Vehiculos de combate Infanteria/Caballeria.
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Especificaciones
Capacidad 2+10
Dimensiones (largo x ancho x alto) 7,2 m × 2,9 m × 2 m (hasta el techo del casco), distancia al suelo 0,55 metros
Ancho de oruga 0,55 metros
Peso vacío (configuración APC) 11,5 toneladas y en combate 15 toneladas
Presión sobre el suelo 32 kPa (0,326 kg/cm 2 )
Clasificación de protección (STANAG 4569), Nivel 1/1A, con balística de nivel 2 opcional, Protección NBC Opcional
Motor Caterpillar 7.1 de 6 cilindros en línea (con precalentador) de 296 kW (360,7 CV) de potencia.
Modelo de transmisión Renk HSWL076, con orugas CRT Soucy
Velocidad máxima 88 kilómetros por hora y marcha atrás limitada electrónicamente a 40 km/h
Anfibio, con una preparación breve (unos 2 minutos)
Velocidad en el agua de 4 km/h (propulsado mediante orugas)
Pendiente máxima 60% (31°), pendiente lateral 30% (16,7°)
Cruce de trincheras de hasta 2 metros y la temperatura de funcionamiento de -46 °C a +44 °C
Fue la primera vez que se permitió a la prensa acceder al interior del vehículo, la cabina delantera tiene capacidad para dos tripulantes, el conductor y el comandante, uno junto al otro, con un túnel de acceso al compartimento de la tripulación ubicado detrás del asiento del comandante. El compartimento de la tripulación tiene capacidad para 10 soldados, uno de los cuales tendría que actuar como artillero si se seleccionara una estación de armas.
No está concebida como un vehículo de orugas de peso medio para combate en primera línea, al estilo de las plataformas de vehículos de combate de infantería (VCI) y puede considerarse un equivalente moderno a vehículos como el M113 o el MT-LB.
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Muy chulo, y mecánicamente sin complicaciones, perfecto.
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Podemos comprar de este, en lugar de inventar un VAC siguiendo la metodologia draconiana que tan bien ha funcionado ?
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Las nuevas versiones IFV del Ajax y demostrador tecnológico
DSEI 2025: General Dynamics firms up Ajax for potential British Army IFV requirement | Shephard
Following the cancellation of the Lockheed Martin UK Warrior Capability Sustainment Programme (WCSP), the British Army will have a serious capability gap when the current Warrior infantry fighting vehicle (IFV) is soon phased out of service.
(www.shephardmedia.com)
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Y falta conocer el precio.
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Podemos comprar de este, en lugar de inventar un VAC siguiendo la metodologia draconiana que tan bien ha funcionado ?
@Lazarus pesa solo 15tm, mínimo debería 35/40tm.
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Pero para un cadenas que ha de estar en primera linea, correcto, 38-42tn, rollo Ajax, ASCOD III, lo que sea.
Pero este chisme no es para eso, y para funciones de Apoyo (la A de VAC era de Apoyo, no?), es de segunda linea, blindaje minimo para aguantar 12,7mm y justito
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Pero para un cadenas que ha de estar en primera linea, correcto, 38-42tn, rollo Ajax, ASCOD III, lo que sea.
Pero este chisme no es para eso, y para funciones de Apoyo (la A de VAC era de Apoyo, no?), es de segunda linea, blindaje minimo para aguantar 12,7mm y justito
@Lazarus menos de 30tm es de pobres (como los Submarinos).
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Lo qué debería ser un Pizarro.
Nótese la nueva torre, que viene a ser lo qué la EME Guardián 30 propone.
https://x.com/TotherChris/status/1965876523660869715?t=qvOfG7SwN6iz3nWnPHyCVg&s=19 -
No es ni dos toneladas de peso más que un TOA, y medio metro más bajo, y la presión sobre el suelo es de un 40% menos, con casi 100 CV más de potencia motora. Realmente es con quien debe compararse en un taxi de batalla que ofrece transporte seguro hasta la cercanía de la línea de combate. Sin más complicaciones, lo considero interesante, pues hasta la fecha se están utilizando mastodontes y además caros, vuelvo a repetir que falta saber el precio para valorar si es más o menos interesante.
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Vamos a cometer otra vez el mismo error...
El VAC será una tercera fase del Pizarro, me temo. Y los actuales relegados a misiones de segunda linea... Y claro los VAC van a llevar a la versión full equip tope de gama. Y no vendrán todos los prometidos...Y como dice lepanto, un Pizarro es pesado, complicado, glotón y sus números insuficientes, lo que vendría a ser la antítesis del M-113.
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Mientras los turcos avanzan en la innovacion...
FNSS'in
Türk savunma sanayisi bünyesinde askeri araçların ihtiyacına cevap vermek için yürütülen Hibrit Güç Grubu Geliştirme Projesi, Almanya'daki uluslararası etkinlikte vitrine çıktı.
(www.defenceandtechnology.com)
paquete hibrido para blindados de hasta 20 toneladas, en desarrollo el paquete para 40 toneladas.
Motor diesel como generador y motores electricos en los cubos de las orugas delanteras.
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Que está muy chulo ser ecológico, pero baterías de litio para un vehículo de guerra, con lo que supone a la hora de arder....no lo veo. Lo siento, llamadme rancio, pero no lo veo.
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La falta de noticias del VAC es preocupante
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La empresa polaca Huta Stalowa Wola (HSW) ha presentado un modelo de un vehículo de combate de infantería (VCI) pesado llamado Ratel. El nuevo vehículo se encuentra en desarrollo como complemento del VCI Borsuk, más ligero y flotante, que se está entregando actualmente al Ejército Polaco.
El objetivo principal del diseño del Ratel es la supervivencia de la tripulación y los módulos. Se espera que el IFV de 40 toneladas ofrezca los más altos estándares de protección balística y contra minas, según HSW. También está equipado con el sistema de protección y alerta láser Obra-3, así como con un conjunto de protección nuclear, biológica y química (NBC). Opcionalmente, se puede instalar un sistema de protección activa (APS).
El Ratel estará armado con un sistema de armas remotas (RWS) ZSSW-30, equipado con un cañón de 30/40 mm y un lanzador doble de misiles guiados antitanque (ATGM) Spike-LR (largo alcance) integrado. El Ratel sería operado por una tripulación de dos hombres (comandante y conductor) y podría transportar de seis a ocho soldados de a pie.
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Los italianos presentan su última versión de la torre Hitfist 30 sobre el chasis del Lynx ...
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Menos mal que solo se quedo en maqueta...
