Noticias de drones
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¿Se ha utilizado en alguna situación real o sólo es una bonita maqueta ?
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Hasta en un Mazda lo han montado y buen rendimiento
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Su gran ventaja no era el rendimiento, si no el reducidisimo peso y volumen del motor.
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Así es, explora una tecnología que se desechó en el pasado, la de pistones opuestos, en estos motores no hay culata lo que permite un diseño compacto, uno de los problemas que tenían este tipo de motores era el engranaje entre los dos pistones...los de Innengine lo tienen controlado, han eliminado el cigüeñal y los pistones están conectados con una biela. Y lograr 100cv en un motor de 35 kg es tener un motor de excelente rendimiento. Su relación CC/CV/kg es estupenda.
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¿No le dio muchos problemas a los soviéticos en sus proyectos experimentales ? Habrá que hacer pruebas de resistencia para ver cuanto aguanta
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Esta semana la prensa alemana recoge que la Bundeswehr presentó un plan detallado y ambicioso para ampliar su inventario de sistemas aéreos no tripulados (UAS) de poco más de 600 en la actualidad a más de 8000 para 2029. Lo que representa uno de los aumentos de capacidad más significativos de los últimos años para las fuerzas armadas alemanas y marca un cambio decisivo en las prioridades operativas.
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Otro país, Italia, que avanza en la integración de los drones en los ET.
Dos nuevas unidades amplían el potencial del Ejército italiano en el uso de robótica y la neutralización de drones
Dos nuevas unidades del Ejército italiano buscan darles capacidades en el uso de los drones y en su neutralización activa y pasiva
Defensa.com (www.defensa.com)
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Ojalá y no sea un camelo....
Ni en coches, ni en barcos: un dron con hidrógeno verde pone a Sevilla en el mapa mundial de la aviación sin emisiones
Lo que hasta hace poco parecía ciencia ficción ya es una realidad en los laboratorios de la Universidad de Sevilla. Allí, un grupo de investigadores españoles...
(www.motorpasion.com)
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Airbus prepara sus instalaciones de Sevilla para el Eurodrone, ensamblará componentes mayores y producirá fuselaje y empenaje. La planta de Cádiz también fue seleccionada para el proyecto.
Según los dicho por Airbus para el Eurodrone, Tablada se encargará del ensamblaje de componentes mayores y de la producción del fuselaje y empenaje, y en cuanto al sistema de propulsión (proporcionado por AvioAero) esta factoría será responsable en lo relativo a su integración, góndola y accesorios.
En Cádiz se desarrollarán y fabricarán los mayores componentes de composites para el empenaje, así como elementos clave metálicos del sistema de propulsión, lo que incluye tecnologías de AFP (Automated Fiber Placement) y LRI (Liquid Resin Infusion) para composites, y conformado superplástico de Titanio con Soldadura por Difusión (SPF-DB, Super Plastic Forming with Difusion Bounding) para los componentes metálicos.
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Se acabaron los A-400 pues
