Marina Italiana
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Una cosa que me llama la atención es cómo Italia está logrando unas buenas ventas exteriores de FREMM, mientras que Francia no sé si ha logrado colocar alguna en el exterior. ¿Hay alguna explicación técnica, además de la evidente habilidad de Fincantieri para negociar?
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Puede ser que las versiones francesas y las italianas difieren notablemente en sistemas de combate, radares y capacidad de misiles y en el número de celdas de lanzamiento vertical). Esto hace que ofrezcan configuraciones comerciales ligeramente distintas en los concursos internacionales, pero para mi que Francia se centra en su propia versión de fragata, la FDI.
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Según lo leído en foros franceses, fue Naval Group quien decidió que los FREMM no serían comercializables en el extranjero, imponiendo de facto la decisión a la Armada francesa.
No descarto la posibilidad de que esta decisión también se debiera a que los FREMM-IT aprovecharon al máximo las capacidades del proyecto desde el principio. Para ser claros, comercialmente son el mismo vehículo, pero los FREMM-IT son la versión de alta gama, mientras que los FREMM-FR (aunque existe una versión especial FREDA) son la versión básica, con solo elevalunas eléctricos. (Y el hecho de que el diseño del FREMM-FR no se presentara al concurso que llevó a la selección del diseño del FREMM-IT para el proyecto Constellation parece confirmar esta hipótesis).
Los FDI son buques significativamente más pequeños que los FREMM, y aunque se han beneficiado de todos los avances tecnológicos, especialmente en radar, electrónica y sistema de combate, inicialmente fueron recibidos con cierta perplejidad, incluso en Francia. Ahora bien, obviamente, los franceses las consideran la máxima expresión, el Santo Grial de las fragatas. ¿pero ¿acaso hay algo en lo que no se consideren los mejores, por designio divino? ;)Comercialmente, están teniendo un éxito considerable, aunque creo que en Grecia se han visto significativamente beneficiadas por el acuerdo de defensa firmado simultáneamente entre Francia y Grecia.
Para ser claros, me resulta extraño que Grecia haya insistido tanto en un acuerdo para dos fragatas FREMM-IT usadas y, creo, dos nuevas, teniendo ya acceso a "la mejor fragata jamás concebida por la mente humana".
¿Significa esto que la FDI no es definitivamente superior a otras fragatas?
En cuanto a las FREMM-EVO, en Italia, las PPA se construyeron al mismo tiempo que las FDI, las cuales han experimentado avances tecnológicos en radar, electrónica y sistemas de combate comparables a los de las FDI francesas, y estos avances se están transfiriendo a las FREMM-EVO.
Las FREMM-FR, que ya de por sí tienen un rendimiento inferior a las FREMM-IT desde muchos puntos de vista, representan un callejón sin salida evolutivo; las FREMM-IT probablemente han podido explotar al máximo el potencial del proyecto. -
El nuevo buque hidrográfico Quirinale botado en febrero, comenzó sus pruebas de mar este verano, la primera serie de pruebas de mar se realizaron en julio y la segunda en Agosto. Está previsto que se incorpore a la marina italiana en 2027.
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Según lo leído en foros franceses, fue Naval Group quien decidió que los FREMM no serían comercializables en el extranjero, imponiendo de facto la decisión a la Armada francesa.
No descarto la posibilidad de que esta decisión también se debiera a que los FREMM-IT aprovecharon al máximo las capacidades del proyecto desde el principio. Para ser claros, comercialmente son el mismo vehículo, pero los FREMM-IT son la versión de alta gama, mientras que los FREMM-FR (aunque existe una versión especial FREDA) son la versión básica, con solo elevalunas eléctricos. (Y el hecho de que el diseño del FREMM-FR no se presentara al concurso que llevó a la selección del diseño del FREMM-IT para el proyecto Constellation parece confirmar esta hipótesis).
Los FDI son buques significativamente más pequeños que los FREMM, y aunque se han beneficiado de todos los avances tecnológicos, especialmente en radar, electrónica y sistema de combate, inicialmente fueron recibidos con cierta perplejidad, incluso en Francia. Ahora bien, obviamente, los franceses las consideran la máxima expresión, el Santo Grial de las fragatas. ¿pero ¿acaso hay algo en lo que no se consideren los mejores, por designio divino? ;)Comercialmente, están teniendo un éxito considerable, aunque creo que en Grecia se han visto significativamente beneficiadas por el acuerdo de defensa firmado simultáneamente entre Francia y Grecia.
Para ser claros, me resulta extraño que Grecia haya insistido tanto en un acuerdo para dos fragatas FREMM-IT usadas y, creo, dos nuevas, teniendo ya acceso a "la mejor fragata jamás concebida por la mente humana".
¿Significa esto que la FDI no es definitivamente superior a otras fragatas?
En cuanto a las FREMM-EVO, en Italia, las PPA se construyeron al mismo tiempo que las FDI, las cuales han experimentado avances tecnológicos en radar, electrónica y sistemas de combate comparables a los de las FDI francesas, y estos avances se están transfiriendo a las FREMM-EVO.
Las FREMM-FR, que ya de por sí tienen un rendimiento inferior a las FREMM-IT desde muchos puntos de vista, representan un callejón sin salida evolutivo; las FREMM-IT probablemente han podido explotar al máximo el potencial del proyecto. -
El que sirve al estado, sirve a un ingrato. Seneca.
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@lepanto
La imagen corresponde a la versión PPA EVO desarrollada por Fincantieri para exportación.Todas los PPA de la MMI se actualizarán a la versión FULL.
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Gracias @gianks, entiendo, los full, quedan un escalón por debajo, debemos entenderlo según dijiste, que dentro de la MMI, se le considera un buque de segundo escalón ?
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Para la Armada italiana, las PPA son patrulleras.
Son buques modulares, y se decidió modernizarlas todas al nivel FULL.
Sin embargo, al encargar nuevas fragatas, se optó por las FREMM EVO que, en pocas palabras, combinan las FREMM con la electrónica y los sistemas de combate de las PPA FULL.¿Por qué no se encargaron directamente más PPA FULL?
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@gianks y esto que aparece por internet FREMM EVO y MPCS EVO?
El que sirve al estado, sirve a un ingrato. Seneca.
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@lepanto Las imágenes que proporciona provienen del sitio web de Fincantieri.
Fincantieri clasifica tanto las FREMM como las MPCS (anteriormente conocidas como PPA) como fragatas.
La Armada Italiana:
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Utiliza un número precedido por una F como pennat para las FREMM.
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Utiliza un número precedido por una P como pennat para todos los buques de la clase Thaon de Revel, incluso aquellos recibidos originalmente en la versión FULL.
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Planea modernizar todas las PPA al nivel FULL, pero no aumentar el número de estos buques.
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Está a punto de recibir dos FREMM EVO.
Además, se supone que las dos FREMM vendidas a Grecia serán reemplazadas en la Armada italiana por dos FREMM EVO adicionales, y se dice que Grecia podría estar interesada en dos nuevas FREMM (improbablemente en una versión distinta a la EVO).
- Portugal ha firmado un contrato para la adquisición de tres FREMM EVO.
- Indonesia ha adquirido dos PPA, pero anteriormente se había hablado de un acuerdo para (si no recuerdo mal) seis FREMM, algunos de los cuales (creo que cuatro) se construirían localmente.
El diseño MPCS EVO, considerado una propuesta de Fincantieri para la exportación, probablemente sea la evolución final del concepto del proyecto PPA. Se dice que este concepto ha perdido gran parte de su atractivo en la Armada italiana (y la compra de los FREMM EVO tras la adquisición de los PPA parece confirmarlo), a pesar de reconocer la validez de lo desarrollado para estos buques (que, de hecho, se está adaptando para los FREMM EVO).
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