Marinas del Báltico
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En Polonia, la nueva fragata Wicher será bautizado formalmente hoy 12 de agosto antes de ser trasladada a bordo de un buque semisumergible para su botadura mañana.
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La primera fragata clase Miecznik en el agua por su cuenta, tras un complejo proceso de botadura.
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¿ Y para que han hecho toda esa tonteria ? No saben botar buques normalmente con su botellita de champán o cava y demás mariconadas , como lo de la madrina ? :-) :-)
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Hay muchos astilleros que no tienen grada. Y esto o un dique seco es lo que toca. El botellazo se lo dan dentro de la nave donde se construyen. El sistema de construir dentro de una nave, tiene la ventaja entre otras de evitar las inclemencias del tiempo. Y las fases de pintado final avanzan una barbaridad respeto a realizarlo al aire libre.
También se empieza a llevar mucho un dique inundable y cubierto, así solo tienen que llenar el dique al final y ya sale el buque. Eso lo hacen mucho los franceses de Naval Group o en Fincantieri. Otro motivo y además importante para hacerlo así, es que se tenga muy poca profundidad para lanzarlo por la grada con el riesgo de embarrancar y tumbarse, véase el caso en Corea del Norte el pasado año.
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Ayer a bordo de la fragata Almirante Ronarc'h, buque insignia del programa FDI, en Estocolmo, se firmó el contrato para las cuatro fragatas suecas, por más de 4.000 millones de euros, que se construirán en Lorient.
Con esta entrega, asciende a 13 el número de fragatas de esta clase vendidas hasta la fecha por el astillero francés, cuyos dos primeros clientes son las armadas francesa y griega. La versión sueca también incorporará novedades, ya que será, por ejemplo, la primera en desplegar misiles tierra-aire CAMM fabricados por MBDA y lanzados desde un nuevo lanzador desarrollado por Naval Group. Esto reforzará aún más la posición de la FDI en otros concursos internacionales.
El acto tuvo lugar en presencia del presidente francés Emmanuel Macron y del primer ministro sueco Ulf Kristersson.
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Según detalles proporcionados por la Administración Sueca de Material de Defensa (FMV), las nuevas fragatas llevan cambios en equipamiento como una torreta Bofors de 57 mm en lugar de la de 76 mm, así como con un cañón de 40 mm. Además, la estación de armas de control remoto Trackfire sustituirá a los dos cañones Narwhal de 20 mm. De igual modo, los misiles antibuque RBS15 y los torpedos Torpedo 47 reemplazarán a los misiles Exocet y MU90, respectivamente. Asimismo, la Armada Sueca ha optado por el misil superficie-aire CAMM-ER (con un alcance de 40 km) en lugar del ASTER 15.
Finalmente, las fragatas suecas estarán equipadas con un radar adicional, el Sea Giraffe. Optimizado para misiones en zonas litorales, se trata de un radar AESA 3D que opera en la banda X. Con capacidades integrales de contramedidas electrónicas (ECCM), y es la opción ideal para las fuerzas navales, la guardia costera y las operaciones anfibias, según destaca Saab.
«La defensa aérea y la guerra antisubmarina son dos capacidades esenciales para estas nuevas fragatas. Naval Group garantiza la integración de los sistemas, lo que asegura que los buques se entreguen listos para entrar en servicio», declaró la FMV.
El primer buque sueco, denominado Lulea, será entregado en 2030. Le seguirán el Norrköping en 2032, el Trelleborg en 2033 y el Halmstad en 2034.
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En Polonia la información oficial sobre el progreso del programa del misil CAMM-MR/FCM, les pinta mal.
Había esperanzas de que este programa ayudara a superar las debilidades de Polonia en la participación en grandes proyectos internacionales de I+D, pero se empieza a dudar de que por la vía de las fragatas clase Wicher (Miecznik/Arrowhead 140PL) se vaya a obtener algún resultado.Las fragatas inicialmente solo portaran el misil CAMM de 25 km. Si el CAMM-MR no se materializa (!), se podría integrar en su lugar el CAMM-ER de 40 km. Y además, aún está pendiente el contrato de adquisición de helicópteros antisubmarinos orgánicos para los buques.
En resumen decepción sobre el buque y se comenta que franceses e italianos tienen los mejores productos navales y la capacidad de cumplir lo que prometen. Una lección aprendida para Polonia. -
Fijaos la diferencia en el marketing de las empresas, BAE viviendo del pasado coloca esa basura de barcos vendiendo sobre plano castillos en el aire sin problemas...que yo sepa a los amigos polacos y a los indonesios por lo menos no? Y ya empiezan a no hacer bien ni las tipo 31 de su propia Royal Navy...hay que hacérselo mirar. El gobierno de España debería sentarse con Navantia y ver de que manera puede apoyar las ventas en el exterior del astillero porque a nivel de productos con Naval Group y Fincantieri es casi imposible competir pero a los ingleses, holandeses, alemanes y coreanos se les puede rascar la tostada porque en general a mismo tipo de buque los productos parecen netamente mejores, faltan las facilidades de financiación como la que se le ofreció a Marruecos por parte del Santander con el OPV.
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Tampoco creo que sea para tanto: No estan pudiendo sacar el MR, con un alcance de 100km y dual-pack en VLS, pero el sistema CAMM funciona, tienes el normal y el ER, ambos quad-packed, etc.
Seguramente con un par de años mas, lo saquen.
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Tampoco creo que sea para tanto: No estan pudiendo sacar el MR, con un alcance de 100km y dual-pack en VLS, pero el sistema CAMM funciona, tienes el normal y el ER, ambos quad-packed, etc.
Seguramente con un par de años mas, lo saquen.
@Lazarus lo que vamos escuchando hasta ahora de las Arrowhead en general es un absoluto despropósito y de las Type 26 no suena mucho mejor en ninguno de los 3 programas... pero no se resienten a la hora de venderlas. Cuanto menos curioso...el poder de la diplomacia o la dependencia histórica.
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Si, pero el problema de esos buques dudo que sea el CAMM o el sistema de misiles.
Porque a malas, te lias la manta a la cabeza, y te pasas a Mk41 y ESSM.Los problemas de las Type 26 son listado espectacular: Fallo en la transmision, fallos en reportar el problema, el "sobrepeso" de toda la clase, las serias dudas sobre su capacidad ASW, la lentitud de la fabricacion... Y ciertamente, como Bae consigue ventas teniendo esos problemas, habria que estudiarlo, sus ventas deben ser unos fieras.
Pero que no hayan conseguido sacar el CAMM-MR en tiempo y forma no esta ni entre el top 5 de sus problemas.
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El misil tiene su importancia, pero lo destacable es lo otro, y verdaderamente es espectacular seguir vendiendo el buque cuando se le ven perfectamente las costuras. El hacer de los polacos dice mucho en su favor, tienen en el agua un buque, que a los británicos les está costando sangre, sudor y lágrimas como dijo Winston Churchill.
Quizás de ahí vienen esos comentarios sobre el universo del buque, que están empezando a descubrir.
