@blasdelezo dijo en FCAS (Future Combat Air System): Saldrá algo??. Motor?? A este paso lo único común va a ser el nombre... El problema del motor es que para lo que apuntan los alemanes, algo grande estilo GCAP, el motor del FCAS actual se queda corto... Visto lo visto, igual desarrollan otro motor, 2 cazas y 2 motores, como estamos en plan sujétame el cubata, pues eso.

@Karras dijo en China y su industria aeronáutica: Ya te digo, pero es que intentar hacerlo pasar por caza de sexta generación......Increible. Bueno, cuando LM lanzó el Raptor lo publicito como el primer 5ª gen porque era furtivo, muy maniobrable y tenía supercrucero. Y cuando lanzó el gordo, cambio lo de maniobrable y lo de supercrucero, por la fusión de sensores... La furtividad no es un interruptor que se enciende o se apaga o que tienes o no tienes, hay distintos grados. Y el bicho este cumple con uno de los "añadidos" que trae la 6ª gen sobre la 5ª gen que es mejorar la rcs desde los lados y desde atrás. Ya con ese diseño sin cola va bien encaminado... Y si es mas grande que un B-21 y tiene bodegas mas grandes y mas alcance, aunque su rcs no sea tan top como la del yanki, al que se la vamos a presuponer por tener el culo pelao sobre el tema, pues igual no le hace falta si puede lanzar sus pepinos gordos desde mas lejos... ¿No?

@Vorlon dijo en Aviación de guerra electrónica-EW.: El equivalente turco al EA37 en vuelo. https://defencesecurityasia.com/en/turkiye-hava-soj-radar-killer-electronic-warfare-aircraft-eastern-mediterranean-air-defense-threat/ Olé por los turcos..!!

@Fusilier dijo en F-35 Lightning II: @RMR_22 dijo en F-35 Lightning II: repuestos y piezas de recambio... Si, lo habia leido y consulté los especialistas. Segun me dicen, no puede ser mucha cosa, tal vez una mencion de pura forma. Si fueran elementos importantes como los motores y cualquier otro elemento importante, seria mencionado como tal, como lo es el ALIS, sin el cual el avion no puede funcionar. Insisto, la particularidad del programa es la gestion centralizada, desde los EE.UU. de los recambios, que se compran cuando hacen falta. Sí, vi tus mensajes en el foro francés Airdefense. Allí, bubzy corrigió algunas de las cosas que dijiste. Sin embargo, es un gran paso llamarle «especialista». La cantidad de información errónea en ese foro es mayor que aquí No voy a entrar en cuál es, en el mejor de los casos, tu malentendido sobre el F-35. Tienes Google y te lo corregirá. ¿Forma parte de ello la estimación original de 6.500 millones de dólares en comparación con el de 4.500 millones? La estimación original siempre está inflada, por lo que no tiene que ser reaprobada por el Congreso si se supera. ¿Se refiere en parte a la estimación original de 6.500 millones de dólares en comparación con los 4.500 millones finales? La estimación original siempre es inflada, por lo que no tiene que ser reaprobada por el Congreso si se excede. Tampoco sabemos qué incluyen los polacos en los 4.500 millones de dólares. Los polacos pueden presentarlo como quieran, puede estar dividido en partes separadas. Parece que el precio es solo por la parte del contrato correspondiente al avión, 140 millones de dólares, mientras que un contrato completo para la mayoría de los clientes ronda los 280 millones de dólares.

Y al B52 no te olvides, pese a tener al Bone, al Spirit y al Raider. Una combinación cuarta avanzada y un quinta es lo que las Fuerzas Aéreas mas punteras apuntan, y si no directamente al quinta. Otras están esperando que un milagro saque de la chistera un sexta directamente.

https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5902285/prensa-alemana-apunta-compra-entre-10-20-aviones-a400m-parte-pais

El C295 o el elogio de lo util. Excelente articulo. opexnews.fr/airbus-c295-avion-transport-tactique-thailande/