GCAP ("Global Combat Air Programme")
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El demostrador esta al 75 % fabricado. A finales del 2027 se presentará.
BAE Combat Air Demonstrator Progresses Critical GCAP De-Risk Efforts | Aviation Week
BAE Systems has reached the "business end" of developing its Future Combat Air Demonstrator, the aircraft that will pave the way for the fighter emerging from the tri-national Global Combat Air Program.
(aviationweek.com)
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Canada se une como "Observador" al programa GCAP
Canada to join British-Italian-Japanese fighter jet program
Canada will have access to top secret GCAP details but won’t be a full participant.
POLITICO (www.politico.eu)
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Comparativa del tamaño del GCAP
斑丸 (@buchmaru) on X
GCAPの大きさを全長で考えると大きさの把握に失敗します。 (比較対象にしてる機体は上下方向が厚めなので、この図も適切ではありませんが)
X (formerly Twitter) (x.com)
Los de los lados son un Mirage IV y un F-111A, de 23,49m y 23,17m de longitud, respectivamente.
Segun esa imagen, el GCAP se ira, facilmente, por encima de los 20M.
El F-22 Raptor "tan solo" son 18,92m. El F-35A 15,7m. EF Typhoon 15,96m. Rafale 15,27m. -
Pues tiene pinta que nos lo vamos a comer y, por una parte, parece la opción mas sensata... porque es la única que básicamente podría permitir la llegada de aviones en el 2040, pero por otra parte, veamos todo lo que se ha perdido...
Se han perdido los dos suministradores y vamos a un solo avión, que va a ser caro del copón...
Se ha perdido "el 33 % " de participación.
Con suerte los británicos accederán a que el CLAEX pueda hacer con el bicho lo que hace con el Tifón, obviamente habrá que negociarlo...
Se comenta que la "solución" para entrar en el GCAP es que nos licencien (a alemanes y españoles, incluso suecos; "va a ser un espectáculo ver a un GCAP salir de una montaña y despegar de una autopista, si los suecos encuentran una montaña suficientemente grande y una autopista suficientemente larga" ironic mode off) una versión del GCAP y que Airbus ponga pegatinas por todos lados. Roguemos a Dios que eso no se convierta en otro parto de los montes made in Airbus...Dicho lo cual no veo yo muy posible económicamente, ni siquiera adecuado operativamente, que el GCAP sea el caza de superioridad aérea, el "first day entry", el caza de interdiccion profunda y el camion de misiles en segunda linea...
Haría falta un caza "sencillo", para misiones de segunda linea y que permita disponer de masa critica...
Incluso se podría volcar en el la búsqueda del kow/how perdido en el FCAS...
Habría que darle un pensamiento a eso porque dudo mucho que acabemos con 120 GCAP...
Y el grueso de Tifones no va a llegar mucho mas lejos de 2045...
Que habria que hacer ahora un pensamiento, digo; no esperar a 2040 cuando la realidad nos golpee... -
Rolls-Royce, Avio Aero e IHI avanzan hacia las pruebas en tierra del demostrador de motor para el GCAP - Defensa y Seguridad
El consorcio completa nuevas revisiones de diseño y supera las 100 pruebas de componentes a escala reducida, aunque todavía no ha comunicado cuándo comenzará la campaña de ensayos del motor completo
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
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Singapore in early talks on possible involvement in GCAP programme
Singapore has begun early discussions on possible involvement in the Global Combat Air Programme (GCAP), Janes has been informed by a source close to the matter.
Default (www.janes.com)
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El GCAP estudia adelantar 2 años su entrada en servicio - Defensa y Seguridad
Leonardo considera viable anticipar hasta 2033 la llegada de la primera versión operativa del futuro sistema de combate
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
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Hablan de un coste unitario de 516 millones/euros por aparato,estamos locos..!! .
El caza GCAP de Japón toma forma como un avión de sexta generación – Galaxia Militar
La posición estratégica de Japón en el Pacífico occidental está impulsando el Programa Aéreo de Combate Global (GCAP) hacia un avión de combate de gran tamaño y
Galaxia Militar (galaxiamilitar.es)
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. . . y la RAF que, reducida a 20 cazas para 2050 ?
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Bueno, eso se pensaba sobre buques a mil millones de euros, y mirar por donde vamos, y subiendo.
