Fuerzas aéreas centro y Sudamérica.
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Contrato inicial para 12 F-16 Block 70.
Firmado el contrato de adquisición de aviones de combate F-16 para la Fuerza Aérea del Perú
Fuerza Aérea del Perú y Lockheed Martin suscribieron finalmente el contrato para la adquisición de un lote inicial de 12 aviones de combate F-16C/D Block 70
Defensa.com (www.defensa.com)
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Uruguay retira tras 50 años de servicio el A37...sustituidos por seis A29 Supertucáno.
Validos para la guerra contra el narcotráfico y policia aérea limitada. -
Y ahora Argentina...
Tras casi 30 años de servicio, la Fuerza Aérea Argentina (FAA) retiró los venerables A-4AR/OA-4AR Fightinghawk el 14 de mayo de 2026.
Procedentes de EE. UU., comenzaron a salir de la entonces AMARC en 1995. Los 32 fuselajes A-4M y 4 TA-4F fueron reacondicionados y modernizados por Lockheed-Martin en Ontario (California). Parte del trabajo se realizó en la fábrica de aviones argentina, la Fábrica Militar de Aviones (FMA), en la que Lockheed Martin adquirió una participación mayoritaria, convirtiéndose así en una empresa privada, Lockheed Martin Aircraft Argentina SA (LMAASA).
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Paraguay está evaluando la adquisición de cazas F-5E/F Tiger II y los aviones de entrenamiento AIDC AT-3 Tzu Chung de Taiwán, recientemente retirados del servicio, para recuperar la capacidad de combate supersónico que ha estado ausente durante décadas.
Esta posible adquisición busca complementar la compra en curso de los Embraer A-29 Super Tucano subsónicos por parte de Paraguay, mediante la introducción de velocidades de interceptación rápidas de Mach 1.63 para el control táctico del espacio aéreo.
Sin embargo, la integración de estas aeronaves más antiguas presenta importantes desafíos operativos, que requieren una modernización integral del radar, una logística sostenida y un presupuesto de horas de vuelo considerablemente mayor, pues se mueven en los 5.000 dólares la hora de vuelo.
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Pues vaya dinero mas mal gastado. Luego van pidiendo por ahí y nosotros se los regalamos.
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Teniendo en cuenta que su reactor "rápido" era el Embraer MB326 xavante y que la última década fueron incapaces de mantener uno en vuelo, y van y piden F5.
Ni pilotos, ni mecánicos, ni infraestructura ni dinero ni saber hacer.
Paraguay tiene un problema que es el narcotráfico.
A29, control aéreo exhaustivo, sidewinder...
Se dejen de bobadas. -
Tucanos y Super Tucanos ya los tienen, ahora quieren evolucionar, a ver de donde sacan todo lo que demanda operar esos aparatos y no solo el dinero. Se equivocaron como otros cuando hace años les ofrecieron el Scorpion de Textron y no aceptaron.
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Sigo convencido que para unas Cessna que se les cuelan con cargamentos ilegales les basta el A29 con misiles AA por si la tontuna.
Son incapaces de mantener helicópteros modernos en vuelo, van a operar reactores.
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Se le quedan un poco cortos cuando en esas operaciones operan jet bussines.
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En un memorándum uruguayo que lei, ellos tienen el mismo enemigo.
Con las avionetas sin problema, con los reactores de negocios, si sobrevolaba el país sin aterrizar en el mismo no era problema suyo,comunicaciones, coordinación interestatal y cada cual a lo suyo.
Si aterrazaban ese era el momento de darle caza tanto en el aire como en tierra.
Como los P51 con los Me262.Este problema no se resuelve con aviones, es un problema policial, en el que interviene la corrupción sobre todo.
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Sinceramente, Uruguay y Paraguay son dos estados fracasados, harian mejor en integrarse en Argentina y dejarse de tonterias, ya que no tienen ni donde caerse muertos. Una lindeza más de las independencias de los sudamericanos hechas sin ton ni son. lo raro es qu eno los hayan invadido ya oficialmente., a lo mejor es que ni les merece la pena hacerlo.
