F-35 Lightning II
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Si los conflictos fueran en Excell desde luego.
Las FAS son una herramienta, aparte de pericia en su uso, hay que querer usarlas cuando hay que usarlas.
@Vorlon Perfecto, en el próximo desplazamiento a Groenlandia cuento contigo, tírate en paracaídas, cuenta hasta diez y tira de la anilla.
Joe Rambo está allí esperando, aún tiene la M60 esa que no se le acaban las balas, tú tírale una pizza del mercadona y luego patada giratoria.
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¡Qué ingenioso!! 😁
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Tampoco hay que olvidar que los 191 F35 entregados el año pasado, son aviones de entrenamiento y corresponden a todos los que no se aceptaron en 2023 y 2024.
Para que los clientes aceptaran las entregas tuvieron que aceptar una configuración degradada durante los próximos años. Desde luego un avión de entrenamiento militar, si se necesita, hace lo puede aunque no sea lo que debe o los compradores han comprado.
Tampoco hay que olvidar que lleva 20 años volando y en él modificación significa PROBLEMAS, ademas de lo habitual desde su nacimiento de la renuncia a requisitos como NORMA. -
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La quinta generación es difícil cuando se traspasan los límites. El F-35 siempre ha llevado retraso.
El programa F-35 es muy transparente. Si el Eurofighter y el Rafale fueran igual de transparentes, quizá te sorprenderías.Situación actual:
En junio de 2025, Lockheed Martin confirmó que el software del TR-3 estaba finalizado y a la espera de la aprobación definitiva del Pentágono.
No sé si el Pentágono dará la autorización para el combate antes de las pruebas operativas y de combate finales del DOT&E, que se prevé que continúen hasta mediados o finales del año fiscal 2026. -
@Vorlon Cuando tus (posibles) adversarios ven la tasa de operatividad de tus FF.AA. y que acumulan experiencia, formación y tecnología, se lo piensan dos veces.
En este caso los ejemplos claros son Suecia y Finlandia (para los que ríen).
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La quinta generación es difícil cuando se traspasan los límites. El F-35 siempre ha llevado retraso.
El programa F-35 es muy transparente. Si el Eurofighter y el Rafale fueran igual de transparentes, quizá te sorprenderías.Situación actual:
En junio de 2025, Lockheed Martin confirmó que el software del TR-3 estaba finalizado y a la espera de la aprobación definitiva del Pentágono.
No sé si el Pentágono dará la autorización para el combate antes de las pruebas operativas y de combate finales del DOT&E, que se prevé que continúen hasta mediados o finales del año fiscal 2026.@dogg dijo en F-35 Lightning II:
En junio de 2025, Lockheed Martin confirmó que el software del TR-3 estaba finalizado y a la espera de la aprobación definitiva del Pentágono.
No sé si el Pentágono dará la autorización para el combate antes de las pruebas operativas y de combate finales del DOT&E, que se prevé que continúen hasta mediados o finales del año fiscal 2026.¿Ese es el software controlado por Donald Trump?
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Parece ser que LM estan entregando los F35 sin radar.
En EEUU estan comentado que todos los F35 del Lote 17 que se fabricaron el año pasado y que se fabricaran este año no lo llevaran hasta que el APG-85 no este listo posiblemente en 2027 o quizás 2028.
Ya hay fotografías de F35 con contrapesos en donde estaría el radar, pues en esos aviones no se puede instalar el radar antiguo y son necesarios para que puedan volar equilibrados.Como es logico LM ni confirma ni niega el tema, pero cuando el rio suena , agua lleva.
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Resulta que el APG-85 no encaja en el mamparo del APG-81 y necesita uno diferente
Podría deberse al tiempo que transcurre entre un cambio y su fabricación e incorporación a la línea de producción.
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La USAF ha negado tal hecho.
Air Force Now Denies Receiving F-35s Without Radars
The F-35 Joint Program Office had declined just earlier this week to confirm or deny a report that jets without radars were being delivered.
The War Zone (www.twz.com)
