Marinas de Bélgica y Holanda
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Tuve la suerte de visitar una de estas fragatas , en este caso una holandesa , hace muchos años , en los noventa . Me pareció un buque moderno para la época ,con sus lanzadores verticales OTAN Sea Sparrow , los Harpoon y sobre todo el Goalkeeper y el Sea Lynx , el cual pude fisgonear a conciencia .Tambien visité una Kortenaer , en ese caso griega
Salvando las distancias ,para mi es un barco muy parecido a una EPC en la capacidad de combate , y anda en el entorno de 3000 tm , en su epoca era una fragata multimisión y hoy sería una corbeta . -
Puede ser el camino del medio para alargar unos barcos, quizás por menos dinero que que lo que cuestan unos nuevos aunque los que pretenden cambiar es lo mas caro, sobrados de barcos no andan ninguno de los dos y menos los belgas.
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Los minions ya no saben ni qué hacer. Que se gasten el puñetero dinero, y si no saben, que compren a los que sabemos, que hay donde elegir. Recordemos que son los de la flamante flota de 4 NH90, la fragata Marie Louise y una marina de menos de 2.000 miembros.
La flamante fragata que se van a hacer a pachas con los holandeses, 2 flamantes uds, rescate de 200M a Damen mediante, tiene y va a tener todos los problemas del mundo después del abandono al dividendo. Así que se busquen la vida y cumplan.
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El nuevo M940 Oostende llegó por primera vez al puerto belga de Zeebrugge, donde será dado de alta esta semana en su marina. En la imagen el M921 Lobelia, ejemplar de la clase saliente.
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La empresa finlandesa Marine Alutech suministrará la nueva generación de lanchas de desembarco para el Korps Mariniers, holandes. Serán el reemplazo a las actuales lanchas de desembarco de vehículos y personal (LCVP). Se prevé que entren en servicio entre 2026 y 2028.
Están diseñadas para apoyar la nueva doctrina delKorps Mariniers, conocida como Diseño de Fuerza. Un concepto pensado para el desembarco simultáneo de marines y su equipo desde buques de transporte anfibio posicionados mar adentro, ofreciendo más rapidez, mayores distancias de operación y períodos más prolongados y puede equiparse con diversos sistemas de armas.
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Países Bajos quiere incorporar tres widowmakers más, ya han tomado medidas a los pilotos para encargar los ataúdes.
Modo irónico off
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Y algunos más en opción de compra, reconocen que tienen unos números miserables de aparatos.
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Ahora toca en Bélgica, las autoridades belgas anunciaron el viernes pasado la apertura de una investigación para determinar las causas de un fallo en un cazaminas, que el ministro de Defensa consideró sospechoso. Se están llevando a cabo investigaciones técnicas y se están considerando todas las posibilidades, según declaró la fiscalía federal belga, ahora a cargo de los aspectos judiciales de la investigación.
El incidente ocurrió el martes de la semana pasada por la noche en la base naval de Zeebrugge a bordo del dragaminas Oostende, donde el sobrecalentamiento de un componente del sistema de escape provocó una salida de humo.
No hubo incendio ni heridos, pero fue necesario llamar a los bomberos para enfriar la instalación, según el Ministerio de Defensa, que también anunció que está realizando una investigación técnica.
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Tras una larga ruta desde Rumanía con varias escalas, la última en Vigo, debido al fuerte temporal, llegó el casco del futuro Ijmuiden a Bretaña, donde continuará su equipamiento con vistas a su entrega en 2027 a la marina holandesa.
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El Vlissingen, la primera unidad del programa belga-neerlandés rMCM con destino a la marina holandesa zarpó el 22 de febrero, se espera que llegue a finales de esta semana a la base naval de Den Helder, donde será entregado oficialmente a la Armada neerlandesa.
