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Fuerzas aéreas

Fuerzas aéreas de todo el mundo y elementos que las componen.

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  • Preguntas aéreas

    Fijo Movido
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    elgranmazapanE
    Pregunto: ¿Si una MOP (masive ordenance penetrator) se puede interceptar entonces es necesario ponerle un recubrimiento a anti-radar? Irán no tenía capacidad para interceptar esas bombas
  • Índice aéreo

    Fijo Cerrado
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  • Noticias aéreas.

    Fijo
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    VorlonV
    Todos, presentan drones de diferente tamaño para labores de carga, todavía no ha entrado ninguno en servicio. La carga de última milla tiene pinta que se concibe con estos aparatos incluso de ala fija. https://amp.scmp.com/news/china/science/article/3266611/chinas-aviation-leader-puts-cargo-drone-test-beijings-push-strategic-industry
  • Aviones de transporte y cisternas.

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    CalúC
    Fotos y notas sobre el KC-390, Rep. Chequia y Surcorea. [image: Primeiro-C-390-da-Republica-Tcheca-com-nova-camuflagem-2.jpg] https://www.aereo.jor.br/2026/06/13/primeiro-c-390-da-republica-tcheca-com-nova-camuflagem/ [image: Embraer-KC-390-Coreia.jpg] https://aeroin.net/primeiro-embraer-kc-390-da-coreia-do-sul-vai-a-portugal-e-depois-volta-ao-brasil/ También, los griegos: Grecia aprueba la compra de tres C-390 por 600 millones de euros, convirtiéndose en el decimotercer país en elegir el avión de carga de Embraer. https://www.aereo.jor.br/2026/06/11/grecia-aprova-compra-de-tres-c-390-por-e-600-milhoes-e-se-torna-o-13o-pais-a-escolher-o-cargueiro-da-embraer/ Sds
  • Industria brasileña de defensa y tecnología

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    CalúC
    Rápidas de asuntos espaciales de Brasil. I: MLBR se prepara para el primer envío de motores [image: Motores-terceiro-e-segundo-estagios-MLBR.jpeg] Los tres motores del MLBR ya han sido calificados. El N-90, utilizado en la primera etapa del vehículo, emplea aproximadamente nueve toneladas de propelente. El N-09, responsable de la segunda fase de ascenso, utiliza alrededor de una tonelada, mientras que el N-04, destinado a la etapa final de inserción orbital, requiere aproximadamente 400 kilogramos. II: INNOSPACE inicia la logística para el envío del cohete HANBIT-Nano a Brasil para una nueva misión comercial en Alcântara https://brazilianspace.blogspot.com/2026/06/innospace-inicia-logistica-de-envio-do.html III: MacJEE lleva a cabo la revisión de diseño (PDR) del RATO-14X con la participación de instituciones del sector aeroespacial https://brazilianspace.blogspot.com/2026/06/macjee-realiza-revisao-de-projeto-do.html Sds
  • FCAS (Future Combat Air System)

    francia 🇫🇷 españa 🇪🇸 alemania 🇩🇪
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    A
    Yo si creo que la tecnología furtiva ha llegado para quedarse. Y que a niveles básicos está disponible para cualquiera con un mínimo de conocimiento y con un mínimo de dinero, así lo demuestra el kaan o el block 30 del KF-Boramae... Y evidentemente tanto España como Alemania pueden sacar algo decente, faltaría mas; otra cosa es lo que vayan a hacer. Evidentemente no va a ser como un F-47 o el ultimo block (el que furule de verdad) del F-35, pero del mismo modo que entiendo que ni los yankis ni los franceses cedan un milimetro de tecnologia, tampoco vamos a ser tan gilipollas de ayudar "sufragando" para que el gap se extienda hasta el infinito y mas allá. Así que lo sensato sería ir a por toda la pleyade de multiplicadores que nos hacen falta y luego meternos en un sexta que nos permita toquetear como mínimo lo que toqueteamos en el Tifón... Que digo yo que si el CLAEX le quiere meter al Tifón su software propio, antes que lo del resto de socios, será por algo y no solo por el que dirán... Los suecos tienen una visión del tema del sustituto del gripen muy particular, con bastante mas énfasis en el combate colaborativo que en la furtividad, aunque sus render son innegablemente diseños furtivos, y siguen empeñados en un avión "sencillo" y "baratucho" y que opere en cualquier sitio. Donde hay que firmar joder... Es que lo siguiente comprable sería el GCAP (sin tocar pelo ninguno) o lo que quieran los alemanes, pero parece claro que tanto el uno como el otro están en la liga del Raptor, Su-57, por tamaño y no se yo si vale la pena gastarse un dineral en pocos aviones muy buenos, que el mismo dineral en unos cuantos mas que solo sean buenos y punto... y que si hace falta le puedas dar a la manivela y adquirir los que quieras, cuando quieras y sin permiso de nadie.
  • F-35 Lightning II

    usa 🇺🇸
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    C
    No creo que en condiciones normales se comprasen mas F35 desde Europa ahora que ya se saben los números reales del coste por la experiencia de Reino Unido, Dinamarca y Suiza pues dicen que son mas del 25% de lo se había hablado al contrato. Lo que pasa que en estos momentos de pre guerra se acepta lo que se pueda ofrecer en unos plazos determinados. Desde luego esas 15 unidades mas Alemania , si se realizan , no serían por la cancelación del nuevo avión del FCAS pues ya se daba por valido que no habria nuevos aviones hasta el 2040-2045 , sino más bien por que Rusia necesita exportar su guerra y todos los países del Este creen que no hay vuelta atrás y mas ahora que Trump esta jugando a otras cosas y gastando su armamento.
  • China y su industria aeronáutica

    china 🇨🇳
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    B
    En pib por paridad de poder adquisitivo son la primera economía mundial desde hace varios años. Además son un país enfocado a la producción, es cierto que hay campos en los que probablemente siguen por detrás, pero en casi todo lo que sea fabricar cosas hay que asumir que empiezan a ir por delante. Tienen sus vulnerabilidades y en defensa con respecto a USA siguen por detrás en muchas cosas y en varias tecnologías clave (pienso más en ssbn, ssn y sus sigilos que en aviones stealth) pero van claramente por delante en cosas que van a definir (ya lo hacen) los conflictos: IA, drones y su hijo natural enjambres de drones. Occidente tiene ventaja en procesadores pero hay un inconveniente, se hacen en Taiwan que no deja de ser la otra China. En el sector aeronáutica más clásico no tienen RR, PW, GE ni Airbus, Boeing o LM, pero es obvio que empiezan a estar muy cerca. Quizás la ventaja de occidente siga siendo fundamentalmente doctrinal.
  • Aviación comercial

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    lepantoL
    Mercado hay, pero como transporte de viajeros es una tortura, si por optimizar explotan sus posibilidades de autonomía.
  • Rusia y su industria aeronáutica

    rusia 🇷🇺
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    lepantoL
    Hasta cierto punto, la furtividad va a estar presente sobre todo por tener que actuar cada vez más lejos y no le vas a ver el pelo, por obra y gracia de la misilística moderna.

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