Noticias aéreas.
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Malasuerte, DEP
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Descansen en paz.
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Artículo en el que se repasan los problemas del VH-92A Patriot, ahora que se ha entregado la última de las 23 unidades previstas: https://www.outono.net/elentir/2024/08/20/los-problemas-del-vh-92a-patriot-el-nuevo-helicoptero-presidencial-marine-one-de-eeuu/
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Parece que el Gobierno de Tailandia anunció que el Gripen E era el elegido en detrimento del Viper.
Era el favorito de la Fuerza aerea.
Según X -
Pues esperaremos a las noticias de confirmación a ver que se argumento para escoger al Gripen, es verdad que ya lo operan, al menos en versión C/D, pero no creo que sea mas barato el E que el Viper.
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Pues eso es a lo mejor el motivo, conocen el aparato, tienen detrás una logística conocida y al final es mucho camino andado, para abrir ahora otra línea completamente diferente.
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Foto de la firma del contrato de adquisición de los 12 Rafale. El director ejecutivo de Dassault, Eric Trappier, y el ministro de Defensa serbio, Bratislav Gašić, firmaron el contrato durante la visita a Belgrado de Macron.
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Austria está negociando la compra de 12 M346 LCA: https://indiandefencereview.com/austria-considers-deal-with-leonardo-for-acquisition-of-12-m-346-light-combat-aircraft/
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Si se trata de la version de combate eso significará que el EF va a dejar de hacer muchas horas de vuelo.
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Capaces son de suspender la modernización de los EFAs
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No se donde lei que Austria tienen EF Tranche 1. De los que no se pueden actualizar demasiado.
Quizas sea por eso ?
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Si, los austriacos tienen Tranche 1, y no se hasta donde se pueden modernizar, se hablaba que había limitaciones para llevarlos al nivel de Tranche 2. Aquí nosotros le hemos dado una actualización a los Tranche1, no se si por ahí irán los austriacos, pero a mi me da la nariz que tal vez les sea mas interesante comprar de nueva mano Tranche 4.
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Si, los austriacos tienen Tranche 1, y no se hasta donde se pueden modernizar, se hablaba que había limitaciones para llevarlos al nivel de Tranche 2. Aquí nosotros le hemos dado una actualización a los Tranche1, no se si por ahí irán los austriacos, pero a mi me da la nariz que tal vez les sea mas interesante comprar de nueva mano Tranche 4.
@frapu , la mayoría de los desarrollos de la T2 no valen para la T1. El software de la primera tranche iba ligado al hardware, por eso no puedes tocar este último sin tener que reescribir el primero. En la T2 y posteriores esto ya está resuelto y son independientes. Esta es una de las razones por la que la mayoría de los países han decidido invertir solo en los T2 y posteriores (más fáciles de actualizar), dejando medio de lado a los T1.
Respecto a los austríacos y el M-346FA, su compra se contemplaba a la vez que la necesaria actualización de los T1 (los suyos están "capados"), por lo que una compra no invalida la otra. Una noticia al respecto: https://aviacionline.com/2023/03/austria-to-upgrade-its-eurofighter-and-shows-interest-in-the-leonardo-m-346/#:~:text=Leonardo M-346-,Austria to upgrade its Eurofighter and,in the Leonardo M-346&text=The Austrian Air Force will,a fleet of advanced trainers.
According to the Austrian media Kronen, which had access to internal government documents, the Austrian Armed Forces (Bundesheer) will receive 1.6 billion euros to upgrade its air assets. This money will be invested mainly in the modernization of its Eurofighter fighters, and in the purchase of a fleet of advanced training and subsonic ground attack aircraft.
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Among the deficits that the modernization of the Austrian Eurofighters should address are mainly three:- Night combat capability: night combat capability will be improved by incorporating night vision goggles for its pilots, or by integrating a modern optronic targeting pod.
- Survivability: Upgrade of the DAAS self-protection system.
- BVR capability: Addition of AMRAAM or Meteor medium/long range air-to-air missiles.
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Parece increíble que un avión como el EFA, aunque sea en su primerísima versión, no tenga posibilidad de uso de visores nocturnos para combate nocturno o uso de AMRAAM.Añadir que en la modernización de los EFA Tranche 1 españoles se incluyo la integración de un pod de designación.
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Aunque van a pasar unos cuantos años de aquí a salga algo en concreto, yo al KF21 le veo muchas posibilidades. Aun le quedan unos años de maduracion, fabricacion, etc...pero seguro que llega a tiempo para el programa. Los coreanos tienen la cama muy bien hecha en peru.
**El ministro de Defensa de Perú confirma la aprobación del presupuesto para la compra de aviones caza en 2025 **
https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/4980275/walter-astudillo-confirma-aprobacion-presupuesto-iniciar-proceso-compra-aviones-caza-2025 -
Embraer entregó hoy el primer avión multimisión C-390 Millennium a la Fuerza Aérea Húngara. El avión será el primero del mundo equipado con una Unidad de Cuidados Intensivos roll-on/roll-off, lo que incrementa el equipamiento para realizar misiones humanitarias y misiones de evacuación médica. El C-390 húngaro es totalmente compatible con los requisitos OTAN, no solo en términos de su hardware sino también en su configuración de aviónica y comunicaciones.
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"El museo del Aire de Madrid prepara un macro hangar para exponer míticas aeronaves militares, como el Heinkel He-111E": https://www.defensa.com/espana/museo-aire-madrid-prepara-macro-hangar-para-exponer-miticas-como
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Dan por hecho, que Egipto sustituirá sus envejecidos f16 por cazas chinos J10C.
Egypt Chooses Chinese-Made J-10C Fighter Jets, Rejects F-16 Upgrade - Defence Security Asia
Egypt has reportedly decides to acquire China's J-10C "Vigourous Dragon" fighter jets to replace its aging fleet of American-made F-16s currently in service with the country's air force.
Defence Security Asia (defencesecurityasia.com)
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Bell presenta su plan para vehiculos HSVTOL (High Speed VTOL)
Bell's Plan To Finally Realize A Rotorcraft That Flies Like A Jet But Hovers Like A Helicopter
After 50 years of sporadic development, Bell thinks it can build a survivable, long-range, high-speed, VTOL aircraft adapted to tomorrow's wars.
The War Zone (www.twz.com)
Basicamente, helices rotatorias en los extremos de las alas (como un V-280 / V-22) pero una vez en vuelo, se pliegan completamente y el empuje viene por motores a reaccion.
3 Modelos: Grande, Medio, Pequeño. El pequeño seria un UAV, y los otros dos, pues ahi podeis comparar tamaños vs V22 a la derecha y un C130 a la izquierda.
Los mismos chismes, en vuelo, con las helices replegadas. -
¿James Cameron tiene acciones?...
