Aviación de guerra electrónica-EW.
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Una pregunta: Que diferencia habria (a nivel de capacidades) entre estos aparatos:
RC-135 SIGINT / ELINT (Old School)- EA-37B Compass Call
MC-55A Peregrine
G550 AISREW
G550 ORON
Entiendo que todos realizan funciones complementarias pero no exactamente la misma ?
@Lazarus dijo en Aviación de guerra electrónica-EW.:
Una pregunta: Que diferencia habria (a nivel de capacidades) entre estos aparatos:
- RC-135 SIGINT / ELINT (Old School)
- EA-37B Compass Call
- MC-55A Peregrine
- G550 AISREW
- G550 ORON
Entiendo que todos realizan funciones complementarias pero no exactamente la misma ?
Seguramente los sensores...pero no creo que nadie pudiera dar una respuesta a un tema del que se da información a cuentagotas,la justa obviamente.
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Primer vuelo del E7 de la RAF.
https://x.com/RAFView/status/1837243654324257153?t=GIuTnONZYZBUbj7TNIrMDg&s=19 -
En lo de la retaguardia me refería a que con Portugal somo los más alejados de la zona caliente de Europa, pero eso no quita para tener estos aparatos, por ser unos multiplicadores de fuerza.
Como bien dice Vorlon, su altura de operaciones y las distancias a las que puede operar son una punta de lanza importante como red previa de aviso a todo nuestro sistema terrestre e incluso naval.Según desde donde se mire.
Para Polacos,Bálticos,Noruegos y Turcos,podemos estar en retaguardia en lo que Rusia (desde el Polo hasta el Cáucaso) y Oriente Próximo se refiere,o en la vanguardia (Sahel y parte de África).
Saludos.
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El futuro de la guerra electrónica activa.
https://www.twz.com/air/a-peak-into-the-future-of-offensive-electronic-warfareEse tifon EW...
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Ójala, a ver que hacen los alemanes, si siguen o no con el proyecto
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Japon desarrolla su propio sustituto del EP3 aries de EW sigint... Sobre la base de su P1.
Japan Pushing Domestically-Developed Electronic Warfare Aircraft based on the Kawasaki P-1 MPA
The Japan MoD said that aircraft like the EP-3, the EW variant of the P-3C Orion, itself being replaced by the P-1 where it uses both the U.S.-origin planes, do ‘not meet the functions and performance requirements of the JMSDF’, and would also be ‘difficult to maintain’ in the mid-2020s’. Meanwhile overseas airborne EW planes and technology are ‘difficult to acquire’.
The Aviationist (theaviationist.com)
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La semana pasada se entregó por SAAB, el quinto GlobalEye de alerta temprana y control aéreo (AEW&C) para los Emiratos Árabes Unidos desde 2020.
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Y nosotros seguimos sin tener un mísero Jet de guerra electrónica..,en fín..!!
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Los Mq9 Reaper deberían tener pod de todo tipo.
Son cuatro ejemplares,pocos, pero sus funciones pueden ser muy diversas.
Evidentemente no sustituyen un trío de "reinas del espectro". -
Seria de esperar que los EuroDrone, que hemos comprometido a pillar una docenita, tengan algo similar, no ?
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El Departamento de Estado aprobó la venta a Italia del paquete de misión del EA37B (¿¿ Banshee??)...
Se están adquiriendo varios G550 “limpios” para convertirlos en una etapa posterior. Está previsto que estos aviones, que el documento denomina “JAMMS de base verde”, se conviertan en las variantes de combate electrónico y CAEW con capacidad de misión completa. El DPP 2022-2024 insinuó por primera vez que la variante de combate electrónico del avión sería el EA-37B Compass Call.
https://theaviationist.com/2024/10/08/u-s-approves-ea-37b-foreign-military-sale-to-italy/ -
Pues desde luego ese paquete de misión no sale nada de barato, sumale la integración en el avión mas el precio del avión "vacio" y te sale a precio de destructor estelar.
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El Departamento de Estado aprobó la venta a Italia del paquete de misión del EA37B (¿¿ Banshee??)...
Se están adquiriendo varios G550 “limpios” para convertirlos en una etapa posterior. Está previsto que estos aviones, que el documento denomina “JAMMS de base verde”, se conviertan en las variantes de combate electrónico y CAEW con capacidad de misión completa. El DPP 2022-2024 insinuó por primera vez que la variante de combate electrónico del avión sería el EA-37B Compass Call.
https://theaviationist.com/2024/10/08/u-s-approves-ea-37b-foreign-military-sale-to-italy/@Vorlon dijo en Aviación de guerra electrónica-EW.:
El Departamento de Estado aprobó la venta a Italia del paquete de misión del EA37B (¿¿ Banshee??)...
Se están adquiriendo varios G550 “limpios” para convertirlos en una etapa posterior. Está previsto que estos aviones, que el documento denomina “JAMMS de base verde”, se conviertan en las variantes de combate electrónico y CAEW con capacidad de misión completa. El DPP 2022-2024 insinuó por primera vez que la variante de combate electrónico del avión sería el EA-37B Compass Call.
https://theaviationist.com/2024/10/08/u-s-approves-ea-37b-foreign-military-sale-to-italy/Yo la verdad no entiendo, Italia tiene varios jets para estas tareas y nosotros absolutamente nada. No nos parece necesario este vector de defensa??.
Al menos en patrulla marítima algo nos hemos movido,llegara tarde y nos gustara mas o menos,,pero algo tendremos en unos años. -
Cazas!!!, cazas!!! Cazas!!!
Aunque no haya pilotos. -
Teniendo en cuenta los costes (680 millones de dólares), deberían adquirirse dos sistemas de misión EA37-B. Los aviones ya están disponibles.
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@Vorlon te juro que me quedaba así como estamos y al rio con el "innombrable", como dices solo se piensa en cazas y no nos enteramos que estamos sin pilotos.
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C295 transformado por Finlandia para ISR
La noticia es del 2017:
El C295 para misiones ISR de la Fuerza Aérea de Finlandia
La Fuerza Aérea de Finlandia ha transformado uno de sus tres Airbus C295 para realizar labores de ISR
Defensa.com (www.defensa.com)
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Siempre ha sido una opción comentada para España, pero se debería ir por jet tipo EA37...
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El E-130J será el sucesor del E6 Mercury en la misión de comunicar con los subs nucleares y apoyar a los puestos de mando volantes.
Se escoge el Herc por la mayor cantidad de aeródromos de circunstancias que puede operar.
U.S. Navy Designates E-130J as E-6B TACAMO Successor
The new E-130J TACAMO aircraft will be based on the C-130J-30 airframe with a number of modifications intended to host the mission equipment.
The Aviationist (theaviationist.com)
