Helicópteros de combate.
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Argelia interesada en 7 AW249 fenix
https://www.scramble.nl/military-news/algerias-interest-in-the-aw249 -
Ya parece otra cosa...
https://www.avionrevue.com/helicopteros/airbus-entrega-a-espana-el-primer-nh90-standard-3/Nunca atribuyas a la maldad lo que se explica adecuadamente por la estupidez»
Tolkien. “El mal no puede crear nada nuevo, sólo corromper lo bello”.
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Irlanda adquiere 4 H145 probablemente armados.
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En el hilo del Articulo para El Confidencial, creo que aun hay esperanza, el autor suele estar bien relacionado e informado.
Los helicópteros también auguran un futuro prometedor. Las entregas de H135 van bien y la aeronave está dando buenos resultados, a lo que se suma la perspectiva de adquisición de más de 40 H145M por el Ejército de Tierra.
¿Les he dicho cuánto me gusta el H145M? ¿Y a quién no?...
Juanjo Fernández
https://x.com/Juanjo_Writter/status/1877314042966003790Nunca atribuyas a la maldad lo que se explica adecuadamente por la estupidez»
Tolkien. “El mal no puede crear nada nuevo, sólo corromper lo bello”.
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Pues a ver si es verdad y sirve para usar algunos de ellos como versión armada con el HForce y de paso dejamos los Tigres tal como están y nos olvidamos de su actualización
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Pues a ver si es verdad y sirve para usar algunos de ellos como versión armada con el HForce y de paso dejamos los Tigres tal como están y nos olvidamos de su actualización
@frapu dijo en Helicópteros de combate.:
Pues a ver si es verdad y sirve para usar algunos de ellos como versión armada con el HForce y de paso dejamos los Tigres tal como están y nos olvidamos de su actualización
Para hacer eso, no seria mejor deshacerse de los Tigre ? 18 unidades no van a dar mucha operatividad, es una cadena logistica a mantener, y unos aparatos muy caros de actualizar.
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Y esos supuestos 40 H-145 donde se fabricarían?. Albacete?
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En Albacete no se fabrica nada, es la fábrica Montaplex, sólo montan.
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Alemania organizará una brigada de helicópteros juntando los CH53 (CH47 en el futuro próximo) de la Fuerza aérea junto con los aparatos del Ej\ejército.
Que los pesados se transfirieron hace décadas para terminar volviendo de una forma u otra.
https://www.janes.com/osint-insights/defence-news/defence/germany-to-combine-army-air-force-helicopters-into-joint-brigadeHay muchas Fuerzas Armadas donde la mayoría de helicópteros, incluso todos, están integrados en orgánicas únicas bi o trí ejércitos, o bien realmente, o bien de facto, bajo un único mando. Incluso en un solo ejército. Principalmente en Europa, Asía, Australia. Y a nivel logístico y formativo todavía más. Es una tendencia desde hace décadas.
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Francia recibe el primer helicóptero Tigre MkII tras descartar la versión MkIII a la que se comprometió con España
El Ejército de Tierra galo adaptará al nuevo estándar su flota completa de 67, y no solo 42 como llegó a contemplarFrancia recibe el primer helicóptero Tigre MkII tras descartar la versión MkIII a la que se comprometió con España
Este es el número contemplado inicialmente para el anulado estándar MkIII. Sin embargo, de acuerdo con lo explicado ahora, la actualización al estándar MkII a los que ya están siendo sometid ...
Infodefensa - Noticias de defensa, industria, seguridad, armamento, ejércitos y tecnología de la defensa (www.infodefensa.com)
Quiero recordar que solo tenemos 18 Tigretones,en fín..
(no es coña lo prometo, se publicó hace menos de una semana)
¿Helicópteros de ataque Tigre para la Armada?
Analizamos cómo podría si resulta potencialmente efectivo adquirir helicópteros de ataque Tigre que van a dar de baja otros países para la Armada española
Defensa.com (www.defensa.com)
Helicópteros de ataque Tigre para la Armada?
La solución será positiva al complementar la evolución a Tigre Mk III ya prevista para las FAMET y aprovechar la compra dual para mantener una mayor comunalidad de modelos de cara a posibles operaciones conjuntas. Sería, en mi opinión, una apuesta a valorar si se pudiesen obtener esos Tigre alemanes -o los que Australia abandonará también- a muy buen precio y apostar por mejorar la capacidad de España en lo que a helicópteros de ataque se refiere; Airbus Helicopters, con planta en Albacete, podría asumir las tareas de mejora y sostenimiento a ellos asociados, lo cual revertiría económicamente y en puestos de trabajo a la economía española.
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(no es coña lo prometo, se publicó hace menos de una semana)
¿Helicópteros de ataque Tigre para la Armada?
Analizamos cómo podría si resulta potencialmente efectivo adquirir helicópteros de ataque Tigre que van a dar de baja otros países para la Armada española
Defensa.com (www.defensa.com)
Helicópteros de ataque Tigre para la Armada?
La solución será positiva al complementar la evolución a Tigre Mk III ya prevista para las FAMET y aprovechar la compra dual para mantener una mayor comunalidad de modelos de cara a posibles operaciones conjuntas. Sería, en mi opinión, una apuesta a valorar si se pudiesen obtener esos Tigre alemanes -o los que Australia abandonará también- a muy buen precio y apostar por mejorar la capacidad de España en lo que a helicópteros de ataque se refiere; Airbus Helicopters, con planta en Albacete, podría asumir las tareas de mejora y sostenimiento a ellos asociados, lo cual revertiría económicamente y en puestos de trabajo a la economía española.
@Milites bueno en esa revista corre el pacharan que da gusto, Octavio Díaz es un periodista histórico en el mundo de la defensa pero le gusta más la ficción que el análisis
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@Milites bueno en esa revista corre el pacharan que da gusto, Octavio Díaz es un periodista histórico en el mundo de la defensa pero le gusta más la ficción que el análisis
Tú crees? Me daba vergüenza hasta ponerlo.
Sobre todo porque de comprar chatarra todos sabemos que el outlet siempre es y será el de Arizona.
Porque no hay dinero, que huevos de hacerlo, hay.
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Vaya tremendo revuelo que un artículo del memorial de aviacion del ET ha traído consigo.
Vaya por delante que creo que el NH90 es el State of the Art de los helicópteros.
A la última, moderno, complejo,capaz y caro de mantener , con toda seguridad.Ahora sin mentar a Airbus, el ET adolece de plantillas correctamente dimensionadas y preparadas. Con toda seguridad.
Porque si hay algo claro es que el personal se quema, falta motivación, preparación y perspectivas.
Y eso afecta a la disponibilidad de máquina y personal.
LLevamos treinta años adaptando plantillas a la baja con el mantra de "más con menos"...
Y por lo que se lee, los nuevos 10 irán a parar a Agoncillo igualmente ( un batallón de 24 NH90)
Y va a hacer falta mucho personal técnico para atenderlos.
Me dá que alguno se funden...
https://publicaciones.defensa.gob.es/memorial-de-aviacion-del-ejercito-de-tierra-6-revistas-pdf.htmlY a partir de ahí ...
https://x.com/usuario20205/status/1877835081399624144 -
En el hilo del Articulo para El Confidencial, creo que aun hay esperanza, el autor suele estar bien relacionado e informado.
Los helicópteros también auguran un futuro prometedor. Las entregas de H135 van bien y la aeronave está dando buenos resultados, a lo que se suma la perspectiva de adquisición de más de 40 H145M por el Ejército de Tierra.
¿Les he dicho cuánto me gusta el H145M? ¿Y a quién no?...
Juanjo Fernández
https://x.com/Juanjo_Writter/status/1877314042966003790@Vorlon dijo en Helicópteros de combate.:
En el hilo del Articulo para El Confidencial, creo que aun hay esperanza, el autor suele estar bien relacionado e informado.
Radiomacuto viene diciendo, que desde que estuvo el H145 en Colmenar Viejo en 2023, FAMET quería el pájaro, ya que puede cubrir dentro de su segmento el LAH/LUH en RWCAS, SAO/SOF, MEDEVAC o transporte ligero, quiza en esta ultima se puede quedar algo corto, ya que dentro del segmento de ligeros es el eslabon "casi" mas pequeño.
@frapu dijo en Helicópteros de combate.:
Pues a ver si es verdad y sirve para usar algunos de ellos como versión armada con el HForce y de paso dejamos los Tigres tal como están y nos olvidamos de su actualización
No tiene mucho sentido deshacerte del único activo ofensivo que tienes en helicópteros y mucho menos cuando esta plenamente integrado en tu ejercito, aunque solo sean 18.
Si llega el H145, no tengo pruebas pero tampoco dudas, de que al menos la mitad irán a parar al BHELA I, para hacer de escuderos al TIGRE.@Lazarus dijo en Helicópteros de combate.:
Para hacer eso, no seria mejor deshacerse de los Tigre ? 18 unidades no van a dar mucha operatividad, es una cadena logistica a mantener, y unos aparatos muy caros de actualizar.
La MKII esta firmada y vamos de la mano de Francia.
A los 18 HAD les quedan 20 años.
Hay que mantener los puestos de trabajo en Albacete.@Karras dijo en Helicópteros de combate.:
En Albacete no se fabrica nada, es la fábrica Montaplex, sólo montan.
Que yo sepa todos los puros de cola salen de alli.
Y el H145 si cae, la customización se hará en Albacete, como se hace con el resto de modelos de la flota de Airbus.@Milites dijo en Helicópteros de combate.:
Hay muchas Fuerzas Armadas donde la mayoría de helicópteros, incluso todos, están integrados en orgánicas únicas bi o trí ejércitos, o bien realmente, o bien de facto, bajo un único mando. Incluso en un solo ejército. Principalmente en Europa, Asía, Australia. Y a nivel logístico y formativo todavía más. Es una tendencia desde hace décadas.
Yo creo que con la llegada de NH90 (y su complejidad), FAMET debió de remodelarse y reorganizarse a un nuevo despliegue.
Agoncillo es una instalación que es muy vieja y desfasada en instalaciones aeronáuticas, solo hay que ver su plataforma de vuelo.
Bétera es una pedazo de base, desaprovechada para 3 helicópteros de UME.
El Copero, aun siendo decente, esta bastante descuidada.
Colmenar es la Joya de la Corona de la AVIET.
Almagro es una instalación aeronáutica muy buena y grande.
Los Rodeos, no esta mal para las pocas aeronaves que operan.Yo hace años que defiendo que Agoncillo debería de cerrarse y haberse trasladado a la Base Aérea de Zaragoza. Próximos a las instalaciones del BIEM IV de UME, hay espacio para nuevas instalaciones para el BHELMA III.
Tiene plataforma de sobra para integrar una nueva unidad aeronáutica y el EdA le proporciona TODOS los apoyos al Batallon (Seguridad, combustibles, bomberos, controladores...).Ídem con El Copero y Morón de la Frontera, con la diferencia de que allí, si habría que ampliar la plataforma, al norte o sur de la existente y construir sus instalaciones.
Bétera es una muy buena instalación aeronáutica, con TODO lo necesario para la operación de las maquinas, con 17 spot en plataforma y pista corta, que no es poco y TODOS los servicios asociados a su operación.
Colmenar y Agoncillo son instalaciones CLAVES para FAMET y están a la orden del dia.
El BHELMA VI de Los Rodeos, bien podria operar desde Gando, aprovechando las instalaciones del EdA.
@Milites dijo en Helicópteros de combate.:
¿Helicópteros de ataque Tigre para la Armada?
Analizamos cómo podría si resulta potencialmente efectivo adquirir helicópteros de ataque Tigre que van a dar de baja otros países para la Armada española
Defensa.com (www.defensa.com)
Helicópteros de ataque Tigre para la Armada?
Yo se que nos puede parecer una locura, pero pienso en varias cosa y no me parece tan disparatado.
La Armada tiempo a...tuvo helos de ataque en la 7º Escuadrilla.
El TIGRE es el helo de ataque para darle apoyo a todas las FAS, por poco que nos guste.
No quiero recordar que FAMET quería 36 y tenemos 18.
No esta el horno para bollos y la mitad de los operadores del TIGRE (Alemanes y Australianos), se bajan de el y lo cambian por Apaches y eso dice mucho de la plataforma.Pero no estaría mal, que la ARMADA pudiera tener su propia escuadrilla de helos para sus misiones (la tuvo), pero NO como una unidad independiente.
Debería estar integrada con el BHELA I de FAMET, con el mismo material, de forma que orgánicamente sea de la Armada (la Armada paga su material y manto y pone su personal), pero funcionalmente este integrada con FAMET, aprovechándose de sus escalones de mantenimiento, talleres, simuladores, etc, de forma que operara como una CIA mas (como dicen en FAMET, escuadrilla en la FLOAN), en la misma unidad. Por supuiesto que sus pilotos serian Infantes de Marina (Oficiales/Subociales) adiestrados por la ACAVIET.@Milites dijo en Helicópteros de combate.:
Porque no hay dinero, que huevos de hacerlo, hay.
Aqui hay de las dos cosas.
Si no mira el programa HTTN SH-60 FOXTROT de la Armada.@Vorlon dijo en Helicópteros de combate.:
Vaya tremendo revuelo que un artículo del memorial de aviacion del ET ha traído consigo.
A ver si puedo leerlo.
@Vorlon dijo en Helicópteros de combate.:
Vaya por delante que creo que el NH90 es el State of the Art de los helicópteros.
A la última, moderno, complejo,capaz y caro de mantener , con toda seguridad.Razon de mas para integrar el sistema en un unico Batallon y empezar a cerrar bases y batallones.-
@Vorlon dijo en Helicópteros de combate.:
Y por lo que se lee, los nuevos 10 irán a parar a Agoncillo igualmente ( un batallón de 24 NH90)
Y va a hacer falta mucho personal técnico para atenderlos.
Me dá que alguno se funden...Es lógico, cierra bases, centraliza sistemas.
@Vorlon dijo en Helicópteros de combate.:
el ET adolece de plantillas correctamente dimensionadas y preparadas.
Cierra bases y donde puedas, aprovéchate del EdA que te da servicios (desde la seguridad, combustibles hasta comedor) y ese personal que antes hacia cosas que ya no vas a tener (bomberos, controladores, seguridad, combustibles...), dedícalo a ampliar plantillas de mantenedores y especialistas en tu modelo.
Virgen Santisima. reto fundamental incrementar cantidad disponibles deseable alcanzar 66% de la flota
Flota 15 uds->66%->10.Hace un tiempo, cuando el EdA, completo la entrega de los 6 LOBOS, recibió una visita de la RNZAF, los kiwis los de las HAKAS, para saber somo era posible que el EdA, con una flota tan pequeña que acababan de recibir, tenían un ratio de operatividad muy alto, con solo una aeronave parada por mantenimiento, de 6, 5 en vuelo.
Ellos llevan desde el 2012 operando una flota de 9 NH90 y los españoles eran capaces de tener con poca experiencia en el modelo, una tasa de operatividad superior a la suya con menos experiencia y menos maquinas.
Copiaron el sistema del EdA y se lo llevaron para alla.
En el 803º hablan MARAVILLAS del NH90. Quizá FAMET, debería hacer como los KIWIS y visitar Cuatro Vientos. -
@Vorlon dijo en Helicópteros de combate.:
En el hilo del Articulo para El Confidencial, creo que aun hay esperanza, el autor suele estar bien relacionado e informado.
Radiomacuto viene diciendo, que desde que estuvo el H145 en Colmenar Viejo en 2023, FAMET quería el pájaro, ya que puede cubrir dentro de su segmento el LAH/LUH en RWCAS, SAO/SOF, MEDEVAC o transporte ligero, quiza en esta ultima se puede quedar algo corto, ya que dentro del segmento de ligeros es el eslabon "casi" mas pequeño.
@frapu dijo en Helicópteros de combate.:
Pues a ver si es verdad y sirve para usar algunos de ellos como versión armada con el HForce y de paso dejamos los Tigres tal como están y nos olvidamos de su actualización
No tiene mucho sentido deshacerte del único activo ofensivo que tienes en helicópteros y mucho menos cuando esta plenamente integrado en tu ejercito, aunque solo sean 18.
Si llega el H145, no tengo pruebas pero tampoco dudas, de que al menos la mitad irán a parar al BHELA I, para hacer de escuderos al TIGRE.@Lazarus dijo en Helicópteros de combate.:
Para hacer eso, no seria mejor deshacerse de los Tigre ? 18 unidades no van a dar mucha operatividad, es una cadena logistica a mantener, y unos aparatos muy caros de actualizar.
La MKII esta firmada y vamos de la mano de Francia.
A los 18 HAD les quedan 20 años.
Hay que mantener los puestos de trabajo en Albacete.@Karras dijo en Helicópteros de combate.:
En Albacete no se fabrica nada, es la fábrica Montaplex, sólo montan.
Que yo sepa todos los puros de cola salen de alli.
Y el H145 si cae, la customización se hará en Albacete, como se hace con el resto de modelos de la flota de Airbus.@Milites dijo en Helicópteros de combate.:
Hay muchas Fuerzas Armadas donde la mayoría de helicópteros, incluso todos, están integrados en orgánicas únicas bi o trí ejércitos, o bien realmente, o bien de facto, bajo un único mando. Incluso en un solo ejército. Principalmente en Europa, Asía, Australia. Y a nivel logístico y formativo todavía más. Es una tendencia desde hace décadas.
Yo creo que con la llegada de NH90 (y su complejidad), FAMET debió de remodelarse y reorganizarse a un nuevo despliegue.
Agoncillo es una instalación que es muy vieja y desfasada en instalaciones aeronáuticas, solo hay que ver su plataforma de vuelo.
Bétera es una pedazo de base, desaprovechada para 3 helicópteros de UME.
El Copero, aun siendo decente, esta bastante descuidada.
Colmenar es la Joya de la Corona de la AVIET.
Almagro es una instalación aeronáutica muy buena y grande.
Los Rodeos, no esta mal para las pocas aeronaves que operan.Yo hace años que defiendo que Agoncillo debería de cerrarse y haberse trasladado a la Base Aérea de Zaragoza. Próximos a las instalaciones del BIEM IV de UME, hay espacio para nuevas instalaciones para el BHELMA III.
Tiene plataforma de sobra para integrar una nueva unidad aeronáutica y el EdA le proporciona TODOS los apoyos al Batallon (Seguridad, combustibles, bomberos, controladores...).Ídem con El Copero y Morón de la Frontera, con la diferencia de que allí, si habría que ampliar la plataforma, al norte o sur de la existente y construir sus instalaciones.
Bétera es una muy buena instalación aeronáutica, con TODO lo necesario para la operación de las maquinas, con 17 spot en plataforma y pista corta, que no es poco y TODOS los servicios asociados a su operación.
Colmenar y Agoncillo son instalaciones CLAVES para FAMET y están a la orden del dia.
El BHELMA VI de Los Rodeos, bien podria operar desde Gando, aprovechando las instalaciones del EdA.
@Milites dijo en Helicópteros de combate.:
¿Helicópteros de ataque Tigre para la Armada?
Analizamos cómo podría si resulta potencialmente efectivo adquirir helicópteros de ataque Tigre que van a dar de baja otros países para la Armada española
Defensa.com (www.defensa.com)
Helicópteros de ataque Tigre para la Armada?
Yo se que nos puede parecer una locura, pero pienso en varias cosa y no me parece tan disparatado.
La Armada tiempo a...tuvo helos de ataque en la 7º Escuadrilla.
El TIGRE es el helo de ataque para darle apoyo a todas las FAS, por poco que nos guste.
No quiero recordar que FAMET quería 36 y tenemos 18.
No esta el horno para bollos y la mitad de los operadores del TIGRE (Alemanes y Australianos), se bajan de el y lo cambian por Apaches y eso dice mucho de la plataforma.Pero no estaría mal, que la ARMADA pudiera tener su propia escuadrilla de helos para sus misiones (la tuvo), pero NO como una unidad independiente.
Debería estar integrada con el BHELA I de FAMET, con el mismo material, de forma que orgánicamente sea de la Armada (la Armada paga su material y manto y pone su personal), pero funcionalmente este integrada con FAMET, aprovechándose de sus escalones de mantenimiento, talleres, simuladores, etc, de forma que operara como una CIA mas (como dicen en FAMET, escuadrilla en la FLOAN), en la misma unidad. Por supuiesto que sus pilotos serian Infantes de Marina (Oficiales/Subociales) adiestrados por la ACAVIET.@Milites dijo en Helicópteros de combate.:
Porque no hay dinero, que huevos de hacerlo, hay.
Aqui hay de las dos cosas.
Si no mira el programa HTTN SH-60 FOXTROT de la Armada.@Vorlon dijo en Helicópteros de combate.:
Vaya tremendo revuelo que un artículo del memorial de aviacion del ET ha traído consigo.
A ver si puedo leerlo.
@Vorlon dijo en Helicópteros de combate.:
Vaya por delante que creo que el NH90 es el State of the Art de los helicópteros.
A la última, moderno, complejo,capaz y caro de mantener , con toda seguridad.Razon de mas para integrar el sistema en un unico Batallon y empezar a cerrar bases y batallones.-
@Vorlon dijo en Helicópteros de combate.:
Y por lo que se lee, los nuevos 10 irán a parar a Agoncillo igualmente ( un batallón de 24 NH90)
Y va a hacer falta mucho personal técnico para atenderlos.
Me dá que alguno se funden...Es lógico, cierra bases, centraliza sistemas.
@Vorlon dijo en Helicópteros de combate.:
el ET adolece de plantillas correctamente dimensionadas y preparadas.
Cierra bases y donde puedas, aprovéchate del EdA que te da servicios (desde la seguridad, combustibles hasta comedor) y ese personal que antes hacia cosas que ya no vas a tener (bomberos, controladores, seguridad, combustibles...), dedícalo a ampliar plantillas de mantenedores y especialistas en tu modelo.
Virgen Santisima. reto fundamental incrementar cantidad disponibles deseable alcanzar 66% de la flota
Flota 15 uds->66%->10.Hace un tiempo, cuando el EdA, completo la entrega de los 6 LOBOS, recibió una visita de la RNZAF, los kiwis los de las HAKAS, para saber somo era posible que el EdA, con una flota tan pequeña que acababan de recibir, tenían un ratio de operatividad muy alto, con solo una aeronave parada por mantenimiento, de 6, 5 en vuelo.
Ellos llevan desde el 2012 operando una flota de 9 NH90 y los españoles eran capaces de tener con poca experiencia en el modelo, una tasa de operatividad superior a la suya con menos experiencia y menos maquinas.
Copiaron el sistema del EdA y se lo llevaron para alla.
En el 803º hablan MARAVILLAS del NH90. Quizá FAMET, debería hacer como los KIWIS y visitar Cuatro Vientos.Fuerzas Armadas británicas
(Fuerzas Armadas mucho más pobres y sin experiencia real operativa (ironia))
Mando conjunto de aviación (le han cambiado el nombre)
15.000 miembros
239 aeronavesRNAS Yeovilton (de la Marina)
Todas las unidades de Wildcat de las fuerzas armadas, sean de la RN o del Army.
La Comando Helicópter Force de la RN, los 2 escuadrones navales de la RN y 3 escuadrones del ejercito, más el batallón de los REME aeronauticos del Army. Si, en base también mantienen los de la RN.RNAS Culdrose
Todas las unidades con Merlín
Wattisgham, del Army
Todos los Apache. Que todos están navalizados.
Batallón de apoyo a la aviacionRAF Odiham
Todas las unidades Chinook
Todas las unidades Puma
Escuadrón conjunto de apoyo a Helicopteros. Escuadrón conjunto de RAF y Army de apoyo.RAF Benson
Puma HC2, 2 escuadrones.
Otro escuadron de apoyo conjunto.
Por cierto, tambien el Servicio Aéreo de la Policía Nacional, con H135 que da el servicio aéreo a todas las policías de Inglaterra y Gales, territoriales o nacionales.Fácil, para todos los públicos. Hasta yo lo entiendo.
Escuela de ingeniería aeronáutica del ministerio de defensa: Formación técnica, técnica superior, y superior para todas las fuerzas armadas.
Entrenamiento de Vuelo de Ala Rotatoria. Pilotos y dotaciones.
2 escuadrones de la RAF, 2 del Army y 1 de la RN estacionados todos en la misma base RAF Shawbury. Cada uno especializado en un aspecto de la formación para todas las fuerzas armadas. Una excepción, el 202 RAF escuadrón con H145 esta en RAF Valley porque hace el vuelo naval y de montaña, si el naval.
-
@Urcitano
No puedes cerrar bases, el concepto de gran base y con todo reunido funciona bien en los USA y en UK pero en Europa y en España sobre todo ya ha demostrado que la idea es buena pero no termina de cuajar por varias razones.
La primera somos profundamente localistas, provincianos con lo nuestro.
No se ha invertido en el formato profesional en dotar a esas bases con los adecuados equipamientos habitacionales tanto para personal soltero como de carrera.
La vivienda es un handicap impórtante a la hora de pedir destino. Se ha demostrado que incluso localidad donde radican las bases no ofrecen vivienda en alquilar y la tropa se aloja en localidades distantes.
Ese y no otro fue el motivo de cancelar el traslado del GCL Milan XVI a Lanzarote.
El cuartel acogía los medios, pero el personal carecía de alojamiento.
Puede parecer una chorrada pero esto mismo es lo ocurre en Rural en la Guardia Civil y con el funcionariado de profesorado, medicina y otras artes, la rueda de coches es la solución.
Luego es cierto que hay despliegues que se han hecho por cuestiones que no son realmente operativas y que sigue haciéndose...
La Hostia que se van a dar con Montelareina va a ser sonora...
Invertir en bases sin dar solución al personal te lleva al mismo callejón sin salida.Nunca atribuyas a la maldad lo que se explica adecuadamente por la estupidez»
Tolkien. “El mal no puede crear nada nuevo, sólo corromper lo bello”.
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@Urcitano
No puedes cerrar bases, el concepto de gran base y con todo reunido funciona bien en los USA y en UK pero en Europa y en España sobre todo ya ha demostrado que la idea es buena pero no termina de cuajar por varias razones.
La primera somos profundamente localistas, provincianos con lo nuestro.
No se ha invertido en el formato profesional en dotar a esas bases con los adecuados equipamientos habitacionales tanto para personal soltero como de carrera.
La vivienda es un handicap impórtante a la hora de pedir destino. Se ha demostrado que incluso localidad donde radican las bases no ofrecen vivienda en alquilar y la tropa se aloja en localidades distantes.
Ese y no otro fue el motivo de cancelar el traslado del GCL Milan XVI a Lanzarote.
El cuartel acogía los medios, pero el personal carecía de alojamiento.
Puede parecer una chorrada pero esto mismo es lo ocurre en Rural en la Guardia Civil y con el funcionariado de profesorado, medicina y otras artes, la rueda de coches es la solución.
Luego es cierto que hay despliegues que se han hecho por cuestiones que no son realmente operativas y que sigue haciéndose...
La Hostia que se van a dar con Montelareina va a ser sonora...
Invertir en bases sin dar solución al personal te lleva al mismo callejón sin salida.Se pueden cerrar bases, se pueden reorganizar bases, e incluso se pueden abrir bases. Aunque tampoco hay por qué hacerlo si no es necesario.
Otra cosa es que no se quiera.
A parte del "provincianismo", de pueblo y de ciudad, añado, existe el "funcionario de uniforme".
El "funcionario de uniforme" español no aceptaría ni de lejos las condiciones y cambios geográficos, de destino y de movilización de fuerzas armadas como las estadounidenses, las británicas o las francesas.
Y aparte del "funcionario de uniforme" esta el "plazas para los de arriba". Simplemente que en Canarias existan 3 mandos (hubo uno que duro un suspiro, claro), ejemplifica esto. En USA o UK tendrían 1 desde hace décadas. Se puede cambiar? Si. Se quiere? No.
Querer ser como otras esta muy bien, en lo oficial, en el relato, en la realidad...
No adjudiquemos al pobre Juan Español, a su provincialismo, a su pacifismo, a todo, todas las disfuncionalidades que las FAS no quieren solucionar porque no les da gana.
Los helicópteros que dice Urcitano es un ejemplo paradigmatico.
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"Que yo sepa todos los puros de cola salen de alli."
¿ Y desde cuando un puro de cola es un helicoptero , y el resto ? Luego no se fabrica nada, los puros de cola no vuelan. Si te autodenominas la tercera pata de Eurocpter, deberias hacer el motor, la avionica, las palas, no sólo el puro de cola de un modelo nada más. Para eso no me gasto la pasta en comprar modelos de Airbus.
¿ Comprarias el F-35 si te tuvieses que montar una fábrica en Soria para "montar" la pata del morro?Y acerca de nuestros NH-90 y la comparación con los Australianos y noruegos:
https://publicaciones.defensa.gob.es/media/downloadable/files/links/m/e/memorial_aviacion_et_6.pdf
Leeroslo que no tiene desperdicio, sobre todo lo del software y la anulación de las misiones. -
Seguramente será mejor no tener la fábrica de todas las colas del mejor fabricante de helicópteros del mundo.
Ni el mayor hub logístico del grupo a abrir.
Lo mejor es regalar estructura productiva a los alemanes, franceses o italianos.
Estos son tan tontos que seguramente estarían dispuestos a comprar helicópteros por tenerlo.
Oiga, no quiere tener la fábrica de puros del mayor fabricante de helicópteros del mundo?
Demela a mi, no se preocupe. Bien a gusto me hago cargo.
Quiere vender su participación en Airbus que es principal patrimonio industrial de los españoles, 1.400 M de €?
No se preocupe, no está hecha la miel para la boca del asno.
Si es que con la mentalidad del ámbito de la defensa no me extraña que pase lo que pasa.
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Fuerzas Armadas británicas
(Fuerzas Armadas mucho más pobres y sin experiencia real operativa (ironia))
Mando conjunto de aviación (le han cambiado el nombre)
15.000 miembros
239 aeronavesRNAS Yeovilton (de la Marina)
Todas las unidades de Wildcat de las fuerzas armadas, sean de la RN o del Army.
La Comando Helicópter Force de la RN, los 2 escuadrones navales de la RN y 3 escuadrones del ejercito, más el batallón de los REME aeronauticos del Army. Si, en base también mantienen los de la RN.RNAS Culdrose
Todas las unidades con Merlín
Wattisgham, del Army
Todos los Apache. Que todos están navalizados.
Batallón de apoyo a la aviacionRAF Odiham
Todas las unidades Chinook
Todas las unidades Puma
Escuadrón conjunto de apoyo a Helicopteros. Escuadrón conjunto de RAF y Army de apoyo.RAF Benson
Puma HC2, 2 escuadrones.
Otro escuadron de apoyo conjunto.
Por cierto, tambien el Servicio Aéreo de la Policía Nacional, con H135 que da el servicio aéreo a todas las policías de Inglaterra y Gales, territoriales o nacionales.Fácil, para todos los públicos. Hasta yo lo entiendo.
Escuela de ingeniería aeronáutica del ministerio de defensa: Formación técnica, técnica superior, y superior para todas las fuerzas armadas.
Entrenamiento de Vuelo de Ala Rotatoria. Pilotos y dotaciones.
2 escuadrones de la RAF, 2 del Army y 1 de la RN estacionados todos en la misma base RAF Shawbury. Cada uno especializado en un aspecto de la formación para todas las fuerzas armadas. Una excepción, el 202 RAF escuadrón con H145 esta en RAF Valley porque hace el vuelo naval y de montaña, si el naval.
@Milites dijo en Helicópteros de combate.:
Fuerzas Armadas británicas
(Fuerzas Armadas mucho más pobres y sin experiencia real operativa (ironia))
Mando conjunto de aviación (le han cambiado el nombre)
Te lo compro ahora mismo.
No solo con helos en FAMET, sino reorganizando las unidades de transporte del EdA como RAF Norton.
Dos apuntes, que nos van a alejar tremendamente de ese concepto.- No tengo pruebas, pero tampoco dudas, de que de llegar el H145M (que va a ser que SI), la mitad de la flota vaya al BHELA I y el resto a repartir en algunos BHELMAS, creando Batallones MIXTOS, NH90/H145M, como antaño con BO105.-
- En su dia estaba el PDH, que fue un brindis al sol.
Ahora, con la posible llegada de H145M para FAMET, es muy posible que EdA se desmarque y vaya a por H175M para VIP/SAR y apostaría a que la Armada le hace ojitos al H160M para hacer de nexo entre H135/NH90.
Imagínate que somos pérfidos y sumando los modelos de todas las FAS tenemos EC120 (15), EC135/H135 (34), H145M (40), H160M (¿?), H175M (¿?), H215 (4), AS532 Cougar (19), NH90 (45 de momento), CH47F (18), EC665 (18).-
No cuento ya los AB212, S76, AS332.
