Aviación de guerra electrónica-EW.
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Todos los aviones de misión especial operados por la USAF y sus funciones.
Desde el Lockheed U2-S de la década de 1950 hasta los modernos EA-37B basados en el Gulfstream, la USAF opera algunos de los aviones de misiones especiales más avanzados del mundo.
Galaxia Militar (galaxiamilitar.es)
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La Fuerza Aérea Ucraniana ha comenzado a desplegar un avión Saab 340 "Erieye" AEW&C, según información obtenida a través de medios ucranianos.
Los suecos entregaron discretamente un primer Saab Erieye usado junto con entrenamiento, equipo técnico y apoyo metodológico para vigilancia, mando y control aereo.
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La Fuerza Aérea Ucraniana ha comenzado a desplegar un avión Saab 340 "Erieye" AEW&C, según información obtenida a través de medios ucranianos.
Los suecos entregaron discretamente un primer Saab Erieye usado junto con entrenamiento, equipo técnico y apoyo metodológico para vigilancia, mando y control aereo.
@lepanto Me sabe mal decirlo pero los ucranianos están aprendiendo a porrazos a usar material occidental que deberían haber adquirido (aunque sea de alquiler o de segunda mano) hace ya diez años, como mínimo. La guerra es planificación y entrenamiento continuo.
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Antes e incluso ahora, poco podían comprar por tener una economía ruinosa, y ahora viven mucho de aportaciones y de echarle todo lo que haga falta para detener al enemigo. Solo cuando le vimos las orejas al lobo nos hemos vuelto esplendidos.
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Dos aviones EA-37B Compass Call hicieron escala en una base aérea de la RAF para repostar combustible durante lo que podría ser el primer despliegue operativo de este tipo en el extranjero, y algunos informes sugieren que su destino era Turquía.
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Para la misión Artemis II y con el objetivo de recopilar datos, la NASA utilizó el avión B737 NT-43A, de la USAF.
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Curiosa imagen y especialmente nítida de un avión RC-135V/W Rivet Joint de la USAF despojado de su esquema de pintura habitual y en su lugar, gran parte de su fuselaje está cubierto con una capa protectora de color verde.
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La OTAN ha seleccionado el Saab GlobalEye para reemplazar su antigua flota de Boeing E-3 Sentry, lo que supone un cambio estratégico respecto a décadas de dependencia de los sistemas aerotransportados de alerta temprana de fabricación estadounidense. Esta decisión refuerza la resiliencia y la eficiencia en costes, al tiempo que redefine las capacidades de mando y vigilancia de la alianza para operaciones en entornos disputados y multidominio.
Se justifica la ventaja del GlobalEye sobre el Boeing E-3 Sentry y el E-7 Wedgetail en que: combina detección multidominio (aéreo, marítimo y terrestre), mayor cobertura a gran altitud y menor coste operativo en una aeronave más pequeña y flexible, sin dejar de utilizar un radar AESA moderno.
La flota actual de AWACS de la OTAN consta de catorce aviones de alerta temprana E-3 Sentry, basados en el Boeing 707, cuyas entregas se completaron entre principios de la década de 1980 y principios de la de 1990, lo que resulta en una edad promedio actual de la estructura de casi 40 años.
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Vuelve el E-7..
El Pentágono da marcha atrás a la cancelación del programa E 7 Wedgetail y reconfigura su arquitectura de alerta temprana en un escenario que ha mostrado el desfase del E 3 Sentry
El conflicto en Irán ha evidenciado el desfase del Boeing E 3 Sentry y llevado al Pentágono a retomar programa de aviones de alerta temprana E 7 Wedgetail
Defensa.com (www.defensa.com)
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No hay alternativas made in USA , no creo que el GlobalEye les guste por aquellos lares
