Actualización de noticias sobre el A400M, mes de junio. AP Singh, jefe de la IAF, prueba el A400M en su visita oficial a Francia: https://www.news18.com/amp/india/iaf-chief-gets-first-hand-look-at-a400m-during-france-visit-meets-military-counterparts-ws-l-10131346.html Antes de finales de año se espera la RFP definitiva. Francia lanza el desarrollo de nuevas capacidades para el A400M: https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2026-06-france-launches-the-development-of-new-capabilities-for-the-a400m Paris, France – 16 June 2026 – Airbus Defence and Space has signed a contract with OCCAR (Organisation for Joint Armament Cooperation), acting on behalf of the French Directorate General of Armaments (DGA), for the development of new capabilities for the A400M. These upgrades, known as the “Parallel Mission System” (PMS), aim to equip French A400M with multi-mission capabilities in the fields of intelligence, surveillance and reconnaissance (ISR). “The A400M is a true Swiss Army knife for the armed forces that use it. It has the capabilities and potential to continue expanding the scope of its missions,” said Jean-Brice Dumont, Executive Vice President Air Power at Airbus Defence and Space. “With this development, the French Air and Space Force is acquiring an aircraft capable of becoming a tactical command and control (C2) tool in the air.” The PMS developments focus on the integration of a new mission system on board, as well as tactical situational awareness consoles installed in the cargo hold to monitor various sensors and coordinate missions. They also aim to integrate an optronic sensor onto the aircraft. This new mission system is designed to integrate additional sensors and communication systems, as well as to manage drones and missiles launched from the aircraft’s cargo hold. Ultimately, the aircraft crew will be able to coordinate missions involving ground troops, helicopters – notably the Tiger and Caracal H225M – and fighter jets in a collaborative combat mode. Following a development phase, the new equipment will be installed on board the first French A400M in 2027 and tested in flight in 2028. A number of aircraft in the Air and Space Force fleet will then be retrofitted to accommodate a PMS kit. Furthermore, Airbus Defence and Space is already exploring the development of other capabilities for the A400M, such as long-range jamming, a mother-ship function for the in-flight release of drones and missiles, an increase in payload capacity to 40 tonnes, and finally firefighting capabilities. All these developments will further expand the capabilities and missions of the A400M, which are essential to meeting the current and future global needs of armed forces. Un artículo al respecto: https://www.key.aero/article/france-plans-isr-capabilities-a400m Francia despliega en EEUU un A400M acompañando a la Patrouille de France, como parte de la celebración de los 250 años de USA: https://www.aviacionline.com/english/defence/united-states/patrouille-de-france-deploys-its-alpha-jets-across-the-u-s-in-historic-tour-celebrating-america-s-250th-anniversary_a6a2859c403d1047930bee400 [image: 720.avif] Los británicos hicieron lo propio con otro A400M acompañando a los Red Arrows, los cuales llegaron tras ocho saltos: https://www.forcesnews.com/services/raf/red-arrows-touch-down-maryland-us-250th-celebrations-after-3500-mile-journey [image: 19062026%20The%20Red%20Arrows%20will%20be%20making%20eight%20hops%20in%20order%20to%20reach%20their%20destination%20in%20the%20US%20state%20of%20Maryland%20CREDIT%20MOD.jpg] The Red Arrows will be making eight hops in order to reach their destination in the US state of Maryland (Picture: MOD) La RAF también despliega A400M en EEUU, esta vez para Red Flag Alaska 26-2: https://www.dvidshub.net/image/9741335/royal-air-force-participates-multinational-training-event-during-red-flag-alaska-26-2 En el "Defence Investment Plan" publicado por RU desaparece la necesidad de A400M extras: https://assets.publishing.service.gov.uk/media/6a44e989167a99cf0018da38/The_Defence_Investment_Plan.pdf Dos unidades turcas de regreso de Barbados, hacen escala en Gando: https://x.com/MilRadar/status/2071872074587529580 "El Ejército del Aire 'vende' el A400M durante la visita del Papa: el avión transporta a Canarias dos BMR y un camión de la Polícia Nacional": https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5914955/ejercito-aire-vende-a400m-durante-visita-papa-avion-transporta-canarias-bmr-camion-policia-nacional A400M españoles participan en el Ramstein Flag 2026, desarrollando en Finlandia y España: https://ac.nato.int/archive/2026/nato-allied-air-command-to-conduct-exercise-ramstein-flag-2026-in-june [image: screenshot-2026-04-22-101721-7og8Q1.png] "El Ejército del Aire español e Indra prueban el nuevo sistema de defensa antimisil del A400M": https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5911349/ejercito-aire-espanol-e-indra-prueban-nuevo-sistema-antimisiles-a400m Recordemos que este equipo se instaló en el T.23-12 el 12 de febrero: https://fly-news.es/defensa-industria/primer-airbus-a400m-espanol-con-sistena-indra-inshield/ Como parte del despliegue papal, la Policía Nacional transportó un camión del Grupo Operativo de Intervenciones Técnicas en un A400M: https://x.com/policia/status/2064726164556460480 Parece que existen conversaciones con Canadá sobre el A400M: https://skiesmag.com/news/rcaf-future-airlift-analysis-could-open-door-to-airbus-a400m-atlas-for-canada/ También continúan las conversaciones con Polonia: https://www.aviacionline.com/english/defence/europe/poland-advances-a330-mrtt-acquisition-with-spain-while-continuing-to-evaluate-the-a400m_a6a3aec20a95fdb8e503f7909 Movimientos de unidades españolas, destacando el esfuerzo de la visita papal. Al menos han volado los T.23-01, -02, -04, -06 (pruebas de Airbus), -07, -09, -10, -11, -12. Excluyendo el -06, durante junio ha volado como mínimo el 57% de la flota. Respecto a mayo, recuperamos el -07 pero perdemos el -05 y el -14: · T.23-12 en Finlandia, ejercicio Ramstein Flag 26 North: https://x.com/Web_AME/status/2061733659112071508 · T.23-10 a Talavera, de ahí a Lanzarote, Gando y Albacete: https://x.com/MilRadar/status/2062193202258407936 · TK.23-02 a Torrejón y de ahí a Tenerife: https://x.com/MilRadar/status/2062193202258407936 · T.23-01 a Incirlik y desde ahí al Líbano: https://x.com/MilRadar/status/2062920380029817177 · T.23-12 regresando de las Azores: https://x.com/MilRadar/status/2063932159157502333 · T.23-11 operando desde Zaragoza en misión de repostaje: https://x.com/MilRadar/status/2063932159157502333 · T.23-10 regresando de Estonia: https://x.com/MilRadar/status/2064338613051994418 · T.23-01 y -02 a Gando, transportando vehículos papales: https://x.com/MilRadar/status/2064424084889370718 · T.23-12 a Gando: https://x.com/MilRadar/status/2064780938924466193 · T.23-11 a Gando: https://x.com/MilRadar/status/2064827284368846887 · TK.23-09 a Roma para devolver vehículos papales: https://x.com/MilRadar/status/2065827904756322351 · T.23-01 a Talavera: https://x.com/MilRadar/status/2066228176481595699 · T.23-10 a Fuerteventura, apoyando el repliegue de vehículos relacionados con la visita papal: https://x.com/MilRadar/status/2066466123206259042 · En esta misión también participaron los TK.23-02, -01, -12 y -09: https://x.com/MilRadar/status/2066210657918161327 https://x.com/MilRadar/status/2066200052712743315 https://x.com/MilRadar/status/2066189642345427012 https://x.com/MilRadar/status/2067329312483618949 · T.23-11 en misión de repostaje al sur de Cuenca: https://x.com/MilRadar/status/2066476392267514087 · TK.23-09 operando desde Zaragoza: https://x.com/MilRadar/status/2066817661774807297 · TK.23-09 s San Javier: https://x.com/MilRadar/status/2066907316117544990 · T.23-12 operando desde San Javier: https://x.com/MilRadar/status/2067676541580959915 · T.23-11 regresando de Finlandia del ejercicio Ramstein Flag: https://x.com/MilRadar/status/2067978249905336603 · TK.23-02 a Estonia: https://x.com/MilRadar/status/2068323317262565697 · T.23-11 operando desde Torrejón: https://x.com/MilRadar/status/2069352570947076372 · T.23-04 en maniobras de repostaje sobre Cuenca: https://x.com/MilRadar/status/2069372414115356807 · T.23-01 volando a EEUU para el 250 aniversario de esta nación: https://x.com/MilRadar/status/2069488010656088431 · T.23-06 sobre el mar de Alborán (llevaba tiempo sin volar y ahora lo hace con indicativo CASA desde Sevilla, por lo que se supone que están actualizándolo): https://x.com/MilRadar/status/2069795511884808689 · T.23-11 a Torrejón: https://x.com/MilRadar/status/2069795769276629381 · TK.23-02 a Gando: https://x.com/MilRadar/status/2070209139981144530 · T.23-01 regresando de EEUU: https://x.com/MilRadar/status/2070379188163424501 · TK.23-07 haciendo circuitos sobre Talavera la Real: https://x.com/MilRadar/status/2070560004743004562 · T.23-10 a Gando: https://x.com/MilRadar/status/2070576749209878933 · T.23-07 de Albacete a Sevilla: https://x.com/MilRadar/status/2071890270786855211 · T.23-12 a EEUU: https://x.com/MilRadar/status/2072033367478968421

https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5940620/nueva-zelanda-arma-primera-vez-aviones-p-8a-poseidon-misiles-harpoon-recupera-capacidad-ataque-maritimo-largo-alcance

@Karras mi respuesta corta es si. Creo que en un más que hipotético enfrentamiento con Marruecos, nuestras fuerzas armadas están más que preparadas para resolverlo y hacerlo en poco tiempo . Otra cosa es la voluntad política de enfrentar el problema y la capacidad de la población para asumir un importante número de bajas

El ejército del aire francés recibe el último mirage 2000 modernizado https://www.opex360.com/2025/03/26/larmee-de-lair-et-de-lespace-comptera-finalement-deux-mirage-2000d-rmv-de-plus-que-prevu/

El primer Airbus A330 MRTT de Canada, denominado CC330 Husky, completó su vuelo inaugural el 2 de julio, una mejora importante en el esfuerzo de Canadá por expandir sus capacidades de transporte aéreo estratégico y reabastecimiento en vuelo. Airbus confirmó el éxito del vuelo desde sus instalaciones en Getafe, España, manteniendo así la aeronave dentro del plazo previsto para su entrega en 2027. [image: Canadas%20First%20Airbus%20A330%20Tanker%20Aircraft%20Completes%20Maiden%20Flight%20for%20Royal%20Canadian%20Air%20Force%201920%20001-786f2d02.webp]

@bandua Con el Halcon 1, llegarán los Aesa MK0, para entendernos, los mismos de Qatar. Con el Halcon II ya deberían llegar los MK1 sino hay más retrasos... Más tarde, se reconvertirán los MK0 a MK1 de los Halcon 1. La duda, es quién corre con el gasto. Por cuanto al IRST, lo que he escuchado es que vendrán sin IRST Pirate, porque quieren que OESIA haga uno propio con diseño y manufacturación integramente nacional, a partir del conocimiento adquirido. Me parece bien, de hecho ese debería ser el camino si de verdad se quiere soberanía. Pero, la cuestión es que del Pirate se fabricarían unas 600-750 uds, y aquí serán solo 45 unidades (halcon 1 y 2). Eso significa que o el trabajo de OESIA, va destinado a realizar más uds para otro tipo de productos (servicios de vigilancia, UAVs, etc...) o nos va a salir cada IRST nacional a precios astronómicos porque la repercusión del I+D sobre tan pocos productos será muy elevada, salvo que al final OESIA se limite a un copia pega de un Pirate y se ahorre mucho I+D.

https://theaviationist.com/2026/07/02/italys-eurofighter-operational-conversion-unit/ El artículo también informa sobre el impacto significativo del M346 en el entrenamiento de los pilotos de la Fuerza Aérea Italiana.