@Lazarus , el gran problema de los T1 es que su software está ligado al hardware, lo que limita su crecimiento. Es algo que se solucionó a partir de la T2, donde ya se hizo independiente y admite actualizaciones en las diversas computadoras sin mayor problema. Esa es la razón por la que el escaso dinero que hay se vaya a los T2 y superiores, dejando de lado a los T1, con su línea de software prácticamente abandonada (solo nosotros ponemos algo de interés). Respecto a las "tranches", no deben ser entendidas como estándares sino como contratos de producción. Por ejemplo, el estándar de producción actual para nosotros es la P3Ec (el británico es distinto), el cual se entregará con nuestra T4. Sin embargo, a medida que se van desarrollando nuevos estándares, estos se van integrando en la línea de producción. De este modo, una misma tranche va entregando distintos estándares. Por eso, aunque está bastante extendido, no es correcto hablar de estándar T4... Por cierto, RU solo tiene cuatro T1 activos en Malvinas, por lo que parece difícil que le vendan 20 a Turquía: https://thedefensewatch.com/aerospace-aviation/how-many-fighter-jets-does-the-uk-have/ In September 2025, Defence Minister Maria Eagle told Parliament that 26 of the 30 Tranche 1 Typhoon aircraft have been scrapped as of that July, with the remaining four held back purely for Quick Reaction Alert duty defending the Falkland Islands until 2027. That leaves the RAF’s active Typhoon count at 111: four aging QRA jets, plus 67 Tranche 2 and 40 Tranche 3 aircraft slated to keep flying until 2040. Recordemos que lo que Turquía adquirió a RU fueron 20 nuevos, mientras que busca en el Golfo un mínimo de 24 unidades de segunda mano más: https://www.eurofighter.com/news/eurofighter-welcomes-tuerkiye-as-new-partner-with-order-for-20-typhoon-jets

@chema dijo en FCAS (Future Combat Air System): La diferencia entre un caza de superioridad aerea y un multirrol, dependera del alcance que busques y de la prioridad que tengas, defensa o ataque. A un caza de superioridad aérea lo puedes convertir en multirrol (F15), pero a un multirrol nunca lo podrás convertir en superioridad aérea y el ejemplo mas claro el F35. El F-15C (superioridad aérea) no es lo mismo que un F-15E (avión de ataque), aunque se parecen, son dos modelos diferentes. Tu analogía quizás sea más correcta entre un F-16A (avión basicamente para combates aire-aire) y un F-16C (multirole). El problema es que no se entiende bien que es eso de superioridad aérea. Se puede entender la superioridad aérea como el grado de dominio en una batalla donde una fuerza controla una zona del cielo permitiendo operar sin interferencia enemiga. Teniendo en cuenta que el F-35, se ha desarrollado para batir IADs enemigas y aviones enemigos actuales y próximos a entrar (block 4 mediante), como se ha hecho recientemente sobre Irán, deberías explicar en qué te basas para decir que el F-35 no puede ejercer de avión de superioridad aérea actualmente. De hecho, los cazas multirole están más capacitados para lograr la superioridad aérea porque pueden enfrentar no solo amenazas aéreas sino defensas aéreas enemigas que actúan sobre la zona de interés. El problema es que mucha gente piensa erroneamente que la superioridad aérea es solo cosa de aviones contra aviones, y eso solo es un trozo del pastel. Se podría llegar a pensar que los rusos disponen de superioridad aérea sobre zonas de ucrania, solo porque pensemos que disponen de aviones más capacitados en el combate aérea, sin embargo vemos que eso no es así, los rusos no disponen de superioridad aérea en ningún caso. Las IADs siguen funcionando. De ahí, que el papel del F-35 en escenarios futuros complejos para alcanzar la superioridad aérea sea una de sus funciones capitales.

El despliegue del caza furtivo J-20 de China cerca de la India refleja un panorama cambiante del poder aéreo en el Himalaya, imágenes satelitales Vantor publicadas por NDTV el 27 de julio muestran que China ha desplegado al menos 11 cazas furtivos J-20 en bases aéreas frente a la India, lo que constituye una de las señales más claras de que está extendiendo su poder aéreo de quinta generación a través de múltiples ejes del Himalaya. Si bien las imágenes no revelan intenciones operativas ni preparación para el combate, la presencia confirmada de cazas de baja detectabilidad frente a Ladakh y Arunachal Pradesh aumenta la complejidad de la planificación de la defensa aérea de la India y refuerza la capacidad de Pekín para introducir rápidamente capacidades de combate avanzadas a lo largo de la frontera en disputa. [image: AVvXsEgSqfsalwLxTD2o4o89aCzsLo30ily4vx0D9Gv6-GgyJHXAANvklnQvN3d0Km_FJZaKQNy_ppWCd7czgc7hIV4oBap9y1M37cKkBWjY4NnULDm51vCv5XNZj5ybYTISwX5XqPKMZGUOido2xpG54pZAphXhVVxRifd292_u_K6lTxBJCJvSDNpww8RT_g]

https://www.janes.com/defence-intelligence-insights/defence-news/air/singapore-in-early-talks-on-possible-involvement-in-gcap-programme?utm_campaign=Social_News&utm_content=383385785&utm_medium=social&utm_source=twitter&hss_channel=tw-70529694

En julio, Saab firmó un contrato por valor aproximado de 915 millones de euros para entregar dos aparatos GlobalEye a un país de Oriente Medio que insistió en no ser identificado por razones de "seguridad nacional". Se especula quién es este cliente misterioso. Pudiera ser Emiratos Árabes Unidos que ya cuentan con cinco aeronaves de este tipo pero imágenes satelitales tomadas en marzo sugirieron que un hangar que albergaba sus aeronaves de alerta temprana había sido alcanzado por un ataque iraní contra la base aérea de Al-Dhafra. Los otros posibles candidatos son Arabia Saudita, que necesita modernizar sus aeronaves de alerta temprana, si no reemplazarlas, tarde o temprano. Y otra posibilidad: Egipto, aunque opera siete E-2C Hawkeye. [image: saab-globaleye-20210105.jpg]

Malta adquiere un segundo avión de patrulla marítima King Air Beech 360ER. Este segundo aparato tras su fabricación será entregado Aerodata AG en Alemania, para recibir el equipamiento necesario para sus misiones, con entrega programada a las fuerzas armadas maltesas en 2027. Esta versión de largo alcance está equipado con motores PWC PT6A-60A y aviónica Pro Line Fusion. [image: King-Air-maritime.jpg]

Sinceramente, me creo mas lo del accidente. Imaginate que eres Ucrania y consigues hackear el sistema de defensa aerea de Moscu. Pero sabes que en cuanto lo uses, te pillan y cierran la puerta. Resumen: Tienes 1 disparo. Lo gastas en un Su57 ?