Marina Italiana
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Y en este momento, está en marcha la construcción de las otras 2 fragatas FREMM de la versión EVOLUTION, (FREMM EVO), la primera se puso la quilla en julio en el astillero Fincantieri de Genova y está prevista su entrega en 2029, mientras que la segunda en 2030.
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¡¡Qué envidia me da Italia!!, lo bien que se lo montan para todo, además venden y ganan dinero. Aunque un amigo mío Italiano, dice que nuestros barcos son mejores....
Triste cosa es no tener amigos,pero más triste debe ser no tener enemigos,porque quien enemigos no tenga,señal de que no tiene:
nitalento que haga sombra,nivalor que le teman,ni honra que le murmuren,nibienes que le codicien,ni cosa buena que le envidien. -
¡Gestión de todo el ciclo de vida y visión a largo plazo!.
"visión a largo plazo que integra la gestión de todo el ciclo de vida de las unidades navales"
Como diría el contraalmirante Segismundo José Fernandez-Goicoechea-Vázquez de Todos los Santos con una botella de ponche en la mano.
"Planificar es de ma****"
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A finales de septiembre, el astillero Intermarine inició el programa de construcción de cazaminas para la Armada Italiana. Se prevé un total de cinco unidades.
Debido a la naturaleza misma de este tipo de buque, cuyo casco debe ser amagnético, no se realizó el tradicional corte de la primera chapa, sino la colocación de la primera capa de material compuesto.
Tendrán una eslora de 63 metros y un desplazamiento de aproximadamente 1.300 toneladas, una UTE entre el astillero y Leonardo, es la responsable del programa valorado en 1.600 millones de euros.
Los buques además del equipamiento para la guerra de minas, llevaran equipos de monitorización y vigilancia de los fondos marinos.
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El Gobierno italiano presentó al Parlamento nueva documentación relativa al programa Nuove Unita' Anfibie (Nuevas Unidades Anfibias - LXD) que durará hasta 2036 y Fincantieri ya trabaja en un nuevo buque anfibio muy modular y versatil, denominado Dock-Next (LXD) para reemplazar a la clase San Giorgio.
Las nuevas unidades tendrán un desplazamiento entre 16.000 y 20.000 toneladas y una cubierta de vuelo con 4 puntos de aterrizaje para helicópteros o aeronaves de rotores basculantes tipo MV-22.
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Se sabe que es lo que hace que le llamen LXD y no LPD, de los de toda la vida ?
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Interesante un 127 para apoyo de fuego, dos 76 sovraponte para defensa cercana y 8 celdas. 2 embarcaciones de asalto de alta movilidad y 2 helos pesados. Los únicos peros que le veo es el hangar de helos algo escaso y abajo yo meteria 1 LCAC en lugar de 4 LCU tradicionales. Pongame dos Giusseppe. Eso si no ha de ser barato el bicho con el equipamiento que lleva, seguro que nosotros nos vamos a un Balearia en gris que sale más económico...
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A finales de septiembre, el astillero Intermarine inició el programa de construcción de cazaminas para la Armada Italiana. Se prevé un total de cinco unidades.
Debido a la naturaleza misma de este tipo de buque, cuyo casco debe ser amagnético, no se realizó el tradicional corte de la primera chapa, sino la colocación de la primera capa de material compuesto.
Tendrán una eslora de 63 metros y un desplazamiento de aproximadamente 1.300 toneladas, una UTE entre el astillero y Leonardo, es la responsable del programa valorado en 1.600 millones de euros.
Los buques además del equipamiento para la guerra de minas, llevaran equipos de monitorización y vigilancia de los fondos marinos.
@lepanto ojalá la Armada esté tomando nota...
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Interesante un 127 para apoyo de fuego, dos 76 sovraponte para defensa cercana y 8 celdas. 2 embarcaciones de asalto de alta movilidad y 2 helos pesados. Los únicos peros que le veo es el hangar de helos algo escaso y abajo yo meteria 1 LCAC en lugar de 4 LCU tradicionales. Pongame dos Giusseppe. Eso si no ha de ser barato el bicho con el equipamiento que lleva, seguro que nosotros nos vamos a un Balearia en gris que sale más económico...
@Caffran Todo eso esta confirmado ? En lo que envio Lepanto en la segunda imagen se aprecia todo eso, pero en el render no.
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Pienso que son aproximaciones no es lo definitivo. La idea es que internamente son idénticos a un San Giorgio, pero más grande, casi lo doble. Y me sorprende, semejante tonelaje cuando la idea que ronda por ahí, sería la mitad de desplazamiento y desde luego ni de broma con esa carga rodada.
Como parece ser, algo no oficial, quizás las LCU, sobre y ese lugar lo ocupe LCAC, o las embarcaciones rápidas que ya tienen. A esperar, que está empezando.
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@Lazarus en la Rivista Marittima la referencia que hace es en la línea de la segunda imagen. Capacidad de apoyo de fuego y autodefensa limitadas, cubierta de vuelo para 4 helos o 2 V-22, dique inundable, prevision de 2 embarcaciones de asalto rápido y capacidades para ejercer de buque de mando y control.
