Marinas de Australia y Nueva Zelanda
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Es que en USA, ya tienen problemas con todo lo que va por el mar con energía nuclear, como dicen en el artículo esto se deben en gran medida por entusiasmo político, más que por una evaluación informada de la realidad industrial. “La política y el dinero no construyen submarinos nucleares; lo hacen personas, y no hay suficientes con el nivel adecuado de habilidades y experiencia”.
Los resultados están ahí y los británicos tampoco son un ejemplo, tienen toda la Royal Navy, echa unos zorros, hasta los morenos del Sur, les vamos a construir su nuevos aprovisionadores.
@lepanto dijo en Marinas de Australia y Nueva Zelanda:
Los resultados están ahí y los británicos tampoco son un ejemplo, tienen toda la Royal Navy, echa unos zorros, hasta los morenos del Sur, les vamos a construir su nuevos aprovisionadores.
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El programa de submarinos AUKUS hace aguas por todas partes.
Aún están a tiempo de contactar con Naval Group y decirles que...bueno, si podrían volver al programa de submarinos aquel que... en fin...olvidemos viejas rencillas.
De verdad alguien es capaz de creerse que Australia iba a tener una flota de submarinos nucleares cuando se anunció?
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Aún siendo algo destinado al ejercito australiano como las LCU citadas hace unos días, ahora Birdon Group acaba de anunciar un contrato por unos 84 millones de dólares estadounidenses con el gobierno australiano, para el diseño y la construcción de un prototipo y 15 vehículos anfibios logísticos (AV-L) para el programa de maniobras litoral Land 8710 del Ejército.
El contrato abarca un único prototipo, seguido de una serie de producción de 15 vehículos, todos ellos fabricados en Australia en el astillero de Birdon en Port Macquarie, que operará en lugares donde la infraestructura portuaria sea limitada o inexistente.El programa de Maniobra Litoral Land 8710 es el principal esfuerzo del Ejército Australiano para modernizar su capacidad de movimiento, despliegue y mantenimiento de fuerzas en entornos costeros, fluviales y archipiélagos, que refleja una transición más amplia hacia operaciones centradas en los accesos septentrionales de Australia y la región del Indopacífico. Estructurado en varias fases, el programa combina nuevas lanchas de desembarco, vehículos anfibios e infraestructura de apoyo para facilitar el movimiento de costa a costa y de barco a costa sin depender de puertos fijos. Incluye lanchas de desembarco medianas y pesadas para transportar vehículos, fuego de largo alcance y sus reservas, así como vehículos logísticos anfibios destinados a sustituir plataformas obsoletas como el LARC-V. El Land 8710 también apoya el establecimiento de Grupos de Transporte Litoral especializados y el desarrollo de las habilidades marítimas del Ejército para operar junto con las fuerzas navales.
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Australia, bota el último patrullero clase Guardian SEA3036-1. Este mes Austal confirmó la botadura exitosa del Hull 544, finalizando así un programa que ha transformado discretamente la vigilancia marítima en el Pacífico Sur, iniciado en 2014.
El programa fue de 24 buques, 22 de los cuales se entregaron a naciones insulares del Pacífico y Timor Oriental, y dos fueron retenidos por Australia para funciones de entrenamiento y apoyo. Si bien el valor oficial de los contratos no se ha revelado en su totalidad, la industria de defensa estima que el programa superará con creces los 300 millones de dólares australianos, considerando el mantenimiento, el entrenamiento y las mejoras de infraestructura.
Con estos buques cuya autonomía de hasta 20 días les permite operaciones de presencia continua en espacios marítimos remotos donde la cobertura aérea y satelital es limitada.
La clase Guardian prioriza las misiones de seguridad y vigilancia, en lugar del combate naval de alto nivel. Cada buque está equipado con un cañón estabilizado de 30 mm en proa, complementado con múltiples posiciones de ametralladoras de 12,7 mm y 7,62 mm, lo que proporciona suficiente potencia de fuego para la interdicción marítima, la lucha contra el contrabando y la vigilancia pesquera. Unido a un moderno conjunto de radares de navegación, sistemas de comunicaciones integrados y un mástil con sensores electroópticos que facilitan la vigilancia diurna y nocturna, así como las operaciones coordinadas con socios regionales y las fuerzas australianas. La rampa de botadura de popa permite el rápido despliegue de embarcaciones neumáticas de casco rígido, una capacidad crucial para operaciones de abordaje y misiones de búsqueda y rescate en el mar.
