Marina Rusa
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En caso de combate normal ni se ven y uno ni se entera hasta que recibe el misil. La cuestión aquí, se limita a acompañarlos hasta que se salen de nuestras aguas. Como si se hace con un buque hidrográfico.
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Activados los reactores nucleares a bordo del crucero ruso Almirante Nakhimov, según informan los medios de comunicación rusos, el segundo reactor nuclear a bordo del crucero ruso de clase Kirov RFS Admiral Nakhimov (antes conocido como Kalinin) se puso en marcha el 2 de febrero.
El primer reactor se activó a finales de diciembre de 2024. Originalmente, los planes preveían que ambos reactores estuvieran activos a final de 2024, por lo que parece que la modernización del Nakhimov sufrió otro pequeño retraso. Aunque no hay detalles disponibles sobre por qué la puesta en marcha del segundo reactor se retrasó más de un mes, es posible que la desmagnetización del buque haya jugado un papel importante pues se había dicho que la desmagnetización del casco debía completarse antes de que se activaran ambos reactores.
Lo que está claro es que se a alcanzado otro hito importante. La activación de ambos reactores significa que el buque puede empezar a funcionar con su propia energía y depender menos de fuentes de alimentación eléctrica externas.
El buque está pasando actualmente por las pruebas de astillero antes de recibir la autorización para pasar a las pruebas marítimas y es de suponer que las pruebas de la planta propulsora se realizarán en las últimas fases de las pruebas de astillero.
El contrato entre el gobierno ruso y el astillero Sevmash se firmó en 2013 con la fecha de entrega inicialmente fijada para 2020.
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La semana pasada botadura oficial del Perm, un submarino de ataque nuclear de cuarta generación perteneciente a la clase Yasen-M y el primer submarino nuclear ruso equipado oficialmente con el misil de crucero hipersónico 3M22 Zircon de serie. El submarino fue puesto en grada el 29 de julio de 2016 en el astillero Sevmash de Severodvinsk. Está previsto que el Perm entre en servicio en 2026. En construcción están el Ulyanovsk, el Vorónezh y el Vladivostok, y se han informado planes para más unidades, como el Bratsk.
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Los medios estatales rusos confirmaron la entrega del sistema de artillería costera A-222M "Bereg" modernizado a la Flota Rusa del Pacífico. Este despliegue representa un paso significativo en la modernización de las capacidades de defensa marítima de Rusia en el Lejano Oriente, en consonancia con la estrategia de Moscú de fortalecer su presencia en corredores costeros estratégicos y zonas marítimas en disputa, o sea que vista la experiencia en el frente ucraniano, toman nota como muchos más.
En la imagen comparación visual del sistema de artillería costera original A-222 Bereg (130 mm) y la variante modernizada A-222M, que incorpora un cañón de 152 mm, un alcance ampliado de 50 km e integración de munición Krasnopol guiada con precisión.
El A-222M "Bereg" es una versión avanzada del A-222 Bereg de la era soviética, un cañón de artillería costera autopropulsado de 130 mm desarrollado en la década de 1980. Concebido originalmente como un sistema de artillería de reacción rápida para atacar amenazas navales de rápida aproximación, el sistema Bereg fue diseñado para proporcionar apoyo móvil de alta cadencia de fuego para proteger las extensas costas rusas, especialmente en estrechos y cuellos de botella costeros críticos.
El sistema A-222 Bereg, construido sobre el chasis MAZ-543 8x8, contaba con un cañón automático de 130 mm y un sistema de control de tiro computarizado, capaz de alcanzar objetivos a una distancia de hasta 22 kilómetros. Estaba equipado con radar y sistema de puntería electroóptico para la detección, el seguimiento y la intervención autónomos en amenazas marítimas. La batería completa constaba de un vehículo de mando, seis vehículos con cañones y unidades de apoyo, que trabajaban conjuntamente para crear un paraguas de defensa móvil integrado contra buques de superficie y lanchas de desembarco.
El recién presentado A-222M "Bereg" supone una formidable mejora. Si bien conserva su filosofía de movilidad y potencia de fuego costera, sustituye el antiguo cañón de 130 mm por uno de 152 mm, montado sobre el chasis modernizado MAZ-543M. Este cambio amplía su alcance efectivo máximo a 50 kilómetros, más del doble de su capacidad original. Además, la inclusión del proyectil de artillería guiado Krasnopol mejora aún más la precisión y la letalidad del sistema. El proyectil Krasnopol, guiado por designadores láser o vehículos aéreos no tripulados (UAV), es conocido por su capacidad para alcanzar objetivos estáticos y móviles con una precisión milimétrica. Aunque se suele emplear para objetivos terrestres, su uso en la defensa costera abre nuevas posibilidades operativas, difuminando las fronteras entre la artillería y los misiles guiados de precisión.
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Rusia lanza el buque de desembarco "Vladimir Andreyev" en Kaliningrado
El 30 de mayo , la Armada rusa botó el buque de desembarco anfibio RFS Vladimir Andreyev en el astillero Yantar, en la región de Kaliningrado.
El RFS Vladimir Andreyev es el buque más reciente del Proyecto 11711 de buques de desembarco de la clase Ivan Gren. La colocación de la quilla tuvo lugar el 23 de abril de 2019 en el Astillero Yantar, junto con la del RFS Vasily Trushin (número de casco 304). Ambos buques estaban previstos para entrar en servicio en 2023 y 2024, respectivamente, pero su puesta en servicio en la Armada rusa se ha pospuesto hasta 2026. Tanto el RFS Vladimir Andreyev como el RFS Vasily Trushin se desplegarán en la Flota del Pacífico de Rusia, donde probablemente reemplazarán a los antiguos buques de desembarco anfibio de las clases Ropucha y Tapir.
Aunque ambos buques pertenecen a la clase Ivan Gren difieren significativamente de sus predecesores, en cuanto a desplazamiento y distribución. Se informa que el RFS Vladimir Andreyev y el RFS Vasily Trushin son un 40 % más grandes que sus dos predecesores, con un desplazamiento que aumentó de 6.000 toneladas a más de 8.000 toneladas, llegando incluso a 9.500 toneladas a plena carga. Entre las modificaciones se incluyen un aumento de eslora, manga y puntal, así como la duplicación de las cubiertas de almacenamiento de vehículos, una superestructura unificada, plataforma de vuelo y hangares más grandes. También cuentan con motores más potentes: cuatro diésel 16D49 de 6000 hp, en comparación con los dos diésel DRRA-3700 de 5200 hp que se encuentran a bordo del RFS Ivan Gren y el RFS Pyotr Morgunov.
Según se informa, el RFS Vladimir Andreyev puede transportar el doble de vehículos que el RFS Ivan Gren, lo que significa que puede transportar 26 carros de combate principales o hasta seis compañías motorizadas equipadas con vehículos de combate de infantería BTR. En realidad, lo más lógico sería contar con tres compañías motorizadas, una sola compañía de carros de combate y posiblemente un número limitado de vehículos de apoyo y logísticos. Esto se traduciría aproximadamente en un batallón de infantería naval sin defensa aérea ni apoyo de artillería.
En cuanto a aeronaves rotatorias, el RFS Vladimir Andreyev puede transportar hasta cuatro helicópteros. La propia cubierta de vuelo tiene capacidad para operar dos helicópteros simultáneamente.
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El color amarillo indica la clase Ivan Gren y el color rojo indica la clase Vladimir Andreev.
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Pero,¿Es un LST como los Poclony o como se escriba (los que les han destruido en Ucrania),o más bien un LPD como los Galicia?
Saludos.
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Es de arquitectura como nuestro Galicia (LPD). Y el buque más grande construido por los rusos en los últimos treinta años.
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El 11 de junio de 2025, la Armada rusa incorporó oficialmente el submarino Yakutsk, la última unidad del Proyecto 636.3, a la Flota del Pacífico, culminando así la construcción de su serie de clase Kilo mejorada por parte de los Astilleros del Almirantazgo.
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https://x.com/TiaFarris10/status/1937534682209648696
Pregunto, ¿se puede asaltar este buque con fuerzas especiales?
Es un buque bastante viejo no sé hasta qué punto compensaría el riesgo pero quiero conocer vuestra opinión
https://en.wikipedia.org/wiki/Kaliningradneft-class_tanker -
Todo es asaltable, si estas dispuesto a pagar el precio.
Ahora bien, mi pregunta: Asaltarlo con que fin y efecto ? Para que quieres asaltarlo ?
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Lo "llamativo" del buque es que lleva sin reportar señal del AIS, desde el pasado 18 de junio y a esa fecha estaba justo a la misma distancia de aguas españolas y marroquís, navegando a casi doce nudos. Son aguas internacionales.
Este buque de bandera rusa de siempre, obviamente suscita dudas por su larga estancia en zona, pero eso en principio es algo permitido, y puede alegar que se encuentra a la espera de ordenes.
Más llamativo es lo que los buques rusos están empezando a hacer, en aguas más norteñas, donde una corbeta rusa escolta abiertamente a dos petroleros de la Flota Fantasma por el Canal de la Mancha, el 16 de junio, la corbeta Boikiy, clase Steregushchiy, escoltó a dos petroleros por el canal, y además fue publicado en la prensa rusa, que señalaba que se trata de una operación rutinaria, sobre todo para el Boikiy, que ya había realizado otra escolta de tres días bajo intensa vigilancia británica frente a sus costas para el Baltic Leader, el buque ro-ro conocido en Francia por haber sido apresado en Boulogne al estallar la guerra en Ucrania.
Además ya se realizó otra operación con petroleros como la del Selva (también conocido como Nostos o Naxos), con bandera de Palaos, y Sierra (o Suvorovskiy Prospekt), con bandera de Malawi, que pertenecen a la flota fantasma rusa y están sujetos a sanciones británicas y europeas, respectivamente. Según sus datos AIS, los tres buques coordinaron sus movimientos durante su travesía por el Canal de la Mancha, actualmente se encuentran entre Suecia y Polonia y según el medio ruso Insider el Selva inicialmente llevaba bandera panameña y fue cambiado durante el camino.
En estos casos dada la escalada de los embargos contra la flota oscura, Rusia ha comenzado a escoltar sus barcos para facilitar el transporte de materias primas clandestinas algo que ya se viene observando en los últimos meses. Sin embargo, este convoy en el Canal de la Mancha es una primicia, lo que indica el deseo ruso de eludir por la fuerza las sanciones internacionales. Lo que algunos ya empiezan a señalar que podría ser una forma de poner a prueba la tolerancia de Occidente ante la escalada, algo que sugiere la secuencia de esta travesía y el reciente paso del petrolero Marathon (o Udaya), que partió del puerto ruso de Primorsk, en la zona económica exclusiva (ZEE) alemana, y luego en la danesa a través del estrecho del Gran Belt, antes de ser interceptado por las autoridades marítimas danesas.
Esto ya sería otro asunto más espinoso, el buque militar ruso, no creo que permitiera el abordaje.
