Aviones de Entrenamiento
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La Fuerza Aérea Indonesia (TNI-AU) realizó un importante pedido de 12 aviones PC-24 y 24 PC-21 a través del intermediario E-system Solution FZ. Este es el mismo intermediario utilizado para el acuerdo del Leonardo M346FA
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Un material para entrenamiento muy top, buena compra. Lo de los PC24 ya me deja mas descolocado, me imagino que sera para otros menesteres.
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Enlace, VIP...
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Portugal compra los Tecnam P-mentor para sustituir a los TB30 ,de los cuales era el último operador europeo.
En una colaboración público-privada. -
Esta empresa ya colaboraba desde el principio en el programa del Hurjet. Me imagino que esas piezas irán para nuestros aviones.
Airtificial suministrará por 16 millones de euros los mandos de control de vuelo del Hürjet para el Ejército del Aire y del Espacio
Airtificial ha cerrado un acuerdo por más de 16 millones de euros vinculado al programa Hürjet, el avión de entrenamiento para el Ejército del Aire y del Espacio
Defensa.com (www.defensa.com)
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En espera del avión turco , el F5 batiendo records de horas de vuelo.
Este año, el Ejército del Aire y del Espacio (EAE, Fuerza Aérea y Espacial Española) celebró haber alcanzado las 300.000 horas de vuelo con el Northrop F-5. Para conmemorar este hito, el SF-5M AE.9-014/23-07 recibió un diseño especial en la cola.
Y las claves del avion.
https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5861075/claves-avion-saeta-ii-60-participacion-espanola-primeros-aviones-2028-centro-produccion-albacete -
Las claves del avión Saeta II: 60% de participación española, la versión turca en 2028 y centro de conversión en Albacete
Dumont ha cifrado en 2.500 empleos directos e indirectos altamente cualificados el impacto del programa. La diseño preliminar de la configuración española ya está completado, con adjudi ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
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Que quereis que os diga, los turcos saben negociar y nos han timado, del hacerlos aqui a hacer sólo 9, de ser 45 a ser 30, prffff, el timo de la estampita. Ya lo de hacerlos en Albacete la guinda del pastel.
En cualquier empresa al que s ele ocurrió la idea y a los la han llevado a término, estarian de patitas en la calle con denuncia incluida por tontos del culo. Ya puede funcionar el bicho, ya, que sólo falta que sea un petardo, y si loes, el gobierno no sabrá nada de nada y no sabrá ni donde esta Turquia, como con el apagón y los del AVE. ¿ Alguien sabe ya a cuanto sale cada puto avión de estos ? ja,ja,ja,ja Yo creo que ni ellos lo saben, como es dinero público.....
Por cierto, hoy venia en todos los medios la noticia de que España es el país que más dinero ha gastado en comprar armas. Lo que no te dicen que es el país al que menos armas le han entregado a cambio de haber gastado más dinero que nadie en Europa. Los polacos se han gastado menos , pero tienen muchas más cosas : SIC " Polonia ha adquirido 48 aviones de combate ligeros KAI FA-50 Golden Eagle a Corea del Sur en un contrato de 3.000 millones de dólares para modernizar su fuerza aérea. El pedido incluye 12 unidades de la versión provisional FA-50GF (Gap Filler) ya entregadas y 36 unidades del FA-50PL, una versión avanzada diseñada a medida que se entregará en los próximos años." Éstos sí que saben negociar y no los inútiles que tenemos aqui, encima una docena son de ataque preparados ya. Luego los carros, los VCI, la ATP y ya la van teniendo, aqui no ha llegado NADA, pero NADA, NADA, ni siquiera los "fastuosos Halcones". -
Como albaceteño estoy feliz, pero entiendo que será para pintar y poco más de un ensamblaje de componentes de Indra el 80% por lógica debería venir montado de Turquía pero si lo montamos lo mis sale incluso mejor
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El sueño británico de su propio avión de entrenamiento se desvanece. Aeralis en bancarrota.
Aeralis Collapses, Ending Hopes For a British Designed Advanced Jet Trainer
Aeralis Limited was working on a modular advanced jet trainer for the Royal Air Force, with hopes to equip the Red Arrows to replace the Hawk T1.
The Aviationist (theaviationist.com)
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Aún compran el turco….
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Otra patrulla acrobática que se pasa al turbohélice.
Canada to procure new aircraft for Canadian Forces Snowbirds
Canada will procure the CT-157 Siskin II for the future Snowbirds team. It too will serve as both a training and air demonstration aircraft.
Canadian Defence Review (canadiandefencereview.com)
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Y un poco más de los británicos
Dada la baja disponibilidad de los T6 Texan 2 ( ¿Porqué será🤔), estudian adquirir más ejemplares
del mismo.UK Looking To Expand T-6 Texan Training Fleet | Aviation Week
The UK’s Military Flying Training System wants to further grow its Beechcraft T-6 Texan II fleet because of shortfalls in availability, ministers have revealed.
(aviationweek.com)
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Leonardo, Itps Canada ordina sei jet M-346 T Block 20
Itps Canada acquista da Leonardo sei M-346 T Block 20 per rafforzare la formazione dei piloti militari. L’accordo include un’opzione per ulteriori sei velivoli e consegne dal 2029
euronews (it.euronews.com)
Leonardo refuerza su presencia en Norteamérica: ITPS Canadá encarga seis aviones M-346 T-Block 20
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Sigo creyendo que era el ideal para España.
🔥👽☠️
¡Puedes negar la realidad, pero no las consecuencias de esta. -
@Vorlon dijo en Aviones de Entrenamiento:
Sigo creyendo que era el ideal para España
Viendo lo que nos hemos gastado en el HÜRJET, lo ideal habría sido irnos a por el AFJT, SOLOS y ya veras como hubieran picado en el bicho Francia, Alemania y UK, que ha pasado de liderar ese segmento, con el HAWK durante décadas, A NO TENER NADA y comprar fuera.
El AFJT, con EJ2000 hubiera sido un muy buen avión en ese segmento y mas teniendo en cuenta que T-50 y M346, son diseños con unos cuantos "lustros" encima.
Si AFJT se habría consolidado MUY FACILMENTE como las opciones de los paises que componen AIRBUS y con ellos, hubieran venido MUCHOS otros clientes futuros.
El AFJT, el avión de entrenamiento avanzado para el Ejército del Aire y del Espacio que no pudo ser
Analizamos la evolución de la propuesta del avión de entrenamiento AFJT de Airbus para España que finalmente fue desestimado
Defensa.com (www.defensa.com)
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Para pasar de un Power Point a un pájaro en vuelo, hace falta política de Estado.
Eso falta..
Todo lo demás son " Y si"... -
La verdad que no lo tengo claro.
No había más que pestes al AFJT, que si vamos a pagar a Airbus un desarrollo sin producción de escala, que vaya atraco y tal.
Ahora que el turco, que si había que haber ido al AFJT, que si era mucho mejor, que si tal.
Acertamos siempre.
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Si el turco, con un motor del pleistoceno, tiene un comportamiento dinámico que dicen que se acerca bastante al del Red Hawk y supera al coreano y por mucho al italiano, si le hubiéramos metido una doble deriva y el EJ-2000 al AFJT igual hasta teníamos el mejor entrenador/caza ligero libra por libra del mercado...
Pero que leches, lo bien que se vive integrando y pagando un 33% de la factura y no pasar del 20% en el laburo real del FCAS (que Dios lo tenga en su gloria pronto... por favor señor, pronto)
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ILA 2026 - Indonesia M-346F contract to be signed in July - EDR Magazine
There may have been no M-346 at ILA, Leonardo was still marketing the new Block 20 version of advanced jet trainer/light attack aircraft
EDR Magazine (www.edrmagazine.eu)
