Aviones de Entrenamiento
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RID Rivista Italiana Difesa - Leonardo presenta il nuovo cockpit dell’M-346 Block 20
Leonardo presenta il nuovo cockpit dell’M-346 Block 20 Nel corso della conferenza Military Flight Training 2025 (organizzata da Defence IQ), terminata ieri, 2 aprile, Leonardo ha presentato il nuovo cockpit dell’M-346 Block 20. Si tratta della nuova configurazione dotata di un grande Large Area Display (LAD) di tipo touchscreen (20x8 pollici, NVG compatibile), che prende il posto dei 3 schermi attuali. Tale soluzione sarà uno degli elementi chiave della nuova configurazione Block 20, declinata sia per il solo Training (M-346T Block 20), sia per il doppio ruolo, combat e training (M-346F Block 20). Altre novità del pacchetto Block 20 saranno rappresentate dal nuovo casco (Helmet Mounted Display, anche...
(www.rid.it)
Leonardo presenta la nueva cabina del M-346 Block 20
03/04/2025 | Eugenio Po
Durante la conferencia Military Flight Training 2025 (organizada por Defence IQ), que finalizó ayer, 2 de abril, Leonardo presentó la nueva cabina del M-346 Block 20.Esta es la nueva configuración equipada con una gran pantalla táctil Large Area Display (LAD) (20x8 pulgadas, compatible NVG), que reemplaza las 3 pantallas actuales. Esta solución será uno de los elementos clave de la nueva configuración del Bloque 20, disponible tanto para sólo entrenamiento (M-346T Block 20) como para el doble rol, combate y entrenamiento (M-346F Block 20).
Otras novedades del paquete Block 20 serán el nuevo casco (Helmet Mounted Display, también todavía por definir), apto para ambas versiones (T y F, caracterizadas por tanto por una notable flexibilidad, necesaria para esta doble función), y un HUD (Head Up Display) de espesor reducido (para dejar espacio al LAD). Obviamente el avión, al ser biplaza, tendrá 2 cabinas idénticas: habrá por lo tanto un total de 2 LAD en lugar de las 6 pantallas anteriores y 2 nuevos HUD “finos”.Solo para la variante de combate, el M-346F Block 20, está previsto un nuevo radar AESA (sobre el que no se han publicado detalles) en lugar del GRIFO M346 (con antena tradicional escaneada mecánicamente) actualmente a bordo del M-346 FA.
Se espera que el prototipo del M-346 Block 20 vuele en 2027, mientras que las primeras entregas están previstas para 2028. El cliente de lanzamiento debería ser Austria, que ya ha hecho pública su elección (pero aún no ha firmado un contrato), para 12 aviones en la versión "de combate" (M-346F Block 20).
En lugar de ello, los 5 M-346 encargados por la AM para la IFTS (Escuela Internacional de Entrenamiento de Vuelo) como parte del paquete de 20 aviones (5 para la IFTS y 15 para la PAN, en una configuración “dedicada”) se construirán - por razones de uniformidad con los aviones ya en servicio en la escuela - en la actual configuración “Block 10”. Todos los pedidos nuevos, posteriores a los mencionados anteriormente, serán en la nueva versión Block 20.
La nueva cabina
La cabina actual de 3 pantallas -
Para mi la mejor opción europea para sustituir al F5BM...
Además adquiriendolo en las dos versiones ,una docena de entrenamiento y otra docena u 8-9 en la versión armada y con radar no solo para entrenamiento de armas, sino en función agresor y combate ligero (antidrone-antihelicoptero, policia aérea etc)...
Un producto italiano probado.
Y si nos ponemos exquisitos, 7-8 para la Águila con el tiempo.
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Querian 24 aviones ( sea cual sea ) dejate de dividirlos por clases, así que 24 del armado, es más complicado armar un desarmado que desarmar a un armado. Y si quieres para la patrulla aguila ya sabes que son siete más. Yo iria a por 45 y te traes la producción al menos. Por 24 lo dudo mucho.
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La producción por quien y en donde?
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@lepanto dijo en Aviones de Entrenamiento:
La producción por quien y en donde?
Esa es la gran pregunta. Me imagino la normal respuesta: Airbus y en Getafe. No hay otro sitio. Pero por 24.......no sé si los turcos van a tragar.
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Seria un puntazo si fuera el elegido.
No vale para el EdA pero pudiera para la Us Navy.
M-346N Pitched To Replace Navy’s T-45 Goshawk Jet Trainers
The Navy has meanwhile decided that its new jet trainer will not have to operate from aircraft carriers. The Navy has meanwhile decided that its new jet trainer will not have to operate from aircraft carriers.
The War Zone (www.twz.com)
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Seria un puntazo si fuera el elegido.
No vale para el EdA pero pudiera para la Us Navy.
M-346N Pitched To Replace Navy’s T-45 Goshawk Jet Trainers
The Navy has meanwhile decided that its new jet trainer will not have to operate from aircraft carriers. The Navy has meanwhile decided that its new jet trainer will not have to operate from aircraft carriers.
The War Zone (www.twz.com)
@Vorlon
Afortunadamente no hablamos de la Armada, en ese caso correrían rios de tinta, rasgamientos de vestiduras y eso como poco.
El EdA ha cambiado tanto de idea sobre este particular que ya no deben saber donde están parados...
Pero la ministra ya se lo recordará, Turquia estamos parados en Turquia -
La start-up británica Aeralis, que desarrolla un avión ligero modular, acaba de crear una filial en Francia. Objetivo: desarrollar un sustituto franco-británico del AlphaJet de la Patrulla de Francia y de la Fuerza Aérea para misiones de entrenamiento y Red Air (simulación de agresión aérea).
Éste es el ambicioso objetivo que se ha marcado la compañía inglesa con sede en Bristol (Inglaterra), el grupo, fundado en 2020 por un ex empleado de Airbus, Tristan Crawford, anunció el miércoles 12 de febrero la creación de una filial en Francia, ubicada en Issy-les-Moulineaux (Hauts-de-Seine). Objetivo: desarrollar, para 2030, un avión a reacción ligero que pueda suceder al venerable AlphaJet. Este avión franco-alemán, que entró en servicio hace 45 años, sigue equipando a la Patrulla de Francia (21 aviones), así como al escuadrón de entrenamiento 3/8 Côte d'Or de las Fuerzas Aéreas y Espaciales, con base en Cazaux (Gironda), que cuenta con una cincuentena de ellos. El avión Aeralis también podría utilizarse para sustituir al avión de entrenamiento Hawk T2 de la Real Fuerza Aérea Británica.
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He visto dos fotos de un fuselaje de Hurjet con las escarapelas del EdA, el numeral 231-01 aún sin alas. Ya está confirmado que nos lo quedamos?
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Quizás la maqueta a escala real que exhibirán en FEINDEF.
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Pues ya estará, en honor a la identidad de género dispersa y a la ministra de defensa propongo llamar al avión.
AE-10 Pájara.
España firma el Hürjet como nuevo entrenador avanzado del Ejército del Aire – Avion Revue Internacional
En este acto tendrá lugar la firma oficial del Hürjet como nuevo entrenador español, sustituyendo de esa manera a los F-5 del Ala 23.
Avion Revue Internacional (www.avionrevue.com)
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Bueno pues estaba un poco cantado con todas las noticias que teníamos últimamente, a ver como sale el "pajaro" y hasta donde llegara la industria española en este proyecto.
Una cosa que no me cuadra es el numero de aviones, 28-30 unidades me parece mucho para las necesidades reales que tenemos y el numero de pilotos que salen de la academia. Entiendo que descartamos la patrulla aguila pues ya se habla del PC21 para ellos, ¿seran para el GRUEMA?
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Si Turquía compra los 12 C130J británicos, no va a comprar más A400.
A lo mejor habría que aclarar como,cuando, quienes, y porqué van a participar en este avión.
No sea que nos tangen como en el bazar de Estambul y no den gato por liebre.
No termino de entender porque el EdA necesita imperiosamente que su avión de entrenamiento de caza tenga capacidad supersónica, que sea algo definitivo.
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Pues por que para todo lo no supersónico, ya están los Pilatus -_-
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La cosa es que parece que el favorito siempre fue el italiano, pero ese detalle de ser subsonico no gustaba mucho. Si ahora te encuentras que el durumjet si lo es y le añades la participacion española pues...
A ver que sale de todo este acuerdo, al parecer van a participar muchos empresas españolas y sera Airbus el cabecilla de la lista. No sabia que van a ser dos fases, en la primera todos los aviones van a ser fabricados en turquia mientras que los de la segunda fase seran ensamblados aqui.
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¿Un poco al estilo de los C295 para India? Los 16 primeros fabricados aquí y el resto por los hindúes.
Solo que nosotros no vamos a comprar 60 unidades...
Veremos, dijo el ciego.PD: ¿Las muertes de civiles Kurdos por parte de Turquía no puntúan para el criticómetro de los socios del Gobierno a la hora de hacer negocios en temas de Defensa?
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¿Un poco al estilo de los C295 para India? Los 16 primeros fabricados aquí y el resto por los hindúes.
Solo que nosotros no vamos a comprar 60 unidades...
Veremos, dijo el ciego.PD: ¿Las muertes de civiles Kurdos por parte de Turquía no puntúan para el criticómetro de los socios del Gobierno a la hora de hacer negocios en temas de Defensa?
@yasiw los kurdos no llevan pañuelo palestino, esos no cuentan para nadie ( bueno me suena de algún español comunista enrolado con los kurdos por Siria)
Pues no es mal negocio para nosotros viendo la cantidad de unidades a adquirir (25 habla Infodefensa, 28-30 segun el progrma) comparado con los indios. Yo lo prefiero asi, te aseguras que las primeras unidades lleguen a tiempo, como nos dejen meter mano al primer "pajaro" este no se entrega hasta el 2040.
PD : a ver que nombre / apodo le ponen. Me gusto lo de "pajara".
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Como venga el Hurjet el mote ya lo tiene fijo, "El turco", por lo que dicen en comentarios varios, se ha elegido porque tiene versión de ataque, porque es supersónico y porque les ha salido de los cojones a alguien, creo que la tercera acepción es la más acertada. Y que conste que no me desagrada, pero que damos más pena que un niño sin su Chupa-Chups........, somos los pagafantas de Europa y parte del extranjero.
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A mí me gusta la pájara. Creo hace tiempo que es un proyecto que debimos haber sacado desde España o desde Europa, una vez que no es así pues turco me vale, por lo que sea nos llevamos bien con ellos es una relación de años que sin duda trasciende a este gobierno.
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Como venga el Hurjet el mote ya lo tiene fijo, "El turco", por lo que dicen en comentarios varios, se ha elegido porque tiene versión de ataque, porque es supersónico y porque les ha salido de los cojones a alguien, creo que la tercera acepción es la más acertada. Y que conste que no me desagrada, pero que damos más pena que un niño sin su Chupa-Chups........, somos los pagafantas de Europa y parte del extranjero.
@Karras dijo en Aviones de Entrenamiento:
por lo que dicen en comentarios varios, se ha elegido porque tiene versión de ataque
Parece que no. De nuestro compañero @Tercio-Norte desde Feindef en X: https://x.com/TercioNorte1/status/1922375685881962684
Sobre número de unidades, no quería decir nada, que tenían que negociar, le he hecho yo los número, contando los del ala 23, la patrulla águila y 741 de salamanca para entrenamiento de personal en destino administrativo y combates disimilares en ejercicios.
No, nada, patrulla no y sólo entrenamiento... tal vez se haga fase 2??? Hombros arriba, quien sabe... yo apostaría por un pedido inicial (no se si definitivo o no) de entre 25 y 30. Veremos...
