Noticias navales
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Tu mismo pepillo, pusiste una tabla hace algo más de un mes muy elocuente de como estaba a esos días la Royal Navy. Era evidente que de surgir algo, como acaba de suceder lo tenían francamente difícil de ponerse manos a la obra, y más si seguimos el hilo de su día a día, bajas constantes sin reposición y con los barcos exprimidos al máximo. A donde voy ? a que malas decisiones y peores planificaciones te han dejado en ese estado. La vida es bella, solamente en el cine. No te puedes escudar en lo mucho que tenías pues ya se ve como llegas.
Puestos en nuestro caso, la 31ª escuadrilla va aguantando en material y tripulaciones, la 41ª está tan capada de prestaciones y desde tanto tiempo que ya hace mucho que hubo reajuste de tripulaciones, obviamente a menos capacidades menos necesidades de personal y como es lógico menos efectividad del buque son una sombra de lo que fueron.
Es todo un éxito ponerlas en el mar a todas, pero cuidado de que cuando se rebaje el suflé no revienten las costuras que ahí están, y se juegue a un riesgo cálculado.
Las tripulaciones son profesionales hoy en día, hay que entender que preparadas y sabiendo lo que deben hacer, otra cosa es que presupuestos cicateros, no permitieran ejercitarse más. El problema viene de que esto es lo que hay, en personal estamos pelados y reservas poco o nada. Ya quisiera que tuviéramos las de la Royal Navy y si nos vamos al inframundo que oficialmente nadie lo va a contar habría que ver las levas necesarias para este esfuerzo, que vuelvo a catalogar de espectacular.
@lepanto dijo en Noticias navales:
Es todo un éxito ponerlas en el mar a todas, pero cuidado de que cuando se rebaje el suflé no revienten las costuras que ahí están, y se juegue a un riesgo cálculado
Creo que esto tiene un poco de sacada de po*** nigeriana (o de Vigo) por lo de que dicen alguno(s) que somos un aliado "terrible".
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Muchas veces nos olvidamos del coste de operaciones de unas FAS. Aqui hay una gigantesca diferencia según las situaciones.
Los chinos sacan barcos como churros, y a partir de ahi de guarnición, exposición, u operaciones económicamente baratas
Los USA, no sacan barcos como churros, por muchos motivos, entre otros que ellos tienen que pagar gastos operativos siderales.
El día, que esperemos no llegue, que los chinos tengan que afrontar operaciones exigentes, veremos como no es oro todo lo que relucía y que las costuras se gastan y se ve el culete. Veríamos cuantas piedras pueden llevar en la mochila, y como aguanta la mochila.
Sin contar la recomposición de material y fuerza posterior.
Tendemos a pensar que el material basta, ignoramos el personal, y en los gastos operativos es que ni pensamos. Por ejemplo, atribuimos aumento de presupuesto a compra de material. Hay gente que publica con ese criterio.
Simplemente la Armada no podría ni con el 30% de las piedras que lleva en la mochila la Royal Navy, y con el 1% de las submarinas.
Eso es lo que nos debería preocupar, y exigir y controlar si pensamos en la defensa. Si lo que nos importa es jugar, pues hay cartas y cromos para ello.
Más viendo que hablamos de una Marina con un techo muy bajo y muchos problemas para el nivel que pretende.
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Muchas veces nos olvidamos del coste de operaciones de unas FAS. Aqui hay una gigantesca diferencia según las situaciones.
Los chinos sacan barcos como churros, y a partir de ahi de guarnición, exposición, u operaciones económicamente baratas
Los USA, no sacan barcos como churros, por muchos motivos, entre otros que ellos tienen que pagar gastos operativos siderales.
El día, que esperemos no llegue, que los chinos tengan que afrontar operaciones exigentes, veremos como no es oro todo lo que relucía y que las costuras se gastan y se ve el culete. Veríamos cuantas piedras pueden llevar en la mochila, y como aguanta la mochila.
Sin contar la recomposición de material y fuerza posterior.
Tendemos a pensar que el material basta, ignoramos el personal, y en los gastos operativos es que ni pensamos. Por ejemplo, atribuimos aumento de presupuesto a compra de material. Hay gente que publica con ese criterio.
Simplemente la Armada no podría ni con el 30% de las piedras que lleva en la mochila la Royal Navy, y con el 1% de las submarinas.
Eso es lo que nos debería preocupar, y exigir y controlar si pensamos en la defensa. Si lo que nos importa es jugar, pues hay cartas y cromos para ello.
Más viendo que hablamos de una Marina con un techo muy bajo y muchos problemas para el nivel que pretende.
@Milites dijo en Noticias navales:
Tendemos a pensar que el material basta, ignoramos el personal, y en los gastos operativos es que ni pensamos. Por ejemplo, atribuimos aumento de presupuesto a compra de material. Hay gente que publica con ese criterio.
Simplemente la Armada no podría ni con el 30% de las piedras que lleva en la mochila la Royal Navy, y con el 1% de las submarinas
La diferencia entre estimar costes de atrición, operativos, de mantenimiento y modernización o no es la que hay entre un almirante oceánico y un almirante del Manzanares.
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Contrariamente a las informaciones internacionales que afirmaban que el buque LNG ruso “Arctic Metagaz” se había hundido a consecuencia del ataque sufrido por drones disparados supuestamente desde Libia, el digital marítimo tradewindnews.com informa, según fuentes de aquel país, que se mantiene a flote y con una notable escora a estribor y graves daños por el fuego. Como se aprecia en la imagen tiene un gran boquete en el costado de babor.
Según experto consultados al "encontrarse en aguas internacionales nadie se ocupa de él, otra cuestión sería sí, observando hacia donde deriva, entrara en aguas de Malta. Las previsiones meteorológicas indican que los vientos predominantes podrían acercar el buque a Malta en los próximos tres días".
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El buque Cantabria reabasteció a 4 escoltas del grupo de combate francés ya en Chipre, incluida la fragata española
El buque de aprovisionamiento en combate Cantabria (A-15) ha realizado una maniobra de reabastecimiento en la mar a varias unidades del grupo aeron...
El Debate (www.eldebate.com)
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Tras el presunto ataque con drones del pasado 3 de marzo, que provocó un enorme incendio y daños muy graves el buque LNG ruso “Arctic Metagaz” este fin de semana se encontraba a la deriva a unas 50 millas náuticas al sureste de Malta, lo que ha suscitado temores sobre riesgos medioambientales y seguridad marítima puesto que ayer de noche u hoy podría entrar en sus aguas territoriales frente a la costa oeste de Gozo, y el Gobierno de Malta ha activado un plan de contingencia de emergencia.
Varios remolcadores permanecen en alerta para impedir que el buque entre en aguas territoriales maltesas, y la Fuerza Aérea ha estado vigilando los movimientos del buque tres veces al día durante la última semana.
El plan consiste en intentar remolcar el buque lejos de la zona, aunque aún no se ha determinado adónde podría ser trasladado finalmente. A pesar de la gravedad de los daños, sigue estable y es poco probable que se hunda, como inicialmente se había informado.
Todavía no se considera seguro abordar el barco, ya que hasta el viernes pasado seguían reportando explosiones a bordo. Dos de los cuatro tanques de LNG permanecen intactos, mientras que los otros dos explotaron y se ha informado que contiene unas 700 toneladas de fuel.
El que sirve al estado, sirve a un ingrato. Seneca.
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Tras el presunto ataque con drones del pasado 3 de marzo, que provocó un enorme incendio y daños muy graves el buque LNG ruso “Arctic Metagaz” este fin de semana se encontraba a la deriva a unas 50 millas náuticas al sureste de Malta, lo que ha suscitado temores sobre riesgos medioambientales y seguridad marítima puesto que ayer de noche u hoy podría entrar en sus aguas territoriales frente a la costa oeste de Gozo, y el Gobierno de Malta ha activado un plan de contingencia de emergencia.
Varios remolcadores permanecen en alerta para impedir que el buque entre en aguas territoriales maltesas, y la Fuerza Aérea ha estado vigilando los movimientos del buque tres veces al día durante la última semana.
El plan consiste en intentar remolcar el buque lejos de la zona, aunque aún no se ha determinado adónde podría ser trasladado finalmente. A pesar de la gravedad de los daños, sigue estable y es poco probable que se hunda, como inicialmente se había informado.
Todavía no se considera seguro abordar el barco, ya que hasta el viernes pasado seguían reportando explosiones a bordo. Dos de los cuatro tanques de LNG permanecen intactos, mientras que los otros dos explotaron y se ha informado que contiene unas 700 toneladas de fuel.
Tengo varias preguntas para @lepanto :
1.¿Es posible descargar de combustible un barco en altamar?;en caso afirmativo explique como se podría hacer
2.¿El buque se puede "robar"?,me refiero a alegar que lo perdido te lo puedes quedar.
3.¿Cuanto cuesta un raparar un buque de este tipo?
4.¿Cuál es el coste de fabricar uno nuevo?
5.¿Cuanto daño ha ocasionado este ataque a la finanzas de Moscú?
6.¿En derecho marítimo la costumbre es fuente de derecho? -
Cabrito que preguntas haces y yo de viaje, soy un zoquete desde la tablet, te cuento en dos semanas si tienes dudas te lo amplio.
1 Si
2 si, este es un caso de libro
3 y 4 depende do de se haga y se construya, aquí hay poco que rascar.5 poco n. I se inmutó, hasta me parece que no hubo dron
6 siEl que sirve al estado, sirve a un ingrato. Seneca.
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Cabrito que preguntas haces y yo de viaje, soy un zoquete desde la tablet, te cuento en dos semanas si tienes dudas te lo amplio.
1 Si
2 si, este es un caso de libro
3 y 4 depende do de se haga y se construya, aquí hay poco que rascar.5 poco n. I se inmutó, hasta me parece que no hubo dron
6 si@lepanto
No te preocupes,lo has hecho lo mejor que has podido y te lo agradezco.
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Sigue el culebrón Arctic Metagaz, a la deriva una vez más, el buque metanero ruso perteneciente a la flota fantasma, que vuelve a amenazar ahora la costa maltesa otra vez. Las autoridades libias pusieron fin de repente a las operaciones para asegurar el buque metanero con bandera rusa que fue "atacado por un dron" a principios de marzo frente a las costas de Malta.
Como se nota que está en aguas internacionales y a nadie le preocupa, además de ser una autentica bomba francamente difícil de desactivar.
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Mira, que la OTAN monte un Sinkex y acabemos ya
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Pues no estaría mal, el pepinazo sería impresionante, ya se vio en alguna foto de la explosión inicial y solo fue 1/3 de la carga. El problema es que no esta inerte y el combustible crearía un problema importante. La situación es difícil, debe estar todo estropeado o destrozado y como descargas el gas?
En donde lo haces? es que es un peligro abarloarse para hacer esas operaciones de descarga del gas, sacar el fuel de consumo propio es tarea sencilla, pero cargado de gas es una bomba.
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Pues no estaría mal, el pepinazo sería impresionante, ya se vio en alguna foto de la explosión inicial y solo fue 1/3 de la carga. El problema es que no esta inerte y el combustible crearía un problema importante. La situación es difícil, debe estar todo estropeado o destrozado y como descargas el gas?
En donde lo haces? es que es un peligro abarloarse para hacer esas operaciones de descarga del gas, sacar el fuel de consumo propio es tarea sencilla, pero cargado de gas es una bomba.
@lepanto dijo en Noticias navales:
El problema es que no esta inerte y el combustible crearía un problema importante. La situación es difícil, debe estar todo estropeado o destrozado y como descargas el gas
DT lo torpedearía y luego colgaría el video en Internet.
Por suerte, o por desgracia, somos europeos y algunos estudiamos en la EGB, que visto lo visto, ya es algo.
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Sigue el culebrón del buque Arctic Metagaz que continúa a la deriva y fuera de control en el Mediterráneo después de que haya fracasado el intento de darle remolque. Según informó la Autoridad Portuaria y de Transporte Marítimo de Libia, la operación no pudo completarse debido al mal tiempo, con fuertes vientos y olas de hasta cinco metros, con más se opera por aquí, en fin.
El remolcador que intentó remolcar al buque, de bandera rusa (por fin dan la cara), el pasado 2 de abril, tuvo que regresar a puerto por las condiciones meteorológicas, dejándolo a la deriva en aguas internacionales.
La situación preocupa a las autoridades por los riesgos para la seguridad y el medio ambiente en el Mediterráneo central. El buque sufrió una gran explosión el pasado 3 de marzo, que según algunas informaciones pudo estar relacionada con un ataque con drones ucranianos, ahora no esta claro lo de los drones y puede ser una manifiesta negligencia en el manejo y mantenimiento del buque, que tampoco sería de extrañar.
Las autoridades libias calificaron el intento de remolque como un “fracaso” debido a las condiciones meteorológicas "extremas", provocadas por la borrasca llamada Erminio, que generó vientos de hasta 50 nudos. Borrasca que aparece un mes y unos días después del chupinazo. Que estuvieron haciendo hasta ahora ?
El último punto donde se detectó el buque está cerca de la zona de búsqueda y rescate de Malta. Por precaución, las autoridades marítimas han pedido a todos los buques que se mantengan al menos a 10 millas náuticas de distancia y que informen si observan fugas de gas, humo u otras señales de peligro.
Según las previsiones meteorológicas, el viento podría empujar el buque hacia el norte en los próximos días, acercándolo aún más a aguas cercanas a Malta, lo que podría obligar a una respuesta internacional más amplia.
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La clasificación mundial de submarinos de 2026 muestra que Estados Unidos, China y Rusia dominan la guerra submarina gracias a sus flotas de propulsión nuclear y su alcance estratégico. Este cambio subraya cómo la capacidad, y no el tamaño de la flota, define ahora la disuasión, la supervivencia y la efectividad en combate en el mar. Una evaluación de 12 países revela que la propulsión, la autonomía, el sigilo y la doctrina tienen ahora más peso que el número de submarinos a la hora de determinar el poder naval. Las flotas nucleares proporcionan capacidad de ataque global y de segundo ataque, mientras que los submarinos convencionales avanzados influyen cada vez más en las estrategias de negación regional. Desde el despliegue de submarinos de la clase Virginia en Estados Unidos hasta la creciente fuerza de submarinos de misiles balísticos de China, la guerra submarina está evolucionando hacia una competencia de persistencia, precisión y supervivencia, en lugar de un simple volumen de flota. El submarino el arma del pobre, quién lo diría.
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El que sirve al estado, sirve a un ingrato. Seneca.
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La clasificación mundial de submarinos de 2026 muestra que Estados Unidos, China y Rusia dominan la guerra submarina gracias a sus flotas de propulsión nuclear y su alcance estratégico. Este cambio subraya cómo la capacidad, y no el tamaño de la flota, define ahora la disuasión, la supervivencia y la efectividad en combate en el mar. Una evaluación de 12 países revela que la propulsión, la autonomía, el sigilo y la doctrina tienen ahora más peso que el número de submarinos a la hora de determinar el poder naval. Las flotas nucleares proporcionan capacidad de ataque global y de segundo ataque, mientras que los submarinos convencionales avanzados influyen cada vez más en las estrategias de negación regional. Desde el despliegue de submarinos de la clase Virginia en Estados Unidos hasta la creciente fuerza de submarinos de misiles balísticos de China, la guerra submarina está evolucionando hacia una competencia de persistencia, precisión y supervivencia, en lugar de un simple volumen de flota. El submarino el arma del pobre, quién lo diría.
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@lepanto dijo en Noticias navales:
Desde el despliegue de submarinos de la clase Virginia en Estados Unidos hasta la creciente fuerza de submarinos de misiles balísticos de China, la guerra submarina está evolucionando hacia una competencia de persistencia, precisión y supervivencia, en lugar de un simple volumen de flota. El submarino el arma del pobre, quién lo diría
¡Ayyy! si a aquel teniente de navío de Murcia le hubieran hecho algo de caso...
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La clasificación mundial de submarinos de 2026 muestra que Estados Unidos, China y Rusia dominan la guerra submarina gracias a sus flotas de propulsión nuclear y su alcance estratégico. Este cambio subraya cómo la capacidad, y no el tamaño de la flota, define ahora la disuasión, la supervivencia y la efectividad en combate en el mar. Una evaluación de 12 países revela que la propulsión, la autonomía, el sigilo y la doctrina tienen ahora más peso que el número de submarinos a la hora de determinar el poder naval. Las flotas nucleares proporcionan capacidad de ataque global y de segundo ataque, mientras que los submarinos convencionales avanzados influyen cada vez más en las estrategias de negación regional. Desde el despliegue de submarinos de la clase Virginia en Estados Unidos hasta la creciente fuerza de submarinos de misiles balísticos de China, la guerra submarina está evolucionando hacia una competencia de persistencia, precisión y supervivencia, en lugar de un simple volumen de flota. El submarino el arma del pobre, quién lo diría.
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@lepanto Pongamos ese ranking entre muchas comillas, porque Iran lo que tiene son mini-submarinos (ideales para el persico, ojo) y los de Corea del Norte, me da a mi que sus submarinos en un conflicto con los del Sur, que tienen submarinos que son de lo mejorcito, les iban a durar menos de un telediario.
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El ranking se basa exclusivamente en número vale para lo que vale, por lo demás como con cualquier arma, es un error compararla con el arma más o menos equivalente que tiene el enemigo, hay que compararla con los medios que tiene el enemigo para frenarla y eso hace que un mal submarino pueda darte mucho aunque el "enemigo" los tenga mejores. Los submarinos soviéticos/rusos han estado siempre lejos de las capacidades de sus equivalente norteamericanos (igual que los chinos) pero eso no impide que llegado el caso sean efectivos. Con los minisubmarinos, de cualquier tipo, pasa lo mismo. Tienen la función que tienen y van a ser complicados de parar llegado el caso.
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El ranking se basa exclusivamente en número vale para lo que vale, por lo demás como con cualquier arma, es un error compararla con el arma más o menos equivalente que tiene el enemigo, hay que compararla con los medios que tiene el enemigo para frenarla y eso hace que un mal submarino pueda darte mucho aunque el "enemigo" los tenga mejores. Los submarinos soviéticos/rusos han estado siempre lejos de las capacidades de sus equivalente norteamericanos (igual que los chinos) pero eso no impide que llegado el caso sean efectivos. Con los minisubmarinos, de cualquier tipo, pasa lo mismo. Tienen la función que tienen y van a ser complicados de parar llegado el caso.
@bandua dijo en Noticias navales:
Con los minisubmarinos, de cualquier tipo, pasa lo mismo. Tienen la función que tienen y van a ser complicados de parar llegado el caso
Estoy de acuerdo en que el ranking mezcla peras con naranjas, pero en lo que respecta a los minisubmarinos es verdad que llevan a cabo las funciones asignadas por su doctrina perfectamente, son discretos, disuasorios y ofrecen un buen rendimiento para lo que son.
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La clasificación mundial de submarinos de 2026 muestra que Estados Unidos, China y Rusia dominan la guerra submarina gracias a sus flotas de propulsión nuclear y su alcance estratégico. Este cambio subraya cómo la capacidad, y no el tamaño de la flota, define ahora la disuasión, la supervivencia y la efectividad en combate en el mar. Una evaluación de 12 países revela que la propulsión, la autonomía, el sigilo y la doctrina tienen ahora más peso que el número de submarinos a la hora de determinar el poder naval. Las flotas nucleares proporcionan capacidad de ataque global y de segundo ataque, mientras que los submarinos convencionales avanzados influyen cada vez más en las estrategias de negación regional. Desde el despliegue de submarinos de la clase Virginia en Estados Unidos hasta la creciente fuerza de submarinos de misiles balísticos de China, la guerra submarina está evolucionando hacia una competencia de persistencia, precisión y supervivencia, en lugar de un simple volumen de flota. El submarino el arma del pobre, quién lo diría.
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Cuanto hay que aumentar el gráfico por la derecha para que salga la bandera de España? Casi hasta el Indo Pacífico.
