Ejército del aire
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La lista de la compra...
https://www.boe.es/boe/dias/2025/09/24/pdfs/BOE-A-2025-18834.pdf
45 Hurjet, 18 C295, 6 H175 VIP, 32 NH90, 13 H135 y 54 H145.
Evidentemente debe haber 7 o mas para la patrulla Águila o como se denomine en un futuro.
2.º Tecnologías de Enseñanza en Movilidad Aérea Propulsión Eficiente (Sustituto Avión Adiestramiento pilotos de transporte) – 520.000.000 euros (ITS-T).
El segundo de ellos es el programa Tecnologías de Enseñanza en Movilidad Aérea Propulsión Eficiente (ITS-T), que sustituirá a los aviones CN.235 de la Escuela Militar de Transporte Aéreo (EMTA) y de la Escuela Militar de Paracaidismo (EMP) y está compuesto por una plataforma aérea y un Sistema de Entrenamiento Basado en Tierra (GBTS).¿Se sustituirán
los C235 y c212 de Matacán y Alcantarilla por C295?...quizás excesivo para ambas tareas.
En algún ambitos se hablaba de actualizar los C235 con aviónica moderna y adquiri como sustituto además de las Bonanza del 422 escuadrón de pucela alguna avioneta ligera tipo Daher TBM960 o similar por tener aviónica avanzada.
La Saga C212 me temo que acaba aquí...
Por último se encuentra el programa del Helicóptero Multipropósito (HACES), basado en el helicóptero H175, responde a la necesidad por parte del Ejército del Aire y del Espacio de sustituir los actuales HT.21A/HT.27 del Ala 48 por una plataforma actualizada que integre las últimas tecnologías para responder a los nuevos y próximos requerimientos regulatorios e incorpore el último estándar de seguridad, incrementando la capacidad para ejecución de las misiones y capacidades militares asignadas al Ejército del Aire y del Espacio en apoyo a la Acción del Estado.
El quinto es el programa Helicóptero Ligero Multipropósito para Acciones Formativas (HELIPO), responde a la necesidad de disponer de un helicóptero ligero, biturbina, multipropósito, moderno, económico de operar y con aviónica compatible con el cielo único europeo, que permita asumir cometidos de enseñanza avanzada, apoyo a emergencias, así como misiones tácticas y logísticas de alcance limitado.
¿Y ataque ligero? si es el H145 H Force porque perder la oportunidad de tener un pájaro de escolta ,reconocimiento y ataque ligero.
Por cierto ni rastro de los PC24, o serán en contrato aparte ahora que Pilatus abre en Sevilla.
Se puede ver, que se busca una cierta estandarización de los modelos retirando los C235 en sus dos versiones, el C212, el H120 y el ¿S76?...además de Puma y superpuma tanto Vip como ¿SAR?.
@Vorlon dijo en Ejército del aire:
La lista de la compra...
https://www.boe.es/boe/dias/2025/09/24/pdfs/BOE-A-2025-18834.pdf
45 Hurjet, 18 C295, 6 H175 VIP, 32 NH90, 13 H135 y 54 H145.
Evidentemente debe haber 7 o mas para la patrulla Águila o como se denomine en un futuro.
No creo que los 45 Hurjet se expliquen con que vamos a utilizar al turco en la patrulla Aguila...
El ultimo numero que se barajaba eran 30 aviones, y ya había salido la noticia de que la patrulla iba a migrar al PC-21 suizo...
Aquí tiene que haber algo mas que no sabemos... -
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Pues podría ser que ese numero de Hurjet estuviera relacionado con tener una unidad Red Air o Agressor o como queráis llamarla...
La de agujeros que hay que tapar y en esto se gastan la pasta...
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Finalmente Matacán y su escuadrón de enseñanza, quedará igualado al Alá de transporte 35 de Getafe.
Y en Alcantarilla además de enseñanza, ¿OE, s?....
https://x.com/KepaSagardi/status/1970786373431881973?t=Yb7wQuavlYv6qibwGhOdOA&s=19 -
De pilotos...
El Ejército del Aire y sus pilotos: números que no alcanzan - Defensa y Seguridad
El primer vuelo de los alféreces en Talavera: savia nueva en medio de la escasez de pilotos de caza en el Ejército del Aire
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
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Pintan bastos, hay casi el doble de aviones que de pilotos. Se dice por ahí que se cuenta con unos 90/95 pilotos de caza operativos.
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Pues que dejen entrar más gente y no sean tan snobs y exigentes, esto es como lo de la falta de médicos, crea más puestos y paga mejor.
Pero con sólo 19 reactores de enseñanza..........¡¡ Que leches pretenden tener !! ¿ Mil pilotos al año ? Cuando esten los Hurjets a ver cuantos salen, porque habrá más aviones que ahora, pero tampoco muchos más, así que seguirán faltando. -
Como cualquiera se puede imaginar no es infantería... Esto no es crear mas puestos, las cualidades para volar y volar aviones rapidos no es para todos .
Pagar si por supuesto, y recuperar a los pilotos a los que se condena a una oficina por ascenso.Y crear una reserva aérea civil, ahora que hay que presupuestos aumentados.
E introducir suboficiales pilotos para determinadas especialidades y aparatos.Pero lo gastaremos en un CATOBAR, en acuartelamientos innecesarios, en pagar dos o tres millones más por vehículo, porque hay presupuesto.
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Suena a bomba de humo para ver que hay un plan de futuro
https://www.eleconomista.es/industria/noticias/13552248/09/25/crecen-los-rumores-de-que-espana-comprara-cazas-turcos-de-quinta-generacion-en-sustitucion-de-los-f35-de-eeuu.html -
El Hurjet todavia no vuela y ya estamos pensando en comprarle un quinta a Turquia...
Tremendo.
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Como cualquiera se puede imaginar no es infantería... Esto no es crear mas puestos, las cualidades para volar y volar aviones rapidos no es para todos .
Pagar si por supuesto, y recuperar a los pilotos a los que se condena a una oficina por ascenso.Y crear una reserva aérea civil, ahora que hay que presupuestos aumentados.
E introducir suboficiales pilotos para determinadas especialidades y aparatos.Pero lo gastaremos en un CATOBAR, en acuartelamientos innecesarios, en pagar dos o tres millones más por vehículo, porque hay presupuesto.
@Vorlon concuerdo aunque falta un punto.
La formación para ciertos puestos (en éste caso pilotos de caza),es algo continuo,y es algo en lo que no deben recortar bajo ningún concepto en tiempo de crisis o recortes.
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Pues a falta del X oficial.
Hoy es un día muy triste para la aviación en Canarias. Desde hace unos días lo sospechaba pero ya me lo han confirmado. El F18 en Canarias se ha ido para siempre, Todos esos recuerdos que tenéis con los F-18 del Ala 46 guardarlos como oro en paño. D.E.P Hornet
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No termino de pillarlo...
Los F-18 tiene el sustituto a las puertas, cierto. Pero según esa cuenta, parece como si los hubieran retirado ya. Ya te digo yo que siguen volando. Otra cosa es que la formación en EFAs siga avanzando.
Por cierto, a falta de rr.ss. oficial, recomiendo ésta, que aunque postean poco, es la de cabecera del personal del Ala 46 de Gando, donde el Hornet sigue siendo protagonista: -
El Hurjet todavia no vuela y ya estamos pensando en comprarle un quinta a Turquia...
Tremendo.
@Lazarus Si compañero, pero el que no vuela es el FCAS, y al paso que va se va a quedar en maqueta de "micro machine".
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Porque... llamar a UK / Italia / Japon y preguntarles que cuanto cuesta apuntarse al chiringo del GCAP, y si se pueden esperar a que Dassault nos devuelva los adelantos... seria muy bochornoso, no ?
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Porque... llamar a UK / Italia / Japon y preguntarles que cuanto cuesta apuntarse al chiringo del GCAP, y si se pueden esperar a que Dassault nos devuelva los adelantos... seria muy bochornoso, no ?
@Lazarus humi...
llante.Deberíamos picar la puerta con la gorra en la mano.
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@ajamba dijo en Ejército del aire:
@Lazarus humi...
llante.Deberíamos picar la puerta con la gorra en la mano.
Venga va, supongamos que el FCAS se tuerce definitivamente y Alemania lo abandona y, no sabemos muy bien porqué, nosotros también, mandando a la porra esa idea, alrededor del CATOBAR, que es la única cosa con cierto sentido en mitad de un plan 2050 sinsentido total, que sería que la Armada volara el mismo avión que el EdA con la consiguiente ventaja a todos los niveles que eso tendría...
Vamos a ponernos en lo peor, que estos tios siguen en la Moncloa o que no sigan pero lo que dijeron los del PP sobre traer al gordito fuera como lo que dijo Montoro de los impuestos...
Pues lo que sigue es fácil, con la gorra o sin ella, hay que sustituir la flota de Tifones... Y tenemos unos pocos. Obviamente no llegamos a tiempo de ser socio de nada, pero compensaciones industriales las habrá aunque sean fabricar el tapón de la botella del liquido del actuador del amortiguador del condensador de fluzo...
Vamos que dudo que les encargues ¿alrededor de 100 aviones (tirando por lo bajo)? y te digan que subas aquí
y pedalees.Lo van a evitar, el irse del FCAS, porque despues del no al gordo, la unica bala para el CATOBAR es el FCAS; a menos que sea Francía la que se quiera quedar sola y entonces si que tenemos un marronazo.
De hecho el FCAS es un avión mas en la linea de lo que necesitamos, F-18/Tifon, que el GCAP que es un bicho mas en la linea F-15/Raptor; "fueraparte" el hecho de tener versión embarcable convencional para el futuro CATOBAR R-12 "Reyes Catolicos" ala, bautizado. -
@ajamba dijo en Ejército del aire:
@Lazarus humi...
llante.Deberíamos picar la puerta con la gorra en la mano.
Venga va, supongamos que el FCAS se tuerce definitivamente y Alemania lo abandona y, no sabemos muy bien porqué, nosotros también, mandando a la porra esa idea, alrededor del CATOBAR, que es la única cosa con cierto sentido en mitad de un plan 2050 sinsentido total, que sería que la Armada volara el mismo avión que el EdA con la consiguiente ventaja a todos los niveles que eso tendría...
Vamos a ponernos en lo peor, que estos tios siguen en la Moncloa o que no sigan pero lo que dijeron los del PP sobre traer al gordito fuera como lo que dijo Montoro de los impuestos...
Pues lo que sigue es fácil, con la gorra o sin ella, hay que sustituir la flota de Tifones... Y tenemos unos pocos. Obviamente no llegamos a tiempo de ser socio de nada, pero compensaciones industriales las habrá aunque sean fabricar el tapón de la botella del liquido del actuador del amortiguador del condensador de fluzo...
Vamos que dudo que les encargues ¿alrededor de 100 aviones (tirando por lo bajo)? y te digan que subas aquí y pedalees.Lo van a evitar, el irse del FCAS, porque despues del no al gordo, la unica bala para el CATOBAR es el FCAS; a menos que sea Francía la que se quiera quedar sola y entonces si que tenemos un marronazo.
De hecho el FCAS es un avión mas en la linea de lo que necesitamos, F-18/Tifon, que el GCAP que es un bicho mas en la linea F-15/Raptor; "fueraparte" el hecho de tener versión embarcable convencional para el futuro CATOBAR R-12 "Reyes Catolicos" ala, bautizado.@ascua
"...a menos que sea Francía la que se quiera quedar sola y entonces si que tenemos un marronazo"Tu mismo te has contestado.
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¿¡¡Reyes católicos!!? 😳🫣😱👽🤖😵💫
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Si Alemania se va , nosotros nos quedamos , Francia dirá que nos repartimos a partes iguales el trozo de los teutones y el nuevo reparto económico será , 51 % francés , 49% español y el industrial 65% gabachos y el 35% los paga.. , digo , perdón por el lapsus , nosotros .Y a tragar , y eso después de mucho "negociar" .Apuestas?
Ahh , y del presupuesto español , el 25% se lo va a tragar la ARMADA .Van a pagar el capricho del ala embarcada los próximos 30 años , en el pecado van a llevar la penitencia .
Si al menos se le sacara provecho ... , pero me temo que va a ser un remake de los Harrier .
