El futuro de la Armada Española
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Segun eso, tendriamos que haber sabido algo de los LHD, LXX y S80 Flight II antes que del F110 Flight II, no ?
@Lazarus dijo en El futuro de la Armada Española:
Segun eso, tendriamos que haber sabido algo de los LHD, LXX y S80 Flight II antes que del F110 Flight II, no ?
Como puse al principio del hilo, todo lo que afecta a cubiertas y buques anfibios está parado porque aun no se ha tomado una decisión de que se va a hacer con ello. El problema es conocido, estaba articulado en torno al F35B que se descartó por razones políticas, incluso se ordenó un estudio de viabilidad de un CATOBAR. ¿Que se hará o incluso si se hará algo? No lo se, probablemente no lo saben ni ellos, pero esa parte del plan no se va a cumplir ni en plazos ni en buques, tendremos algo probablemente muy diferente a lo previsto.
Lo de los S80+ adicionales y las Flight II no tiene otra lectura que son programas que continúan la construcción de las F110 y los primeros cuatro S80+, y mientras unas se han adelantado en sus plazos los otros sabemos que sufren de frecuentes demoras, vendrán cuando se terminen los primeros. De todas maneras aunque haya salido la noticia de las Flight II la orden de construcción no está dada ni se dará hasta que este cerca de finalizar la primera serie.
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Detalles de la MLU de los Galicia, firmado el contrato para el suministro del Scomba:
La Armada adjudica a Navantia por casi un millón de euros la instalación del sistema de combate Scomba en el buque de asalto anfibio Galicia
El Ministerio de Defensa ha adjudicado a Navantia un contrato por 938.153,37 euros para el suministro e instalación de un sistema de combate Scomba en el buque de asalto anfibio Galici ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
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El Consejo de Ministros aprueba la adquisición de un tercer buque multipropósito para la Armada. Seguimos avanzando poco a poco con el plan:
Fuerza Naval (@fuerza_naval) on X
🇪🇸 El Consejo de Ministros aprueba la adquisición de un tercer buque multipropósito para la Armada. La compra del Carnota y el Cartagena ha demostrado ser una de las adquisiciones con mejor relación coste/resultado de la Armada en décadas.
X (formerly Twitter) (x.com)
El Gobierno da luz verde a la compra del tercer buque de la clase Carnota para la Armada por 30 millones
Además, la embarcación tendrá bombas de descarga y depósitos de agua dulce (como mínimo 150 metros cúbicos) y combustible (500 metros cúbicos). Clase CarnotaTanto el Carnota, que ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
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Y entre los nuevos PEM a aprobar este año estaría la Corbeta Europea, se han retrasado pero parece que se aprobaran antes de final de año:
El Gobierno transfiere 1.483 millones de euros a Industria para lanzar 14 nuevos PEM de Defensa este año
La aportación correspondiente a la anualidad 2026 asciende a 1.483 millones, poniéndose de manifiesto en la memoria que estas necesidades tienen carácter ineludible', apunta Hacienda en un c ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
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El Consejo de Ministros aprueba la adquisición de un tercer buque multipropósito para la Armada. Seguimos avanzando poco a poco con el plan:
Fuerza Naval (@fuerza_naval) on X
🇪🇸 El Consejo de Ministros aprueba la adquisición de un tercer buque multipropósito para la Armada. La compra del Carnota y el Cartagena ha demostrado ser una de las adquisiciones con mejor relación coste/resultado de la Armada en décadas.
X (formerly Twitter) (x.com)
El Gobierno da luz verde a la compra del tercer buque de la clase Carnota para la Armada por 30 millones
Además, la embarcación tendrá bombas de descarga y depósitos de agua dulce (como mínimo 150 metros cúbicos) y combustible (500 metros cúbicos). Clase CarnotaTanto el Carnota, que ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
@Pepillo dijo en El futuro de la Armada Española:
El Consejo de Ministros aprueba la adquisición de un tercer buque multipropósito para la Armada.
Estas son de las mejores decisiones que se han tomado en mucho tiempo en función de su rendimiento y su coste. Bienvenida sea la tercera unidad
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Sobre los costes empiezan a incrementarse de forma imparable, si el primero fue un buen precio de compra, el segundo ya no lo era tanto y en este se compra a precio de nuevo en cualquier astillero, excepto Navantia. Que sean necesarios, bien, pero a estos precios se debería de repensar un par de veces. A que viene ese miedo a sacar a concurso público la construcción?
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Del primero tengo claro que era la compra pelada del buque 14,9M . En el segundo ya se incluyó en el contrato la transformación y militarización del barco y nos fuimos a 24M (Con precios de Navantia por medio, que fue el astillero elegido).
Ahora autorizan hasta 30 M y se supone que incluye reforma y militarización, pero pensemos que es el techo de gasto. Ya veremos.
De todas formas la media de los tres sale a unos 23 M por unidad, lo cual no me parece mal precio para lo recibido, supongo que está en la línea del mercado más o menos.
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Del primero tengo claro que era la compra pelada del buque 14,9M . En el segundo ya se incluyó en el contrato la transformación y militarización del barco y nos fuimos a 24M (Con precios de Navantia por medio, que fue el astillero elegido).
Ahora autorizan hasta 30 M y se supone que incluye reforma y militarización, pero pensemos que es el techo de gasto. Ya veremos.
De todas formas la media de los tres sale a unos 23 M por unidad, lo cual no me parece mal precio para lo recibido, supongo que está en la línea del mercado más o menos.
@Saragal dijo en El futuro de la Armada Española:
Del primero tengo claro que era la compra pelada del buque 14,9M . En el segundo ya se incluyó en el contrato la transformación y militarización del barco y nos fuimos a 24M (Con precios de Navantia por medio, que fue el astillero elegido).
¿Navantia o Navaleva?
Por cierto, el primero también sufrió una adaptación por parte de esa empresa, desconozco si estaba o no incluida en el precio:
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@Saragal dijo en El futuro de la Armada Española:
Del primero tengo claro que era la compra pelada del buque 14,9M . En el segundo ya se incluyó en el contrato la transformación y militarización del barco y nos fuimos a 24M (Con precios de Navantia por medio, que fue el astillero elegido).
¿Navantia o Navaleva?
Por cierto, el primero también sufrió una adaptación por parte de esa empresa, desconozco si estaba o no incluida en el precio:
@Pepillo Navaleva fue el vendedor y la adaptación se realizó en Navantia Cádiz.
Según mis notas:
"Trabajos realizados en Cádiz: Se realizaron tareas de varada, limpieza y pintado de la obra viva, inspección de timones y hélices, así como la verificación de ejes y válvulas de fondo. Además, se procedió al repintado del casco en el gris naval característico de la Armada.
Tras ser entregado a la Fuerza de Acción Marítima el 31 de enero de 2025, el buque ha continuado con procesos de modificación y adaptación en su puerto base, el Arsenal de Cartagena, bajo la dirección de la Jefatura de Mantenimiento de dicho arsenal. Estas tareas adicionales incluyen la habilitación de zonas para operaciones de transporte vertical (VOD), mejoras en la habitabilidad (como la cámara de oficiales) y la futura adaptación de tanques para el suministro de combustible y agua en la mar."
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Completo la información anterior con una búsqueda más profunda en mi documentación guardada, lo que consta es lo que sigue:
Los trabajos de transformación, mantenimiento y adaptación militar de los buques multipropósito Carnota (A-61) y Cartagena (A-62) se han realizado en diferentes astilleros y fases desde que fueron adquiridos por el Ministerio de Defensa a la empresa Navaleva S.L..
A continuación, se detallan cronológicamente las obras ejecutadas, las localizaciones y las fechas aproximadas para cada buque:
1. Buque Multipropósito Carnota (A-61)
Anteriormente conocido como el buque civil de apoyo offshore Ocean Osprey, su puesta a punto militar se concentró en un único periodo tras su compra en septiembre de 2023.
- Astillero encargado: Metalships & Docks (Teis, Vigo).
- Fechas aproximadas: Del 10 de octubre al 29 de noviembre de 2023.
- Trabajos realizados:
- Varada especial correspondiente a los 5 años de servicio.
- Mantenimiento mecánico y de propulsión: Renovación de los sellos de las líneas de propulsión y de los cojinetes de los timones.
- Tratamiento de superficies: Pintado completo de la obra viva, obra muerta y de la superestructura en el gris naval reglamentario.
- Sistemas hidráulicos y eléctricos: Renovación de manguitos hidráulicos, limpieza de los cuadros eléctricos principales y sustitución de enchufes para adaptarlos al estándar europeo.
- Equipos de cubierta y salvamento: Instalación de nuevos equipos en cubierta, mantenimiento de embarcaciones auxiliares FRB (Fast Rescue Boat) y botes de rescate, así como renovación de balsas salvavidas.
- Pruebas y adiestramiento: Realización de pruebas de mar y formación de la dotación de la Armada en la operación y mantenimiento del buque.
2. Buque Multipropósito Cartagena (A-62)
El antiguo buque de prospección sísmica Ocean Fortune ha seguido un proceso de adaptación más complejo dividido en varias fases para integrarse plenamente en la Armada.
Fase I: Varada y Navalización Inicial
- Astillero encargado: Astillero de Reparaciones de Navantia en Cádiz.
- Fechas aproximadas: Del 12 de diciembre de 2024 al 31 de enero de 2025 (fecha en que se firmó su entrega oficial).
- Trabajos realizados:
- Varada e inspección de elementos críticos: Limpieza y pintura de la obra viva, inspección detallada de timones y hélices, y verificación de ejes y válvulas de fondo.
- Identidad corporativa militar: Pintado del casco en el característico gris naval de la Armada y rotulación de su nuevo nombre (Cartagena) y numeral de costado (A-62).
- Comunicaciones y sistemas: Instalación de sistemas de comunicaciones militares.
- Adecuaciones técnicas de cubierta: Modificaciones de cubierta y exteriores, instalación de nuevos equipos, renovación de latiguillos hidráulicos, mantenimiento del sistema de climatización (HVAC), revisión de refrigeración, pruebas de las embarcaciones auxiliares y de mar.
Fase II: Adaptaciones Operativas en el Puerto Base
- Astillero / Ubicación: Arsenal de Cartagena, bajo la dirección de la Jefatura de Mantenimiento del Arsenal.
- Fechas aproximadas: Desde febrero de 2025 hasta la actualidad (trabajos en curso).
- Trabajos realizados:
- Habilitación de zona VOD (Vertical Onboard Delivery): Pintado de las líneas que delimitan el espacio de cubierta de vuelo, instalación de radios específicas para comunicarse con las aeronaves e instalación de un semáforo de indicaciones para helicópteros. Adicionalmente, se formó y certificó al personal de la dotación ante el Departamento de Seguridad en Vuelo de la FLOAN (Flotilla de Aeronaves).
- Modificaciones de habitabilidad: Creación de una nueva cámara de oficiales y adaptación del despacho del comandante bajo las especificaciones de la Armada.
Fase III: Adaptación Logística a Largo Plazo
- Fechas aproximadas: Planificada para llevarse a cabo durante la varada programada del segundo semestre de 2027.
- Trabajos proyectados: Se adaptarán dos grandes tanques de combustible para almacenar agua potable, permitiendo al buque asumir la misión de aprovisionamiento de agua y combustible a los Peñones de soberanía española en el Norte de África (misión que históricamente realizaba el veterano Mar Caribe).
En realidad creo que Navaleva actuó como contratista de algunos trabajos que formarían parte del compromiso de venta pero no estoy muy seguro de que los ejecutase, posiblemente se subcontrataron a Navantia
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Gracias por esa documentada argumentación.
Me parecen compras imprescindibles y bien hechas.
