Patrulla Marítima
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El nuevo en el mundo de los aviones de patrulla marítima
Justo después de que se anunciara oficialmente, exploramos los detalles de la nueva versión de patrulla marítima del Leonardo C-27J Spartan. Su capacidad de armas, así como su conjunto de sensores y rendimiento, lo hacen muy atractivo para reemplazar modelos antiguos o aumentar sus capacidades. Por Santiago Rivas En América Latina, algunos países, como Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Perú y México, tienen áreas muy grandes de mar que proteger, por lo que existe una necesidad import
Pucará Defensa (www.pucara.org)
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Recibido el primer SAR
Ministerio Defensa (@Defensagob) on X
✈️ La #SEDEF @AmparoValcarce1, en Sevilla, en la recepción del primer #C295 SAR para el @EjercitoAire, fabricado por @AirbusDefence. ✅ Capacidad clave para búsqueda y rescate, vigilancia marítima y respuesta ante emergencias. #PlanNacionalC295
X (formerly Twitter) (x.com)
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No deja de ser totalmente lógica esta deriva del Eurodrone.
Airbus estudiará con la japonesa Kawasaki el desarrollo de una variante antisubmarina del Eurodrone
Tras formalizar la alianza, ambas compañías iniciarán conversaciones para avanzar en el diseño, desarrollo y comercialización de una futura versión marítima japonesa de Eurodrone, incluyendo ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
Y espero que sea el futuro en España.
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Nueva Zelanda arma por primera vez sus aviones P-8A Poseidon con misiles Harpoon y recupera su capacidad de ataque marítimo de largo alcance
Con la integración del Harpoon, la plataforma adquiere además una capacidad de guerra antisuperficie, permitiendo atacar buques enemigos a larga distancia y participar en operaciones de cont ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
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Dinamarca confirmó hoy la adquisición de dos aviones de patrulla marítima P-8A Poseidon, para reconstruir sus capacidades de vigilancia marítima de largo alcance y guerra antisubmarina en el Ártico y el Atlántico Norte. Esta adquisición cumple con los requisitos del Plan de Defensa danés 2024-2033 para fortalecer la aplicación de la soberanía y la recopilación de información en Groenlandia, Islas Feroe y las rutas marítimas del norte de Europa. Con esta compra buscan reducir la dependencia regional de aeronaves aliadas (se referirán a USA), al tiempo que satisface directamente los objetivos de la OTAN en cuanto al seguimiento de activos submarinos a través del estrecho entre Groenlandia, Islandia y el Reino Unido.
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PAL Aerospace anunció la firma de un contrato con Air Greenland cuyo propietario es el gobierno de Groenlandia para la adaptación y el apoyo de dos aeronaves DHC-8-200 a operaciones de Conciencia Situacional Marítima en Groenlandia. El programa incluye la modificación, configuración e integración de las aeronaves, así como actividades de apoyo relacionadas, y tiene como objetivo proporcionar una capacidad adaptada a los requisitos operativos definidos por Air Greenland.
PAL Aerospace proporcionará la integración de sistemas de misión y las capacidades de software relacionadas como parte del programa de adaptación de la aeronave a misiones especiales.
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Malta adquiere un segundo avión de patrulla marítima King Air Beech 360ER. Este segundo aparato tras su fabricación será entregado Aerodata AG en Alemania, para recibir el equipamiento necesario para sus misiones, con entrega programada a las fuerzas armadas maltesas en 2027.
Esta versión de largo alcance está equipado con motores PWC PT6A-60A y aviónica Pro Line Fusion.
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La patrulla marítima de EE. UU. avanza en la colaboración entre aeronaves tripuladas y no tripuladas al demostrar que un operador de P-8A Poseidon puede asignar tareas a un MQ-4C Triton y recibir datos de misión a través de una arquitectura de misión común.
Boeing y Northrop Grumman completaron la demostración de laboratorio utilizando una arquitectura abierta que permitió a un operador de P-8A asignar misiones a un MQ-4C Triton y recibir la inteligencia generada por la aeronave no tripulada.
La prueba se centró en misiones de guerra antisuperficie, inteligencia, vigilancia, reconocimiento y localización de objetivos, evaluando si la aeronave podía intercambiar tareas de misión e información de sensores sin depender de una interfaz propietaria desarrollada exclusivamente para esta combinación de aeronaves. El objetivo de este enfoque es mejorar la interoperabilidad y simplificar las futuras actualizaciones de capacidades en toda la fuerza de patrulla marítima USA.
El que sirve al estado, sirve a un ingrato. Seneca.
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La patrulla marítima de EE. UU. avanza en la colaboración entre aeronaves tripuladas y no tripuladas al demostrar que un operador de P-8A Poseidon puede asignar tareas a un MQ-4C Triton y recibir datos de misión a través de una arquitectura de misión común.
Boeing y Northrop Grumman completaron la demostración de laboratorio utilizando una arquitectura abierta que permitió a un operador de P-8A asignar misiones a un MQ-4C Triton y recibir la inteligencia generada por la aeronave no tripulada.
La prueba se centró en misiones de guerra antisuperficie, inteligencia, vigilancia, reconocimiento y localización de objetivos, evaluando si la aeronave podía intercambiar tareas de misión e información de sensores sin depender de una interfaz propietaria desarrollada exclusivamente para esta combinación de aeronaves. El objetivo de este enfoque es mejorar la interoperabilidad y simplificar las futuras actualizaciones de capacidades en toda la fuerza de patrulla marítima USA.
@lepanto Articulo en perfecto ingles explicandolo:
Ya veras cuando logremos lo mismo con EuroMacho y C295 MPA...
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Te gusta la ciencia ficción, eh.
