A falta de confirmación oficial, lo que se venía diciendo del contrato conjunto con Polonia. 2 VIP como relevo de los dos A310 mas un nuevo KC330+ El precio es altísimo..teniendo en cuenta que a las aerolíneas les sale el modelo A330neo por 300 kilos. .https://www.abc.es/espana/defensa-prepara-relevo-aviones-vip-transporte-autoridades-20261012014924-nt_amp.html Pero viendo otros contratos no le extraña. https://theobjective.com/espana/2026-09-17/gobierno-helicoptero-vip-sanchez/?amp

Imbel, desde 1808 es la fabrica de armas, municiones y sistemas de comunicación del Exército con diversas plantas en el país. https://youtu.be/YOcAGzdBkHA?si=OOr1-fECZPOEG7y8 Sds

"De los usuarios del F-35 que usan dos plataformas de combate o mas, los aussies, que iban a comprar 100, lo dejaron en 72 y el resto de dinero se utilizó para actualizar el superhornet, según informes suyos, no les llegaba la pasta para operar 100 gordos. " Eso es objetivamente incorrecto; supongo que el resto de los datos del artículo son igual de inexactos. No redujimos los 100 para modernizar los FA-18. Sí que tenemos dinero suficiente. Lo que ocurrió en realidad fue que los otros 28 se iban a decidir en 2025, cuando se preveía que los FA-18 se retiraran. También compramos Growlers, por lo que ahora mantendremos la flota hasta aproximadamente 2040. La sustitución del FA-18 y del Growler aún no está decidida; podrían ser más F-35, o quizá aviones de sexta generación o incluso el B-21; todas las opciones están sobre la mesa. El 25 de marzo se afirmó que, si resultaba elegido, el Partido Liberal compraría inmediatamente más F-35 https://www.abc.net.au/news/2025-03-02/coalition-joint-strike-fighter-election-commitment/105000088

Según TWZ, los aviones cisterna KC-10 Extender retirados podrían tener una segunda vida en el norte de África. La USAF quiere saber qué se necesitaría para reacondicionar un cuarteto de KC-10 para un operador no revelado, y hay un par de posibles sospechosos, Egipto y Marruecos parecen ser los candidatos más probables, basándose en sus inventarios de aeronaves actuales y previstos. Además, ambos son importantes aliados de Estados Unidos. [image: zrzjiJHITUoh32S0EQNofTl72eJkfbmt4t8yenImKBVvK0kTmF0xjctABnaLJIm9]

El cronograma (previsto) de compras de cazas de 4 generación F15EX y F16V si se aprueba. En ningún momento se deja de adquirir F35. [image: 1791709400667-htjifv4xeaaq87h-resized.jpg]

@gusymon6869 dijo en FCAS (Future Combat Air System): https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/6045856/francia-alemania-espana-dan-luz-verde-revision-preliminar-diseno-programa-mbda-remote-carrier-cancelado-fcas O sea que la otra pata del FCAS sigue su curso. Por otro lado, ¿alguien sabe a ciencia cierta que España se ha desvinculado totalmente de la plataforma tripulada? Alemania sin duda y Francia también pero, ¿aquí alguien ha dicho y confirmado algo de forma oficial? Sigo pensando que si no queremos depender del tío Sam, la opción francesa me parece factible. Si Francia quiere el 80% de la autoridad intelectual en la plataforma tripulada, yo me conformo con el 20%, conservando el 33% en el resto de sistemas, nube de combate, remote carrier, etc. Supongo que Francia necesitaría y agradecería nuestro apoyo y ese porcentaje de participación es mucho mejor de lo que actualmente tenemos con el Eurofighter. Si España quiere meterse en un programa, el único viable es precisamente el proyecto francés (sin Alemania). Aparte se lee que UK le abre las puertas a Alemania en su proyecto, ojala acepten y a España no le quede otro remedio que hablar con Francia. Y no creo que a España le fuese dificil acordar con Francia según el peso de cada uno. Y si no es esto, mejor quedarse fuera de todo, y decirle a las empresas españolas que se metan en temas de drones ( que eso pueden hacerlo sin depender de terceros) pero que el avión se comprará a futuro mediante concurso (como siempre debió ser) y sin chanchullos industriales del que pagas mucho y recibes poco.

El 7 de octubre, Airbus y el centro de innovación danés dedicado a la defensa, firmaron un convenio con el objetivo, entre otros, de vincular el tejido industrial y científico danes con los programas A330 MRTT y A400M. Según parece se está considerando reemplazar los cuatro aviones C-130J que actualmente operan y que están llegando al final de su vida útil. Según la prensa danesa, el A400M figura entre las posibles opciones, junto con la compra del Embraer C-390 Millennium o un pedido de nuevos aviones C-130J Hercules. "Se tomará una decisión pronto", declaró recientemente la emisora ​​pública DR.