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Fuerzas aéreas

Fuerzas aéreas de todo el mundo y elementos que las componen.

39 Temas 4.5k Mensajes
  • Preguntas aéreas

    Fijo Movido
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    elgranmazapanE
    Pregunto: ¿Si una MOP (masive ordenance penetrator) se puede interceptar entonces es necesario ponerle un recubrimiento a anti-radar? Irán no tenía capacidad para interceptar esas bombas
  • Índice aéreo

    Fijo Cerrado
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  • Noticias aéreas.

    Fijo
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    R
    Putos selfies https://www.bbc.com/news/articles/czjwz8we1zzo
  • FCAS (Future Combat Air System)

    francia 🇫🇷 españa 🇪🇸 alemania 🇩🇪
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    F
    @champi Dimensiones del avión. Datos de la comisión de defensa del Senado francés. cito: "El Rafale Marine tiene una envergadura de 10,90 metros, una eslora de 15,27 metros, un peso en vacío de 10 toneladas y un peso máximo de 24 toneladas con armamento. ( Por su parte, el Eurofighter tiene una envergadura de 10,95 metros y una longitud de 15,96 metros, su peso en vacío es de 11 toneladas con un máximo de 21 toneladas. Apunte mio) El NGF será más pesado por al menos tres razones: deberá poder transportar más misiles, tener una mayor autonomía de vuelo y su sigilo implicará sin duda compartimentos de un cierto volumen para los misiles. A modo de comparación, el caza furtivo estadounidense F22 mide 13,56 metros de envergadura, 18,9 metros de eslora, pesa 20 toneladas en vacío y hasta 35 toneladas con toda su carga. La maqueta del NGF presentada en Le Bourget medía 18 metros de eslora. El almirante Christophe Prazuck, jefe del Estado Mayor de la Armada, también mencionó durante su comparecencia ante el Senado el 23 de octubre de 2019 un peso de unas 30 toneladas para el NGF." No me parece tan lejos de un F22 En cuanto al motor, efectivamente, el objetivo es de 12 toneladas. Pero ¿en seco o con postcombustión? Normalmente, las referencias se dan en seco, me parece. Es esto coherente con las dimensiones y peso mencionados; eso ya sale de mi competencia. NB para comparar a los «hermanos enemigos» :-) Eurofighter: 60 kN, 90 PC Rafale: 50 kN, 75 PC
  • Ejército del aire

    españa 🇪🇸
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    @Urcitano y la PN tambien lo ha adquirido y ya lo tienen operando, sigue el rastro de miguitas.
  • Patrulla Marítima

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    B
    https://defensayseguridad.es/alemania-quiere-mas-poseidon/
  • Armamento aire-tierra

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    B
    https://galaxiamilitar.es/paises-bajos-compra-530-misiles-hellfire-en-una-operacion-valorada-en-200-millones-de-dolares/
  • Francia y su industria aeronáutica.

    francia 🇫🇷
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    F
    Volviendo al tema aéreo. Existe un proyecto para un hidroavión cuyo papel principal será la extinción de incendios. Otras versiones posibles podrían utilizarse para vigilancia y rescate marítimo, así como para el transporte de carga y pasajeros. Esto forma parte del desarrollo y la sustitución de los aviones cisterna Canadair. Una iniciativa privada. https://hynaero.com/#fregate-f100 Existe un proyecto italiano paralelo
  • F15-EX

    usa 🇺🇸
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    C
    La USAF planea ahora comprar 267 F15EX, 24 unidades en el año fiscal 2027 a unos 125M por unidad https://breakingdefense.com/2026/04/air-force-eyes-massive-boost-for-f-15ex-fleet/?utm_medium=email&_hsenc=p2ANqtz-9-wzDng74Ne_xUGwP5XZi3whXPtQmkyQSq_bpklir_k12uGOeMoIsEJ_p72camNrrpO_edng6p4-0vVy8qZyxRP_750g&_hsmi=415041078&utm_content=415041078&utm_source=hs_email
  • Aviación de guerra electrónica-EW.

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    lepantoL
    La OTAN ha seleccionado el Saab GlobalEye para reemplazar su antigua flota de Boeing E-3 Sentry, lo que supone un cambio estratégico respecto a décadas de dependencia de los sistemas aerotransportados de alerta temprana de fabricación estadounidense. Esta decisión refuerza la resiliencia y la eficiencia en costes, al tiempo que redefine las capacidades de mando y vigilancia de la alianza para operaciones en entornos disputados y multidominio. [image: NATO_selects_Swedish_Saab_GlobalEye_to_replace_14_E-3_AWACS_planes_in_historic_shift_from_the_U.S._925_001-20f8d6b7.webp] Se justifica la ventaja del GlobalEye sobre el Boeing E-3 Sentry y el E-7 Wedgetail en que: combina detección multidominio (aéreo, marítimo y terrestre), mayor cobertura a gran altitud y menor coste operativo en una aeronave más pequeña y flexible, sin dejar de utilizar un radar AESA moderno. La flota actual de AWACS de la OTAN consta de catorce aviones de alerta temprana E-3 Sentry, basados ​​en el Boeing 707, cuyas entregas se completaron entre principios de la década de 1980 y principios de la de 1990, lo que resulta en una edad promedio actual de la estructura de casi 40 años.

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