Palmar no se habrá palmado demasiado porque en fase inicial son todo estudios de viabilidad y desarrollos que con algo de suerte se podrán reciclar al programa que sustituya a este. En mi caso más curiosidad que preocupación respecto a lo que venga, siempre me pareción un programa condenado al fracaso desde su nacimiento.

Hasta cierto punto, la furtividad va a estar presente sobre todo por tener que actuar cada vez más lejos y no le vas a ver el pelo, por obra y gracia de la misilística moderna.

Primer A330 MRTT para Canada sale de Getafe: [image: 1780928963355-screenshot-2026-06-08-at-16-24-18-6-facebook-resized.png]

En AliExpress tambien tienen Apaches... https://x.com/Defence_Index/status/2063445088936812599

https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5908751/exito-segundo-disparo-misil-supersonico-frances-mica-ng-equipara-caza-rafale-nueva-generacion

@frapu dijo en Ejército del aire: Mucho F35, pero no hay mas que ver como siguen pidiendo y renovando al F15 Un factor importante es la cadencia de producción. LM no es capaz de entregar lo prometido (objetivo de 72 unidades vs 62) por lo que se compra a Boeing: https://www.airandspaceforces.com/air-force-vice-chief-new-airplanes-buying-production/ The issue isn’t just more money, according to the service’s No. 2 officer; contractors just aren’t able to produce enough aircraft at the present moment, Gen. John Lamontagne said June 4 at AFA’s Mitchell Institute for Aerospace Studies. “It’s [about] how quickly can industry respond to our demand signal? And right now, I’d say our demand signal is outstripping their ability to produce quality airplanes on schedule, on time,” Lamontagne said. “It takes them a while to facilitize, to be able to either stand up another line or to produce more airplanes over time.” Precisamente acaba de salir esto del F-15EX: https://www.flightglobal.com/fixed-wing/2026/06/boeings-parker-looks-to-higher-f-15ex-production-rates/

https://www.twz.com/air/is-this-a-glimpse-of-the-aircraft-that-gave-birth-to-the-f-47