Noticias aéreas.
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Embraer entregó hoy el primer avión multimisión C-390 Millennium a la Fuerza Aérea Húngara. El avión será el primero del mundo equipado con una Unidad de Cuidados Intensivos roll-on/roll-off, lo que incrementa el equipamiento para realizar misiones humanitarias y misiones de evacuación médica. El C-390 húngaro es totalmente compatible con los requisitos OTAN, no solo en términos de su hardware sino también en su configuración de aviónica y comunicaciones.
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"El museo del Aire de Madrid prepara un macro hangar para exponer míticas aeronaves militares, como el Heinkel He-111E": https://www.defensa.com/espana/museo-aire-madrid-prepara-macro-hangar-para-exponer-miticas-como
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Dan por hecho, que Egipto sustituirá sus envejecidos f16 por cazas chinos J10C.
Egypt Chooses Chinese-Made J-10C Fighter Jets, Rejects F-16 Upgrade - Defence Security Asia
Egypt has reportedly decides to acquire China's J-10C "Vigourous Dragon" fighter jets to replace its aging fleet of American-made F-16s currently in service with the country's air force.
Defence Security Asia (defencesecurityasia.com)
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Bell presenta su plan para vehiculos HSVTOL (High Speed VTOL)
Bell's Plan To Finally Realize A Rotorcraft That Flies Like A Jet But Hovers Like A Helicopter
After 50 years of sporadic development, Bell thinks it can build a survivable, long-range, high-speed, VTOL aircraft adapted to tomorrow's wars.
TWZ (www.twz.com)
Basicamente, helices rotatorias en los extremos de las alas (como un V-280 / V-22) pero una vez en vuelo, se pliegan completamente y el empuje viene por motores a reaccion.
3 Modelos: Grande, Medio, Pequeño. El pequeño seria un UAV, y los otros dos, pues ahi podeis comparar tamaños vs V22 a la derecha y un C130 a la izquierda.
Los mismos chismes, en vuelo, con las helices replegadas. -
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El PowerPoint lo soporta todo, y si tienes una AI para que te haga imagenes al gusto, pues ya solo queda encontrar gente que te financie.
A mi eso de tener 2 motores para VTOL y 2 mas para vuelo horizontal, es un exceso de peso total: Unos te penalizan en un momento, los otros en otro, al final siempre vas penalizado. No lo veo.
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El PowerPoint lo soporta todo, y si tienes una AI para que te haga imagenes al gusto, pues ya solo queda encontrar gente que te financie.
A mi eso de tener 2 motores para VTOL y 2 mas para vuelo horizontal, es un exceso de peso total: Unos te penalizan en un momento, los otros en otro, al final siempre vas penalizado. No lo veo.
@Lazarus dijo en Noticias aéreas.:
y si tienes una AI para que te haga imagenes al gusto
La AI todavía no ha superado las propuestas para el programa LHX donde ya se veía esa configuración: https://hushkit.net/2018/12/20/project-light-helicopter-experimental-the-weird-comanches-that-never-were/
*The novel internal arrangement of the Bell / Boeing Tactical Tiltrotor. *
This glamorous artist impression shows two Tactical Tiltrotors at extremely low altitude attacking with cannon and Maverick missiles. The Tactical Tiltrotor was probably an idea born too early, and included too many risky technical features.
*This artist’s impression shows a glass two person cockpit and as a two-ship attack Soviet tanks on a bridge. *
In addition to the battlefield attack variant, a transonic combat utility convertoplane was considered. It appears that this design may have some external features designed to reduce radar conspicuity. -
China afirma poder detectar aviones Stealth (F22, F35) aprovechandose del Starlink
Por lo (poco) que dice el articulo, como el Starlink envia señales a tierra desde el espacio, el truco es poner los radares solamente a escuchar esa señal (sin emitir nada ellos) y que con eso y un algoritmo, pueden localizar naves Stealth.
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China afirma poder detectar aviones Stealth (F22, F35) aprovechandose del Starlink
Por lo (poco) que dice el articulo, como el Starlink envia señales a tierra desde el espacio, el truco es poner los radares solamente a escuchar esa señal (sin emitir nada ellos) y que con eso y un algoritmo, pueden localizar naves Stealth.
@Lazarus dijo en Noticias aéreas.:
China afirma poder detectar aviones Stealth (F22, F35) aprovechandose del Starlink
Por lo (poco) que dice el articulo, como el Starlink envia señales a tierra desde el espacio, el truco es poner los radares solamente a escuchar esa señal (sin emitir nada ellos) y que con eso y un algoritmo, pueden localizar naves Stealth.
Por eso China va a dejar de desarrollar los J20 y J35 y se va a concentrar en el J10.
Estos trucos periódicamente saltan a los medios de que los furtivos están obsoletos.
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Hungría se suma a la escuela Internacional italiana.
https://www.blogbeforeflight.net/2024/09/hungary-signs-agreement-train-combat-pilots-italy.html?m=1 -
Ramaphosa sube al Millennium.
C-390 back at Waterkloof as Embraer targets South Africa
C-390 back at Waterkloof as Embraer targets South Africa - DefenceWeb
Making its second appearance at Air Force Base Waterkloof in less than a year, Embraer has brought its C-390 Millenium airlifter back to South Africa, for the
defenceWeb (www.defenceweb.co.za)
Sds
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Azerbaíyan recibe los primeros JF17 block 3 y se convierte en el cuarto operador del modelo.
https://defence-blog.com/azerbaijan-confirms-purchase-of-jf-17-fighters/
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Y también el vuelo de despedida de los F16 Holandeses. Fin a 45 años de operaciones.
https://www.scramble.nl/military-news/rnlaf-f-16-farewell-flight -
La tasa de misión de los C32 VIP (757) es del 59% ,lógicamente es un modelo en desuso en las líneas aéreas ( lo mismo le va a pasar al KC46 en diez años, la USAF será la única operadora en masa)
Deniegan nuevo avion para VIP, que vuelan mucho los cinco segundones.
Congress denies Air Force request for second C-40 VIP transport plane - Breaking Defense
The new C-40s would supplement executive airlift missions for “Top Five” users — the vice president, first spouse, defense secretary, Joint Chiefs chairman and secretary of state — who rely on a fleet of C-32 aircraft that can only support 59 percent of Top Five travel requests, the Air Force told Breaking Defense.
Breaking Defense (breakingdefense.com)
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Los nuevos cazahuracanes de la agencia de meteorología USA (National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA)) serán los C130J en sustitución de los viejos P3.
https://theaviationist.com/2024/09/28/specialized-c-130j-hurricane-hunter/
La USAF tiene 10 en servicio en una unidad de la reserva en el Golfo de Mexico.
https://www.403wg.afrc.af.mil/About/Fact-Sheets/Display/Article/192525/wc-130j-hercules/El WC-130J Hercules es un avión de ala alta y alcance medio utilizado en misiones de reconocimiento meteorológico. Este avión es un transporte C-130J configurado con instrumentación meteorológica paletizada para la penetración de perturbaciones y tormentas tropicales, huracanes y tormentas de invierno para obtener datos sobre movimiento, tamaño e intensidad. El WC-130J es la plataforma de recopilación de datos meteorológicos para el 53.º Escuadrón de Reconocimiento Meteorológico
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La marina se lanza por el Sexta mientra la USAF recula y se lo piensa.
https://www.airandspaceforces.com/navy-next-gen-fighter-ngad-pause/Los 10 WC130J por número y por antigüedad no son suficientes para el volumen de trabajo que generan las misiones meteorológicas.
Y falta personal para generar salidas.
https://www.airandspaceforces.com/air-force-hurricane-hunters-helene/ -
La Fuerza Aérea de Países Bajos se dota de un escuadrón de Helicópteros de Operaciones Especiales.
Con H225.
https://www.hartpunkt.de/300-special-operations-squadron-niederlande-stellt-luftgestuetzte-spezialkraeftekomponente-auf/ -
Indra e Navantia si accordano con Kawasaki per il P-1
Le spagnole Indra e Navantia si sono accordate con la giapponese Kawasaki Heavy Industries (KHI) relativamente l'analisi del P-1 come piattaforma per operazioni marittime
Ares Osservatorio Difesa (aresdifesa.it)
Indra y Navantia acuerdan con Kawasaki por el P-1
En España, las empresas Indra y Navantia han acordado con la japonesa Kawasaki Heavy Industries (KHI) el análisis de P-1 como plataforma para operaciones marítimas.
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Probablemente, el acuerdo tiene como objetivo verificar la posibilidad de hacer que un avión como el P-1, nacido y desarrollado para responder a las necesidades específicas de la aviación marítima japonesa, sea adecuado y, por tanto, atractivo para el mercado europeo e internacional.
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Por tanto, se puede concluir que este acuerdo ayudará probablemente a Indra y Navantia a establecer relaciones con Kawasaki Heavy Industries activa en el sector de submarinos, grandes patrulleras oceánicas y buques comerciales, de cara a colaboraciones más amplias.
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