Salvamento marítimo, Aduanas, UME, Emergencias, Rescate, Lucha contra el fuego.
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El Gobierno español invertirá 162,7 millones de euros hasta 2027 para renovar los medios de Salvamento Marítimo (SASEMAR).
Salvamento Marítimo se refuerza - Fly News
El Gobierno español invertirá 162,7 millones de euros hasta 2027 para renovar los medios de Salvamento Marítimo (SASEMAR).
Fly News (fly-news.es)
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Esto debería ser un candidato de una vez por todas a convetirse en un servicio nacional de Guardacostas.
Como cita el Artículo, los helos son de propiedad y operación privada.Me parece bien se ataque este nicho....incluso con versión de rescate como los viejos Dornier.
Hynaero | Hydravions Bombardiers d'eau de Nouvelle Aquitaine
HYNAERO développe le Fregate-F100, un hydravion bombardier d'eau, afin d’apporter une aide dans la lutte contre les feux de forêts en Europe
HYNAERO - Hydravions bombardiers d'eau de Nouvelle Aquitaine (hynaero.com)
Airbus colaborará en el proyecto Fregate-F100 – Avion Revue Internacional
Compartirá su experiencia con distintas aeronaves como el C295 o el A400M, para de esa manera alcanzar los siguientes pasos del proyecto.
Avion Revue Internacional (www.avionrevue.com)
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Es curios que no hubiera iniciativas europeas cuando la mayoría de los operadores de los modelos de Bombardier sean europeos. Creo que de su ultimo modelo es la UE la da pie al comienzo de fabricacion.
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También una empresa belga promovía un anfibio.
Roadfour presenta el Seagle, el nuevo apagafuegos - Fly News
La Unión Europea busca un avión contraincendios que puedan usar los diferentes países como refuerzo a sus medios. El Seagle opta a este concurso.
Fly News (fly-news.es)
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La UME atendió a 7.117 personas y suministró casi 100.000 litros de combustible a hospitales tras el apagón
La UME atendió a 7.117 personas y suministró casi 100.000 litros de combustible a hospitales tras el apagón
En estos recintos, se facilitó alojamiento digno, aseos portátiles y zonas de descanso, coordinando la llegada de personal sanitario y de emergencias locales para atender casos de hipotermia ...
Infodefensa - Noticias de defensa, industria, seguridad, armamento, ejércitos y tecnología de la defensa (www.infodefensa.com)
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El hospital militar Gómez Ulla inaugura el complejo hiperbárico hospitalario con más capacidad de Europa
La ministra de Defensa ha visitado estas instalaciones coincidiendo con el décimo aniversario de la Unidad de Aislamiento de Alto Nivel y Seguridad Biológica (UAAN)El hospital militar Gómez Ulla inaugura el complejo hiperbárico hospitalario con más capacidad de Europa
Su activación fue crucial durante la atención al primer caso de ébola tratado en España, en el aislamiento de repatriados durante el inicio de la pandemia de Covid-19, y en la elaboración de ...
Infodefensa - Noticias de defensa, industria, seguridad, armamento, ejércitos y tecnología de la defensa (www.infodefensa.com)
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Los helicópteros AW139 de Avincis al servicio de Sasemar tendrán el sistema Lifeseeker de CENTUM para localizar teléfonos móviles en escenarios de emergencia
Los helicópteros Sasemar de Avincis incorporarán el sistema Lifeseeker de CENTUM para la localización de teléfonos móviles en escenarios de emergencia
Defensa.com (www.defensa.com)
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La Guardia Civil y el Govern se unen para mejorar los rescates en nuestras montañas | Mallorca Hora
Este lunes, un hecho importante se dio en Mallorca: la presidenta del Govern, Marga Prohens, firmó un convenio con el Grupo de Rescate e Intervención en
Mallorca Hora (mallorcahora.com)
Se va a exportar el modelo que se da en Huesca de "empotrar" personal del 061 (médicos y enfermeria) en los propios helicopteros del GREIM. Me parece muy interesante que se trate a las victimas in situ,esto aumentara la supervivencia.
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Muere un agente forestal tras caer por un barranco durante la extinción del incendio de Tarragona
Antonio Serrano, de 46 años y miembro del EPAF de Granollers, fallece al caer por un precipicio de 20 metros
Vozpópuli (www.vozpopuli.com)
Cataluña
Muere un agente forestal tras caer por un barranco durante la extinción del incendio de Tarragona
Antonio Serrano, de 46 años y miembro del EPAF de Granollers, fallece al caer por un precipicio de 20 metros -
Un héroe sin capa, D.E.P.
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Trasladado a un astillero en Cádiz el reciente patrullero estrella del SVA, "Condor", costó 8,2 millones de euros, se entregó en 2019, está destinado en Canarias, y actualmente está inoperativo en un astillero de Cádiz por trabajos de reparación y sin fecha de regreso por ahora.
En noviembre de 2021, al poco de su estreno, ya se recopilaron testimonios de trabajadores del SVA denunciando que era “una colchoneta de playa” con serias dificultades para navegar en alta mar. Ahora ha vuelto a dique seco y según afirmaciones de empleados se debe a un “deficiente mantenimiento”, que la AEAT niega tajantemente.
Cuando el buque llegó a Canarias, tras meses de reparaciones, “le habían solucionado bastantes problemas”. Sobre el papel, es una gran máquina.En todo este tiempo, lleva numerosos incidentes, incluso se envió un informe de riesgos laborales (conocido como PROSAL en la AEAT) dando cuenta de las incidencias ocurridas que en otras condiciones se pudieron convertir en accidentes graves.
Aparecen informes de las empresas que debían realizar los mantenimientos, bastante irregulares, pues incluso no aparecía reflejado el nombre del buque, la Subdirección de Logística del SVA en Madrid valida el informe, “ignorando las advertencias de la tripulación”, y parece que "desoyendo las advertencias de la jefa de embarcación y la jefa de máquinas”.Hace pocos días, tras publicar varios medios que el Cóndor está fuera de combate en Cádiz, se consumó la “dimisión” según la AEAT del hasta entonces Jefe Adjunto Regional de Vigilancia Aduanera (JARVA) en Canarias.
En las varadas estos últimos tres años, se detectan grietas, defectos en la electrónica, en las embarcaciones auxiliares, perdida de combustible de los tanques principales, sobre esto último según la AEAT es “una pequeña fuga” en una zona acotada. “Se están llevando a cabo las actuaciones necesarias para la reparación de esta fuga, que no supone ningún problema de seguridad en la operación del barco. Es una fuga que solo se da con los tanques totalmente llenos, cosa que no sucede prácticamente nunca y, por tanto, simplemente con no hacer ese llenado completo, se evita”.
También se rompen con facilidad los portones que inventó el constructor para la zona de rescate en los laterales. Desde que está en Canarias, han reventado en dos operativos distintos por la presión del agua.
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