Mucho lo estaban demorando. Es lógico intentar en todo un acuerdo industrial, pero en estas plataformas tenían un ángulo muerto. Yo pensaban que iban a ir al de Boeing con el P8 para pillar algo industrial, pero ni aún asi era fácil por los números.

Otra patrulla acrobática que se pasa al turbohélice. https://canadiandefencereview.com/canada-to-procure-new-aircraft-for-canadian-forces-snowbirds/

@Karras pues precisamente, si tienes un motor grande puedes plantear meter otro de las mismas dimensiones o algo más pequeño, pero vamos que el caza se diseña pensando en el motor o el motor pensando en el caza. Lo que hubo fue una propuesta para ofrecer F16 con el J79 (el motor del F4 en lugar del de F15) a algunos países (el contexto en el que se ofrecía el tigershark a no tan aliados o algo más pobres) pero no es que se diseñase para ese motor, sino que una vez diseñado se planteó meter un motor de menos capacidad en algunas propuestas, no llegó a fabricarse y dudo que llegase a prototipo. El F16 se construyó en torno al motor de PW que equipaba el F15, todos los F16 A/B que fueron los primeros y que por tanto en muchos caso fueron los que recibieron aliados más cercanos eran de esta versión, muchos de la USAF pero también de cualquier aliado que comprase F16. A partir de los F-16C/D Block 30/32 (inicio de la década de los 90) empiezan a estar disponibles los dos motores (Block 30 con GE Block 32 con PW). La USAF compró números siginificativos de ambas variantes. En definitiva donde metías un ATAR (incluso con un m53) podías intentar meter motores algo más compactos de similar o superior capacidad, pero donde metes un M88 (Rafale a día de hoy) no tienes forma de meter otra cosa, porque el resto de alternativas si bien son más potentes también son algo más grandes. Por tamaños la opción puede ser meter un EJ200 como alternativa al F404 o F414. Pero vamos que todo el mundo se está yendo al norteamericano imagino que por economías de escala. Para el Kaan los turcos piensan en motores de una categoría superior (F110) y lo que se plantea es desarrollar un modelo propio y en ese desarrollo estaban en negociaciones con RR, RR logicamente tira de su experiencia en motores existentes y por ahí algo del EJ200 pueden aprovechar y seguramente también del F136, pero vamos o es el americano o es algo nuevo y ese nuevo por más que pueda beber dle EJ200 no va a ser un EJ200, porque un EJ200 como mucho vas a poder estirarlo hasta unos 90/120Kn (ahora está en 60/90Kn) y el punto de partido turco anda en en ese teórico límite del EJ200, como bien apuntáis buscan algo más grande que de más potencia y vaya menos "apretado".

@Fusilier Veremos, Trump ya estuvo en su momento y se decían cosas muy parecidas a las de ahora, pero la realidad es que cuando apareció Biden simplemente con no insultar a nadie ya tenía a todos los políticos europeos detrás dispuestos a cualquier cosa. Incluso en este contexto Trumpista de humillación constante nuestros políticos van a Washington a asentir. Por lo demás la Europa de la defensa tampoco existe, se ha perdido demasiado tiempo, media Europa mirando a Washington y la otra mirándose el ombligo para vender medio tornillo más que el vecino. En dos años vendrá otro con mejores palabras que Trump y todos otra vez intentando quedar bien para volver a vender BMWs o bisutería cara. El F35 encarna la realidad de la defensa Europea como ningún otro, se negocia país a país, se compra americano, se justifica como se consideré y luego ya se verá lo que incluye o no la inversión. Los portugueses el día de mañana tendrán que elegir entre un producto norteamericano, uno francés, otro sueco y quizás (con eurofigter) el de un conclomerado de países que ya han dejado de colaborar para su siguiente caza. Veremos que pasa pero el americano me parece una apuesta probable.

https://defensayseguridad.es/londres-asegurara-el-gcap-con-una-inyeccion-de-6-000-millones/

Su57 biplaza, (si no es fake), se puede entender dada la tendencia a los drones acompañantes. https://theaviationist.com/2026/05/17/russia-starts-testing-twin-seat-variant-of-su-57-felon/

@Karras No puedes meter a gente ahí porque no tienes por donde evacuarla en caso de emergencia. El An-70, para tener esa capacidad, se dotó de puertas en la parte superior: https://www.reddit.com/r/aviation/comments/2h94ks/antonov_an70/ [image: antonov-an-70-v0-ikf2ovpQBklXwVfsTL8XFW2niNFbBHz5sya005F5FqE.jpg?auto=webp&s=5bd3d231516cea0b9ea4db249c5ef37f186dcc55] https://www.reddit.com/r/aviation/comments/np19wb/antonov_an70_cargo_cabin_with_equipment_for_test/ [image: antonov-an-70-cargo-cabin-with-equipment-for-test-flight-on-v0-aHkX-CDxFEGww6nWmEU5rhuC0gWWyK9zx_N4j-EXqMA.png?auto=webp&s=d79fc2a5ea6413eeaa2097119a6bc34ad7fed58f] https://www.airliners.net/photo/Untitled/Antonov-An-70/2274374/L [image: 2274374.jpg?v=v40]