Aviones de Entrenamiento
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El sueño británico de su propio avión de entrenamiento se desvanece. Aeralis en bancarrota.
Aeralis Collapses, Ending Hopes For a British Designed Advanced Jet Trainer
Aeralis Limited was working on a modular advanced jet trainer for the Royal Air Force, with hopes to equip the Red Arrows to replace the Hawk T1.
The Aviationist (theaviationist.com)
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Aún compran el turco….
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Otra patrulla acrobática que se pasa al turbohélice.
Canada to procure new aircraft for Canadian Forces Snowbirds
Canada will procure the CT-157 Siskin II for the future Snowbirds team. It too will serve as both a training and air demonstration aircraft.
Canadian Defence Review (canadiandefencereview.com)
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Y un poco más de los británicos
Dada la baja disponibilidad de los T6 Texan 2 ( ¿Porqué será🤔), estudian adquirir más ejemplares
del mismo.UK Looking To Expand T-6 Texan Training Fleet | Aviation Week
The UK’s Military Flying Training System wants to further grow its Beechcraft T-6 Texan II fleet because of shortfalls in availability, ministers have revealed.
(aviationweek.com)
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Leonardo, Itps Canada ordina sei jet M-346 T Block 20
Itps Canada acquista da Leonardo sei M-346 T Block 20 per rafforzare la formazione dei piloti militari. L’accordo include un’opzione per ulteriori sei velivoli e consegne dal 2029
euronews (it.euronews.com)
Leonardo refuerza su presencia en Norteamérica: ITPS Canadá encarga seis aviones M-346 T-Block 20
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Sigo creyendo que era el ideal para España.
Nos pusieron a unos contra los otros para evitar que nos pusiéramos todos contra ellos. 🔥🔥🔥
¡Puedes negar la realidad, pero no las consecuencias de esta.
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@Vorlon dijo en Aviones de Entrenamiento:
Sigo creyendo que era el ideal para España
Viendo lo que nos hemos gastado en el HÜRJET, lo ideal habría sido irnos a por el AFJT, SOLOS y ya veras como hubieran picado en el bicho Francia, Alemania y UK, que ha pasado de liderar ese segmento, con el HAWK durante décadas, A NO TENER NADA y comprar fuera.
El AFJT, con EJ2000 hubiera sido un muy buen avión en ese segmento y mas teniendo en cuenta que T-50 y M346, son diseños con unos cuantos "lustros" encima.
Si AFJT se habría consolidado MUY FACILMENTE como las opciones de los paises que componen AIRBUS y con ellos, hubieran venido MUCHOS otros clientes futuros.
El AFJT, el avión de entrenamiento avanzado para el Ejército del Aire y del Espacio que no pudo ser
Analizamos la evolución de la propuesta del avión de entrenamiento AFJT de Airbus para España que finalmente fue desestimado
Defensa.com (www.defensa.com)
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Para pasar de un Power Point a un pájaro en vuelo, hace falta política de Estado.
Eso falta..
Todo lo demás son " Y si"... -
La verdad que no lo tengo claro.
No había más que pestes al AFJT, que si vamos a pagar a Airbus un desarrollo sin producción de escala, que vaya atraco y tal.
Ahora que el turco, que si había que haber ido al AFJT, que si era mucho mejor, que si tal.
Acertamos siempre.
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Si el turco, con un motor del pleistoceno, tiene un comportamiento dinámico que dicen que se acerca bastante al del Red Hawk y supera al coreano y por mucho al italiano, si le hubiéramos metido una doble deriva y el EJ-2000 al AFJT igual hasta teníamos el mejor entrenador/caza ligero libra por libra del mercado...
Pero que leches, lo bien que se vive integrando y pagando un 33% de la factura y no pasar del 20% en el laburo real del FCAS (que Dios lo tenga en su gloria pronto... por favor señor, pronto)
