Del tema de los F-16 G se ha escrito en The avionist y en Aviation week, acabará o no pasando, pero no es un rumor infundado... De esos 1375 aviones construidos hay 238 que jamás alcanzaran FOC, algunos hasta se han desguazado y la mayoría se usan para misiones de entrenamiento... Y de los que están operativos los TR2 3F no van a ser actualizados a nivel TR3 block 4 que es el standard actual... parece ser que cuesta un pastón, britanicos e italianos tambien han dicho que no actualizaran... Y el block 4, el que se suponía iba a ser el "despegue" sigue acumulando retrasos... También acumula retrasos la actualización del core del motor que permitirá mejoras en generación electrica y refrigeracion... Y todo ello con los números de disponibilidad del informe del GAO de Junio. Ese informe que ha sido interpretado de maneras tan flocloricas que al mes siguiente el secretario de guerra prohibio y censuró el informe completo del GAO... Porque patata... De los usuarios del F-35 que usan dos plataformas de combate o mas, los aussies, que iban a comprar 100, lo dejaron en 72 y el resto de dinero se utilizó para actualizar el superhornet, según informes suyos, no les llegaba la pasta para operar 100 gordos. Los japos, tambien han decidido modernizar F-15J y de los operadores de una sola plataforma, los holandeses no conseguín con sus disponibilidad mantener a sus pilotos operativos por falta de aviones y no les ha quedado otra que adquirir mas aviones, o eso dicen ellos... Y en cuanto a la operatividad en guerra, pues enhorabuena a la USAF que se ha permitido reclutar unos cuantos aviones FOC de los poquitos que tiene y enhorabuena a Israel que se olió la tostada desde el principio y tiene toda la logistica del chisme soberana, aparte de la autonomía en software y su provervial capacidad de pensar fuera de la caja y hacerle al bicho modificaciones que la USAF ni contemplaba... Y fíjate tu lo fracasada que ven a Boeing que le han encargado el sustituto del Raptor y el sustituto del Superhornet... En fin, a mi lo unico que me interesa del gordo es que si sale nuevo gobierno no caigamos en ese error...

Según TWZ, los aviones cisterna KC-10 Extender retirados podrían tener una segunda vida en el norte de África. La USAF quiere saber qué se necesitaría para reacondicionar un cuarteto de KC-10 para un operador no revelado, y hay un par de posibles sospechosos, Egipto y Marruecos parecen ser los candidatos más probables, basándose en sus inventarios de aeronaves actuales y previstos. Además, ambos son importantes aliados de Estados Unidos. [image: zrzjiJHITUoh32S0EQNofTl72eJkfbmt4t8yenImKBVvK0kTmF0xjctABnaLJIm9]

El cronograma (previsto) de compras de cazas de 4 generación F15EX y F16V si se aprueba. En ningún momento se deja de adquirir F35. [image: 1791709400667-htjifv4xeaaq87h-resized.jpg]

@gusymon6869 dijo en FCAS (Future Combat Air System): https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/6045856/francia-alemania-espana-dan-luz-verde-revision-preliminar-diseno-programa-mbda-remote-carrier-cancelado-fcas O sea que la otra pata del FCAS sigue su curso. Por otro lado, ¿alguien sabe a ciencia cierta que España se ha desvinculado totalmente de la plataforma tripulada? Alemania sin duda y Francia también pero, ¿aquí alguien ha dicho y confirmado algo de forma oficial? Sigo pensando que si no queremos depender del tío Sam, la opción francesa me parece factible. Si Francia quiere el 80% de la autoridad intelectual en la plataforma tripulada, yo me conformo con el 20%, conservando el 33% en el resto de sistemas, nube de combate, remote carrier, etc. Supongo que Francia necesitaría y agradecería nuestro apoyo y ese porcentaje de participación es mucho mejor de lo que actualmente tenemos con el Eurofighter. Si España quiere meterse en un programa, el único viable es precisamente el proyecto francés (sin Alemania). Aparte se lee que UK le abre las puertas a Alemania en su proyecto, ojala acepten y a España no le quede otro remedio que hablar con Francia. Y no creo que a España le fuese dificil acordar con Francia según el peso de cada uno. Y si no es esto, mejor quedarse fuera de todo, y decirle a las empresas españolas que se metan en temas de drones ( que eso pueden hacerlo sin depender de terceros) pero que el avión se comprará a futuro mediante concurso (como siempre debió ser) y sin chanchullos industriales del que pagas mucho y recibes poco.

El 7 de octubre, Airbus y el centro de innovación danés dedicado a la defensa, firmaron un convenio con el objetivo, entre otros, de vincular el tejido industrial y científico danes con los programas A330 MRTT y A400M. Según parece se está considerando reemplazar los cuatro aviones C-130J que actualmente operan y que están llegando al final de su vida útil. Según la prensa danesa, el A400M figura entre las posibles opciones, junto con la compra del Embraer C-390 Millennium o un pedido de nuevos aviones C-130J Hercules. "Se tomará una decisión pronto", declaró recientemente la emisora ​​pública DR.

Los viejos roqueros nunca mueren. Y como de dinero no andan muy sobrados, pues echan mano de lo que pueden.

El Ejército del Aire recibe 51 unidades de 4x4 de KGM, incluye 25 unidades del KGM Musso Sports Pro A/T, equipadas con kit específico para Policía Aérea y gancho de remolque, y otras 25 unidades del Rexton Pro 4WD AT, destinadas a tareas de vigilancia, transporte de personal y material. Una unidad especial del Musso Sports ha sido transformada con la imagen de la acrobática Patrulla Aspa. [image: KGMPoliciaAereaok.jpg] [image: 770x_KGMPatrullaAspa2ok.jpg]