Camiones y 4x4
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Si el l'Avvocato (Gianni Agnelli) levantara la cabeza....han liquidado todo lo de IVECO, la parte militar a Leonardo y la Civil a TATA motors...a la histórica planta de Pegaso le quedan dos telediarios y si no al tiempo.
Triste cosa es no tener amigos,pero más triste debe ser no tener enemigos,porque quien enemigos no tenga,señal de que no tiene:
nitalento que haga sombra,nivalor que le teman,ni honra que le murmuren,nibienes que le codicien,ni cosa buena que le envidien. -
Si el l'Avvocato (Gianni Agnelli) levantara la cabeza....han liquidado todo lo de IVECO, la parte militar a Leonardo y la Civil a TATA motors...a la histórica planta de Pegaso le quedan dos telediarios y si no al tiempo.
@docestrange dijo en Camiones y 4x4:
a la histórica planta de Pegaso le quedan dos telediarios y si no al tiempo
Que se fastidien, que no hubieran puteado a Barreiros. Ahora tendriamos , quizás , una potente marca de camiones con tecnologia propia.
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Si el l'Avvocato (Gianni Agnelli) levantara la cabeza....han liquidado todo lo de IVECO, la parte militar a Leonardo y la Civil a TATA motors...a la histórica planta de Pegaso le quedan dos telediarios y si no al tiempo.
Ostras no sabía la venta a Tata.
(La parte de Defensa obviamente el estado italiano no lo hubiese permitido, no todo el mundo hace lo de SBS en su momento).
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Como gestionen IVECO igual que gestionaron Hipano de carrocerías,que se den por jodidos ...
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Urovesa cierra el ejercicio con un 12% de crecimiento y 17 millones de beneficio
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¡¡Que sorpresa!! Resulta que si haces un producto decente, sin ponerte a inventar cosas raras, cumples plazos de entrega y te vas adaptando más o menos a lo que te pide el cliente...alaaaa!!! Tienes beneficios!! -
Enhorabuena, y que continúen así, pasos cortos y asentados, una norma de los procesos empresariales.
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Urovesa cierra el ejercicio con un 12% de crecimiento y 17 millones de beneficio
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¡¡Que sorpresa!! Resulta que si haces un producto decente, sin ponerte a inventar cosas raras, cumples plazos de entrega y te vas adaptando más o menos a lo que te pide el cliente...alaaaa!!! Tienes beneficios!!@ManuVaz dijo en Camiones y 4x4:
¡¡Que sorpresa!! Resulta que si haces un producto decente, sin ponerte a inventar cosas raras, cumples plazos de entrega y te vas adaptando más o menos a lo que te pide el cliente...alaaaa!!! Tienes beneficios!!
UROVESA se autolimita sóla, no arriesga y se la van a comer viva esos nuevos leones que han salido del agujero.
O saca algo nuevo en 6x6........o le quitan hasta los 4x4. No se puede estar viviendo sólo del ET español. Y sí, a veces , hay que inventar cosas raras, pero que funcionen, estar en todas las categorias con un buen producto, no autolimitarse.
Sólo hay que vere los catálogos de DongFeng, de Aselsan o de Hyundai. Por ponerte empresas orientales, imaginate con los grandes europeos. -
Bueno Urovesa no vive solo del ET Español, de los 120 millones facturados el año pasado 70 millones corresponden al ministerio de defensa español, ni siquiera vive solo de la línea militar, bomberos, emergencias, camiones de basura, vehículos duales para ferrocarril, carretillas etc... supone otros 20 millones del mercado nacional y , y los otros 30 millones son del mercado extranjero, lógicamente su crecimiento se fundamenta el ministerio de Defensa Español
Y sí, es cierto que se han quedado anclados en un par de modelos, pero es lo que tiene jugarse el dinero propio. Y no acabamos de ver que Urovesa es una empresa de origen familiar con 250 empleados y 120 millones de facturación que anda rondando la calificación de Pyme y queréis compararla con Hyunday, Iveco o General Dinamics????
No nos flipemos, el grupo IVECO tiene por encima de 36000 empleados, el grupo Hyunday 120.000 y cerró el año con 1300 millones de facturación. En serio le estáis pidiendo a Urovesa el mismo nivel de exigencia? Estáis comparando un Corte Ingles de 10 plantas con el quiosco de la esquina. Bastante bien hacen lo que hacen. No venden humo y no hay que rescatarlos. Es para darse con un canto en los dientes. Con lo que facturan todo el año no le pagamos un BAM a Navantia. Hay que poner en perspectiva quienes son y su tamaño para apreciar lo que han logrado que es mucho. -
Precisamente es lo que estoy diciendo. Que no quiere crecer, y la que no quiere crecer se la acaban comiendo los grandes . Podria separar su division militar de la civil . Luego ir diseñando más modelos para ir creciendo.
Es que es como si te contar la evolución de Escribano, aunque esos el pelotazo que han dado ya sabemos el por qué, pero ahí los tienes, literalmente no han destacado en nada, mucho proyecto, mucho prototipo y ahí esta pujando por Sta. Bárbara y pujando por IVECO miliary y realmente no tiene nada producido en cantidades industriales, ahora quieren que la compre Indra, e INDRA acabará comprando la única que hace algo serio en éste país, es decir URO.
espero equivocarme, pero "bussines are bussines", en castellano, el pez grande , se come al chico. -
Entiendo lo que quieres decir pero también entiendo a Urovesa, has pasado de hacer unas cuantas carrocetas forestales a ser una empresa solvente con 250 familias trabajando para ti y te tientas mucho la ropa. Por lo menos los hijos del "viejo" no han buscado vender y a vivir, ahora van a hacer una inversión de 50 millones en ampliación lo que para ellos es un pastón. No sé, no los conozco por dentro y espero que nunca nos den una mala noticia de corrupción. Pero hasta aquí solo puedo decir que olé sus güevos
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A mi me habría gustado que apostará por un Vamtac 6x6, no lo vieron adecuado.
Lo qué no terminó de entender es que los vehículos nacionales tengan peor acabado que los de dedicados a la exportación.¿Culpa del cliente?...
Buena medida el cambio de motor al Cummins...
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@Karras, a ver si te entra y te enteras que ahí arriesgan su dinero, no viven de aportaciones de la SEPI, o cualquier ente económico del Estado o la Comunidad Autónoma, tienen clientes extranjeros que tuvieron que conseguirlos ellos, vienen de la nada desde hace 44 años, no tienen perdidas, y eso que en los primeros diez años de andadura los sectores públicos bajaron un montón sus presupuestos no solo en el sector militar. Pero aguantaron el tipo. Ahora vende en 25 países en cinco continentes, en el último lustro tiene incrementos de producción entre el 10 y el 12% anual obteniendo beneficios de dos dígitos. Que son utilizados en su auto capitalización para financiar el crecimiento y las operaciones de la empresa en lugar de depender principalmente de financiamiento externo.
Si hasta ahora lo utilizó para aumentar a una factoría más grande y moderna algo muy necesario, a partir de ahora, puede que veamos un incremento de I+D+I y la apuesta por ampliar modelos militares.En fin, busca en los anuarios, la trayectoria económica de empresas del sector de la defensa en este tamaño y compara, sin hablar de los pozos sin fondo de algunas de nuestras empresas de cabecera. Cuando se dispara con pólvora del rey, ya vemos que se hacen mangas y capirotes, total como dijo la ministra el dinero público no es de nadie, pero cuando sale del bolsillo propio te lo miras un poco más y experimentos los justos. Algo que tu mismo supongo que realizas en tu vida privada.
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@Karras, a ver si te entra y te enteras que ahí arriesgan su dinero, no viven de aportaciones de la SEPI, o cualquier ente económico del Estado o la Comunidad Autónoma, tienen clientes extranjeros que tuvieron que conseguirlos ellos, vienen de la nada desde hace 44 años, no tienen perdidas, y eso que en los primeros diez años de andadura los sectores públicos bajaron un montón sus presupuestos no solo en el sector militar. Pero aguantaron el tipo. Ahora vende en 25 países en cinco continentes, en el último lustro tiene incrementos de producción entre el 10 y el 12% anual obteniendo beneficios de dos dígitos. Que son utilizados en su auto capitalización para financiar el crecimiento y las operaciones de la empresa en lugar de depender principalmente de financiamiento externo.
Si hasta ahora lo utilizó para aumentar a una factoría más grande y moderna algo muy necesario, a partir de ahora, puede que veamos un incremento de I+D+I y la apuesta por ampliar modelos militares.En fin, busca en los anuarios, la trayectoria económica de empresas del sector de la defensa en este tamaño y compara, sin hablar de los pozos sin fondo de algunas de nuestras empresas de cabecera. Cuando se dispara con pólvora del rey, ya vemos que se hacen mangas y capirotes, total como dijo la ministra el dinero público no es de nadie, pero cuando sale del bolsillo propio te lo miras un poco más y experimentos los justos. Algo que tu mismo supongo que realizas en tu vida privada.
@lepanto por eso me cabreo cuando hablan de "campeones nacionales" los opinadores paniaguados. "Campeones nacionales" en déficit, mala gestión y desidia.
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Bueno en la SEPI hay de todo, Navantia y Correos dan perdidas, y otras dan beneficios.
Es cierto que las mayoritarias unas dan beneficio y otras pérdidas.
Las minoritarias todas menos una dan dividendos, y la que no da es 0. Y todas menos una han aumentado su valor en bolsa.
Los mayores dividendos los da la participación en Airbus (la que tantos consideran ridícula), 156M que le medio apañan el balance a la SEPI. Y eso que es la empresa con menos participación de la SEPI. La segunda Redeia y después Indra.
Anuario 2023
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A mi me habría gustado que apostará por un Vamtac 6x6, no lo vieron adecuado.
Lo qué no terminó de entender es que los vehículos nacionales tengan peor acabado que los de dedicados a la exportación.¿Culpa del cliente?...
Buena medida el cambio de motor al Cummins...
El problema es que para una empresa asi ir a algo 6x6 sin tener asegurado un contrato es arriesgado. Supone mucha inversión. Es un salto arriesgado. Además es un mercado el de 6x6 8x8 etc con muchísima competencia asentada e internacional. En lo otro tienen ya su nicho bien asentado.
Para ello quizás tendrían que hacer una ampliación de capital, o crear una sociedad conjunta con alguien específica para ello. Creo que Urovesa no cotiza en bolsa.
Respecto a por que son de menor calidad, desconozco el motivo, pero quizás puedo aportar que la administración española es de pésima calidad pagando, de promedio, mucho peor que la calidad que reciben.
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Ponerle un eje más al Vamtac no creo que fuera un gran problema de ingeniería ni presupuesto.
En Europa el Eagle V 6x6 es Realmente la única competencia.Probablemente tanto el cliente como la administración sean los responsables de recibir peor calidad, se tiene lo que se paga en este caso y en cualquier otro
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Ponerle un eje más al Vamtac no creo que fuera un gran problema de ingeniería ni presupuesto.
En Europa el Eagle V 6x6 es Realmente la única competencia.Probablemente tanto el cliente como la administración sean los responsables de recibir peor calidad, se tiene lo que se paga en este caso y en cualquier otro
Pues será asi, pensaba que era tema más complejo.
Aun así el Eagle de es de Mowag…. (General Dinamics). Ir a ello sin un contrato del ET, que además no los quiere… no se. Tienes al industrial en contra, a la infantería en contra, a los políticos en contra. No veo al ET haciendo un contrato como el Armee de Terre por el Griffon. Y menos entrampados en el Dragón.
Lo otro pues era un recordatorio, aun así no hay que suministrar menos calidad de la contratada. Aunque se debería no recibir lo que no cumpla especificaciones.
