Noticias navales
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Defensa reactiva el rescate del Ivy, el mercante liberiano que naufragó hace 50 años con un tesoro oculto
Aquella terrible noche del 30 de enero de 1976 era una batalla perdida contra el mar. Las brutales olas golpeaban sin descanso el casco del mercant...
El Debate (www.eldebate.com)
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Reino Unido investiga si una fragata rusa ha disparado tiros de advertencia cerca de un yate británico en el Canal de la Mancha, podría tratarse de la fragata Admiral Grigorovich.
Según parece lanzó disparos de advertencia a menos de 500 metros de un yate británico que navegaba a poco más de 20 millas al sur de la isla de Wight, en el Canal de la Mancha.
El yate, que continúa su travesía, no ha informado de heridos ni daños. Una RIB de la patrullera británica se ha acercado al yate para recabar información y comprobar que la tripulación se encuentra a salvo.
El Ministerio de Defensa ha declarado: “Estamos investigando las informaciones sobre un incidente en el Canal de la Mancha”. Sin embargo, fuentes del Ministerio de Defensa han señalado que consideran que se trata de un episodio aislado, sin relación con la interceptación por parte del Reino Unido del petrolero Smyrtos hace dos días en aguas del canal.
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Los transbordadores ferroviarios suecos van a ser conservados para necesidades logísticas militares europeas.
Este es uno de los primeros ejemplos concretos de la estrategia industrial marítima europea, donde los puertos desempeñan un papel crucial para satisfacer las necesidades de la logística militar. A pesar de los puentes y túneles que conectan Escandinavia con el continente, se prevé que los últimos transbordadores ferroviarios de Stena Line que operan entre Suecia y Alemania continúen funcionando al menos hasta 2031.Estos buques se han convertido en una joya rara que la OTAN busca preservar. La operadora Stena Line, tiene dos líneas en el extremo sur de Suecia, entre Trelleborg y Rostock en Alemania, y firmó un acuerdo con la Administración de Transportes de Suecia para garantizar la continuidad de este servicio al menos hasta el 31 de diciembre de 2031.
Los dos buques multipropósito son de los más grandes del mundo, el M/S Skane construido en España y el M/S Mecklenburg-Vorpommern son vitales para el cruce de trenes pesados que no pueden cruzar el Puente de Oresund.
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En el puerto de Valencia se validó un sistema europeo para detectar posibles amenazas submarinas, se trata de las pruebas finales del proyecto europeo SMAUG (Smart Maritime and Underwater Guardian), una iniciativa que busca mejorar la seguridad portuaria mediante la detección de posibles amenazas bajo del mar.
La demostración, contó con la participación del SVA y se recrearon escenarios para comprobar la eficacia de soluciones de inteligencia artificial, sensores avanzados, robótica submarina y vehículos autónomos.
El primer escenario se desarrolló en la desembocadura del río Turia, a una milla de la costa, con la participación de una patrullera del SVA. En este ejercicio se simuló la detección de un semisumergible, generalmente utilizado en actividades ilícitas y se combinaron sensores acústicos, información del sistema AIS y un dron equipado con inteligencia artificial para realizar labores de vigilancia y seguimiento.
Otro de los escenarios tuvo lugar dentro del propio puerto de Valencia, donde se probaron sistemas de detección submarina para localizar embarcaciones sospechosas y analizar los cascos de los buques en busca de posibles objetos ocultos.
