Noticias de drones
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Francia estudia las condiciones para abandonar el programa europeo del Eurodrone ya informó de ello a los países socios del programa (Alemania, España e Italia).
Según diversas fuentes coincidentes, Francia estudia actualmente una posible salida de Eurodrone, programa de drones MALE (Media Altitud, Gran Autonomía) que se lleva a cabo en cooperación entre Alemania, España, Francia e Italia. Sin embargo, no se plantea la posibilidad de que se retire unilateralmente del programa. Los cuatro países se comprometieron en febrero de 2022 a adquirir 21 sistemas, incluidos 63 drones (incluyendo opciones). Por ello, han pedido a sus socios europeos que estudien conjuntamente las consecuencias industriales y operativas de su salida del programa. «No se ha tomado ninguna decisión », asegura La Tribune. La decisión probablemente se tomará a finales de verano, o incluso a principios de otoño (finales de septiembre/principios de octubre). También se habla de reorientar operativamente este programa hacia misiones de seguridad.
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Si próspera aquí tenéis el auténtico pájaro disruptor sustituto de los Apaches, Kiowas y demás helos...
Bell to Build X-Plane for Phase 2 of DARPA Speed and Runway Independent Technologies (SPRINT) X-Plane Program
Bell awarded funding for X-plane build phase of SPRINT program
Bell newsroom (news.bellflight.com)
@Vorlon dijo en Noticias de drones:
Si próspera aquí tenéis el auténtico pájaro disruptor sustituto de los Apaches, Kiowas y demás helos...
Si le meten un par de soportes alares para disparar 4x Brimstones o un NSM, y una bolita Wescam MX20 bajo el morro, me se de un pais con un LHD chiquitin que se va a quedar sin Harriers muy pronto que estaria muy interesado en una docena de aparatos como esos...
@lepanto dijo en Noticias de drones:
Francia estudia las condiciones para abandonar el programa europeo del Eurodrone ya informó de ello a los países socios del programa (Alemania, España e Italia).
La ultima de las espantadas de Francia, despues de la de ayer del 80% del FCAS. Pero... en este caso, le estraña a alguien ?
La movida del ED empezo en 2015, hace 10 años, y no se espera un prototipo que vuele hasta el 2027, y entre en servicio no antes de 2028. 13 AÑAZOS de desarro ! Desde que lo concibieron hasta ahora, ha cambiado... todo ?
Y encima, un MALE gordisimo, con dos motoresm 13000kg de MTOW (como comparativa, MTOW de MQ-9B es 5670kg)
Que los Houties estan derribando MQ-9B Predators !
A estas alturas, me parece hasta normal que Francia se plantee que estan a punto de crear algo que no les vale para nada.
Lo raro es que el resto no hayan pensado lo mismo... o, al menos, no lo hayan dicho en voz alta ! -
Al Euro dron lo publicitan últimamente como patrulla marítima, AEW o temas electrónicos.
Porque el COIN lo mismo hasta en África es vulnerable.
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Dependerá del entorno donde opere, no? Juraría haber visto modelos israelíes de este tipo sobre Irán. La idea es tener la capacidad, llegado el caso, de poder fabricar suficientes para no exponer otro tipo de aeronaves.
Europa debe desarrollar también modelos mejores pero para España y sus necesidades mejor esto que nada.
El retraso? Lamentable, obviamente.
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Dependerá del entorno donde opere, no? Juraría haber visto modelos israelíes de este tipo sobre Irán. La idea es tener la capacidad, llegado el caso, de poder fabricar suficientes para no exponer otro tipo de aeronaves.
Europa debe desarrollar también modelos mejores pero para España y sus necesidades mejor esto que nada.
El retraso? Lamentable, obviamente.
@Civil dijo en Noticias de drones:
Juraría haber visto modelos israelíes de este tipo sobre Irán.
Si, claro, despues de conseguir eliminar todo radar de defensa aerea del pais...
La idea es tener la capacidad, llegado el caso, de poder fabricar suficientes para no exponer otro tipo de aeronaves.
Pero entonces, estariamos hablando de que aceptamos habra perdidas y hay que poder construirlos rapido y en cantidad a un coste moderado.
Y este es un bicho es todo lo contrario: enorme, dos motores, hasta 13t y que encima es CARISIMO !
El programa completo esta presupuestado en 7100M€ y se construiran 60 unidades. Esto son 20 kits de 3 aparatos y 2 controles en tierra.
Una rapida y grosera division da alrededor de 355M€ la unidad (3 ED y 2 GCS) a precio de compra, luego ya, costes operativos, armamento, etc.Europa no sabia hacer drones antes, ha hecho un drone gordo, caro y de dudosa operatividad, y SEGUIREMOS sin saber hacer drones despues.
Siempre nos quedara Turquia, Ucrania e Israel.
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Al Euro dron lo publicitan últimamente como patrulla marítima, AEW o temas electrónicos.
Porque el COIN lo mismo hasta en África es vulnerable.
@Vorlon para mi es un tarea muy interesante para este dron pues te da unas prestaciones que otros no te dan y te permite hacer con cierta capacidad estas tareas, por eso últimamente lo vemos en ferias lleno de dispensadores de sonoboyas, torpedos, render con radar, etc.
no veo yo a estos pájaros haciendo tareas COIN, pero si en coordinación con otros drones/medios mas ligeros.
a mi me recuerda un poco esto a la cuestión del relevo de los medios CAEW debido a la aparición de misiles de muy largo alcance. Por muy caro que sea el derribo de un medio CAEW yo prefiero tenerlo a tener que echarlo en falta.
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El 1 RIMa francés ha creado como concepto su propio escuadrón de cazas drone.
Movimiento hacia adelante buscando innovación, táctica y doctrina -
¿Posible motor para drones? innengine
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¿Se ha utilizado en alguna situación real o sólo es una bonita maqueta ?
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Hasta en un Mazda lo han montado y buen rendimiento
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Su gran ventaja no era el rendimiento, si no el reducidisimo peso y volumen del motor.
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Así es, explora una tecnología que se desechó en el pasado, la de pistones opuestos, en estos motores no hay culata lo que permite un diseño compacto, uno de los problemas que tenían este tipo de motores era el engranaje entre los dos pistones...los de Innengine lo tienen controlado, han eliminado el cigüeñal y los pistones están conectados con una biela. Y lograr 100cv en un motor de 35 kg es tener un motor de excelente rendimiento. Su relación CC/CV/kg es estupenda.
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¿No le dio muchos problemas a los soviéticos en sus proyectos experimentales ? Habrá que hacer pruebas de resistencia para ver cuanto aguanta
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Esta semana la prensa alemana recoge que la Bundeswehr presentó un plan detallado y ambicioso para ampliar su inventario de sistemas aéreos no tripulados (UAS) de poco más de 600 en la actualidad a más de 8000 para 2029. Lo que representa uno de los aumentos de capacidad más significativos de los últimos años para las fuerzas armadas alemanas y marca un cambio decisivo en las prioridades operativas.
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Otro país, Italia, que avanza en la integración de los drones en los ET.
Dos nuevas unidades amplían el potencial del Ejército italiano en el uso de robótica y la neutralización de drones
Dos nuevas unidades del Ejército italiano buscan darles capacidades en el uso de los drones y en su neutralización activa y pasiva
Defensa.com (www.defensa.com)
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Ojalá y no sea un camelo....
Ni en coches, ni en barcos: un dron con hidrógeno verde pone a Sevilla en el mapa mundial de la aviación sin emisiones
Lo que hasta hace poco parecía ciencia ficción ya es una realidad en los laboratorios de la Universidad de Sevilla. Allí, un grupo de investigadores españoles...
(www.motorpasion.com)
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Airbus prepara sus instalaciones de Sevilla para el Eurodrone, ensamblará componentes mayores y producirá fuselaje y empenaje. La planta de Cádiz también fue seleccionada para el proyecto.
Según los dicho por Airbus para el Eurodrone, Tablada se encargará del ensamblaje de componentes mayores y de la producción del fuselaje y empenaje, y en cuanto al sistema de propulsión (proporcionado por AvioAero) esta factoría será responsable en lo relativo a su integración, góndola y accesorios.
En Cádiz se desarrollarán y fabricarán los mayores componentes de composites para el empenaje, así como elementos clave metálicos del sistema de propulsión, lo que incluye tecnologías de AFP (Automated Fiber Placement) y LRI (Liquid Resin Infusion) para composites, y conformado superplástico de Titanio con Soldadura por Difusión (SPF-DB, Super Plastic Forming with Difusion Bounding) para los componentes metálicos.
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Se acabaron los A-400 pues
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La US Navy confirmó que el primer avión autónomo de reabastecimiento aéreo Boeing MQ-25 Stingray está programado para volar en 2025 y comenzar su integración con un portaaviones en 2026.
Planean adquirir 76 Stingray por aproximadamente 13.000 millones de dólares, lo que los posicionará como un componente estándar de las futuras alas aéreas y liberará a los Super Hornets de la función de avión cisterna auxiliar, que actualmente absorbe una parte significativa de las misiones. -
+171 millones por pieza,espero que incluya los costes de desarrollo, investigación y que con las economías de escala baje el precio de manera drástica.
