Aviación de guerra electrónica-EW.
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Tambien esta el CAEW Israeli, que es un Gulfstream G550 con mofletes.
Los USA, si no recuerdo mal, no iban a meterse en mas AEW porque tenian planes de montar una red de control aereo satelital, que les permitiria tener controlado todo el trafico aereo del planeta con satelites, en todo momento, en todos lugares.
Yo no digo que no sea posible, digo que me parece carisimo para controlar todo el planeta cuando solo me interesa un % muy pequeño de el, y que los BusinessJet tuneados con mofletes Israelies o el GlobalEye acaban resultando hasta baratos, comparativamente.
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Alemania adquiere más Pegasus. España los necesita y Santiago II deberá contemplarlos - Defensa y Seguridad
Alemania apuesta por la inteligencia electrónica propia con la flota PEGASUS. España sigue adelante con el Santiago II
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
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Por fín nos adentramos en el maravilloso mundo de EW ..??
Indra y Airbus trabajarán en un estudio para el diseño de un avión espía de interceptación de señales
Esta capacidad se ha perdido de forma progresiva en la última década, con la retirada primero del Boeing 707 especializado en inteligencia en 2014 -más conocido como La Reina del Espectro-, ...
Infodefensa - Noticias de defensa, industria, armamento y ejércitos (www.infodefensa.com)
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Primero deberían escoger la plataforma, y hacerla coincidir con el avión VIP.
Nos pusieron a unos contra los otros para evitar que nos pusiéramos todos contra ellos. 🔥🔥🔥
¡Puedes negar la realidad, pero no las consecuencias de esta.
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Pues seria lo mas sensato, unificar plataforma, y lo que esta claro que estaríamos hablando de un jet de negocios tipo Gulftream o Bombardier en el que Airbus se encargarían de la integración e Indra de la electrónica.
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Los PC-24 se quedan pequeños ¿verdad?
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bueno, creo Pilatus iba abrir una fábrica de ensamblaje en Sevilla. Pero comparando, la verdad es que se quedan chicos...
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@ascua dijo en Aviación de guerra electrónica-EW.:
Los PC-24 se quedan pequeños ¿verdad?
El famoso video de INDRA se hizo sobre el challenger 350 de Bombardier y ya me parece pequeño,el PC-24 es aun mas peque..
Ahora acaba de salir el Bombardier 8000 con 14.800 Km de autonomia
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@Vorlon dijo en Aviación de guerra electrónica-EW.:
Primero deberían escoger la plataforma, y hacerla coincidir con el avión VIP.
Y si ya, ademas, como extra, pudiera hacerse versiones AEW con un GlobalEye (porque doy por politicamente descartados los mofletitos israelies)...
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Defensa contempla la compra de tres aviones de inteligencia de señales
Para ello, se considerarán las modificaciones necesarias en las aeronaves escogidas para implementar la solución Sigint determinada en la fase anterior.La prefinanciación del Ministerio de I ...
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Que hablen de la plataforma es lo más importante, la gente que entiende de eso dice que los aviones a hélice, hacen un papel peor que los reactores, sobre todo por las interferencias que generan las hélices.
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Plataformas AEW hay, ha habido y habrá tanto reactor como a hélice. Los premium siempre son a reacción, así que como dicen "algo tendrá el agua..."
En el EA seguro que querrán a reacción por lo del "agua" ( y ya de paso tener la misma plataforma con los ejecutivos que se espera adquirir para el gobierno y demás políticos), pero precisamente esos mismo pollitos son los que le van a decir al EA que nones, que para ellos el jamón y para los otros el C295, que por aquello de que es producto nacioná y tal.
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Pues parece que Reino Unido negocia adquirir tres PEGASUS similares a los adquiridos por la Luftwaffe.
RAF Looks To German Pegasus Spy Planes - Defence Eye
Britain is negotiating to buy a fleet of new signals/electronic intelligence (SIGINT/ELINT) gathering aircraft from the German defence electronics company Hensoldt, under the auspices of the Trinity House agreement. Defence Eye understands from well-placed sources that negotiations to buy Hensoldt’s Pegasus aircraft are at a final stage, with an announcement expected to be part of […]
Defence Eye (www.defenceeye.co.uk)
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Pues ya es oficial que la OTAN va por el globalEye porque no veo otra alternativa.
NATO Cancels Plan to Buy E-7 Wedgetails
NATO will no longer buy E-7 Wedgetails to replace its aging E-3 AWACS, another blow after the USAF said it was canceling its program.
Air & Space Forces Magazine (www.airandspaceforces.com)
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Otro golpe más a Boeing, ¿qué razones se da para cancelar el programa ?¿costes de mantenimiento y/o vuelo ? ¿Problemas tecnológicos y/o integración ?
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Sospecho que publicamente diran eso de la soberania europea, pero por lo bajini, es por joder a Trump con eso suyo de "retirare tropas, tendreis que defenderos solos y ademas teneis que meter el 5% en defensa".
Pues eso, que compraran armas, pero no las suyas.
Esto es hacer un Bender: "Nos montaremos nuestra propia industria de defensa! Con casinos! Y furcias!"
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Otro golpe más a Boeing, ¿qué razones se da para cancelar el programa ?¿costes de mantenimiento y/o vuelo ? ¿Problemas tecnológicos y/o integración ?
@rblazquez dijo en Aviación de guerra electrónica-EW.:
Otro golpe más a Boeing, ¿qué razones se da para cancelar el programa ?¿costes de mantenimiento y/o vuelo ? ¿Problemas tecnológicos y/o integración ?
Básicamente se les fue de las manos. Tenían un programa para construir dos prototipos de modo acelerado. El primer vuelo se preveía para 2026, pero en el "Weapon Systems Annual Assessmen 2025" del GAO ya se anunciaba que el primer vuelo no llegaría hasta mayo de 2027 y no estarían totalmente operativos hasta el FY2028. Esto obliga a la tan temida "concurrencia" (comenzar la producción antes de terminar el desarrollo). Entre los problemas, cambios de última hora que afectan a la arquitectura de seguridad y la obligación de rediseñar ciertas partes del hardware y software para ser compatibles con MOSA (lo cual ayudó a disparar los precios por encima de las previsiones hasta los $3.564M por los dos prototipos - 33% de incremento -) y todavía no tenían gemelo digital (págs. 79 y 80): https://www.gao.gov/assets/gao-25-107569.pdf
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@rblazquez dijo en Aviación de guerra electrónica-EW.:
Otro golpe más a Boeing, ¿qué razones se da para cancelar el programa ?¿costes de mantenimiento y/o vuelo ? ¿Problemas tecnológicos y/o integración ?
Básicamente se les fue de las manos. Tenían un programa para construir dos prototipos de modo acelerado. El primer vuelo se preveía para 2026, pero en el "Weapon Systems Annual Assessmen 2025" del GAO ya se anunciaba que el primer vuelo no llegaría hasta mayo de 2027 y no estarían totalmente operativos hasta el FY2028. Esto obliga a la tan temida "concurrencia" (comenzar la producción antes de terminar el desarrollo). Entre los problemas, cambios de última hora que afectan a la arquitectura de seguridad y la obligación de rediseñar ciertas partes del hardware y software para ser compatibles con MOSA (lo cual ayudó a disparar los precios por encima de las previsiones hasta los $3.564M por los dos prototipos - 33% de incremento -) y todavía no tenían gemelo digital (págs. 79 y 80): https://www.gao.gov/assets/gao-25-107569.pdf
@champi Muchas gracias, no he visto mucha información durante el desarrollo
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Es curioso que Boeing no sea capaz de hacer bien las cosas con toda la sabiduría que atesora en su Consejo de Administración. Como 3 o 4 ex Ajemas, Ex Jemas, ex Dgams y asi ahi aparcan sus culos.
Nos cuentan que eso es por su gran saber. Supongo que no les dejarán hablar.
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Los problemas son anteponer procedimientos desde un punto de vista economicista, que trajeron en cadena fallos de calidad, como piezas defectuosas o mal ensambladas, que han generado incidentes graves o fatales.
Y estos problemas se agravan por fuga, despidos o rotación de personal experimentado, de seguridad deficiente, y algo muy importante que desde aquí no percibimos una supervisión insuficiente de los proveedores.Consecuencia inmediata, desconfianza, menos pedidos y algo importante multas de la administración de justicia a lo menos desde 2015, más el riesgo de juicios que de fallar en su contra serían indemnizaciones multimillonarias, eso le obliga a llevar unos 15 años haciendo dotaciones a la previsión de esas indemnizaciones, que le restan liquidez y los separan más de esa línea economicista, que en poco o nada la modificaron.
con unos cuantos reveses judiciales en su contra, bien podía caer, y de momento no se atreven a ejecutarlos, por ser una empresa gigante y por ser un gran contratista de defensa.
