@Vorlon dijo en Fuerza Aérea de EEUU (USAF): La falta de cisternas y poder usar los MC/HC/KC130 , el A10 prueba el sistema de sonda y cono. No sólo la falta de cisternas. Cuando el A-10 va cargado, lo pasa mal para repostar a las velocidades y alturas de un cisterna a reacción: https://www.key.aero/article/part-one-10-front-line-operation-anaconda With their first vul (vulnerability period — mission window) having ended, the two A-10 pilots headed out to the tanker track to refuel. As the surface-to-air threat was not yet fully understood in OEF, the tanker tracks in Afghanistan were all above 24,000ft. This meant that refueling a fully loaded A-10 became rather a complicated affair. At that altitude and with all the ordnance, the A-10’s TF34-GE-100A engines would be ‘parked at max’ throughout the refueling cycle. The tanker would have to fly as slowly as it could, the crew extending the jet’s flaps so as to avoid it stalling. The tanker also produced a huge bow wave that required a little bit of extra power from the receiver aircraft in order to get through it to the boom. However, already ‘maxed out’ on power, the A-10 would end up just sitting there behind the tanker, having run into the bow wave without any power spare to push through it in order to reach the probe. The only option available to the ‘Hog’ pilot at this point was to ‘toboggan’. In A-10 jargon, ‘tobogganing’ meant that the tanker would enter a shallow dive, with the ‘Hog’ chasing it. With the tanker maintaining its airspeed, the simple principle of gravity would produce the necessary energy to allow the A-10 to push through the bow wave, connect with the probe and refuel. Una de las configuraciones en Epic Fury repostando en vuelo: https://x.com/CENTCOM/status/2033124621399036316?s=20 [image: HDcbtKgWAAAZJTM?format=jpg&name=4096x4096] [image: HDcbtKiXkAA2684?format=jpg&name=4096x4096]

@bandua Creo que das demasiada importancia a las supuestas dificultades presupuestarias del Ministerio de Defensa. La defensa no se piensa así en Francia, aunque por supuesto hay arbitrages, nuevas orientaciones. El portaaviones se hará, sí o sí, los SSBN NG igual, el F5 se hará, porque es necesario para la disuasión. La dissuasion es central. El F5, que no es un simple estándar en el sistema de Dassault, en su manera de hacer aviones, enfoque incremental (y sobre todo no se monta ninguna tecnología que no esté madura); es un primer paso hacia la sexta generación, aunque el nuevo avión será diferente, más grande, debido a los tanques de bombas. En el F5 comenzará a desarrollar tecnologías, nuevo radar, nuevo motor, paneles de radar conformes, IA, lucha colaborativa con drones, guerra electrónica, etc. El Rafale tiene la particularidad de tener una informática abierta y un hardware modular. (por ejemplo, el F35 solo lo adopta con el estándar TR4) que facilita su evolución. Y si hay que hacer el SCAF sin Alemania, será sin Alemania. Hicieron el Rafale solos, finalmente, el Rafale genera más ingresos gracias a las exportaciones que el Eurofighter a los miembros. Sabes, hay muchas razones para hacer proyectos comunes, a menudo por razones políticas, para hacer más Europa. Pero, desde el punto de vista económico, en general son proyectos más caros, sobre todo cuando hay más de dos.

@Vorlon dijo en Ejército del aire: Ahora que el Eurodrone es incierto. Villanubla sería candidata a recibir cualquier tipo de avión para salvar la base. en Villanubla que manden los C-295 o incluso el Ala 12 si es que no la cancelan, que no pinta nada en una enorme zona urbana como Madrid lo suyo seria tener 3 alas de transporte: Zaragoza, Torrejon y otro sitio para los C-295, Getafe tampoco pinta nada Los A310 forman parte del EdA, del Ala 45 ,y han realizado misiones que no son de transporte VIP. si, transportando personal, pero ya hay A-330MRTT el escuadron VIP tiene una funcion que no es estrictamente militar, de hecho podria estar en otro ministerio como el de presidencia si es que aun existe

Portugal compra los Tecnam P-mentor para sustituir a los TB30 ,de los cuales era el último operador europeo. En una colaboración público-privada. https://actualidadaeroespacial.com/tecnam-y-la-espanola-world-aviation-suministraran-a-portugal-siete-aviones-para-entrenamiento-de-pilotos-militares/

Actualización de noticias sobre el A400M, segunda quincena de febrero. La UE se plantea crear un "Military Mobility Transport Group", donde el A400M sería una pieza clave en el transporte aéreo: https://aviationweek.com/defense/multi-mission-aircraft/eu-plans-military-mobility-push La idea es agilizar el transporte militar por Europa, eliminando barreras y usando plataformas duales o puramente militares. Airbus cree que esta nueva iniciativa podría traer nuevas ventas. El documento original de donde salen estos planteamientos es el "White Paper for European Defence – Readiness 2030": https://commission.europa.eu/document/download/e6d5db69-e0ab-4bec-9dc0-3867b4373019_en Algo más de información al respecto: https://defence-industry-space.ec.europa.eu/eu-defence-industry/military-mobility_en "Airbus propone a la India la fabricación conjunta del A400M para renovar su flota de transporte aéreo pesado": https://www.elconciso.es/empresas/airbus-propone-india-fabricacion-conjunta_0_2005833251.html Parece que entre los requerimientos de Arabia Saudí estaría una versión VIP: https://www.shephardmedia.com/news/air-warfare/world-defense-show-2026-airbus-details-a400m-improvements-with-second-indonesian-aircraft-this-month/ Airbus is improving the capabilities of its A400M large transport aircraft to meet the needs of specific countries, most notably Saudi Arabia, which is looking for an increased payload and to fulfil a VIP transport role. Company officials, speaking at World Defense Show 2026 in Riyadh, Saudi Arabia, outlined plans to improve the aircraft and revealed recent milestones achieved, with 137 aircraft already delivered to 10 nations and 41 set to be delivered. According to Airbus executives, the company is looking to increase the aircraft’s payload to 40t, up from 37t, “through improvements to software systems, including the trim flight control computers”. Misma noticia en medios españoles: https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5775173/airbus-ofrece-arabia-saudi-version-a400m-mayor-carga-prepara-portar-drones-armas-ataque-profundo "Primera vez que se carga un NH90 en un A400M": https://www.youtube.com/watch?v=gHRmIssNtQc En esta ocasión se utilizaron los T.23-10 y T.23-13 para llevar un NH90 cada uno al ejercicio Southern Strike 2026 en EEUU. Estas unidades regresarían el 21 de febrero: https://x.com/MilRadar/status/2025326628528660735 Noticia relacionada, "Un piloto zaragozano de un A400M da la vuelta al mundo en un mes: Río de Janeiro-Misisipi-Báltico": https://www.heraldo.es/noticias/aragon/2026/02/18/piloto-zaragozano-avion-a400m-vuelta-al-mundo-mes-rio-de-janeiro-misisipi-baltico-1895374.html Otro A400M apoya el despliegue de tres Eurofighter en Rumanía: https://defence-industry.eu/spanish-eurofighters-deploy-to-romania-to-strengthen-nato-air-policing-and-agile-combat-employment-on-eastern-flank/ Por su parte, el T.23-04 está teniendo una actividad bastante intensiva en su despliegue en Lituania: https://x.com/MilRadar/status/2024477126083112990 , https://x.com/MilRadar/status/2024815006118711805 , https://x.com/MilRadar/status/2025157366799302892 , https://x.com/MilRadar/status/2026302329633337658 , https://x.com/MilRadar/status/2026704406788375028 ... Ha sido relevado por el T.23-11, que ha volado a Polonia y de ahí a Lituania: https://x.com/MilRadar/status/2027357274755285229 Y ya se estrenó como cisterna: https://x.com/MilRadar/status/2027695438715871691 Y el T.23-05 a las Azores con rumbo a EEUU: https://x.com/MilRadar/status/2024963921757495563 En España, el T.23-12 se ha estrenado volando a Melilla. Recordemos que los anteriores vuelos de estafeta, al menos una vez a la semana, los hacía el T.21: https://x.com/MilRadar/status/2024792882129854975 [image: HBmCYz1XsAAsAaa?format=jpg&name=large] Noticia relacionada: https://www.libertaddigital.com/defensa/2026-02-22/el-pequeno-gran-hito-del-ejercito-del-aire-despliega-por-primera-vez-un-avion-a400-en-el-aerodromo-de-melilla-7363157/ https://www.youtube.com/watch?v=0S35EEAMNo4 Más tarde, ha hecho otro vuelo a Irak con parada en Turquía: https://x.com/MilRadar/status/2026588687740403947 Además, también ha habido actividad del T.23-01 en Zaragoza: https://x.com/MilRadar/status/2025944507619930622 y del T.23-13 volando a San Javier: https://x.com/MilRadar/status/2026627246425874826 Resumiendo. Esta quincena, al menos han volado los T.23-01, -04, -05, -10, -11, -12 y -13. En el último número del BOP aparece el concepto del A400M (y del A330) como lanzador de satélites dentro del proyecto REACTS ("Responsive European Architecture for Space"): https://publicaciones.defensa.gob.es/media/downloadable/files/links/b/o/bot-87.pdf [image: 1775766521890-clipboard01-resized.png] Alemania evacúa a sus tropas del norte de Irak empleando un A400M: https://english.alarabiya.net/News/middle-east/2026/02/19/germany-moves-troops-out-of-iraq-citing-tensions-in-the-middle-east- Franceses y británicos participan conjuntamente en el ejercicio Orion 2026 con saltos de paracaidistas desde el A400M: https://www.raf.mod.uk/news/articles/exercise-orion-raf-air-mobility-proves-its-worth-when-it-matters-most/ Once the route was clear, the RAF delivered the bulk of the force using two A400M Atlas aircraft - the same aircraft used routinely around the world to support UK operations and humanitarian missions. The first Atlas carried British and French paratroopers ready to move straight into the fight. The second delivered vehicles and 18 tonnes of rations, ammunition and equipment by parachute - the things soldiers actually rely on when they hit the ground. RU podrá repostar sus Chinook desde A400M sin tener que compensar económicamente a AirTanker: https://ukdefencejournal.org.uk/uk-confirms-airtanker-deal-does-not-block-heli-refuelling/")

Actualización de noticias del pasado febrero, segunda quincena. "España regresa con sus Eurofighter a Rumanía: tres cazas y 50 aviadores vigilarán hasta marzo el espacio aéreo aliado": https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5773359/espana-regresa-eurofighter-rumania-tres-cazas-50-aviadores-vigilaran-hasta-marzo-espacio-aereo-aliado Tan solo tres unidades que operarán junto a Eurofighter de Alemania probando el concepto ACE, donde llegaron a montar un Meteor alemán. También mandaron a un A400M. Por cierto, no han tardado en estrenarse: https://www.armyrecognition.com/news/aerospace-news/2026/romanian-f-16s-and-spanish-german-eurofighters-scramble-as-russian-drones-breach-natos-eastern-shield Vídeo oficial de Airbus del millón de horas: https://www.youtube.com/watch?v=ZAUYiV2tgcA También han sacado una decoración un tanto espartana: https://esut.de/2026/02/meldungen/68055/mehr-als-eine-million-flugstunden-eurofighter-flotte/ [image: Eurofighter-1MioEF_Eurofighter.jpg] "Flo" Taitsch se sube a un Eurofighter: https://youtu.be/hFKk8Vk2x5s Huelgas de los trabajadores de BAE en Warton y Samlesbury: https://www.bbc.com/news/articles/czejz9w4e2zo BAE dice que tiene la producción asegurada hasta que llegue el GCAP: https://www.defensenews.com/global/europe/2026/02/19/bae-says-its-eurofighter-pipeline-is-filled-until-first-gcap-assembly/ Rolls-Royce prevee que los negocios por el GCAP superen a los del programa Eurofighter: https://aviationweek.com/defense/aircraft-propulsion/rolls-royce-ceo-says-gcap-may-top-eurofighter RU mejora Coningsby en un contrato de £28M, una de sus dos bases QRA del Typhoon: https://aerospaceglobalnews.com/news/raf-coningsby-eurofighter-typhoon-qra-upgrades/ Leonardo ofrece 32 Eurofighter con el radar Mk1 a Filipinas: https://www.armyrecognition.com/news/aerospace-news/2026/italys-leonardo-offers-eurofighter-typhoon-fighter-jet-to-philippines Los Eurofighter italianos desplegados en Kuwait dentro de la misión Operación Prima Parthica/Inherent Resolve alcanzan las 10.000 horas de operación desde marzo de 2019: https://www.analisidifesa.it/2026/02/10-000-ore-di-volo-per-i-typhoon-italiani-basati-in-kuwait/ Turquía ya ha asegurado 44 Eurofighter, pero parece que busca 12 más: https://turdef.com/article/tuerkiye-has-secured-44-eurofighters-final-12-still-in-play En principio son 20 nuevos, 12 de Catar, otros 12 aún no publicados pero confirmados (Catar o Omán) y los últimos 12 una incógnita, pero se especula que sean más unidades cataríes: https://www.milliyet.com.tr/gundem/eurofighter-typhoonda-plan-degisti-7542887 Ahora parece que el entrenamiento se hará en Coningsby. Un Bayraktar TB3 completa ocho horas de entrenamiento con Eurofighters enmarcados dentro del ejercicio Steadfast Dart 2026 de la OTAN: https://www.turkiyetoday.com/nation/bayraktar-tb3-completes-8-hour-joint-sortie-with-eurofighters-in-nato-drill-3214916 MTU gana en 2025 €612M en el sector militar, la mayoría gracias al EJ200: https://www.flugrevue.de/flugzeugbau/muenchner-triebwerkshersteller-mtu-aero-engines-waechst-weiter/ Artículo de Justin Bronk sobre el posible sucesor del Eurofighter en Austria: https://militaeraktuell.at/en/justin-bronk-on-austrias-eurofighter-successor/

CEO de Airbus envia carta a Macron quejandose de Dassault https://www.youtube.com/watch?v=5JI4rl6v9F0