Noticias navales
-
Ese es el planteamiento teórico, que considero correcto y la buena dirección, pero la realidad muestra lo contrario y si en otros tiempos del pasado cercano, nos podíamos permitir esas vacilaciones y en consecuencia retrasos, ahora no, y ahí aparece el pragmatismo francés que opta por dar preferencia a lo práctico, útil y concreto sobre lo teórico o ideal, como forma eficiente para alcanzar objetivos.
@lepanto Pero una cosa no quita a la otra: tu puedes seguir con tus mismos programas y apuntarte a otro a largo plazo, si te lo pagan, pues ¿qué más da?.
Ya saldrá el sol por Antequera.
-
Si da igual, así no pierdes el tiempo, hay momentos donde el dinero no lo es todo. En Francia, la situación en relación con la EPC, les pilló en bragas, tienen necesidad incluso saben lo que harían, pero ahora que, te retratas y das un paso atrás?
Se está trabajando con tiempos que ya no valen, y templando gaitas para que nadie se disguste, hay un grupo que hasta cierto punto se la pela, ellos son simples compradores, pero otros tres gallos, son capaces de diseñar, construir y vender en mayor o menor medida y también se la pela. Si están al negocio es para que no venga nadie de fuera y les coma la tostada. -
Si da igual, así no pierdes el tiempo, hay momentos donde el dinero no lo es todo. En Francia, la situación en relación con la EPC, les pilló en bragas, tienen necesidad incluso saben lo que harían, pero ahora que, te retratas y das un paso atrás?
Se está trabajando con tiempos que ya no valen, y templando gaitas para que nadie se disguste, hay un grupo que hasta cierto punto se la pela, ellos son simples compradores, pero otros tres gallos, son capaces de diseñar, construir y vender en mayor o menor medida y también se la pela. Si están al negocio es para que no venga nadie de fuera y les coma la tostada.@lepanto dijo en Noticias navales:
hay un grupo que hasta cierto punto se la pela, ellos son simples compradores, pero otros tres gallos, son capaces de diseñar, construir y vender en mayor o menor medida y también se la pela.
Bueno, es que si necesitásemos esas EPC si o si pues ya nos habríamos movido.
Es como el tema de los submarinos.
Tu puedes planificar, diseñar y fabricar submarinos claro, pero si los necesitas en cinco años lo suyo es adquirirlos AHORA y "de mientras" ya vas haciendo con veinte años de perspectiva. Ya sacarás un prototipo.
Si España hubiera adquirido los Scorpène, mientras tanto te montas tus películas y ya sacarás un prototipo, y luego otro, y luego otro, pero si lo necesitas AHORA pues adquieres Scorpène y a tu proyecto dale tiempo.
-
@Lazarus dijo en Noticias navales:
las EPC (se sabe algo de ellas ? Esta el tema muy muerto)
En la relación de programas publicada la semana pasada por el ministerio de Defensa figuraba lo siguiente sobre ellas:
3.15. BUQUE DE PROTECCIÓN MARÍTIMA “EUROPEAN PATROL CORVETTE” (BPM/EPC).
• OBJETIVO:
Diseño y desarrollo de buque de guerra de segunda línea tipo corbeta, con distintos sistemas que, con un enfoque modular, interoperable y flexible, permita abordar un gran número de tareas y misiones navales.
• PRINCIPALES DATOS ECONÓMICOS Y FINANCIEROS:
El programa EPC está siendo financiado parcialmente por la Comisión Europea en la fase de desarrollo a través de los fondos europeos de defensa (European Defence Funds).
El importe del programa asciende a 2,3 M€.Es decir, todo muy verde y en sus primeras fases aun, por lo que sea va muy lento el programa.
@Pepillo Lo que habría que plantearse a nivel europeo es un proyecto común de diseño de submarino.
-
@Pepillo Lo que habría que plantearse a nivel europeo es un proyecto común de diseño de submarino.
En Europa tienes 3/4 marcas de submarino en el mercado. Activos.
Más uno nuclear.
Más lo británico 0 convencional (quizás polaco) + 1
Más lo turco (que tiene un acuerdo semi UE)
Europa, si lo tomamos como un todo, es la primera región de producción, puede que a la par con Asía (Korea + Japón) y la primera exportadora de buques militares del mundo de medio y gran porte.
Y el primer mercado interior sin discusión.
Sin contar Rusia porque no debe contar, como China.
De verdad nos interesa que no haya competencia? Es para pensarlo. Por que debe haber una fragata? Un submarino? Uno de cada? Hay argumentos a favor, y en contra.
-
En Europa tienes 3/4 marcas de submarino en el mercado. Activos.
Más uno nuclear.
Más lo británico 0 convencional (quizás polaco) + 1
Más lo turco (que tiene un acuerdo semi UE)
Europa, si lo tomamos como un todo, es la primera región de producción, puede que a la par con Asía (Korea + Japón) y la primera exportadora de buques militares del mundo de medio y gran porte.
Y el primer mercado interior sin discusión.
Sin contar Rusia porque no debe contar, como China.
De verdad nos interesa que no haya competencia? Es para pensarlo. Por que debe haber una fragata? Un submarino? Uno de cada? Hay argumentos a favor, y en contra.
@Milites Si no fuera por el programa común de construcción de fragatas de los años noventa NFR-90 hoy no tendríamos F-100, por ejemplo, ni habrían fragatas Horizon/Orizzonte, ni Type 45...
A veces hay que hacer estas cosas para crear un concepto nuevo y dar un salto tecnológico.
Después los países se buscan la vida pero comienzan sus diseños en común.
-
@Milites Si no fuera por el programa común de construcción de fragatas de los años noventa NFR-90 hoy no tendríamos F-100, por ejemplo, ni habrían fragatas Horizon/Orizzonte, ni Type 45...
A veces hay que hacer estas cosas para crear un concepto nuevo y dar un salto tecnológico.
Después los países se buscan la vida pero comienzan sus diseños en común.
Si, pero que fluya el mercado. Que pacten para una cosa, rechacen otra, entren otros para otra.
Mercado. Meko, Fremm, Karel Doorman, clase Castilla, MCM belgas, Corbetas Avante, que fluya. EPC, EFC, lo que sea
-
En Europa tienes 3/4 marcas de submarino en el mercado. Activos.
Más uno nuclear.
Más lo británico 0 convencional (quizás polaco) + 1
Más lo turco (que tiene un acuerdo semi UE)
Europa, si lo tomamos como un todo, es la primera región de producción, puede que a la par con Asía (Korea + Japón) y la primera exportadora de buques militares del mundo de medio y gran porte.
Y el primer mercado interior sin discusión.
Sin contar Rusia porque no debe contar, como China.
De verdad nos interesa que no haya competencia? Es para pensarlo. Por que debe haber una fragata? Un submarino? Uno de cada? Hay argumentos a favor, y en contra.
@Milites dijo en Noticias navales:
En Europa tienes 3/4 marcas de submarino en el mercado. Activos.
Mejor me lo pones, 3/4 modelos de submarinos y enfrente tienes USA, Rusia, la China populal y cualquiera que pase.
¿No queremos crear una estrategia común de defensa? pues hagamos algo en vez de hablar tanto y hacer presentaciones en canva
Fabricas productos modulares, compartes métodos de trabajo, desarrollas tecnologías en común y creas disuasión.
Luego ya se pelearán y cada uno irá por su lado (sobretodo si está naval group por medio)
-
@Milites dijo en Noticias navales:
En Europa tienes 3/4 marcas de submarino en el mercado. Activos.
Mejor me lo pones, 3/4 modelos de submarinos y enfrente tienes USA, Rusia, la China populal y cualquiera que pase.
¿No queremos crear una estrategia común de defensa? pues hagamos algo en vez de hablar tanto y hacer presentaciones en canva
Fabricas productos modulares, compartes métodos de trabajo, desarrollas tecnologías en común y creas disuasión.
Luego ya se pelearán y cada uno irá por su lado (sobretodo si está naval group por medio)
El exceso de variación de equipamiento es un problema eso es cierto.
Aunque el Standard OTAN predomina. O eso nos venden los que mandan en los ministerios de defensa.
La otra variable es que por H o por B la única fabrivmca de MBT de la OTAN (occidente) estaba en Europa. Al comienzo de la guerra de Ucrania. Por ejemplo. Y de Occidente.
Y equivalente de vehiculos de acero. Va a ser interesante ver producir a USA sus siguientes vehiculos, como barcos
Eso no lo han sostenido ni americanos ni asiáticos.
La de Lima Ohio (nacimiento del gran Big Ben) era poco más que una fábrica de mejora. Mejora. Y Biden dijo que no, que la aleación. Asi son las cosas.
-
El exceso de variación de equipamiento es un problema eso es cierto.
Aunque el Standard OTAN predomina. O eso nos venden los que mandan en los ministerios de defensa.
La otra variable es que por H o por B la única fabrivmca de MBT de la OTAN (occidente) estaba en Europa. Al comienzo de la guerra de Ucrania. Por ejemplo. Y de Occidente.
Y equivalente de vehiculos de acero. Va a ser interesante ver producir a USA sus siguientes vehiculos, como barcos
Eso no lo han sostenido ni americanos ni asiáticos.
La de Lima Ohio (nacimiento del gran Big Ben) era poco más que una fábrica de mejora. Mejora. Y Biden dijo que no, que la aleación. Asi son las cosas.
@Milites dijo en Noticias navales:
La otra variable es que por H o por B la única fabrivmca de MBT de la OTAN (occidente) estaba en Europa. Al comienzo de la guerra de Ucrania. Por ejemplo. Y de Occidente.
No te sigo, ¿la única fábrica de carros de combate?
-
Una embarcación militar con siete personas a bordo desapareció frente a las costas de Mauritania durante una operación de rescate. Los tripulantes están desparecidos desde la tarde del pasado martes, Ayer aún continuaba su busqueda.
Había zarpado para ayudar a un patrullero de la marina mauritana que se enredo en un red flotante abandonada de las muchas que hay en la zona, a 30 millas al norte del Puerto de Nouakchott, según explicó el ministerio de Defensa, añadiendo que el último contacto con la tripulación tuvo lugar el martes a las 23:00. Se alertó a la Armada y la Fuerza Aérea para que iniciaran operaciones de búsqueda hasta el momento sin resultado, el patrullero que había sufrido el problema pudo regresar al puerto de Nouakchott después de la operación de rescate.
-
Un futuro destructor europeo - Defensa y Seguridad
¿La flota que viene? Apuntes para no perder el norte (ni el presupuesto) en el EUROPEAN COMBAT VESSEL Imagen de portada: Smart 8000 de Navantia La reunión del 15 de enero en la Agencia Europea de Defensa (EDA) sobre el European Combat Vessel (ECV) podría pasar fácilmente desapercibida, y de hecho así lo hizo, en […]
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
-
Si para una triste EPC de 3500tn donde lo que metes dentro esta limitadisimo han terminado habiendo propuestas hasta 3 versiones distintas en cuanto a armamento, y obviamente cada pais le enchufa su electronica, haciendo que naves "hermanas" sean totalmente distintas... imaginate con un destructor de 8000tn !
-
Más de lo mismo, tenemos mucho que aprender.
-
Curiosa foto del traslado de cuatro buques de MCM desde Bahrein:
Navy's Avenger Class Mine Hunters Have Left The Middle East For Good
The last four Avengers in Bahrain were carried off on a heavy lift vessel at a time of crisis, where mining the Persian Gulf could come into play.
The War Zone (www.twz.com)
"En mi vida hice lo que quise y lo que no hice fue porque no quise" Lana Turner
-
Curiosa foto del traslado de cuatro buques de MCM desde Bahrein:
Navy's Avenger Class Mine Hunters Have Left The Middle East For Good
The last four Avengers in Bahrain were carried off on a heavy lift vessel at a time of crisis, where mining the Persian Gulf could come into play.
The War Zone (www.twz.com)
@Pepillo esos diques flotantes son impresionantes, estuvieron una temporada viniendo por aquí a recoger jackets y tuve la oportunidad de pisar la cubierta del Albatros que creo que es gemelo y en la zona de carga bien diria que caben un par de las viejas hormigas atómicas en paralelo aunque de lejos no parece tan holgado. El capitán comentaba que el tema de la estiba de la carga y la gestión del lastre es vital en las navegaciones para evitar los corrimientos de carga que son el principal riesgo en las singladuras de estos buques.
-
Cierto, ya hubo fiasco notorios y así se llevaron hasta las antípodas al Camberra y Adelaide.
-
España “vigila” a un petrolero sospechoso de pertenecer a la flota fantasma rusa que se encuentra con averías en el mar de Alboran y venía con carga desde una terminal en el noroeste de Rusia.
El Chariot Tide, con bandera de Mozambique, perdió maquinas el pasado día 22 al cruzar el estrecho de Gibraltar, camino del puerto de Tanger, las autoridades marroquíes inicialmente "se hicieron cargo de la coordinación" de las "operaciones de ayuda", antes de que las corrientes derivaran al petrolero a aguas internacionales en el Mar de Alboran rumbo a la costa española, obligando a intervenir a nuestro país.
En las páginas de control marítimo, se observa el buque al través de Melilla navegando a siete nudos y a su lado al BS Clara Campoamor del SASEMAR, que no le quita ojo.
-
Aquí una versión algo diferente de lo que está pasando:
España permite el paso de un petrolero sancionado ruso de la flota en la sombra — y lo escolta fuera de sus aguas - Defensa y Seguridad
España opta por remolcar fuera de sus aguas un buque sancionado, sin inspección ni presencia militar
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
"En mi vida hice lo que quise y lo que no hice fue porque no quise" Lana Turner
-
A ver con que versión quedamos, para ir a Tanger aún le queda un rato.
