US Navy
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El problema de la US Navy no es ni de astillero
FALSO,Navantia y su astillero 4.0 tiene mejor capacidad de construcción naval que EEUU.
Y hasta que la USNavy no acepte que estas fragatas europeas NO son Arleighs
Las de Navantia SÍ tienen AEGIS,la única diferencia relevante es su cantidad de misiles.
Lo que necesita la #USNAVY son las F-110 y lo más importante el astillero para producir en su propio país.
Las de Navantia SÍ tienen AEGIS,la única diferencia relevante es su cantidad de misiles.
Lo que necesita la #USNAVY son las F-110 y lo más importante el astillero para producir en su propio país.Lo comparto al 100%, las F110 son probablemente las fragatas que mas se adaptaban con mínimos cambios a lo que quería la US Navy, oportunidad perdida por nosotros y por ellos.
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El problema de la US Navy no es ni de astillero
FALSO,Navantia y su astillero 4.0 tiene mejor capacidad de construcción naval que EEUU.
Y hasta que la USNavy no acepte que estas fragatas europeas NO son Arleighs
Las de Navantia SÍ tienen AEGIS,la única diferencia relevante es su cantidad de misiles.
Lo que necesita la #USNAVY son las F-110 y lo más importante el astillero para producir en su propio país.
FALSO,Navantia y su astillero 4.0 tiene mejor capacidad de construcción naval que EEUU.
Hmmm... no se, no se... cuantos CVN de 100.000tn ha lanzado a la mar Navantia 4.0 en la ultima decada ?
Las de Navantia SÍ tienen AEGIS,la única diferencia relevante es su cantidad de misiles.
Lo que necesita la #USNAVY son las F-110 y lo más importante el astillero para producir en su propio país.
Si, pero cuando fueron a elegir buque, las FREMM llevaban 20 años navegando y la F111 aun no habia pasado su periodo de aceptacion.
De hecho, las supuestas especificaciones de la F110 Batch 2 IAMD son lo mas parecido, en numeros y tecnologias, a eso en que la US Navy queria transformar las FREMM.
Pero la US Navy tiene el problema ahora y la F110 IAMD llegara para 2040.
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FALSO,Navantia y su astillero 4.0 tiene mejor capacidad de construcción naval que EEUU.
Hmmm... no se, no se... cuantos CVN de 100.000tn ha lanzado a la mar Navantia 4.0 en la ultima decada ?
Las de Navantia SÍ tienen AEGIS,la única diferencia relevante es su cantidad de misiles.
Lo que necesita la #USNAVY son las F-110 y lo más importante el astillero para producir en su propio país.
Si, pero cuando fueron a elegir buque, las FREMM llevaban 20 años navegando y la F111 aun no habia pasado su periodo de aceptacion.
De hecho, las supuestas especificaciones de la F110 Batch 2 IAMD son lo mas parecido, en numeros y tecnologias, a eso en que la US Navy queria transformar las FREMM.
Pero la US Navy tiene el problema ahora y la F110 IAMD llegara para 2040.
Hmmm... no se, no se... cuantos CVN de 100.000tn ha lanzado a la mar Navantia 4.0 en la ultima decada ?
¿Cuál es el presupuesto de la Navy y de la Armada y sus necesidades?
Navantia no tiene experiencia en buques de propulsión nuclear,eso está claro.Pero la US Navy tiene el problema ahora y la F110 IAMD llegara para 2040.
¿Porqué en 2040 y no en 2032?
¿Acaso no es mejor para la Navy que tengan F-110 (16 VLS+RAM) a que no tengan nada? -
General Dynamics botó el buque T-AO 212, que forma parte de la clase John Lewis de buques cisterna de reabastecimiento de flota, construidos por NASSCO para la NAVY.
Estos buques miden 227,4 metros de eslora, con un desplazamiento a plena carga de aproximadamente 45.223 toneladas. Cada uno puede transportar unos 24,96 millones de litros de combustible, además de una importante capacidad para carga seca y transporte aéreo, y puede alcanzar una velocidad máxima de 20 nudos (37 km/h).
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Hanwha consigue su primer pedido de construcción naval para la Marina de Estados Unidos – Galaxia Militar
El astillero de Filadelfia construirá un buque de desembarco mediano, con opción a tres más, mientras el grupo de defensa coreano expande su presencia naval en
Galaxia Militar (galaxiamilitar.es)
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He visto a varias personas criticando el alcance de las F-110,alguien sabe si es cierto?
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A que te refieres con "alcance", autonomía del buque, o alcance de sus sistemas de radar y armamento.
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Pues es cierto, la de aquí se mueve en 4.000 millas náuticas, la Fremm EVO de 6.000 a 7.000, una FDI 5.000 o la Tipe 26 sobre 7.000 millas.
La FDI, mucho menos tonelaje, menos capacidad de almacenamiento de combustible y aún así más autonomía, pero las otras por ahí van en tonelaje y dimensiones, por lo que llama la atención la diferencia.
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