Camiones y 4x4
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El 15 de enero Lituania anunció la recepción de 50 nuevos vehículos tácticos ligeros (JLTV),con la incorporación de estos vehículos, Lituania pronto contará con un total de 500 JLTV.
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En el Reino Unido el MoD ha anunciado planes para reemplazar su antigua flota de vehículos de movilidad ligera Land Rover y Pinzgauer para la década de 2030.
Acaba de emitir una RFI, invitando a las partes interesadas de la industria a participar en el desarrollo de un nuevo Vehículo de Movilidad Ligera (LMV) bajo su Programa de Movilidad Terrestre donde destaca la necesidad de producción, suministro, soporte y capacitación para una futura plataforma LMV, que podría incluir una plataforma común para unificar capacidades entre diferentes roles. El ministerio está explorando múltiples opciones, incluidas soluciones de productos listos para usar (OTS), para acelerar el proceso y optimizar los costos de propiedad a lo largo de la vida útil.
El ejercicio preliminar de participación en el mercado (PME) evaluará las posibles soluciones de la industria y orientará la estrategia de adquisición. Se espera que esta fase siente las bases para un proceso de licitación formal, en el que las ofertas se aceptarán a partir de finales de 2025 y la selección final está prevista para finales de 2026.
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https://x.com/famdelmundo/status/1891510915436089489
Ibero con lanzador múltiple de municiones merodeadoras de la empresa Arquimea -
@Vorlon dijo en Camiones y 4x4:
transmisión Allison
Por Dios, que herejía, que pasa con la transmisión SAPA.
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Holanda contrata con Oshkosh Defense la compra de 150 vehículos tácticos JLTV personalizados, la versión es Vehículos de Patrulla Expedicionaria Neerlandesas (DXPV). El DXPV es una variante del JLTV, adaptado para las necesidades operativas del programa de Vehículo de Patrulla de Movilidad Litoral Todoterreno Futuro (FLATM-PV) de la IM de los Países Bajos.
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SANTANA renace, con los chinos que aparentemente van a resucitar marcas europeas para renombrar sus productos...
Una pickup de momento...
El todoterreno de Santana: un duro 4x4 con motor híbrido y diésel que pronto será fabricado en España
Si la puesta en marcha de la Zona Franca de Barcelona gracias a la asociación de EV Motors y el fabricante Chery ha tenido a la nueva EBRO como re
Diariomotor (www.diariomotor.com)
¿Alguién se acuerda del pelotazo del Landtrek aun ni visto?
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Hace unos meses en el canal de YouTube coches.net hablaban de los nuevos EBRO.
Son coches chinos, que envian ENTERO a piezas fabricadas en China y se monta aqui.
Porque ? Los envios salen MUCHO mas baratos, puesto que ocupan mucho menos sitio que un coche ya construido, en 4-5 TEU igual le caben, desmontados, 20 vehiculos. Multiplica el ahorro de enviar 15 vehiculos, en un Buque Ro-Ro, que son relativamente pocos y caros, mientras que los portacontenedores son muchos mas, y mucho mas grandes, y te empiezan a salir los numeros.Y ahora, en EBRO (O deberia decir EBLO ?) esta buscando conseguir que el 20% de sistemas sean Made in Spain o al menos EU, de empresas locales, cosas que se puedan integrar substituyendo una pieza original china (Suspensiones, Pastillas de Freno, Neumaticos, etc) porque asi ya se considera "Made in EU" y deja de pagar aranceles.
Asi pues, terminas con un EBRO que realmente sera un 80% Chino con algun sistema Made in EU / Spain.
Y seguramente con Santana y el Landtrek sea exactamente la misma jugada.A partir de ahi, la calida de vehiculos chinos pues ya tal. Parece que los BYD no son los peores en ese aspecto...
Faltara ver el ensamblado, que no sucedan las historias de terror de la antigua Santana que alguien conto por aqui.De momento el EBRO lo ensamblan en la antigua Nissan de la Zona Franca, BCN, y su personal, hasta donde se dijo por ahi, estaban perdiendo el culo porque era o esto asi, o al paro. Y a segun que edad, y con 20 o 30 años de experiencia "montando coches", irse al paro es... una autentica jodienda!
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Antes de tener piezas Made in Spain,vería piezas Made in Maroc.
Acuérdate...
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Hace unos meses en el canal de YouTube coches.net hablaban de los nuevos EBRO.
Son coches chinos, que envian ENTERO a piezas fabricadas en China y se monta aqui.
Porque ? Los envios salen MUCHO mas baratos, puesto que ocupan mucho menos sitio que un coche ya construido, en 4-5 TEU igual le caben, desmontados, 20 vehiculos. Multiplica el ahorro de enviar 15 vehiculos, en un Buque Ro-Ro, que son relativamente pocos y caros, mientras que los portacontenedores son muchos mas, y mucho mas grandes, y te empiezan a salir los numeros.Y ahora, en EBRO (O deberia decir EBLO ?) esta buscando conseguir que el 20% de sistemas sean Made in Spain o al menos EU, de empresas locales, cosas que se puedan integrar substituyendo una pieza original china (Suspensiones, Pastillas de Freno, Neumaticos, etc) porque asi ya se considera "Made in EU" y deja de pagar aranceles.
Asi pues, terminas con un EBRO que realmente sera un 80% Chino con algun sistema Made in EU / Spain.
Y seguramente con Santana y el Landtrek sea exactamente la misma jugada.A partir de ahi, la calida de vehiculos chinos pues ya tal. Parece que los BYD no son los peores en ese aspecto...
Faltara ver el ensamblado, que no sucedan las historias de terror de la antigua Santana que alguien conto por aqui.De momento el EBRO lo ensamblan en la antigua Nissan de la Zona Franca, BCN, y su personal, hasta donde se dijo por ahi, estaban perdiendo el culo porque era o esto asi, o al paro. Y a segun que edad, y con 20 o 30 años de experiencia "montando coches", irse al paro es... una autentica jodienda!
@Lazarus pues claro, que esperabas necesitan cadenas de ensamblaje para poder saltarse los aranceles. Ebro es una maniobra especuladora y política. Los chinos son meros proveedores de material
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@The_uncle_Pertur si hacen eso no conseguirian llegar al 20% de produccion UE para que les quiten aranceles.
@docestrange Posiblemente, pero... mantiene unos miles de puestos de trabajo y que mantengamos abierta factorias, y posiblemente, por el 20% de hecho en UE, acabe generando mas.
No es una situacion ideal, pero posiblemente sea lo mejor a lo que podamos aspirar. Asi estan las cosas.
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@The_uncle_Pertur si hacen eso no conseguirian llegar al 20% de produccion UE para que les quiten aranceles.
@docestrange Posiblemente, pero... mantiene unos miles de puestos de trabajo y que mantengamos abierta factorias, y posiblemente, por el 20% de hecho en UE, acabe generando mas.
No es una situacion ideal, pero posiblemente sea lo mejor a lo que podamos aspirar. Asi estan las cosas.
@Lazarus desconocía eso del 20%.
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@The_uncle_Pertur si hacen eso no conseguirian llegar al 20% de produccion UE para que les quiten aranceles.
@docestrange Posiblemente, pero... mantiene unos miles de puestos de trabajo y que mantengamos abierta factorias, y posiblemente, por el 20% de hecho en UE, acabe generando mas.
No es una situacion ideal, pero posiblemente sea lo mejor a lo que podamos aspirar. Asi estan las cosas.
@Lazarus anecdótico es que llamaron a los ex trabajadores de Nissan y no han querido…en cuanto a empleos directos no llegan a 1000…
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¿Alguien tiene alguna imagen del pegaso 3045 ocn cañón de 20/120mm? que no sean esta dos;
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Es mejor que nada, pero empiezan a llegar.
Y la cabina blindada de TSD intercambiable en ocho horas debería ir llegando también.
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Los Norteamericanos casi todas sus brigadas de infantería ligera va a ser motorizadas con el Infantry Mobility vehicle.
España con la nueva mula ( mas que mula ya) Falcata debería motorizar tanto paracas como cazadores y otras unidades ligeras.
Quizás una versión para 5 y 9 pax alargada.
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Nueva Zelanda ha recibido su primera unidad VAMTAC ST5, producido en las instalaciones de UROVESA en Galicia, España.
El vehículo fue transportado desde España a bordo de un C-130-J de la Royal New Zealand Air Force.En noviembre del año pasado, Nueva Zelanda encargó 60 vehículos españoles, 20 VAMTAC ST5 ligeros de uso general y 40 VAMTAC CK3 medianos. El contrato está valorado en 52,47 millones de Euros e incluye repuestos, equipos de comunicación, equipo de apoyo y otros componentes.
La nueva flota reemplazará a los antiguos camiones Unimog y Pinzgauer de 40 años de antigüedad, utilizados en funciones como transporte de personal y equipo, ayuda humanitaria, respuesta ante desastres y misiones de búsqueda y rescate. Esta entrega representa el primer lote de vehículos, que reemplazará el 25% de la flota obsoleta, con futuras adquisiciones previstas.
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Los primeros vehículos Peugeot Landtrek militarizados por Iturri han entrado en servicio en el ET, como se confirmó durante la feria FEINDEF 2025 celebrada en Madrid. Un cartel en el vehículo exhibido, con la leyenda "Material en servicio en el Ejército de Tierra español", confirmaba su estado operativo. Los informes indican que hasta la fecha se han entregado 25 unidades, con el objetivo de alcanzar las 500 unidades para finales de 2025. Esta entrega es el primer lote de un acuerdo más amplio para suministrar 4.500 unidades durante cuatro años, con opción a prórroga de dos años más.
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Tiene buena pinta
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Pero no es el uso, ese que han expuesto.
