Camiones y 4x4
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De nuevo el Bundeswehr aleman ha encargado a Rheinmetall el suministro de más de 1.000 nuevos vehículos logísticos en el marco de un paquete de adquisición valorado en aproximadamente 770 millones de euros.
El pedido incluye 963 camiones con carrocería intercambiable, algunos equipados con cabinas de conductor protegidas, y 425 vehículos de transporte sin protección (UTV) adicionales en configuraciones 4×4 y 8×8.
En total, el contrato abarca aproximadamente 1.400 vehículos, todos ellos cuya entrega está prevista para finales de 2025.
Esta entrega se enmarca en un acuerdo marco más amplio, firmado en julio de 2024, que constituye el mayor contrato de vehículos logísticos en la historia de Rheinmetall. Este acuerdo general autoriza a la Bundeswehr a adquirir hasta 6.500 vehículos por un valor total de 3.500 millones de euros durante los próximos siete años.
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Ponerle un eje más al Vamtac no creo que fuera un gran problema de ingeniería ni presupuesto.
En Europa el Eagle V 6x6 es Realmente la única competencia.Probablemente tanto el cliente como la administración sean los responsables de recibir peor calidad, se tiene lo que se paga en este caso y en cualquier otro
@Vorlon un eje con diferencial y con unas suspensiones de largo recorrido, no es difícil pero sí complejo, porque el principal atractivo de nuestro amado URO, es su simplicidad.
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@Vorlon un eje con diferencial y con unas suspensiones de largo recorrido, no es difícil pero sí complejo, porque el principal atractivo de nuestro amado URO, es su simplicidad.
@docestrange dijo en Camiones y 4x4:
porque el principal atractivo de nuestro amado URO, es su simplicidad.
Si fuera tan simple como crees , seria barato, y de barato no tiene nada. Sino tendriamos el doble de ellos, y no los tenemos.
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Un motor steyr euro 3 y una transmisión allyson automática con una tracción 3x4 permanente sin diferencial central y bloqueó de diferencial es caro pero súper fiable, y a la larga muy barato.
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@Karras Pues vete al super y mira lo que ofrecen otros y lo que cuestan. ¿ Y necesitamos el doble de los que hay? en donde y para qué.
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La Bundeswehr confirmó esta semana a través de su sitio web oficial el pedido en firme de 1500 vehículos todoterreno Wolf 2, con opción a un máximo de 4300 más en virtud de un acuerdo marco vigente con Mercedes-Benz. Esta adquisición marca la introducción del primer vehículo de producción en serie de la Bundeswehr equipado con el sistema de Digitalización de Operaciones Terrestres (D-LBO).
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Eso sí es un vehículo 4x4 y no nuestro futuro chino.
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@ManuVaz el diseño es viejo, obsoleto y demasiado sobrevalorado un buen motor y un pésimo sistema de activación demasiado 4x4 hasta que le copiaron a Mitsubishi el súper select y tampoco es que tenga excesivo hueco de carga…
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@ManuVaz el diseño es viejo, obsoleto y demasiado sobrevalorado un buen motor y un pésimo sistema de activación demasiado 4x4 hasta que le copiaron a Mitsubishi el súper select y tampoco es que tenga excesivo hueco de carga…
@docestrange dijo en Camiones y 4x4:
@ManuVaz el diseño es viejo, obsoleto y demasiado sobrevalorado un buen motor y un pésimo sistema de activación demasiado 4x4 hasta que le copiaron a Mitsubishi el súper select y tampoco es que tenga excesivo hueco de carga…
Te lo sigo cambiando por el Landtrek inmediatamente
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Si abres el capot de un Mercedes te llevarias muchas sorpresas. No todo en el mundo es alemán. Al menos los alemanes, compran alemán, eso sí. Aqui como todo lo que hay nada es español........Ni siquiera los nuevos Ebro, que son más chinos que Kung Fu. pero al menos tienen el nombre.
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Si abres el capot de un Mercedes te llevarias muchas sorpresas. No todo en el mundo es alemán. Al menos los alemanes, compran alemán, eso sí. Aqui como todo lo que hay nada es español........Ni siquiera los nuevos Ebro, que son más chinos que Kung Fu. pero al menos tienen el nombre.
@Karras y viceversa.
Muchos coches chinorris que estamos viendo,tienen componentes de primera calidad,de origen Alemán (Bosch),Italiano (Magnetti Mareli),o Austriaco( Delphi).
No nos comamos de vista los coches chinos,que no son una mierda como lo quieren pintar (ni tampoco son la panacea).
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La empresa británica de defensa Supacat ha cerrado su primer contrato de exportación con el Ministerio de Defensa checo para 18 vehículos de alta movilidad HMT Mk3 Extenda, conocido en el Reino Unido como Jackal 3 Extenda. Las plataformas se entregarán al 601.º Grupo de Fuerzas Especiales del Ejército checo, un cuerpo de primera clase de respuesta rápida y reconocimiento especial.
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Y la empresa francesa Arquus comenzó a entregar su vehículo táctico ligero de nueva generación, el PEGASE, a unidades como la 11.ª Brigada Paracaidista. En un comunicado publicado el 8 de septiembre, Arquus afirmó que el vehículo representa un "importante salto de capacidad" para las fuerzas francesas. La compañía enfatizó que el PEGASE fue diseñado para satisfacer las demandas de las unidades de élite que operan.
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El Departamento de Defensa USA confirmó su intención de adjudicar a Textron Systems Corporation un contrato de suministro único, a precio fijo y cantidad definida por tres años para 65 Vehículos de Fuerza de Ataque Móvil (MSFV), con un año adicional de suministro de repuestos, financiado por la Iniciativa de Asistencia para la Seguridad de Ucrania.
El MSFV es una variante avanzada del Vehículo Blindado de Seguridad (ASV) M1117, desarrollado originalmente por Textron Marine & Land Systems en cooperación con el US Army para el Ejército Nacional Afgano.
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Lituania ha completado la producción de su primer vehículo blindado de fabricación nacional, el Taurus 4-1, en las instalaciones de Aurida Engineering Company en Panevėžys. El prototipo se construyó en cinco meses y se presentó públicamente en septiembre de 2025 tras su debut internacional en la feria de defensa MSPO en Polonia. La fábrica está organizada para mantener una capacidad anual de hasta 120 vehículos y proporcionar mantenimiento, repuestos y servicio técnico localmente.
La familia Taurus incluye el Taurus 4-1, un transporte blindado modular; el Taurus 4-2, un vehículo de apoyo de infantería; el Taurus 4-3, un vehículo de apoyo táctico; el Taurus 6, un transporte logístico pesado; y el Taurus 8, una plataforma de combate universal.
El Taurus 4-1 se basa en el vehículo sudafricano Marauder, desarrollado por Paramount Group, pero modificado en colaboración con socios sudafricanos para cumplir con los requisitos lituanos, incluyendo la protección contra amenazas químicas, biológicas, radiológicas y nucleares. Informes comparativos lo sitúan junto al Arlan 4x4 de Kazajistán, que también se deriva del diseño del Marauder, mientras que la competencia regional incluye vehículos ucranianos como el Varta-2 y el Inguar-3. Además del Taurus 4-1, Aurida Engineering ha anunciado planes para una familia ampliada de vehículos blindados.
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El Ejército de Tierra lanza un contrato de 1.000 millones para comprar camiones 4x4, 6x6 y 8x8. El acuerdo, que entrará en vigor en principio en 2027, contempla el suministro de cuatro tipos diferentes para transporte táctico.
El objetivo, según el pliego de prescripciones técnicas es comprar a "un mismo fabricante una familia o gama de vehículos que abarque diferentes tipos con diferentes variantes y dentro de esas variantes diferentes versiones".
El Ejército de Tierra ha definido cuatro tipos: camión medio todoterreno 4x4 con capacidad de carga de al menos 4.000 kg; camión pesado 6x6 con capacidad de carga de como mínimo 10.000 kg; camión pesado 8x8 con capacidad de carga de al menos 15.000 kg; y cabeza tractora MMR con gran capacidad de arrastre para tirar de al menos tres tipos generales de góndolas utilizadas en las Fuerzas Armadas, de
32.000 kg, 70.000 kg y 100.000 kg.Además de al Ejército de Tierra, los nuevos camiones también llegarán a la Infantería de Marina, al estar incluida la versión vadeo sin preparación (VSP) en agua salada.
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Huele a Iveco
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Huele a Iveco
@docestrange no descartemos a Renault,que últimamente también ha ganado algunos contratos.
Aunque no entiendo, no estoy de acuerdo,en qué todos deben ser del mismo fabricante.
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@docestrange no descartemos a Renault,que últimamente también ha ganado algunos contratos.
Aunque no entiendo, no estoy de acuerdo,en qué todos deben ser del mismo fabricante.
@The_uncle_Pertur también puede ser…pero los italianos son más baratos no por otro motivo. Pero Renault al llevar mecánica Volvo lo hace más eficiente y desde luego mucho más fiable. Aunque no es más caro y como no van a hacer 150.000 kms al año no se mueven por criterios de eficiencia
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@The_uncle_Pertur también puede ser…pero los italianos son más baratos no por otro motivo. Pero Renault al llevar mecánica Volvo lo hace más eficiente y desde luego mucho más fiable. Aunque no es más caro y como no van a hacer 150.000 kms al año no se mueven por criterios de eficiencia
@docestrange el IVECO no es malo tampoco,y offroad de lo mejor.
Aunque de precio se han equiparado,teniendo fabrica en España (y a ver qué negocian con TATA.
