Marina de Turquía
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¿Va a ser nuestro avión embarcado?...
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¡Puedes negar la realidad, pero no las consecuencias de esta. -
@Vorlon dijo en Marina de Turquía:
¿Va a ser nuestro avión embarcado?...
Si se construye un Mugen españolizado, el Hurjet en versión navalizada bi motor de ataque ligero es uno de los componentes previstos en desarrollo para su ala aérea.
De todas maneras @vorlon, el fondo de la cuestión no era ese, era contrastar todas las pegas que se han puesto a un acuerdo con Turquía en los últimos mensajes con la realidad que eso se está realizando mientras hablamos, y mostrar las ventajas industriales y de ID de hacerlo, hasta un 60% del Saeta II (Hurjet del EA) español.
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No te digo que no,pero se habla de eso largo y tendido en su hilo.
Y Saeta "español," bueno es discutible.
tiene pinta de poner pegatinas, pero mas vale que salga bien, porque la necesidad del EdA aprieta. -
Ya, está clarísimo que ese 60% está hinchadísimo metiendo mantenimientos y demás cosas que puedan hacer Airbus&Company, pero al final sea un 30 o un 60 no cambiará mucho el marco global de un contrato que es mucho más que simplemente sacar la billetera y comprar. En cualquier caso y sea como sea la forma, no cambia el fondo al que me quería referir, un acuerdo con Turquía en materia de defensa discutirlo es discutir la realidad, está realizándose mientras hablamos.
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@ajamba dijo en Marina de Turquía:
"Todos estos europeos" ya sabes que son unos europeos que tienes cerca, y sí, se puede liar parda, Erdogan no es Bambi precisamente, pero los negocios son los negocios.
Los negocios son los negocios, es verdad. Una cosa así pasó en Francia, cuando la guerra de las Malvinas. Sin embargo, quién podía pensar que los argentinos se meterían en un lío así. Sobre todo conociendo el carácter de "the perfidious ”. Cuando hablo de los europeos, pensaba en Alemania, Gran Bretaña, Italia, no solo en España. Francia se negó a la venta del SAMP/T a Turquía; ahora vuelven a la carga vía Italia, veremos que dice Francia, porque puede complicar la relación con Italia. Pero en qué piensan los italianos, que pretenden vender fragatas a Grecia y antimisiles a Turquía, sabiendo cómo está el patio. Es que no se trata de vender camiones.
@Fusilier ¡Aaaah Italia!, antes de la Segunda Guerra Mundial fueron uno de los principales productores de aviones militares, como los magníficos Caproni Ca 320/321 o Savoia Marchetti SM79, pero sus industriales priorizaban la venta a países extranjeros antes que a la "Regia Aeronautica".
Los negocios.
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Más noticias de hoy sobre la vía turca para la marina, expone punto por punto porqué se está llegando a esa vía casi de manera natural, todos los elementos están cuadrando para esta solución impensable hace un tiempo :
David Cardero Ozarín, bajo el paraguas de IARI, acrónimo de Istituto Analisi Relazioni Internazionali, en su sección de Briefing Strategici— plantea una hipótesis aeronaval inevitable, de obvia necesidad a la vista del panorama de los próximos años: España podría explorar el caza turco KAAN como salida a un problema que lleva años creciendo en silencio, el relevo del AV-8B+ Harrier embarcado.
El punto de partida es conocido: perder las alas. Así, el texto arranca con una frase que lo resume todo: evitar que la aviación embarcada española “pierda las alas”
El que sería el camino lógico que el artículo da por bloqueado es conocido por todos, y nombrado por nadie: el substituto natural del poder aeronaval español sería el F-35B.
El segundo apoyo del artículo es el FCAS, el gran proyecto europeo en el que España participa(ba) como socio industrial. Que el programa se acerca a un riesgo de bloqueo por fricciones franco-alemanas, hasta el punto de deslizar un escenario de “fracaso” si las tensiones se agravan.
Con el tablero así dispuesto, el autor introduce el factor Turquía como algo más que una anécdota: un socio que ya está entrando en el ecosistema español con el Hürjet.
El KAAN entra como consecuencia lógica del Hürjet: si ya hay cooperación, ¿por qué no ir más lejos?
No hay nada pero todo apunta a que podría darse, con todas las reservas que algo así lleva implícitas.
El KAAN, el FCAS y lo que David Cardero se preguntaba - Defensa y Seguridad
El KAAN, España y la capacidad en trance de perderse. David C. Ozarín desde el IARI se plantea cuestiones sobre la aviación española
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
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Estos no paran:
El nuevo buque de desembarco de la Marina turca entra en servicio – Galaxia Militar
El primer buque del proyecto TCG Ç-159, denominado New Type Landing Craft Tank (YLCT) de Turquía, ha entrado oficialmente en servicio con la Marina turca tras u
Galaxia Militar (galaxiamilitar.es)
Calendario naval de turco del TF-2000 - Defensa y Seguridad
TF-2000: el destructor de defensa aérea turco se botará en 2027
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
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El Mugen previsto para el 2032:
Turkish Navy Confirms 2032 Delivery Date for MUGEM Aircraft Carrier - Naval News
Rear Admiral Hakan Uçar, Commander of the Turkish Navy’s Naval Technical Command (formerly head of the Design Project Office), gave a detailed presentation on Türkiye’s indigenous aircraft carrier MUGEM at the Combined Naval Event (CNE) 2026, held in Farnborough, UK, from 19 to 21 May.
Naval News (www.navalnews.com)
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La armada turca adquirirá dos buques LST adicionales de la clase Bayraktar como el de la foto, de 7.500 toneladas, que sustituirán a los buques más antiguos de la clase Bey que se encuentran actualmente en servicio.
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El 20 de junio se hizo la entrega simultánea de dos buques de guerra gemelos: el Koçhisar (P-1221), el primer buque OPV de la clase Hisar para la Armada turca, y el CAm. Roman, que es la versión corbeta entregada a las Fuerzas Navales Rumanas del tipo milgen.
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Nueva botadura de una fragata, se trata de la Karadenİz F-520, la sexta del proyecto MİLGEM de la clase İstif también conocida como clase İstanbul que es una serie de fragatas multipropósito como parte del programa nacional de buques de guerra MILGEM. Estos barcos miden 113 metros de eslora, desplazan cerca de 3.000 toneladas y representan una evolución más grande y armada de las corbetas clase Ada.
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¿Qué tal son esas fragatas turcas ? No las he visto en ningún gran ejercicio OTAN o algo similar
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La primera aún entró en servicio en el verano de 2024, la estarán evaluando, el resto está en construcción, se comenta que la 3ª y la 4ª de su lote, que son un total de ocho se van a vender a Indonesia.
3000/3200 toneladas, turbina de gas General Electric LM2500 y dos motores diésel MTU, que impulsan dos hélices. El armamento todo turco, excepto el cañón de 76 mm en la cabeza de serie, VLS (16) por ahora, torpedos, misiles SSM, CIWS Aselsan GOKDENIZ de 35 mm con doble cañón y 2 RCWS Aselsan SMASH 200/25 25 mm. -
La primera fragata turca modernizada de la clase Barbaros (MEKO 200), la TCG Oruçreis, como se ve en la foto ya luce el distintivo mástil integrado turco, similar al instalado en las nuevas fragatas de la clase Istif.
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Para cosas como estas, minado, los USV pueden ser extremadamente útiles sin arriesgar vidas:
Türkiye’s MARLIN USV Demonstrates Mine-Laying Capability With MALAMAN - Naval News
Türkiye’s MARLIN unmanned surface vessel (USV) has completed mine-laying trials using the MALAMAN smart bottom mine, adding a new mission set to the Turkish Navy’s first operational USV.
Naval News (www.navalnews.com)
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El comandante de las Fuerzas Navales Turcas, confirmó en su principal festival marítimo Teknofest Blue Homeland el 23 de agosto que Turquía botará su primer portaaviones de fabricación nacional, el MUGEM (Milli Uçak Gemisi), el 27 de septiembre de 2027.
Esta plataforma de 60.000 toneladas con configuración STOBAR representa un giro operativo hacia una arquitectura de portaaviones multidominio, al integrar cazas tripulados con vehículos aéreos de combate no tripulados propulsados por reactores y sistemas marítimos autónomos. La construcción del casco de 285 metros continúa en el astillero naval de Estambul, con fecha de puesta en servicio prevista para 2032.
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Paso desapercibido pero hay diferencia en el tamaño del sistema de lanzamiento vertical del primer buque de las fragatas clase İstif, el TCG İstanbul (imagen 1), y el segundo, el TCG İzmir (imagen 2). El nuevo VLS, de mayor tamaño, podrá albergar misiles tierra-aire de mayor calibre e incluso, potencialmente, misiles de crucero de ataque terrestre (LACM).
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¡¡ Coña !! Menuda diferencia, parece todo un pegote, y estarán orgullosisimos de la cagadilla esa. Y nosotros quejandonos aqui . Lo que me gusta de ellos , aparte de que tyodo es suyo , turco, es que no se andan con gilipolleces y equipan con misiles de ataque a tierra como Dios manda, no como aqui. Que es que ni se lo plantean.
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Son útiles y resolutivos, pegotes como ese lo llevaban ya las type 23 británicas y las de otros, tiene su lógica, no tocas el casco ni las dimensiones del casco, penalizas la estética y aumentas la pegada de forma notable.
