Marinas de Australia y Nueva Zelanda
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Comentarios de X:
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Australia activó ayer su nueva unidad de Sistemas Autónomos Marítimos (MASU), poniendo en servicio operativo el programa Ghost Shark y acelerando su transición hacia la guerra naval no tripulada. Esta medida proporciona capacidades de ataque y vigilancia autónomas desplegables, fortaleciendo la capacidad de disuasión de Australia en su entorno.
La MASU australiana consolida los programas del Proyecto SEA 1200, integrando al Ghost Shark, Bluebottle y Speartooth en una fuerza especializada con su propio centro de control y equipos desplegables.
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Programa de hasta 11 Fragatas..
Australia: arranca el contrato para las 3 primeras fragatas Mogami - Defensa y Seguridad
Canberra formaliza con Mitsubishi Heavy Industries el arranque del programa SEA 3000 con las tres primeras unidades
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
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En relación al anuncio del contrato del 18 de abril, resumen de un anuncio en The Diplomat:
MHI anunció formalmente que la compañía había concluido un contrato con el gobierno australiano para la construcción de tres fragatas modernizadas de la clase Mogami para el programa de fragatas de propósito general (GPF, por sus siglas en inglés) de Australia.
El contrato, que abarca los tres primeros buques de una flota prevista de 11 barcos, representa el mayor caso de exportación de defensa de Japón en la posguerra y pone de relieve la creciente alineación estratégica entre los dos aliados de Estados Unidos en el Indo-Pacífico.
Sin embargo, a medida que el programa pasa del compromiso político a la implementación, tres desafíos críticos se hacen más evidentes.
La primera cuestión es la sostenibilidad del enfoque australiano de "cero cambios", tan publicitado. Canberra ha insistido repetidamente en que adoptar el diseño japonés con mínimas modificaciones sería clave para controlar los costes y acelerar la entrega. Las primeras conversaciones incluso sugirieron que los cambios se limitarían a ajustes menores, como cambiar los idiomas de las pantallas de a bordo del japonés al inglés, lo que implicaba que la plataforma podría transferirse prácticamente "tal cual".
En la práctica, la variante australiana diferirá significativamente del diseño modernizado de la clase Mogami de la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón. Se espera que integre el misil Evolved Sea Sparrow (ESSM) Block 2 para defensa aérea, el misil Naval Strike Missile (NSM) para guerra antibuque y el torpedo ligero Mk 54; ninguno de estos sistemas es estándar en la configuración japonesa. Por el contrario, la clase Mogami modernizada que operará la Fuerza Marítima de Autodefensa empleará sistemas de desarrollo nacional, incluyendo el misil antibuque Tipo 23 (A-SAM), el misil antibuque Tipo 12 modernizado (variante lanzada desde buque) y el torpedo Tipo 12.
No se trata de simples sustituciones. La integración de diferentes sistemas requiere modificaciones en el sistema de gestión de combate, las interfaces de los sensores y el diseño interno del buque, incluyendo la potencia, el peso y la distribución del espacio. Estos cambios en cascada son una causa bien conocida de sobrecostes y retrasos.
La propia experiencia de Australia subraya el riesgo. El programa de fragatas de la clase Hunter de la Marina Real Australiana, que en su momento se promocionó como un diseño derivado de bajo riesgo, se ha convertido en un ejemplo aleccionador de la expansión gradual del diseño, caracterizada por el aumento de los costes y los retrasos persistentes. Dado que es improbable que el buque líder entre en servicio hasta mediados de la década de 2030, este programa ensombrece considerablemente el proyecto SEA 3000. En este contexto, el objetivo de entregar la primera fragata con base en Mogami para diciembre de 2029 parece cada vez más ambicioso, como admitió Marles.
La incertidumbre sobre los costes complica aún más la situación. El último Programa Integrado de Inversiones de Australia estima que el coste del SEA 3000 ascenderá a entre 15.000 y 20.000 millones de dólares australianos durante la próxima década, aproximadamente el doble de las proyecciones anteriores de entre 7.000 y 10.000 millones de dólares australianos en 2024. Informes independientes sugieren que solo el contrato inicial de tres buques está valorado en unos 10.000 millones de dólares australianos, lo que subraya la magnitud de los costes iniciales dentro del programa en general.
El segundo desafío radica en consideraciones de seguridad industrial y tecnológica. Si bien los tres primeros buques se construirán en Japón, los ocho restantes serán construidos en Australia por Austal. Tokio ha expresado su preocupación por el aumento de la participación de la surcoreana Hanwha en Austal al 19,9 %, convirtiéndose así en el mayor accionista de la compañía. Dada la sensibilidad de las tecnologías navales avanzadas, cualquier riesgo percibido de exposición tecnológica podría generar desconfianza entre los socios.
El tercer desafío es de carácter más estructural: una relativa falta de experiencia por ambas partes en la gestión de un programa de esta envergadura.
Para Japón, este es su primer caso importante de posguerra en el que exporta y desarrolla conjuntamente un gran buque de combate de superficie. Si bien sus astilleros poseen una sólida experiencia técnica, Japón carece de un marco de exportación respaldado por el gobierno comparable al sistema FMS estadounidense. Como señaló un ejecutivo de la industria de defensa de EE. UU., esta deficiencia implica que los proyectos complejos pueden requerir múltiples contratos paralelos —para la construcción del casco, sensores y otros sistemas—, lo que complica la coordinación y la supervisión. Un marco FMS al estilo japonés podría simplificar estos acuerdos y, al mismo tiempo, proporcionar mayores garantías para las tecnologías sensibles.
Para Australia, el desafío reside en la capacidad de producción nacional y la absorción de tecnología. Astilleros como Austal tienen experiencia limitada en la construcción de buques de guerra de acero avanzados y la integración de sistemas de alta gama. Una transferencia tecnológica eficaz requerirá una cooperación constante, incluyendo el envío de ingenieros japoneses y la capacitación de personal australiano. Las diferencias de experiencia entre ambas partes podrían generar obstáculos durante la transición de la construcción naval japonesa a la producción local.
En conjunto, estos desafíos sugieren que el éxito de SEA 3000 dependerá menos del atractivo político del concepto de "cero cambios" que de una ejecución rigurosa. La capacidad de fijar los requisitos, controlar el alcance y gestionar la integración será decisiva.
Si se gestiona eficazmente, el programa podría convertirse en un modelo de cooperación en materia de defensa en el Indo-Pacífico. De lo contrario, corre el riesgo de repetir el patrón habitual de aumento de costes y retrasos en el cronograma, precisamente los resultados que el enfoque de "cero cambios" pretendía evitar.
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Motores ROLLS-ROYCE para las Mogami australianas - Defensa y Seguridad
Los motores MT30, de la británica Rolls-Royce, equiparán a las nuevas fragatas mejoradas de clase Mogami de Australia
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
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Que son los mismos que ya usan las japonesas. los canguros dijeron que que no querían cambios, elemental que mantengan el sistema motor. Que ganas tiene alguna prensa de sacar titulares de donde no hay.
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Se completa la estructura de proa de la primera fragata clase Hunter de Australia – Galaxia Militar
BAE Systems Australia ha finalizado la instalación de la fundición de la proa de la primera fragata de la clase Hunter, lo que supone un hito clave en la constr
Galaxia Militar (galaxiamilitar.es)
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Despaaacito, pasito a pasito. Ahora que no cambien de opinión. Eso de trabajar cabeza abajo...
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Australia encarga dos patrulleras adicionales de clase Evolved Cape (ECCPB) a los astilleros Austal Ships Pty Ltd para la Fuerza Fronteriza Australiana (ABF).
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El Ministerio de Defensa de Nueva Zelanda, emitió un comunicado ayer confirmando que el gobierno está evaluando las fragatas Mogami de Japón y la Type 31 Británica como reemplazos de sus dos fragatas MEKO 200 obsoletas, según informó el medio japonés NHK. Se espera que la decisión esté lista para finales del próximo año.
Parece ser que ya lo tienen muy claro en este tema y la Mogami hay que decir que como con los australianos comparten relaciones de defensa, proximidad geográfica e intereses estratégicos superpuestos, el despliegue de buques comunes crearía ventajas logísticas y de interoperabilidad de las que se beneficiarían ambas armadas.La segunda opción la Type 31, ofrece una propuesta de diferente, la venden como una fragata asequible y entrará en servicio en la RN. Su menor coste de adquisición en comparación con fragatas más equipadas la hace atractiva para armadas con presupuestos limitados, y su armamento modular permite actualizaciones progresivas de capacidad con el tiempo. Y en el caso de los kiwis, históricamente valoraron la capacidad de defensa con la realidad fiscal en sus adquisiciones, y el perfil de costes de la type 31 puede tener un peso significativo en la evaluación.
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En 2018, Navantia perdió en Australia frente al diseño británico Type 26 de BAE Systems, una plataforma concebida para guerra antisubmarina de alto nivel y presentada entonces como una solución de menor riesgo para la Royal Australian Navy. 8 años después, España tiene ya la primera F-110 en el agua, 3 unidades en distintos grados de avance y un coste por buque que sigue dentro de una escala reconocible para una fragata de primera línea
Australia. Bonifaz-Hunter: 8 años después de una derrota - Defensa y Seguridad
8 años después de la firma de los contratos principales de los 2 programas de fragatas pesadas más relevantes de España y Australia, el contraste entre la F-110 Bonifaz y la Hunter-class puede servir a una comparativa
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
