Aviación de guerra electrónica-EW.
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El Departamento de Defensa de Estados Unidos amplia un contrato por un valor de casi 1.500 millones de dólares a Northrop Grumman el pasado 19 de julio, con el objeto de adquirir nueve aviones de control y alerta temprana aerotransportados (AEWAC) E-2D Advanced Hawkeye.
En virtud de la nueva modificación, la US Navy y Japón aumentarán sus unidades Hawkeye existentes en cuatro y cinco aviones respectivamente.
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Según el sitio web, Francia está interesada en entre seis y ocho aviones GlobalEye para reemplazar su flota de aviones E-3F Sentry Airborne Early Alert and Control (AEW&C)
Francia podría estar negociando la compra de aviones radar de última generación a Suecia
Según un portal de defensa, Francia está concluyendo negociaciones para comprar hasta ocho aviones Saab GlobalEye de Suecia.
Aeroflap (www.aeroflap.com.br)
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Los EA18G con las nuevas barquilllas EW a bordo de los portaaviones que se dirigen a Oriente Medio.
EA-18G Growlers With New Jamming Pods Onboard Carrier Heading To Middle East
EA-18Gs equipped Next Generation Jammer-Mid Band pods offer valuable new ways to scramble enemy emitters like radars and communications nodes.
The War Zone (www.twz.com)
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Hay una buena razón para tener 3-4 de esos aviones: los radares terrestres tienen una ubicacion fija y conocida y pueden ser suprimidos por misiles de crucero, ATACMS, Predator Hawk, en fin... de misiles similares ya disponía Argelia (y hasta puede lanzarlos desde submarino) y ahora, Marruecos va a diaponer de una panoplia de misiles que podrían suprimir nuestros ojos en el Sur.
Una flotilla de estas aeronaves puede ser sumamente disuasoria. Es como decir: no nos vamos a quedar ciegos nunca.
@jose dijo en Aviación de guerra electrónica-EW.:
Hay una buena razón para tener 3-4 de esos aviones: los radares terrestres tienen una ubicacion fija y conocida y pueden ser suprimidos por misiles de crucero, ATACMS, Predator Hawk, en fin... de misiles similares ya disponía Argelia (y hasta puede lanzarlos desde submarino) y ahora, Marruecos va a diaponer de una panoplia de misiles que podrían suprimir nuestros ojos en el Sur.
Una flotilla de estas aeronaves puede ser sumamente disuasoria. Es como decir: no nos vamos a quedar ciegos nunca.
Si para los radares se conoce su posición, para las bases aéreas operando estos aviones ni te lo imaginas.
Además, una batería antiaérea se puede esconder entre muchos más terrenos que un avión.Que soy un firme defensor de la utilidad y necesidad de tener AEW (igual que de tener un puñado de aviones EW dedicados), pero tampoco nos creamos que pudieran reemplazar radares terrestres.
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Pero si ser un buen complemento.
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¿Serian mas eficaces que las F-100 convenientemente desplegadas?
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Cuanto mas alto un radar mas eficaz, sera por eso por lo que se colocan en zonas elevadas de terreno y no en la playa.
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Los aviones P-8 de la US Navy tendrán alta capacidad de captación de inteligencia
Esta aeronave, que tiene como plataforma el conocido y extendido avión comercial Boeing 737-700, tiene gran capacidad de crecimiento, que ahora se planea potenciar con la captación de inteligencia de señales, más conocida por su denominación en inglés de Signals Intelligence (SIGINT).
Los aviones P-8 de la US Navy tendrán alta capacidad de captación de inteligencia
Una alta capacidad de captación de inteligencia de señales o SIGINT dotará ahora a los aviones P-8 Poseidon de la Marina de Estados Unidos
Defensa.com (www.defensa.com)
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Entregado el primer EA37B operativo al 55 Grupo de guerra Electrónica.
Hay otros tres de maniobras por Alaska antes de la entrega.
https://x.com/airsuperiorx/status/1827177825952010346Y Sierra Nevada Corp se lleva el gato al agua y producira los aviones de guerra electronica del US Army....
SNC wins Army contract for HADES spy plane - Breaking Defense
An Army official previously told Breaking Defense that a baseline HADES configuration will include moving target indication, high-end signals intelligence and other capabilities.
Breaking Defense (breakingdefense.com)
En el marco del esfuerzo conocido como ATHENA-S, SNC recibió un contrato para convertir dos Bombardier Global 6500 en plataformas "ISR como servicio".el Ejército planea contar con una flota de 14 aviones HADES.una configuración básica de HADES incluirá indicación de objetivo en movimiento, inteligencia de señales de alta gama y otras capacidades.
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Pura envidia de los multiplicadores de fuerza de los Italianos.
Los futuros Gulfstream G550 de "misión especial" y "ataque electromagnético aéreo" de la Fuerza Aérea Italiana se subdividirán en:
- 4 G550 CAEW (2 en servicio, 2 bajo contrato, + 1 en opción).
- 2 AISREW (bajo contrato).
- 2 EA-37B (bajo contrato, + 1 en opción).
https://www.edrmagazine.eu/italy-enlarges-and-enforces-its-fleet-of-special-mission-aircraft
https://x.com/CiroNappi6/status/1833186734231654412 -
Seria tan facil conseguir algo parecido, y seguiria siendo mucho mas util y muchisisisisimo mas barato que los F35...
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Seria tan facil conseguir algo parecido, y seguiria siendo mucho mas util y muchisisisisimo mas barato que los F35...
@Lazarus
Son para cosas diferentes. -
Ya, pero no hay pasta para los dos. De hecho, no hay pasta para los F35. Y para esto, si se quisiera, seguramente se podria llegar.
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Estos aviones si podrían ser una realidad, sinceramente el F35 lo veo lejano.
Si se culmina el relevo de los Falcon por otro avión, creo que se habla de G650, cuatro VIP y tres fuselajes para EW serían económicamente posibles y rentables.
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Una pregunta: Que diferencia habria (a nivel de capacidades) entre estos aparatos:
RC-135 SIGINT / ELINT (Old School)- EA-37B Compass Call
MC-55A Peregrine
G550 AISREW
G550 ORON
Entiendo que todos realizan funciones complementarias pero no exactamente la misma ?
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¿Alguien sabe algo de la variante AEW del C-295?
Personalmente me gustaría que se hiciera un concurso para ver que es mejor G-650 o los aviones de Dassault.
Creo que el INTA debería tocar cosas de esos aviones y que la cifra mínima debería ser 3 idealmente 6. -
Una pregunta: Que diferencia habria (a nivel de capacidades) entre estos aparatos:
- RC-135 SIGINT / ELINT (Old School)
- EA-37B Compass Call
- MC-55A Peregrine
- G550 AISREW
- G550 ORON
Entiendo que todos realizan funciones complementarias pero no exactamente la misma ?
@Lazarus dijo en Aviación de guerra electrónica-EW.:
Una pregunta: Que diferencia habria (a nivel de capacidades) entre estos aparatos:
- RC-135 SIGINT / ELINT (Old School)
- EA-37B Compass Call
- MC-55A Peregrine
- G550 AISREW
- G550 ORON
Entiendo que todos realizan funciones complementarias pero no exactamente la misma ?
Seguramente los sensores...pero no creo que nadie pudiera dar una respuesta a un tema del que se da información a cuentagotas,la justa obviamente.
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Primer vuelo del E7 de la RAF.
https://x.com/RAFView/status/1837243654324257153?t=GIuTnONZYZBUbj7TNIrMDg&s=19 -
En lo de la retaguardia me refería a que con Portugal somo los más alejados de la zona caliente de Europa, pero eso no quita para tener estos aparatos, por ser unos multiplicadores de fuerza.
Como bien dice Vorlon, su altura de operaciones y las distancias a las que puede operar son una punta de lanza importante como red previa de aviso a todo nuestro sistema terrestre e incluso naval.Según desde donde se mire.
Para Polacos,Bálticos,Noruegos y Turcos,podemos estar en retaguardia en lo que Rusia (desde el Polo hasta el Cáucaso) y Oriente Próximo se refiere,o en la vanguardia (Sahel y parte de África).
Saludos.
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El futuro de la guerra electrónica activa.
https://www.twz.com/air/a-peak-into-the-future-of-offensive-electronic-warfareEse tifon EW...
