Helicópteros de combate.
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Dicen por algún foro/ comentarios que si, puede que se cancele.
Sin embargo queda quien se supone se lo iba a llevar, Leonardo.
Parece que es un programa con riesgos tecnológicos, y exige un plan industrial. LM que yo sepa no tiene estructura productiva en UK, y Airbus si, y muy importante, pero creo no para helicópteros.
Leonardo tiene la fábrica de Yeovil, que hace todos los helicópteros de las Fuerzas Armadas.
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Me atrevería a decir, que apuestan por el Chinook.
No conviene olvidar que los helos de transporte pertenecen a la RAF y esta se deshizo de los Merlín traspasándolos a la Navy.
Con estos dos pajaros tienen cubierta todo asalto aéreo expedicionario. Desde tierra o desde el mar.
Los H145 van a sustituir a los B412 en Chipre por ejemplo.
Y la Guardia costera se ha echo cargo de todo rescate salvo el CSAR...
Han actualizado algo mas para aguantar los pocos pumas supervivientes pero veo pidiendo mas CH47. -
De Chinook ya hicieron un pedido hace poco, si no recuerdo mal, van hasta unos 60.
Creo que buscan un helicóptero de otro perfil completamente distinto, si no Chinook lo tenía hecho incluso industrialmente, porque Boeing tiene acuerdo con Leonardo (los Chinook italianos y británicos en su mayoría se han hecho en esos paises, y los Apache britanicos tambien), y Boeing ni siquiera ha presentado nada.
Al final se lo darán a Leonardo y ya por criterio industrial, o lo cancelaran y compraran el más parecido de Leonardo.
Nota: eso de tener industria y pedir helicópteros que sean de esa o reviertan actividad en esa industria y bajo planificacion conjunta es lo normal en todos los países normales. Basicamente porque es imposible replicar el nivel de huevazos como anclas que tienen que llevar en carretilla que gastan los almirantes en algún lugar, que tardan 20 años en pedir un helicoptero a la naciente industria naciona cuando la flota se les cae a cachos, ni replicar ministerios timoratos. Eso sólo está a nuestro alcance, con los "magníficos" resultados observados por todos, una flota de helos navales tercermundista al nivel de Nigeria, pidiendo al ET que le quiten los 212 que ni siquiera puede mantener, permanente incompleta, escasa, abigarrada. Con el aplauso del 70% del mundo aficionado militar español. Pero alcanzar nuestro nivel de cojonazos es imposible. Aunque este es otro tema.
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"Adquisicion de Bengala Multiespectral Helicoptero HA-28 (TIGRE)": https://www.boe.es/boe/dias/2024/09/02/pdfs/BOE-B-2024-30727.pdf
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Tres Helicópteros UH60L para Portugal, además de los 6 ya contratados.
https://x.com/Defence360/status/1833244832627888138?t=38Wb8DB870HOUokqAg5uGQ&s=19 -
"Hay que imaginarse dos lanzaderas en el helicóptero, cada una con varios tubos en los que teóricamente se puede colocar un dron en cada uno de ellos. Eso significa que se podrían lanzar muchos drones casi en paralelo o en una secuencia muy corta"
Trabajando en Airbus para convertir sus helicópteros en pastores de drones, incluida nueva pantalla de cabina para el control de los mismos.
sobre el lanzamiento de drones parece que aun hay problemas por el vortice del rotor.
https://www.airbus.com/en/newsroom/stories/2024-06-preparing-to-pioneer-controlling-drones-from-an-h145mAunque hace poco el UsArmy lanzó drones Altius desde H60.
“Los efectos lanzados aportarán una capacidad crítica al Ejército con un trabajo en equipo avanzado entre sistemas tripulados y no tripulados para detectar, identificar, localizar e informar sobre amenazas en entornos disputados”, añadió el servicio. “Las capacidades de transformación que los efectos lanzados aportan a las operaciones de combate a gran escala proporcionan a los comandantes de cuerpo, división y conjuntos una orientación eficaz y oportuna, lo que permite disparar y aplicar efectos en el momento y lugar necesarios”
Lo cual convertirá a los helicópteros de reconocimiento en mucho mas letales y reducirá la complicada tarea de la gestión de fuegos.
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La Fuerza Aérea de Indonesia (TNI-AU) anunció durante el Salón Aeronáutico de Bali un pedido de cuatro helicópteros utilitarios ligeros bimotores H145 de cinco palas a Airbus Helicopters. Los nuevos helicópteros se utilizarán para misiones de entrenamiento y búsqueda y rescate. Las estructuras serán ensambladas localmente por PT Dirgantara Indonesia (PTDI) en Bandung.
https://www.scramble.nl/military-news/indonesia-orders-h145m
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Vídeo del AW249 (preproducción) participando recientemente en un ejercicio táctico del EI (Ejército Italiano)
https://x.com/LDO_Helicopters/status/1836439489256014327 -
Es lo mas parecido a un Apache europeo
Viendo el fiasco del Tigre, que lo es pese a quien pese, queda la duda de que habria pasado si hubiera habido competición con el TONAL.
https://elpais.com/diario/1986/10/09/internacional/529196425_850215.htmlNunca atribuyas a la maldad lo que se explica adecuadamente por la estupidez»
Tolkien. “El mal no puede crear nada nuevo, sólo corromper lo bello”.
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Si, la catástrofe de la versión australiana lo mató y el abandono por los alemanes del proyecto de modernización lo ha rematado. Si de mi dependiera, me limitaría a mantenerlo operativo y desde luego jamás invertiría la barbaridad de dinero de la que hablan para modernizarlo.
Viendo el balance del Typhoon, A-400, Tiger y NH-90, miedo me da el FCAS: me temo que Europa desplegará su avión stealth 30 años después que USA y con características que ni siquiera lo igualarán. -
Es lo mas parecido a un Apache europeo
Viendo el fiasco del Tigre, que lo es pese a quien pese, queda la duda de que habria pasado si hubiera habido competición con el TONAL.
https://elpais.com/diario/1986/10/09/internacional/529196425_850215.html@Vorlon dijo en Helicópteros de combate.:
Viendo el fiasco del Tigre, que lo es pese a quien pese, queda la duda de que habria pasado si hubiera habido competición con el TONAL.
https://elpais.com/diario/1986/10/09/internacional/529196425_850215.htmlEs que la competencia es mala para los monopolios, podrias perder.
Es mucho mejor para los negocios no tener competencia y que se vean en la diatriba de lo tuyo o nada. -
Simplemente te pongo la fábrica y compras mi producto.
Y pagarás por él lo que yo quiera, aunque haya otros tan buenos o mejores y mejor precio.
Y Además por ello el tejido productivo quedará ligado a mi y te tendre cojido por los eggs el resto de tu vida, por que el resto de pymes nada tendrán que hacer. -
Primer vuelo del primero de los 62 H145 para el ET Alemán, aparato que ya se encuentra en servicio en la Fuerza Aérea.
https://www.hartpunkt.de/erstflug-fuer-neuen-h145m-der-bundeswehr/
Sigo pensando que es el ideal para las FAMET.
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Simplemente te pongo la fábrica y compras mi producto.
Y pagarás por él lo que yo quiera, aunque haya otros tan buenos o mejores y mejor precio.
Y Además por ello el tejido productivo quedará ligado a mi y te tendre cojido por los eggs el resto de tu vida, por que el resto de pymes nada tendrán que hacer.Así es como funciona.
Alguna PYME que produzca helicópteros de combate?? Y que pueda financiar su desarrollo, los requisitos barrocos cambiantes, la reducción de pedidos, los retrasos en los pagos?? Que pueda crear líneas de producción y que en veinte años no te pidan más?? Ninguna.
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Ninguna Pyme ni medio grande puestos el caso, no era a eso lo referido. Algunas de esas factorías ni siquiera fabrican solo montan.
Alrededor de ellas, las Pymes son las que aportan la gran mayoría de componente de lo que montan.Es parecido a las factorías de automóviles, que suelen solo estampar la chapa y los motores y el resto de componente los reciben del polígono cercano, del país o de proveedores en otro continente.
Luego se puede apostar no al caballo grande, siempre ganador y por decreto.
hay múltiples ejemplos de pequeñas y medianas empresas que con la adecuada financiación y confianza han puesto en el mercado cosas interesantes.
https://www.anduril.com/hardware/altius/
https://www.ntgs.es/CASA ya montó los Bo105 Españoles,como montó los F5.
En Empresas de equipo terrestre para salvaguardar SB se dejó caer a las demas. -
Ninguna Pyme ni medio grande puestos el caso, no era a eso lo referido. Algunas de esas factorías ni siquiera fabrican solo montan.
Alrededor de ellas, las Pymes son las que aportan la gran mayoría de componente de lo que montan.Es parecido a las factorías de automóviles, que suelen solo estampar la chapa y los motores y el resto de componente los reciben del polígono cercano, del país o de proveedores en otro continente.
Luego se puede apostar no al caballo grande, siempre ganador y por decreto.
hay múltiples ejemplos de pequeñas y medianas empresas que con la adecuada financiación y confianza han puesto en el mercado cosas interesantes.
https://www.anduril.com/hardware/altius/
https://www.ntgs.es/CASA ya montó los Bo105 Españoles,como montó los F5.
En Empresas de equipo terrestre para salvaguardar SB se dejó caer a las demas.En el primer y segundo "tier" sí hay, muy técnicas y capaces. Pensé que era una PYME a meterse con helicópteros. Me resultaba extraño.
De todos modos cada sistema o ámbito tiene peculiaridades, no es lo mismo el terrestre que el aeronáutico de cierto nivel, o el submarino o el patrulleros litorales. Hay cosas que se permiten en un mercado, pero no el otro.
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Ayer Boeing anunció la entrega del decimoséptimo helicóptero CH-47F Chinook Block I al ET, finalizando el acuerdo firmado en enero de 2019.
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Falta por entregar en 2026 el 18 aparato, que fue en contrato aparte.
ains unos 4-6 MH47 a la española....
Nunca atribuyas a la maldad lo que se explica adecuadamente por la estupidez»
Tolkien. “El mal no puede crear nada nuevo, sólo corromper lo bello”.
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Aumenta el stock gracias a las piezas australianas adquiridas por Airbus, 4000 anuncian.
Se podían haber ahorrado la chorrada de enterrar los fuselajes y haberlos adquirido para completarlos como estándares europeos o fuselajes de entrenamiento en tierra como se ha hecho con varias células del Chinook español.
https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5030830/airbus-recupera-piezas-helicopteros-nh90-retirados-australiaNunca atribuyas a la maldad lo que se explica adecuadamente por la estupidez»
Tolkien. “El mal no puede crear nada nuevo, sólo corromper lo bello”.
