@ajamba dijo en FCAS (Future Combat Air System): Ahora dicen que no hay planes para incorporar más F-35A. Me encanta Europa. Eso se dice de una manera tan evasiva, que se podría pasar un autobús por la puerta abierta.

Esto era sabido, así que ¿está bien que Francia traicione la soberanía armamentística de un cliente, algo que Francia promueve, pero no está bien que Estados Unidos imponga condiciones de uso? Un ejemplo es que Pakistán no puede usar el F-16 para atacar a la India. Se dice abiertamente y es algo sabido.

@Milites dijo en Eurofighter EFA EF-2000 Typhoon: Israel se ha sostenido hasta hace nada, y hoy, con aparatos de 1980. Contra quien se peleaban y que medios tenia el otro bando ? Algeria tiene un 5ª Stealth. Si, lo admito, un 5ª del que, por lo menos yo, tengo serias dudas de sus capacidades reales y su Stealth reales. Pero ellos lo tienen y si solo uno les funciona, y cumple lo prometido, pues nos entra hasta la cocina. Los EF necesitan radares AESA y upgrades en el DASS y EW como agua de mayo. Pedir que despues de 30 años, mejoren el EJ200 ya me parece pura fantasia. A veces me dan envidia los americanos, que sacan un aparato y los muy locos van y lo evolucionan en el tiempo. En UE, el EuroFighter... en 30 años, aun no tiene AESA, el EJ200 no ha tenido evolucion, el DASS ahora se plantean que quizas si... Nos hemos quedado atras y nos esta a punto de pillar el toro.

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Embraer y Northrop Grumman pretenden ofrecer opciones avanzadas de reabastecimiento aéreo para operaciones desde aerodromos distribuidos y avanzados. ( Espero que no sea la pertiga Airbus que iba con el KC45) https://theaviationist.com/2026/02/20/embraer-northrop-grumman-kc-390-tanker-boom/

https://x.com/i/status/2024483187955515442

A principios de semana en la base aeronaval de Lann-Bihoué, la Dirección General de Armamento (DGA) entregó oficialmente a la Armada francesa el último avión de patrulla marítima Atlantique 2 (ATL2), actualizado al estándar 6. Esta última entrega marca el final del importante programa de modernización destinado a ampliar la capacidad operativa de la flota más allá de 2030. 18 aviones actualizados y cuatro sin actualizar de los 28 que tenía. La modernización fue ejecutada por el Service industriel de l’Aéronautique (SIAé) bajo la dirección de la DGA, tomando como base una definición técnica desarrollada por Dassault Aviation y Thales. [image: at3_1.jpg?h=184d16dd&itok=66-CfB9y]