Eurofighter EFA EF-2000 Typhoon

[Milites]

@Lazarus

Los israelíes son usados por todo el mundo según. Si usan el Iphone35 Stealth, son unos genios y hay que tenerlo ya. Si usan F15 C o F16 de 1983, los otros es que no valen nada.

Israel ha tenido guerra aérea conta quien la ha tenido, y ha sido solvente. Ya sea AA rusa o iraní, que antes, nos decían que era lo más. O americana colando misil a Omán vía Arabia Saudí, con sus milmillonadas en gadgets top (al menos en precio) americano. Los otros pueden probar a ver qué tal. Si la cosa se gana comprando aparatos o generando fuerza, que no es lo mismo.

Desde luego, no acaban de descubrir la guerra aérea vía Stealth, y con el conocimiento que tienen de décadas e el espacio aéreo operacional cercanos pueden hacer Stealth un globo aerostático. Veremos cuándo los otanitos (ya un poco cabreados) consiguen algo que pueda acercarse con sus flamantes gadgets, suponiendo que consigan mantener la fuerza mínima para intentar algo así, empezando por tener 4 disponibles todos los días del año para patrulla.

[ajamba]

¿En serio que todavía usan Eurofighters para abatir drones?.

¿¡Es que no ven que es la táctica de Rusia para captar perfiles de vuelo y forzar a la alianza a incurrir en sobrecostes por cada operación!?.

[champi]

Actualización de noticias del pasado febrero, primera quincena.

• La producción actual se cifra en unas 15 unidades por año: https://simpleflying.com/eurofighter-typhoon-produced-annually/

• La oferta de Eurofighter a Colombia (responsabilidad española) no dio la suficiente información, aunque parece que por precio no podía competir con el Gripen: https://en.defence-ua.com/industries/gripen_beat_rafale_in_colombia_at_220m_each_f_16_and_typhoon_didnt_provide_full_data-17364.html

• "Airbus entregará los primeros Eurofighter Halcón al Ejército del Aire en verano": https://www.eleconomista.es/industria/noticias/13748999/01/26/airbus-entregara-los-primeros-eurofighter-halcon-al-ejercito-del-aire-en-verano.html

Sin embargo, las fuentes consultadas confirman que el calendario previsto contempla las primeras entregas para el próximo verano, en concreto para los meses de junio o julio. De hecho, apuntan que las aeronaves ni siquiera han volado todavía, aunque comenzarán a hacerlo próximamente.

• Indra mejorará el alcance del enlace de datos del misil Meteor. De momento, ya han superado la revisión del diseño preliminar: https://www.marketscreener.com/news/indra-sistemas-s-a-enhances-the-performance-of-the-meteor-missile-one-of-the-most-advanced-in-the-ce7e5aded08ff624

• "Pruebas con combustible sostenible en un Eurofighter en la Base Aérea de Torrejón": https://ejercitodelaireydelespacio.defensa.gob.es/EA/ejercitodelaire/es/Actualidad/Noticias/Noticia/c23ca085-072a-11f1-b835-005056a2cb59/?resourceId=c23ca085-072a-11f1-b835-005056a2cb59&path=/sites/internet.es/.content/noticiaEA/noticiaEA_01450.xml#gsc.tab=0

El ruido se escuchó en Alcalá de Henares: https://www.outono.net/elentir/2026/02/11/the-tests-on-a-eurofighter-in-torrejon-the-roar-of-which-could-be-heard-in-alcala-de-henares/

• Nuevo viaje del Primer Ministro británico a Turquía. Parece que los turcos buscan algo de rebaja en el precio: https://www.msn.com/en-gb/travel/news/starmer-set-for-turkey-visit-to-discuss-fighter-jets-deal/ar-AA1PecWC?cvid=a0f00e59b2fd41a6cbe469fd078caaf5&ocid=UCPNC1&apiversion=v2&domshim=1&noservercache=1&noservertelemetry=1&batchservertelemetry=1&renderwebcomponents=1&wcseo=1

The report said the two countries had continued negotiations since July over technical specifications and pricing for the planes, which Ankara reportedly found relatively high.

• RU cree que puede lograr 150 ventas más: https://www.msn.com/en-sg/news/other/bae-eyes-orders-for-150-more-eurofighter-typhoon-jets-amid-union-concern-over-jobs/ar-AA1IFz1T?cvid=E744143B1EAB49A68B80D5ACBCCBEF26&ocid=hpmsn&apiversion=v2&noservercache=1&domshim=1&renderwebcomponents=1&wcseo=1&batchservertelemetry=1&noservertelemetry=1

Up to 150 more Eurofighter Typhoon jets are set to be ordered before the end of the decade in a boost for defence manufacturer BAE Systems, the company revealed yesterday.

The firm is ‘confident’ the Government will succeed in brokering orders with Turkey, Qatar and Saudi Arabia for two-thirds of the aircraft, which will be assembled in the UK.

A further 30 planes are due to be ordered by the Polish air force and assembled by Italian defence manufacturer Leonardo, and the remaining jets purchased by Germany and Italy.

But 37 per cent of the component parts for all those planes would be made in Britain too, under the Eurofighter’s partnership agreement.

• Una de las apuestas más fuertes es la de Arabia Saudí, donde los británicos compiten con el F-35, por lo que ofrecen un paquete de industrialización con línea de montaje final incluida. Esto también facilitaría las cosas con el GCAP: https://www.flightglobal.com/fixed-wing/2026/02/bae-officials-upbeat-over-follow-on-typhoon-prospect-with-saudi-arabia/

The European type also is being considered for a 54-aircraft need, which also has seen Riyadh look at the Boeing F-15EX and Dassault Aviation Rafale as part of a competitive evaluation.

“We are still supporting the UK government in responding to the requirement for new Typhoons,” BAE’s Saudi Arabia managing director Steve Clutton said at the World Defense Show (WDS). “Discussions are ongoing, and it has been a great opportunity at the show this week,” he says of the 8-12 February event, which was staged near Riyadh.

A repeat Typhoon order would be linked to a “substantial industrialisation package”, he says. That would include in-country final assembly of the type, in support of the customer’s Vision 2030 localisation process.

• Al mismo tiempo, los turcos también intentan vender el KAAN a Arabia Saudí: https://www.yeniakit.com.tr/foto-galeri/f-35-alamadilar-eurofighter-talepleri-reddedildi-turkiyeden-kaan-alacaklar-ancak-ankaranin-bir-sarti-var-145202

• Leonardo es la encargada de la campaña polaca: https://www.flightglobal.com/fixed-wing/2026/02/leonardo-targets-fresh-contract-opportunities-with-eurofighter-and-m-346-platforms/

• Se firma con NETMA el desarrollo, pruebas y certificación del kit AMK, aunque de momento los únicos que muestran interés real son los alemanes: https://www.flightglobal.com/fixed-wing/2026/02/eurofighter-wins-contract-to-certificate-typhoons-aerodynamic-modification-kit/
  
  Package of aerodynamic enhancements will expand Eurofighter's weapons load

“AMK will allow faster integration of new weapons and certification of new [and heavier] external loads,” the Eurofighter consortium says.

Notably, that will include supporting the Typhoon’s adaptation for the suppression of enemy air defences role, where Germany is having the Northrop Grumman AGM-88E AARGM anti-radiation missile integrated as part of an EK-model upgrade to 15 of its in-service jets.
...
Partner companies Airbus Defence & Space, BAE and Leonardo have to date delivered 613 Eurofighters, against total orders for 769.

Recordemos que este kit ya completó sus vuelos de prueba hace más de diez años (del traductor): https://www.flugrevue.de/militaer/europaeischer-kampfjet-bekommt-upgrade-eurofighter-wird-wendiger-und-leistungsfaehiger/

La compañía aún no ha proporcionado ninguna información sobre el cronograma. Hace más de diez años, un Eurofighter probó las mejoras aerodinámicas en Manching (IPA7). Según el fabricante, las pruebas, completadas en Manching en julio de 2015 después de 36 vuelos, demostraron que la sustentación máxima podía aumentarse en un 25 por ciento. Esto resultó en características de manejo significativamente mejoradas, incluyendo ángulos de ataque un 45 por ciento mayores y velocidades de alabeo un 100 por ciento más altas que la aeronave estándar. Sin embargo, no se realizaron pedidos para la modernización en ese momento.

• Aunque no se ha especificado cronograma, se dice que está incluído en la P4E, por lo que no llegará antes de 2029: https://www.flugrevue.de/militaer/wie-ein-upgrade-die-einsatzfaehigkeit-des-eurofighter-bis-in-die-2060er-sichert/

• Alemania quiere militarizar el aeropuerto civil de Rostock-Laage, al este del país: https://www.wsws.org/en/articles/2026/02/09/fruf-f09.html

Esta base está a unos 30 km de Laage, desde donde operan unos 35 Eurofighter de su academia del aire y también en misión QRA y que a su vez también está siendo fuertemente modernizada.

• Alemania despliega cuatro Eurofighters en la misión Artic Sentry: https://www.trtworld.com/article/1d0b07381276?utm_source=756811e8137a&utm_medium=internal&utm_campaign=recommended&utm_content=inline

• Austria renueva la base aérea de Zeltweg, donde operan sus Eurofighter: https://www.krone.at/4036256

• Artículo sobre el mantenimiento de Leonardo a las unidades kuwaitíes, el cual garantiza unos mínimos de operatividad que en los tres primeros años han superado: https://www.edrmagazine.eu/leonardo-aviation-services-managing-kuwait-eurofighter-programme

• Rafale griegos (y franceses) se entrenan contra Eurofighter de varias nacionalidades en el ejercicio "Spears of Victory 2026" con la vista puesta en Turquía. Al parecer, se entrenaron en el uso del Meteor: https://www.newsit.gr/ellada/rafale-enantion-eurofighter-piran-ta-metra-ton-mellontikon-antipalon-tous-sto-aigaio-oi-ellinikes-ripes-anemou/4595550/

[champi]

Actualización de noticias del pasado febrero, segunda quincena.

• "España regresa con sus Eurofighter a Rumanía: tres cazas y 50 aviadores vigilarán hasta marzo el espacio aéreo aliado": https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5773359/espana-regresa-eurofighter-rumania-tres-cazas-50-aviadores-vigilaran-hasta-marzo-espacio-aereo-aliado

Tan solo tres unidades que operarán junto a Eurofighter de Alemania probando el concepto ACE, donde llegaron a montar un Meteor alemán. También mandaron a un A400M.

• Por cierto, no han tardado en estrenarse: https://www.armyrecognition.com/news/aerospace-news/2026/romanian-f-16s-and-spanish-german-eurofighters-scramble-as-russian-drones-breach-natos-eastern-shield

• Vídeo oficial de Airbus del millón de horas:

• También han sacado una decoración un tanto espartana: https://esut.de/2026/02/meldungen/68055/mehr-als-eine-million-flugstunden-eurofighter-flotte/
  

• "Flo" Taitsch se sube a un Eurofighter:

• Huelgas de los trabajadores de BAE en Warton y Samlesbury: https://www.bbc.com/news/articles/czejz9w4e2zo

• BAE dice que tiene la producción asegurada hasta que llegue el GCAP: https://www.defensenews.com/global/europe/2026/02/19/bae-says-its-eurofighter-pipeline-is-filled-until-first-gcap-assembly/

• Rolls-Royce prevee que los negocios por el GCAP superen a los del programa Eurofighter: https://aviationweek.com/defense/aircraft-propulsion/rolls-royce-ceo-says-gcap-may-top-eurofighter

• RU mejora Coningsby en un contrato de £28M, una de sus dos bases QRA del Typhoon: https://aerospaceglobalnews.com/news/raf-coningsby-eurofighter-typhoon-qra-upgrades/

• Leonardo ofrece 32 Eurofighter con el radar Mk1 a Filipinas: https://www.armyrecognition.com/news/aerospace-news/2026/italys-leonardo-offers-eurofighter-typhoon-fighter-jet-to-philippines

• Los Eurofighter italianos desplegados en Kuwait dentro de la misión Operación Prima Parthica/Inherent Resolve alcanzan las 10.000 horas de operación desde marzo de 2019: https://www.analisidifesa.it/2026/02/10-000-ore-di-volo-per-i-typhoon-italiani-basati-in-kuwait/

• Turquía ya ha asegurado 44 Eurofighter, pero parece que busca 12 más: https://turdef.com/article/tuerkiye-has-secured-44-eurofighters-final-12-still-in-play

En principio son 20 nuevos, 12 de Catar, otros 12 aún no publicados pero confirmados (Catar o Omán) y los últimos 12 una incógnita, pero se especula que sean más unidades cataríes: https://www.milliyet.com.tr/gundem/eurofighter-typhoonda-plan-degisti-7542887

Ahora parece que el entrenamiento se hará en Coningsby.

• Un Bayraktar TB3 completa ocho horas de entrenamiento con Eurofighters enmarcados dentro del ejercicio Steadfast Dart 2026 de la OTAN: https://www.turkiyetoday.com/nation/bayraktar-tb3-completes-8-hour-joint-sortie-with-eurofighters-in-nato-drill-3214916

• MTU gana en 2025 €612M en el sector militar, la mayoría gracias al EJ200: https://www.flugrevue.de/flugzeugbau/muenchner-triebwerkshersteller-mtu-aero-engines-waechst-weiter/

• Artículo de Justin Bronk sobre el posible sucesor del Eurofighter en Austria: https://militaeraktuell.at/en/justin-bronk-on-austrias-eurofighter-successor/

[champi]

Actualización de noticias del pasado marzo, primera quincena.

• Eurofighter británicos operando desde Tamin, en Catar, derriban drones iraníes: https://x.com/DefenceHQ/status/2028166962958782960
  

• Precisamente RU reforzó su presencia en Catar enviando cuatro Eurofighter adicionales, con los que también se compromete a defender Bahrain: https://www.thenationalnews.com/news/gulf/2026/03/06/raf-typhoons-to-provide-air-cover-for-bahrain/

• También dentro del conflicto con Irán, Akrotiri, la otra base desde donde operan sus Eurofighter, fue alcanzada por un dron: https://www.manchestereveningnews.co.uk/news/world-news/uk-says-not-war-iran-33513838

Al parecer, alcanzó la pista de despegue provocando daños menores. Desde esa base se derribaron otros dos drones: https://www.thenationalnews.com/news/mena/2026/03/02/britain-steps-up-military-support-for-gulf-region/

• Artículo sobre como operan conjuntamente los Eurofighter y F-35B de la RAF: https://www.raf.mod.uk/news/articles/inside-the-cockpit-how-f-35-and-typhoon-work-together-to-protect-the-skies/

Resumiendo, el Lightning II hace de sensor y el Typhoon es el que dispara:

The partnership between the two aircraft becomes particularly powerful during targeting.

The F-35’s sensors can detect and track threats across a large area of airspace. Typhoon, meanwhile, carries a wider range of weapons and a powerful optical and infrared targeting pod that enables visual identification of targets at long range.

“Typhoon brings more weapons with slightly different capabilities which are complementary,” said Lieutenant Colonel Carty. “Its optical and infrared targeting pod allows visual identification at longer range.”

In practice, one aircraft may detect and designate a target while another fires the weapon.

• "Los Eurofighter españoles posponen su regreso al ejercicio Red Flag, tras cancelar su presencia EEUU y Grecia": https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5793124/eurofighter-espanoles-posponen-regreso-red-flag-estados-unidos-cancelarse-ejercicio

• Eurofighter españoles han participado en el ejercicio Eastern Sentry: https://ac.nato.int/archive/2026/largest-allied-airpower-ca2ad-collaboration-to-date-for-eastern-sentry--from-baltics-to-romania-

RAMSTEIN, Germany - NATO distributed the largest presence of Airpower thus far this year for two back-to-back Allied Air Command (AIRCOM)-led Flexible Deterrent Option (FDO) training missions across NATO’s Joint Operation Areas (JOAs), from the Baltics to Romania, March 4-5, 2026.

On March 4, Allied aircraft conducted multi-domain Counter Anti-Access/Area Denial (C-A2AD) training near Mihail Kogălniceanu (MK) Air Base, Romania. Then on March 5, Allied Aircraft exercised a find, fix, track, and target (F2T2) exercise near and around the Baltics.

The two separate yet related missions were delivered as FDO missions, focused on deterrence-oriented, carefully tailored, and scalable activity intended to signal Allied resolve and unity.

These two FDO missions were executed under NATO’s enhanced Vigilance Activity (eVA), Eastern Sentry. The aim of Eastern Sentry is to increase multi-domain air defences along the Eastern Flank, demonstrating Eastern Sentry's agile and adaptive nature.
...
Enabling aircraft also included a French Multi Role Tanker Transport (MRTT) and a Spanish A400M Tanker. Romanian land assets also significantly contributed to the training, providing air operations high-fidelity training in a complex environment. The whole training mission was controlled by NATO’s Combined Air Operations Centre (CAOC) in Torrejon, Spain, integrating these airborne and surface-based elements to sharpen procedures and speed decision-making in a complex air and missile defence environment.

The multifaceted mission successfully trained joint efforts in gaining air superiority in a simulated hostile area and the destruction of notional enemy air defences (DEAD).

The next day, Allied aircraft and assets from 8 NATO Allies converged north, from Romania up to Finland, for the F2T2 training, in which air, land, cyber, and space assets succinctly coordinated with one another to successfully terminate a target. At the core of the multi-domain F2T2 mission is a commitment to improving Allied operations and cohesion.

Aunque en la noticia se citen F/A-18 españoles se trata de un error. Las mismas imágenes que publican delatan de quien son las aeronaves:

• El propio EdA cita estas misiones con el fin del despliegue ACE en Rumanía de los tres Eurofighter del Ala 14: https://ejercitodelaireydelespacio.defensa.gob.es/EA/ejercitodelaire/es/Actualidad/Noticias/Noticia/c0eab7e4-1e0a-11f1-b0b2-005056a2cb59/?resourceId=c0eab7e4-1e0a-11f1-b0b2-005056a2cb59&path=/sites/internet.es/.content/noticiaEA/noticiaEA_01462.xml#gsc.tab=0

El Destacamento Aéreo Táctico (DAT) Paznic ha concluido con éxito su misión combinada de policía aérea (Combined eAP-70) en Rumanía y ha regresado a su base de origen, la Base Aérea de Albacete, tras alcanzar el 100 % de los objetivos establecidos antes del despliegue.

Los 53 aviadores españoles del Ala 14, bajo el mando del comandante Félix Diéguez Pita, han cumplido plenamente las metas previstas. Entre ellas destacan el refuerzo de la interoperabilidad y la agilidad operativa, aspectos que han puesto de manifiesto la excelente coordinación con la fuerza aérea alemana, así como la capacidad de respuesta rápida y la plena aplicación del concepto ACE (Agile Combat Employment).

Con cerca de 90 horas de vuelo acumuladas durante la misión, el Ala 14 ha contribuido de forma decisiva a la vigilancia, defensa y disuasión del espacio aéreo del flanco este de la Alianza, operando desde la Base Aérea de Mihail Kogălniceanu, en Rumanía, junto al 71 escuadrón de la fuerza aérea alemana.
...
También se ha realizado con éxito una misión de entrenamiento avanzado bajo la modalidad Flexible Deterrence Options (FDO), liderada por las aeronaves del DAT Paznic. El ejercicio incluyó una veintena de aeronaves y sistemas de defensa aérea de España, Alemania, Francia y Rumanía, que entrenaron para operar en escenarios de antiacceso y denegación de área (A2/AD), fortaleciendo la capacidad de respuesta combinada.

Y otro de los objetivos alcanzados con éxito ha sido la realización del procedimiento de Hot Pit Refuelling de manera combinada entre España y Alemania. Dos Eurofighter, uno español y uno alemán, despegaron de la base rumana y, tras aterrizar, repostaron con los motores en marcha, permitiendo volver a despegar de inmediato. Esta maniobra reduce considerablemente el tiempo en tierra, incrementa la capacidad de respuesta y mejora la operación en escenarios exigentes. La coordinación entre pilotos y personal de apoyo en tierra de ambos países refleja un alto nivel de interoperabilidad y refuerza, una vez más, el concepto ACE.

• Irán alcalza la base Ali al Salem en Kuwait, donde operan Eurofighter de este país además de dos unidades italianas que fueron alcanzadas por restos de la explosión: https://en.ilsole24ore.com/art/hit-by-iran-ali-salem-where-italian-troops-are-also-deployed-here-are-base-characteristics-AICL2LoB?refresh_ce

• También han sido alcanzados Eurofighter kuwaitíes: https://www.rid.it/shownews/7902/iran-colpita-ancora-la-base-di-ali-al-salem-kuwait-dove-sono-schierati-i-militari-italiani

• Comentarios interesantes sobre las misiones QRA alemanas (del traductor): https://www.ndr.de/nachrichten/mecklenburg-vorpommern/alarmrotte-in-laage-die-meisten-einsaetze-wegen-ziviler-flugzeuge,alarmrotte-100.html

Los Eurofighter del escuadrón de Alerta de Reacción Rápida (QRA) están listos para desplegarse en cualquier momento. Un total de seis aeronaves están estacionadas en la Base Aérea de Laage, cuatro de las cuales siempre están listas para despegar. Están armadas con misiles y su cañón a bordo. También llevan grandes tanques de combustible auxiliares bajo las alas. «Siempre parece que llevamos poco combustible», bromea Thomas Kötting. La capacidad total de combustible es de aproximadamente 6400 litros de queroseno. Con un vuelo económico, esto permite hasta dos horas y media de vuelo. Sin embargo, en una misión a alta velocidad, este suministro solo es suficiente para unos 30 minutos.

En realidad, 6.400 l es el combustible interno, pero siempre van con dos depósitos auxiliares de 1.000 l. Algunas imágenes de esas configuraciones: https://www.tageblatt.de/Nachrichten/Zahl-der-Starts-der-Luftwaffen-Alarmrotte-ist-gestiegen-727791.html

El escuadrón de alerta de reacción rápida siempre despega con dos Eurofighters. Foto: Jens Büttner/dpa

Un Eurofighter en camino al despegue. Foto: Jens Büttner/dpa

• Alemania invertirá €100M en la base aérea de Kaufbeuren, donde se realiza formación para el Eurofighter: https://www.allgaeuer-zeitung.de/kaufbeuren/allgaeu-eurofighter-bei-bad-woerishofen-warum-100-millionen-und-arrow-rakten-11-03-26-113382536

• Airbus Alemania se alía con Kratos para ofrecer el Valkyrie como CCA del Eurofighter: https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2026-03-airbus-is-preparing-two-uncrewed-combat-aircraft-from-kratos-for-first-flight-with-a-european

La variante de este fabricante con la aviónica MARS ("Multiplatform Autonomous Reconfigurable and Secure") se espera que vuele a finales de este mismo año, estando operativo en 2029, coincidiendo con la llegada de la P4E. Airbus se ha hecho con dos unidades y destacan que un elemento clave es la reconfiguración del Litening 5 por Rafael para darle al Eurofighter la capacidad de comunicarse con estos drones.

[ajamba]

@champi dijo en Eurofighter EFA EF-2000 Typhoon:

Precisamente RU reforzó su presencia en Catar enviando cuatro Eurofighter adicionales, con los que también se compromete a defender Bahrain

Zona tradicional de influencia británica, es normal que se impliquen (las famosas "líneas en la arena" de Sykes-Picot, y lo que nos queda por ver).

Modo geopolítica off.

[champi]

Actualización de noticias del pasado marzo, segunda quincena.

• Kuwait podría haber perdido hasta tres Eurofighter en el ataque iraní a la base de Ali Al-Salem: https://aerospaceglobalnews.com/news/italian-reaper-destroyed-kuwait-iran-strike/

• RU despliega Eurofighters a Rumanía bajo la "Operation Biloxi 2026", de nuevo bajo el concepto ACE: https://www.raf.mod.uk/news/articles/raf-typhoons-deploy-to-romania-to-lead-nato-air-policing-mission-under-operation-biloxi-26/

• Alemania termina su despliegue de Eurofighter en Polonia: https://www.euronews.com/2026/03/24/nato-eastern-flank-germany-withdraws-eurofighters-from-poland

• Los Eurofighter italianos terminan su misión de policía aérea sobre Estonia: https://ac.nato.int/archive/2026/italian-eurofighters-conclude-nato-air-policing-mission-in-estonia-following-consecutive-deployments

Curioso que pixelen los IRIS-T:

Italian Eurofighters maintained continuous Quick Reaction Alert, part of NATO’s Integrated Air and Missile Defence system, under Eastern Sentry Vigilance Activities. These activities further fortify NATO's Eastern Flank. Photo curtesy of the Italian Air Force

• Austria no parece demasiado interesada en el sustituto del Eurofighter y de momento no aporta financiación: https://www.krone.at/4085285

• El ministro turco visita RU para limar la venta del Eurofighter: https://ankahaber.net/haber/detay/turkiyes_defense_minister_to_visit_united_kingdom_for_talks_on_security_eurofighter_procurement_300525

• En ese acuerdo se firmó el entrenamiento y el soporte por unos $3.480M: https://turdef.com/article/turkiye-and-the-uk-sign-eurofighter-training-support-deal

The Turkish MoD has also engaged in discussions with Italy regarding Leonardo’s contribution, Qatar for the potential transfer of Eurofighter Tranche 3A aircraft, and Airbus on additional programme aspects.

Under this recent agreement concluded with the UK government, the Royal Air Force will train 10 Turkish instructor pilots and around 100 maintenance instructors, enabling the Turkish Air Force to build an independent Eurofighter Typhoon training capability.

The arrangement also reflects a broader approach in the Eurofighter programme: establishing sovereign training and sustainment capability before aircraft delivery. By building its own instructor and maintenance training pipeline, the Turkish Air Force aims to reduce long-term operational dependence on external support.

• En Jane's dicen que la configuración turca será lo más parecida posible a la británica, pero dado que el Mk.2 no llegaría a tiempo, inicialmente vendrán configurados con el Mk.0: https://www.janes.com/osint-insights/defence-news/c4isr/turkiye-to-field-tranche-4-eurofighters-fitted-with-ecrs-mk-0-radar

[elgranmazapan]

Como curiosidad, a mí me dijeron que los EFAs en alerta tardan 15 minutos en despegar.
Hagamos cuentas de cuanto tarda en llegar un Iskander.
El lunes deberían empezar a construir hangares reforzados.

[champi]

Un par de noticias que se me quedaron colgadas de marzo:

• Primera foto de un T4 alemán (recordemos que tenían que comenzar las entregas el año pasado): https://x.com/PAFFalconsPK/status/2037558810378985596
  
  Photo by: Dietmar Fenners

• Los británicos comienzan a producir las unidades turcas: https://www.zona-militar.com/en/2026/03/27/the-united-kingdom-has-begun-production-of-the-new-eurofighter-fighters-for-the-turkish-air-force/

• Unidades desplegadas por RU en el exterior: https://x.com/ArmchairAdml/status/2037520382962307434
  

[champi]

Actualización de noticias del mes de abril, primera quincena.

• "Los Eurofighter del Ala 14 del Ejército del Aire estarán en el Gran Premio de Fórmula 1 de Madrid en septiembre": https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5833441/eurofighter-ala-14-ejercito-aire-estaran-gran-premio-formula-1-madrid-septiembre

• Habrá un Eurofighter en el Festival Aéreo Internacional San Javier a principios de mayo: https://x.com/EuroAirshow/status/2041855001748807955

• BAE Systems potencia al Eurofighter Typhoon con el sistema de armas de precisión APKWS: https://www.hispaviacion.es/bae-systems-potencia-al-eurofighter-typhoon-con-el-sistema-de-armas-de-precision-apkws/
  
  Foto: BEA Systems

BAE Systems ha realizado con éxito un disparo de prueba del APKWS en Eurofighter Typhoon, marcando un hito en la búsqueda de soluciones de armamento de bajo coste y alta precisión.
...
Se espera que la próxima fase de pruebas incluya enfrentamientos contra objetivos aéreos, consolidando el uso de este armamento en misiones de defensa aérea. El APKWS ya ha sido desplegado operativamente en plataformas como el F-16 y el A-10, así como en helicópteros, ofreciendo una alternativa de menor coste frente a los misiles guiados tradicionales.

• Otro artículo al respecto con un poco más de información: https://aerospaceglobalnews.com/news/eurofighter-typhoon-apkws-low-cost-drone-defence/
  

• Y un vídeo: https://x.com/Gabriel64869839/status/2042341017328799837

• Más sobre el derribo de drones por parte de los británicos sobre Oriente Medio: https://www.jpost.com/middle-east/iran-news/article-892150

"UK Typhoons and F-35 jets, supported by Voyager and Royal Navy Merlin and Wildcat helicopters, have continued their defensive missions over the Eastern Mediteranean, Jordan, Bahrain, and the UAE," the post read.

Four RAF pilots have achieved the "ace" status due to the mission, the ministry added in a separate statement, having "aving blasted Iranian drones out of the sky during operations in the Middle East, protecting British interests, partners, and personnel in the region."

• Sobre las configuraciones que se están volando en este escenario: https://www.armyrecognition.com/news/aerospace-news/2026/uk-typhoon-fgr4-fighter-jet-shows-heavy-air-defence-loadout-in-middle-east-air-operations
  
  A newly released UK Ministry of Defence image shows an RAF Typhoon FGR4 armed with Meteor and ASRAAM missiles, highlighting Britain’s layered air combat posture in the Middle East (Picture Source: UK MoD)

• CAE entrega su generador de imágenes Prodigy para Austria, mejorando su capacidad de simulación: https://www.afm.aero/cae-prodigy-achieves-military-milestone-with-deployment-on-german-and-austrian-armed-forces-simulators

• Tras seis meses y unas 650h de vuelo, termina el despliegue de Eurofighter alemanes en Rumanía: https://www.pressreader.com/romania/nine-o-clock-daily-9jgg/20260406/281565182315174

• Alemania prueba el despliegue rápido de cinco Eurofighter en el aeropuerto civil de Lübeck:

• Una curiosidad sobre los EJ200 y cómo se soldan los blisk ("bladed disk" o "integrally bladed rotor"): https://x.com/Jordan_W_Taylor/status/2042866998766399553

On early engines, something called ‘fretting corrosion’, between tight-fitting parts in the EJ200 compressor, was cutting component life down to a mere 400 hours, rather than the 4,000 they’d been designed for. This occurred due to wear between the tight-fitting compressor blades and disc subject to colossal cyclic stresses, and needed to be eliminated somehow.

The solution was to change how they were made: Rolls-Royce elected to replace the conventional compressor disc (with retaining slots for the blades) with a single-piece, fully machined bladed disc, called a ‘blisk’. The rationale was simple: You can’t get wear between tight-fitting parts if there is only one part! To achieve this, Rolls-Royce needed to pursue a new and very unusual type of welding.

Simply put, it needed to use friction, -ridiculous friction!- to join the jewel-like blades to the machined disc. Think of it like rubbing your hands together to keep warm on a cold winter’s day, but taken to absurd extremes, ending with your hands becoming merged together. Uncomfortable body horror, but impressive.

Friction welds were already performed on the shafts that run up the middle of jet engines, to join multiple pieces by spinning them up and forcing them together until frictional heating, and ludicrous pressure, bonded shafts together. The advantages of this are significant: Friction welding creates minimum heat affected zones (HAZ), extremely low porosity and high quality welds with favourable microstructure that’s well-suited to highly-loaded assemblies like jet engines. It also works well with dissimilar metals, and can be done very, very quickly, with low-ish energy costs.

In linear friction welding, a specialized fixture holds a part such as a compressor blade and applies it to the workpiece with many tens of tons of compressive force, while vibrating 20-125 times a second at very low amplitudes of just a few millimetres. This rapidly generates exactly the same kind of frictional and compressive load that woks so well with rotating friction welding, and lets you weld blades onto compressor discs, which can be further machined down into finished ‘blisks’ at leisure, saving weight and adding extra life to the engine.

But it’s not straightforward. Friction welding is one of those weird hyper-specialised processes that’s thrives in strange niches, too awkward and specialised for mere mortals. The capital cost of friction welders, especially LFW machines, is nothing short of astronomical, so you only pick this as a weld method if the output justifies the expense… as it does with jet engine compressor blisks, where it nets you a juicy weight saving as well as eliminating fretting corrosion risk.

• Los blisk no se adoptaron en un principio en el HPC debido al escepticismo, por lo que los 85 primeros motores tenían un diseño más convencional. Por cierto, MTU también contribuyó al desarrollo: https://www.mtu.de/fileadmin/EN/5_Investors/7_Financial_Reports/PDFs/2019_Annual_report.pdf

In 1995, when Arthur Schäffler first unveiled the new full-blisk low-pressure compressor to the four Eurofighter customers for their EJ200 jet engine, the response was less than enthusiastic. “Heated discussions broke out immediately,” recalls the then Technical Director of the EJ200 consortium Eurojet, thinking back to that meeting in London. The representatives from Spain, Germany, Italy and the United Kingdom had some grounds for their skepticism. Although a first blisk had already been used in a helicopter engine back then, the blisks that MTU’s Schäffler was proposing had a much greater diameter than the helicopter component. “With the EJ200 blisks, we’d gone out to the very frontier of development technology,” says the engineer, who is now 81 years old. Driven there by necessity, the MTU engineers were forced to try the new technology in order to fulfill the service life requirements for the EJ200. The high rotational speeds of the rotors in the jet engine—and thus the centrifugal forces—were so great that fretting corrosion became a problem for the conventional individual blade technology. Fretting corrosion here refers to the formation of little pits on the surfaces of the blade root and rotor groove, which can lead to cracks and ultimately to loss of the blade.

“The first 85 EJ200 engines that were delivered without blisks in the high-pressure compressor in stages 1 and 2 were thus limited to 400 flight hours—whereas the design had planned for 4,000 hours,” says Christian Köhler, who joined MTU in 1990 and is today the Chief Engineer of the EJ200 program. The blisks resolved the problem and fully convinced the customers of the integrated disk-blade solution. By the start of 2019, 558 jets had already been delivered with the EJ200 engines—and more are on order. MTU’s blisk experience was then further utilized in an experimental high-pressure compressor that was developed as part of the HDV12 technology program and which fit more or less exactly into the PW6000 engine for the A318. “This allowed us to show Pratt & Whitney our technological abilities,” Köhler says. With a few modifications, the high-pressure compressor is a standard component in the PW6000 today, and for blisk technology this represented the leap into commercial business.

• Un vídeo al respecto: