Royal Navy
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El astillero británico Babcock declaró la semana pasada pérdidas de más de 100 millones de euros por el programa de fragatas británicas, el contrato para la construcción de cinco fragatas Tipo 31 conseguido por Babcock resulta más caro de lo esperado para el constructor. Las razones son cambios de diseño y un aumento del coste de la mano de obra.
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Según anuncia el ministerio británico de defensa, el Proyecto Vahana, iniciado en septiembre de 2017, y que tenía como objetivo reemplazar los buques auxiliares de principios de la década de 1990 que habían llegado al final de su vida útil, finalizó con la entrega de los dos últimos barcos conocidos como «clase SEA» se basan en un casco estandarizado e intercambiable de 15 metros de eslora, que les permite adaptarse a diferentes tareas con la capacidad de transportar diferentes cargas útiles y proporcionar velocidad mejorada, alcance operativo y equipo de navegación, frente a las unidades anteriores.
La entrega de los dos últimos barcos, Merlin y Fantome, a la Unidad de Hidrografía y Meteorología de la Flota en Devonport marca la finalización del contrato y significa la plena capacidad operativa de todos los buques.
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El astillero británico Babcock declaró la semana pasada pérdidas de más de 100 millones de euros por el programa de fragatas británicas, el contrato para la construcción de cinco fragatas Tipo 31 conseguido por Babcock resulta más caro de lo esperado para el constructor. Las razones son cambios de diseño y un aumento del coste de la mano de obra.
@lepanto dijo en Royal Navy:
El astillero británico Babcock declaró la semana pasada pérdidas de más de 100 millones de euros por el programa de fragatas británicas, el contrato para la construcción de cinco fragatas Tipo 31 conseguido por Babcock resulta más caro de lo esperado para el constructor. Las razones son cambios de diseño y un aumento del coste de la mano de obra.
No es el único que lo está pasando mal, "El socio de Navantia en Reino Unido pide 230 millones en ayudas públicas para sobrevivir": https://www.economiadigital.es/galicia/empresas/socio-navantia-reino-unido-230-millones-ayudas-publicas-quiebra.html
Crisis en Harland & Wolff. La compañía, que forma parte junto a Navantia y BMT del consorcio Team Resoulte que se adjudicó un contrato estrella valorado en 1.800 millones de euros en Reino Unido, ha lanzado un SOS.
La firma ha advertido de que se encamina a su segunda quiebra en cinco años en el caso de que no logre una serie de ayudas públicas por parte del Gobierno británico. Las acciones de Harland & Wolff se encuentran suspendidas en bolsa desde principios de julio después de que no presentase sus cuentas anuales en tiempo y forma.
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Como ya se venía anunciando tanto en el foro como en el podcast, hace unos días, el Ministerio de Defensa británico anunció el lanzamiento del programa Multi-Role Support Ship, o MRSS. El tan mencionado buque de asalto aeroanfibio compacto, muy bien armado, y capaz de realizar operaciones de asalto desde el mar, de pequeña y mediana amplitud, solos o acompañados de una escolta. Hasta la fecha siempre hablamos del interés británico de un buque anfibio de pequeño porte, con capacidad de una pequeña fuerza anfibia de 400 IM, que inicialmente formaría parte de una task force, para realizar operaciones puntuales y potentes frente al planteamiento clásico de otras de mayor envergadura, con la diferencia anunciada ahora de crear un buque muy bien armado y poder operar en solitario
Con este planteamiento se entiende ahora, lo publicado en primavera, y también ya comentado de que la posibilidad de un buque igual en la marina holandesa, quedase descartada cuando anunciaron que el buque británico sería distinto al planteado el pasado año.A través de este programa, se pretende recuperar capacidades de proyección de gran potencia y, sobre todo, adaptadas a la realidad futura de la guerra anfibia, junto con otros esfuerzos en el ámbito de los buques logísticos, de escolta y de submarinos.
Una de las empresas diseñadoras en este programa, Steller Systems, presentó hace unos días su visión de lo que podría ser el programa MRSS, con un modelo llamado Fearless, nombre de uno de los barcos de asalto clave en la reconquista del Malvinas en 1982. El modelo combina capacidades de combate naval, generalmente embarcadas a bordo de destructores o fragatas, con capacidades de asalto de tipo LPD.
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Es un cambio total del concepto anfibio, renunciando al volumen (No habra mas Normandias) y apostando por un cambio a operaciones estilo comando para eliminar objetivos cercanos a la costa o toma de posiciones estrategicas dentro de una ofensiva mayor terrestre.
Una cosa que me parece curiosa es que tenga tantos VLS (yo cuento 32). Si es para llevar misiles de defensa A/A lo veo excesivo, y si es para llevar misiles de ataque a tierra... mi pregunta iria por otro lado: Porque meter VLS que son muy caros y solo se pueden rellenar en puerto, cuando seria mas facil "clavar" por ahi un MLRS con una grua cercana que permitiera recargarlo en cualquier momento ?
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La HMS Daring, primera unidad de los Type 45, ha pasado más tiempo en mantenimiento y reparaciones que operativamente: https://ukdefencejournal.org.uk/type-45-destroyer-has-spent-most-of-its-life-in-maintenance/
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Paso previo a la botadura de la HMS Cardiff, la segunda de las ocho fragatas de la clase City Tipo 26 que se están construyendo en Govan.
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Un miembro de la Royal Navy murió el miércoles 4 de septiembre hacia las 20:45 (21:45 hora española) en el accidente de un helicóptero Merlin Mk4 durante un ejercicio de entrenamiento en el Canal de la Mancha.
El helicóptero se estrelló en el mar mientras realizaba ejercicios de vuelo nocturno con el HMS Queen Elizabeth , detalló la Armada británica. No hay más muertos ni heridos graves.
Según las primeras informaciones recogidas por la BBC , la aeronave intentó realizar un aterrizaje de emergencia mientras volaba con otro Merlin. Se enviaron dos helicópteros de rescate. Se ha abierto una investigación para determinar las causas, que aún no están claras, del incidente.
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BAE Systems comienza la instalación del cañón naval Mk 45 en el HMS Glasgow, la primera fragata Tipo 26, el buque se convierte en el primer buque en recibir el cañón Mk 45 y su sistema de manipulación de municiones (AHS) totalmente automatizado.
El cañón naval Mk 45, un arma de 5 pulgadas y calibre 62, está equipado con las últimas actualizaciones Mod 4A. El AHS que lo acompaña desempeña un papel fundamental al agilizar el proceso de recarga, mantener el rendimiento en todas las condiciones del mar, reducir la carga de trabajo de la tripulación y mejorar la seguridad. El sistema puede manejar una variedad de municiones de 5 pulgadas.
Esta integración es la primera de ocho previstas para la nueva clase de fragatas de la Royal Navy, y BAE Systems ha recibido un contrato por 219 millones de dólares en febrero de 2023 para entregar el Mk 45 y el AHS para el próximo lote de buques. La adopción del sistema no se limita al Reino Unido; el Mk 45 también ha sido seleccionado para las fragatas de la clase Hunter de Australia, que se basan en el diseño del Tipo 26.
El Mk 45 tiene un calibre de 127 mm (5 pulgadas) y un cañón de aproximadamente 60 calibres (7,5 metros) de longitud. Dependiendo de la configuración de montaje, suele pesar entre 20 y 25 toneladas.
El cañón puede elevarse de -15 a +85 grados y ofrece un giro completo de 360 grados. Tiene una cadencia de fuego sostenida de alrededor de 20 disparos por minuto, con una cadencia máxima de hasta 25 disparos por minuto. Puede disparar una variedad de tipos de munición, incluyendo proyectiles altamente explosivos (HE), perforantes (AP), guiados como la munición guiada de alcance extendido (ERGM) y balas iluminadoras. El alcance efectivo de los proyectiles HE estándar se extiende hasta 22 kilómetros, y las municiones guiadas pueden alcanzar distancias aún mayores según el tipo de proyectil.
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¿Antes el calibre era 114 mm, el naval?
Nunca atribuyas a la maldad lo que se explica adecuadamente por la estupidez»
Tolkien. “El mal no puede crear nada nuevo, sólo corromper lo bello”.
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@Vorlon
Creo que sí -
Solo los británicos con sus 4,5 pulgadas (114 mm), disparaban un proyectil más ligero, ahora al llevar más carga explosiva aumenta su eficacia contra aeronaves.
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Botadura hoy del HMS Agamemnon, en el astillero de BAE Systems en Barrow-in-Furness, el buque de 7.400 toneladas, apodado "Awesome Aggie", es el sexto de los siete submarinos de la clase Astute que se están construyendo.
la botadura coincide con el 123 aniversario de la finalización del primer submarino del país en el mismo astillero de Barrow.
Ahora entra en las fases finales de pruebas y puesta en servicio.
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Babcock anunció que hoy ha iniciado la construcción del HMS Formidable, la tercera fragata Tipo 31 para la Royal Navy.
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La Royal Navy, tiene 20 submarinos nucleares pendientes de desguazar. No empezarán hasta 2026 a reciclar los barcos para convertirlos en chatarra. De momento la empresa británica Babcock ha firmado un contrato con la Defence Nuclear Enterprise (DNE) para deshacerse del submarino nuclear SM Swiftsure, que fue dado de baja en la década de 1990.
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El Secretario de Defensa confirmó hoy en el Parlamento británico que se desmantelarán dos de los buques de la RFA como medida de ahorro de costes. Se trata de los petroleros RFA Wave Ruler y RFA Wave Knight, entraron en servicio en 2003, la fragata HMS Northumberland (1994) y los dos buques de guerra anfibia (LPD) HMS Bulwark (2004) y HMS Albion (2001).
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Bueno...eso de desmantelar...a un petrolero si le salieran las cuentas a los portugueses seguro que le echaban mano que lo que tienen está para el retiro y ya preguntaron en su dia por el Patiño al menos informalmente. Y tampoco descartaría uno de esos LPDs para Brasil, no sería la primera vez que hacen una maniobra del estilo.
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Son buques relativamente modernos,que con una buena MLU podrían tirar unos cuantos años.
Saludos.
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No dudo que esos buques, la fragata es otra cosa, serían interesantes para muchos y con un buen remanente de vida por delante, quizás más que desmantelar se refieran a dar de baja, tontos no son y si aparecen compradores no dudo nada en su venta.
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No dudo que esos buques, la fragata es otra cosa, serían interesantes para muchos y con un buen remanente de vida por delante, quizás más que desmantelar se refieran a dar de baja, tontos no son y si aparecen compradores no dudo nada en su venta.
Pienso lo mismo,los tendrán unos años en depósito,a la espera que alguien se interese por ellos.
Al principio (edité el post),pensé la fragata también,pero con los daños estructurales que tiene (¿Que será?), solo valdrá para canibalizar.
