S-80 Plus
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@pepillo Yo me limito a hacerme eco de que el artículo de la Vanguardia, ya se pasea por páginas más profesionales, la cuestión no es de que me crea o no lo que cuentan, lo preocupante es que se puedan estar danto ese catálogo de problemas o defectos y fallen componentes, si es cierto lo de los torpedos es harto preocupante, tanto como el aparataje interior o sistemas.
Ya tendría delito que falle el sistema, que fue el detonante que trajo detrás los problemas del proyecto. Otras cosas son hipérboles, para dar más dramatismo al asunto, y se caen por su propio peso, véase lo de las piezas metálicas, salvo que no nos lo dijeran y el submarino navegue sumergido a velocidad hipersónica y eso sea el motivo de la ruptura de planchas y su desplazamiento por el agua hasta la vela, ya que todos sabemos que dentro y fuera del agua, la atracción terrestre nos lleva al suelo, y las piezas metálicas desprendidas por su peso y densidad no son una excepción, y van al fondo de inmediato.Me sorprende que el MoD, respondiera a preguntas de La Vanguardia, y no hiciera una declaración genérica, eso si como siempre sin novedad, antes muerta que sencilla.
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@lepanto son tan preocupantes los fallos de diseño y operativos como las mentiras interesadas (recalco que son mentiras y no hipérboles dramáticas). Y creo que en este caso tenemos ambas, asco de mundo que nos tocó vivir donde no te puedes fiar de ninguna información.
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Es lo que tiene el secretismo, que cada uno va a ver si la suelta más gorda y realmente nadie sabe nada. Hasta ellos mismos no lo saben, se ve que ni se hablan.
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La Armada destina cerca de 347.000 euros a mejorar "aspectos técnicos" en relación a la carga de baterías del submarino S-81
En primer lugar, los informes señalan un fallo de suministro eléctrico, detallando que 'actualmente aparece una diferencia de tensión aproximada de 10-12 V entre la tensión de salida de los ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
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Que poco me gustan estos pellizcos de presupuesto en relación con "aspectos técnicos", que en mi opinión denotan lagunas en el proyecto. Al final por precio unitario van a superar a un submarino de la clase Virginia.
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Este tipo de problemas y sobrecostos entran en lo esperable. Que salga un poco más o menos caro me da un poco igual a estas alturas. Siendo un primer diseño, de un fabricante sin apenas experiencia en subs y entrando en servicio 15-20 años después de lo previsto cuando se diseño para mí no hay mucha duda de que es más un submarino para aprender que para operar. Quizás con el tempo nos sorprenda pero si la apuesta de hacer submarinos en España va en serio creo que todos tenemos claro que se debería pensar en la evolución de la familia más pronto que tarde. Vienen 4-5 años de evaluación y rediseño (que en realidad ya deberían haber empezado hace tiempo) y quizás después se pueda lanzar algo realmente competitivo.
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Grandes placas de metal, algunas de casi una tonelada, se habían desprendido del casco. Los fragmentos impactaron contra la torre de mando, dañándola en varios puntos.
En serio @lepanto ¿ves eso que ponen posible? ¿sin que se vaya a pique? Joder, parece una película .......
En serio @lepanto ¿ves eso que ponen posible? ¿sin que se vaya a pique? Joder, parece una película .....
Bueno, los elementos en cuestión serían, a priori, de doble casco. Esta parte del submarino, según se examine el diseño —aunque no es tan fácil de apreciar—, podría estar sumergida, ya que parece haber una distancia entre la abertura del tubo lanzatorpedos y la compuerta que se abre en el doble casco. Todo esto es hipotético, lo repito. En este caso, la pérdida de un elemento no afectaría a la flotabilidad. Lo que es un hecho es que, al examinar la proa del Peral, se aprecia claramente que ha habido modificaciones, cambios. No es complicado verlo, basta con comparar dos fotos.
El Peral el 13 de marzo
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Ahora examinen la proa del Monturiol, la proa del Peral presentaba el mismo aspecto, y comparen con la anterior
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SAES trabajará en un software para monitorizar y predecir con IA los ruidos propios del submarino S-80 de la Armada
Ha sido propuesto por la Oficina Técnica de Apoyo al Ciclo de Vida del Submarino S80 (Otacv) bajo la denominación Control predictivo con IA de ruidos propios, aborda un aspecto crítico en la ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
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S-82: del puerto a la mar - Defensa y Seguridad
El submarino S-82 “Narciso Monturiol” avanza en sus pruebas de puerto y ya comienza la preparación para las pruebas de mar
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
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Interesante lectura:
Baterías, AIP y permanencia submarina - Defensa y Seguridad
Una lectura rápida del artículo de José María Gil Carbonell en la Revista General de Marina sobre la combinación de baterías de ion—litio y pilas de combustible PEM en submarinos convencionales
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
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Y como es costumbre, el calendario del submarino S-82 Narciso Monturiol vuelve a ajustarse. La primera salida al mar ya no se producirá antes del verano, como estaba previsto inicialmente, y se retrasa ahora hasta la última semana de junio o, previsiblemente, los primeros días de julio, según ha podido conocer.
Retraso S82 -
El capitán de corbeta Carlos Noval Sánchez de Toca, primer comandante del submarino S 83 “Cosme García” » Puente de Mando
Por resolución 631/07777/26 del Almirante Jefe de Estado Mayor de la Armada (AJEMA), almirante general Antonio Piñeiro Sánchez, se nombra al capitán de
Puente de Mando (www.puentedemando.com)
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Es el mismo que ya ejercía en la dotación de quilla?
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Lo desconozco, sería lo normal pero no lo se seguro.
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El S82 prevee iniciar sus pruebas de mar el próximo 25 de junio y la entrega a la Armada en diciembre de 2026. La tercera unidad, el S-83 ‘Cosme García’, continúa en fase de armamento y será la primera que incorpore de serie el sistema BEST AIP (a ver si es verdad esta vez y a la tercera va la vencida):
El S-82 encara su salida al mar en 2 semanas - Defensa y Seguridad
El submarino ‘Narciso Monturiol’ prepara sus primeras navegaciones con el objetivo de ser entregado a la Armada a finales de diciembre
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
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Navantia inicia las pruebas del sistema de propulsión AIP en el submarino S83:
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Pregunta, el famoso Riquelme es el que compró los restos del naufragio de Abengoa, sabéis si también se quedó con los AIP???
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Lo sucedido que se sepa es que el Grupo Cox (ahora conocido como Coxabengoa) se quedó con los activos y unidades productivas de Abengoa, incluyendo su tecnología y proyectos. Ahí aparece un conglomerado presidido por Enrique Riquelme que se adjudicó la compañía tras el proceso concursal y supongo que es el que citas.
Si no mienten la tecnología AIP desarrollada por Abenewco 1 para los submarinos, en el caso de la propiedad industrial, el contrato original suscrito en junio de 2020 incluye cláusulas que permiten a Navantia y al Ministerio de Defensa (DGAM) quedarse con la titularidad y la propiedad industrial del sistema.
Lo anterior garantiza que el Estado y Navantia puedan continuar con el desarrollo, integración y mantenimiento del sistema AIP incluso si el proveedor original atraviesa dificultades financieras o cambia de manos.
