Industria naval española
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Y desde el lunes, los españolitos dirigidos por Navantia UK, filial británica de Navantia, tenemos un nuevo muerto entre manos, pues ya se ha completado la adquisición de las actividades de Harland & Wolff en sus cuatro centros de trabajo, Irlanda del Norte (Belfast), Inglaterra (Appledore) y Escocia (Methil y Arnish).
Con esta operación, Navantia piensa que “asegura el cumplimiento del programa de construcción naval FSS para el Ministerio de Defensa británico y se dota de capacidades industriales en Reino Unido, dando un salto en su internacionalización”, según informa la empresa pública...
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Puedo llegar a entenderlo como marca pero si el ratio de productividad en españa es más alto que en RU, la única razón debe de ser la marca comercial para acceder a mercados que como españoles estábamos vetados
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Puedo llegar a entenderlo como marca pero si el ratio de productividad en españa es más alto que en RU, la única razón debe de ser la marca comercial para acceder a mercados que como españoles estábamos vetados
@docestrange eso no es como comprar un coche o un artículo de consumo.
Los que compran buques,saben quien los hace y los vende.
El único punto a favor que le veo a eso,sería jugar con que tienen miles de empleos en los shipyards de la Gran Bretaña,y aún así no lo tengo de todo claro,ya que la RN tiene buques hechos en Corea del Sur e India.
Saludos.
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Que bueno!! Así Navantia perderá dinero internacionalmente!! Nuestros campeones de la Defensa son lo más!!
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Para dirigir el garito inglés o parte, se envía al jefe del programa de las fragatas F110 Carlos López, que será el responsable de dirigir la nueva etapa del astillero de Belfast.
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@docestrange eso no es como comprar un coche o un artículo de consumo.
Los que compran buques,saben quien los hace y los vende.
El único punto a favor que le veo a eso,sería jugar con que tienen miles de empleos en los shipyards de la Gran Bretaña,y aún así no lo tengo de todo claro,ya que la RN tiene buques hechos en Corea del Sur e India.
Saludos.
@The_uncle_Pertur por supuesto, pero cuando llama el prime minister porque hay que dotar de carga de trabajo a los curritos para que se vayan a Benidorm a hacer balconing…los ingleses son muy distintos a nosotros para ellos Jaguar o MG sigue siendo una marca inglesa independientemente de donde sea el desarrollo y la tecnología…
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@The_uncle_Pertur por supuesto, pero cuando llama el prime minister porque hay que dotar de carga de trabajo a los curritos para que se vayan a Benidorm a hacer balconing…los ingleses son muy distintos a nosotros para ellos Jaguar o MG sigue siendo una marca inglesa independientemente de donde sea el desarrollo y la tecnología…
Una cosa son marcas orientadas al gran público, que se mantienen por el valor psicológico de la marca (alimentación, coches, ropa, cervezas, etc…), que si compras una industria de otro lugar mantienes la marca porque si no no vendes, y otra maquinaria técnica especializada, como barcos de guerra que te compran los gobiernos exclusivamente.
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Vamos a ver que si, que vale, pero que abultan más la presión de dos países que uno. Y sabes que es verdad…
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Vamos a ver que si, que vale, pero que abultan más la presión de dos países que uno. Y sabes que es verdad…
Puede ser interesante para el mercado anglosajón.
Que propongan a Canadá barcos hechos en ese astillero.
Ahora que parece que el amigo especial les recuerda lo especiales que son, seguro que están abiertos a nuevos mercados.
Me lo puedo imaginar: Titanic Class.
Cancelan la clase River y nos compran a nosotros los barcos.
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Aunque Navantia no ha desvelado los detalles económicos de la operación, algunos medios de comunicación británicos se han hecho eco de una información suministrada por Riverstone Capital, que había financiado a Harland & Wolff. Así, cifró la compra de las cuatro factorías —cuya matriz había entrado en concurso de acreedores en septiembre del pasado año— en 69,9 millones de libras esterlinas, unos 84 millones de euros. Por otro lado, «además del precio de compra, Navantia UK acordó renunciar a 23 millones de libras esterlinas [27,6 millones de euros], que se habían proporcionado entre octubre del 2024 y el cierre para mantener las operaciones de los cuatro astilleros».
Y tira para adelante, sin sonrojarse. -
Defensa y Navantia ultiman el contrato de dos nuevos buques BAM antisubmarinos para la Armada
La diputada socialista ha resaltado que 'en las factorías de Navantia de la provincia van a coincidir los dos nuevos BAM, el BAM-IS y los dos Buques Hidrográficos Costeros (BAM), lo que hace ...
Infodefensa - Noticias de defensa, industria, seguridad, armamento, ejércitos y tecnología de la defensa (www.infodefensa.com)
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Defensa y Navantia ultiman el contrato de dos nuevos buques BAM antisubmarinos para la Armada
La diputada socialista ha resaltado que 'en las factorías de Navantia de la provincia van a coincidir los dos nuevos BAM, el BAM-IS y los dos Buques Hidrográficos Costeros (BAM), lo que hace ...
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@Caffran Esto no se como tomarmelo, los BAM no estan para este tipo de historias, de este tipo de misiones se tendrian que hacer cargo corbetas o fragatas ligeras.
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La española Armon pone la quilla del primero de los buques multipropósito encargados por la Armada de Suecia
El primero de los buques multipropósito encargados por la Marina Sueca recibe la quilla por el grupo de construcción naval español Armon
Defensa.com (www.defensa.com)
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En San Fernando comienza la construcción de la segunda corbeta saudita de esta segunda serie.
El inicio de la construcción de esta segunda unidad, se realiza apenas tres meses después de la primera, se espera que el último de estos tres buques se entregue en 2028.
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Cuando hay dinero de verdad, todo va mucho mas rápido
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No hace falta que los jures, ya vimos las anteriores.
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Navantia firma un contrato con la Marina de Tailandia para modernizar el buque anfibio HTMS Chang
La Marina de Tailandia y Navantia han firmado un contrato para modernizar el buque anfibio HTMS Chang con la integración, entre otros, del sistema de combate
Defensa.com (www.defensa.com)
Navantia se hace con la modernización del flamante buque anfibio de 25000 toneladas de la Real Marina de Tailandia HTMS Chang.
Un buque adquirido en 2023 de astilleros chinos y que uno podría pensar que no llegó con las características requeridas. -
Navantia firma un contrato con la Marina de Tailandia para modernizar el buque anfibio HTMS Chang
La Marina de Tailandia y Navantia han firmado un contrato para modernizar el buque anfibio HTMS Chang con la integración, entre otros, del sistema de combate
Defensa.com (www.defensa.com)
Navantia se hace con la modernización del flamante buque anfibio de 25000 toneladas de la Real Marina de Tailandia HTMS Chang.
Un buque adquirido en 2023 de astilleros chinos y que uno podría pensar que no llegó con las características requeridas.@yasiw tal vez les interesaria el casco,y luego ya ponerles sistemas occidentales.
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