F-35 Lightning II
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@dogg según la noticia el sobrecoste es a precio constante de 2017, con la inflación más lógicamente.
La realidad de la evaluación danesa:
El f35 iba a hacer más con menos (supuestamente necesitarían menos cazas que de otros tipos) > en cuanto cerraron la compra descubrieron que no, que hacían falta más cazas.
Iba a ser económico ya vamos viendo que no, apenas acaban de entrar en servicio y ya hay sobrecostes.
Con un poco de suerte aún consiguen una rebaja si les entregan Groenlandia a los Useños sin hacer mucho ruido.
@bandua No digas eso porque los Almirantes lo quieren, y si lo quieren, es que debe ser bueno.
Fin del debate.
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Polonia compraría 2 escuadrones más de F-35A, elevando el total a 64 aviones.
Las primeras unidades ya están en Polonia.
El primer F-35 alemán llegará el 18 de Septiembre. Y estas cosas, son las que han permitido a los alemanes salirse del FCAS, al tener las espaldas bien cubiertas, algo que hace tiempo España debería haber hecho.
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Polonia compraría 2 escuadrones más de F-35A, elevando el total a 64 aviones.
Las primeras unidades ya están en Polonia.
El primer F-35 alemán llegará el 18 de Septiembre. Y estas cosas, son las que han permitido a los alemanes salirse del FCAS, al tener las espaldas bien cubiertas, algo que hace tiempo España debería haber hecho.
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No creo que en condiciones normales se comprasen mas F35 desde Europa ahora que ya se saben los números reales del coste por la experiencia de Reino Unido, Dinamarca y Suiza pues dicen que son mas del 25% de lo se había hablado al contrato.
Lo que pasa que en estos momentos de pre guerra se acepta lo que se pueda ofrecer en unos plazos determinados.
Desde luego esas 15 unidades mas Alemania , si se realizan , no serían por la cancelación del nuevo avión del FCAS pues ya se daba por valido que no habria nuevos aviones hasta el 2040-2045 , sino más bien por que Rusia necesita exportar su guerra y todos los países del Este creen que no hay vuelta atrás y mas ahora que Trump esta jugando a otras cosas y gastando su armamento.
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Tienen que comprar más para poder tener alguno operativo:
https://fly-news.es/defensa-industria/la-capacidad-operativa-total-del-f-35-cayo-hasta-el-25/ -
Tienen que comprar más para poder tener alguno operativo:
https://fly-news.es/defensa-industria/la-capacidad-operativa-total-del-f-35-cayo-hasta-el-25/@bandua dijo en F-35 Lightning II:
Tienen que comprar más para poder tener alguno operativo:
https://fly-news.es/defensa-industria/la-capacidad-operativa-total-del-f-35-cayo-hasta-el-25/Esa cifra no indica la operatividad de la flota. Una cosa es no poder volar por razones técnicas y quedar en el suelo y otra muy distinta no poder realizar todas las misiones para las que fue creado porque hay un problema técnico o de repuestos, lo que se conoce como FMC (full mission capability) que es lo que cita el reporte.
Un avión puede tener un problema en un sensor que le impida realizar misiones ISR, y sin embargo poder realizar misiones de policía aérea o de ataque al suelo. Ese avión entrará en combate, no se queda en el suelo.
La cifra más realista es la MC (mission capability), que cayó del 67% al 44%. No son cifras buenas partiendo de dónde se viene, pero no un desastre.
Son cifras de un Dassault Rafale por ejemplo. Es de esperar, que mejoren la logística que hace que haya problemas con la cadena de repuestos. Es lo que pasa ser un producto global y del que ya hay más de 1200 unidades volando en los 5 continentes.
Para ponerlo en contexto, algunas cifras de aviones y helicopteros franceses año 2014-2015-2016.
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Pero de lo que se habla aquí es del F35 , y es lo lógico ese 25% de unidades que cumplen lo que teóricamente deben hacer, cuando la USAF tiene 300 unidades de F35 para entrenamiento.
Como es un sistema barato ya han dicho que para mejorar esa cifra en 5 años, EEUU necesitara unos 13700 millones mas.
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Solo están presentando cifras para respaldar los 13 mil millones; están solicitando fondos al Congreso para piezas de recambio e infraestructuras.
La última vez que se analizaron las cifras operativas —una vez excluidas las aeronaves de entrenamiento y de pruebas—, el número de aeronaves desplegadas y en reserva se situaba aproximadamente un 10 % por debajo del objetivo del 80 % fijado para el F-35A, situándose en torno al 70 %:
Las variantes B y C se encontraban aún más por debajo de ese objetivo. -
El Jefe de la FA finlandesa ordena acelerar la capacidad operativa del F35.
Se adquieren además SDB.
IL: Ilmavoimat nopeuttaa F-35-hävittäjien käyttöönottoa
Alkuperäisen aikataulun mukaan alustava operatiivinen suorituskyky saavutetaan vuoden 2028 alussa.
Ilta-Sanomat (www.is.fi)
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@bandua dijo en F-35 Lightning II:
Tienen que comprar más para poder tener alguno operativo:
https://fly-news.es/defensa-industria/la-capacidad-operativa-total-del-f-35-cayo-hasta-el-25/Esa cifra no indica la operatividad de la flota. Una cosa es no poder volar por razones técnicas y quedar en el suelo y otra muy distinta no poder realizar todas las misiones para las que fue creado porque hay un problema técnico o de repuestos, lo que se conoce como FMC (full mission capability) que es lo que cita el reporte.
Un avión puede tener un problema en un sensor que le impida realizar misiones ISR, y sin embargo poder realizar misiones de policía aérea o de ataque al suelo. Ese avión entrará en combate, no se queda en el suelo.
La cifra más realista es la MC (mission capability), que cayó del 67% al 44%. No son cifras buenas partiendo de dónde se viene, pero no un desastre.
Son cifras de un Dassault Rafale por ejemplo. Es de esperar, que mejoren la logística que hace que haya problemas con la cadena de repuestos. Es lo que pasa ser un producto global y del que ya hay más de 1200 unidades volando en los 5 continentes.
Para ponerlo en contexto, algunas cifras de aviones y helicopteros franceses año 2014-2015-2016.
@Pathfinder son cifras malas, plena operatividad en el 25% de la flota son cifras muy malas. Sobre todo teniendo en cuenta que es plena operatividad conblo que se supone que pueden hacer hoy, que tampoco es todo lo que se había anunciado. Te compras 32 y tienes 8 que pueden hacer todo (lo que puede hacer a día de hoy) y 14-15 que pueden hacer algo (que igual es despegar y entrenar). Eso si inviertes lo que inviertes USA (que también será prioridad en el tema de repuestos). Lo llamativo es que se suponía que todo esto iba a mejorar conforme avanzase el programa y está peor que nunca.
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Es difícil culpar a los aviones de la falta de piezas de recambio y de los retrasos en los centros de mantenimiento
«La tasa de «capacidad operativa total» (FMC) de la flota estadounidense de F-35 ha caído al 25 %, lo que significa que solo uno de cada cuatro aviones puede llevar a cabo todas las misiones asignadas. La tasa de «capacidad operativa» (MC) —aviones capaces de realizar al menos una de las misiones asignadas— se sitúa en el 44 %. Este déficit se debe a la escasez de piezas de recambio y a los retrasos en los centros de mantenimiento».
Traducción realizada con la versión gratuita del traductor DeepL.com
El F-35 está diseñado para llevar a cabo una amplia gama de misiones, por lo que se dividen en aviones con capacidad para misiones completas y aviones con capacidad para misiones parciales —al menos una misión—.
Estas cifras no se aplican al FMS ni a otros socios; una de las razones es que no disponen de flotas de entrenamiento ni de pruebas. Es una pena que no haya ningún piloto español aquí; ellos podrían explicar que es bastante habitual que los aviones sufran averías y, aun así, sean enviados a misiones.
