Ejército del aire
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Palabrería de los conspiranoicos del F35, el JEMA debe de tener familiares en la AE, o no pudo entrar en Marín. Iker Jiménez, para cuando un especial en cuarto mileno y la nave del misterio ?
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Los dioses me libre de defender al chiflado del Ylon, pero...
El diseño del F-35 falló a nivel de requisitos, porque se le exigía que fuera demasiadas cosas para demasiadas personas
Eso que pone ahi es el pecado original y el mayor problema del F35.
El resto, que los cazas tripulados obsoletos y drones, ya tal, Ylonadas Muskianas.
Y si no se va a comprar F35... que me expliquen que ofrecen Gripen, Rafale o F15X sobre un EF.
Antes de irme a comprar otro chisme, me dedicaria a actualizar los que tenemos: Mejoras de tranche, radar AESA, comprar mas Taurus, etc. -
@Vorlon Ya sabía que acabaríais abriéndoos al J-20 y J-35.
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Quienes se van a abrir a esos productos son todos los usuarios de productos MIG y Su... al tiempo.
Como ha dicho otro compañero el J35 cuando lo propongan para exportación va a ser el quinta del otro medio mundo. -
Que nos lo vendan con el Charles de Gaulle y unos rafale embarcados y damos palmas con las orejas.
😂😂🤪https://www.larazon.es/espana/defensa/podria-espana-optar-caza-frances-rafale-lugar-f35a-sustituir-f18-medios-galos-descartan_202412046750c6111258380001f45ff4.html
Alemania tambien dio la turra con el Superhornet y finalmente , gordito.
O mas EF y Neuron o que se dejen de marear. -
Ayer, el jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire, el general Francisco Braco, durante un encuentro con la prensa, insistió en que España pretende seguir disponiendo de dos tipos de aviones de combate.
“Siempre hemos tenido dos flotas de aviones porque si se detecta una falla estructural en uno de ellos, la primera medida generalmente es dejar sus aviones en tierra”, recordó el general. Claramente, no se trata de que "todo sean Eurofighter". Asimismo, el militar no escapó a la pregunta sobre el tipo de avión previsto para sustituir a los últimos F/A-18 Hornet y, por tanto, sobre una posible compra de F -35A. En cualquier caso, para el general Braco es probable que otros aviones de combate satisfagan las necesidades del Ejército del Aire y del Espacio.
"Necesitamos otra plataforma, además del Eurofighter. ¿No hay nada más que el F-35? […] Hay otras opciones. Queda por ver cuál es la ideal", dijo. De hecho, señaló que hay otros países que fabrican aviones de combate, como “Francia, Suecia y Corea del Sur”.
Estas palabras han hecho que medios del país vecino hayan visto una posibilidad de que España se pudiera decantar por el avión de combate francés Rafale F-5, en lugar del F-35. Esta noticia, difundida por medios franceses, destaca una potencial preferencia de la Fuerza Aérea Española por el caza francés sobre la opción estadounidense para sustituir el último lote de F-18. En este artículo, exploraremos las razones detrás de esta consideración, las características de ambas aeronaves, y el impacto potencial de esta decisión en la defensa nacional y en las relaciones internacionales de España.
Y empiezan las especulaciones, entre los proveedores.
La Fuerza Aérea Española ha estado evaluando opciones para reemplazar su flota de F-18, aviones que han estado en servicio desde la década de 1980. Con el envejecimiento de estos aviones, la necesidad de una actualización se ha vuelto imperativa. Tradicionalmente, el F-35 de Lockheed Martin ha sido visto como el sucesor lógico debido a sus capacidades avanzadas de sigilo y su integración en las fuerzas aéreas de varios países aliados de la OTAN. Sin embargo, la aparición del Rafale F-5 como una alternativa viable ha sacudido este consenso. -
Características del Rafale F-5
El Rafale F-5, desarrollado por Dassault Aviation, representa una evolución significativa del caza polivalente Rafale. Entre sus características destacadas se incluyen:-
Aviónica avanzada: El Rafale F-5 está equipado con sistemas de aviónica de última generación, incluyendo el radar AESA (Active Electronically Scanned Array) RBE2, que ofrece una capacidad de detección y seguimiento superior.
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Multimisión: Diseñado para realizar una amplia variedad de misiones, desde superioridad aérea hasta ataques a tierra y reconocimiento.
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Capacidades de sigilo: Aunque no es un caza furtivo como el F-35, el Rafale F-5 tiene una firma de radar reducida y sistemas de guerra electrónica avanzados.
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Armamento: Capaz de llevar una amplia gama de armamento, incluyendo misiles aire-aire, aire-tierra, y bombas guiadas por láser.
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Operacional en portaaviones: La versión naval del Rafale permite operaciones desde portaaviones, proporcionando flexibilidad adicional.
Ventajas del Rafale F-5 para España
La consideración del Rafale F-5 por parte de España puede estar motivada por varios factores clave: -
Costos: El costo de adquisición y operación del Rafale F-5 puede ser más competitivo en comparación con el F-35. Los costos de mantenimiento y soporte a lo largo de la vida útil también juegan un papel crucial en esta decisión.
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Integración europea: Optar por el Rafale F-5 podría fortalecer la cooperación en defensa con otros países europeos, particularmente Francia, lo que es coherente con la tendencia hacia una mayor integración en la defensa europea.
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Capacidades comprobadas: El Rafale ha demostrado su eficacia en múltiples escenarios de combate, incluyendo operaciones en Libia, Siria y Mali. Su versatilidad y rendimiento comprobado lo convierten en una opción atractiva.
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Independencia tecnológica: La adquisición del Rafale F-5 permitiría a España una mayor independencia en términos de tecnología y mantenimiento, sin depender exclusivamente de Estados Unidos para actualizaciones y soporte técnico.
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Comparación con el F-35
El F-35, desarrollado por Lockheed Martin, es un caza de quinta generación con capacidades de sigilo avanzadas, diseñado para operaciones conjuntas en múltiples ramas de las fuerzas armadas. Sus características incluyen:- Sigilo: El F-35 es conocido por su capacidad furtiva, diseñada para evadir los sistemas de radar más avanzados.
- Fusión de sensores: El sistema de fusión de sensores del F-35 integra datos de múltiples fuentes para proporcionar una imagen completa del campo de batalla.
- Red de comunicaciones: Capacidades avanzadas de red y comunicaciones que permiten la interoperabilidad con otras plataformas militares.
- Versatilidad: Capaz de realizar una amplia gama de misiones, similar al Rafale, pero con un enfoque en la integración en redes militares avanzadas.
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Consideraciones estratégicas
La decisión sobre qué avión adquirir no se basa únicamente en las capacidades técnicas y costos, sino también en consideraciones estratégicas más amplias. La elección entre el Rafale F-5 y el F-35 implicaría diferentes alianzas y dependencias. Optar por el Rafale podría fortalecer los lazos con Francia y otros países europeos, mientras que elegir el F-35 mantendría y posiblemente ampliaría la cooperación militar con Estados Unidos y otros miembros de la OTAN que operan este avión.Impacto en la defensa nacional
La incorporación del Rafale F-5 podría tener varios impactos en la defensa nacional de España:Modernización de la flota: La sustitución de los F-18 por el Rafale F-5 modernizaría significativamente la flota de combate de la Fuerza Aérea Española, proporcionando capacidades avanzadas para las próximas décadas.
Capacidades operativas: Con el Rafale F-5, España podría beneficiarse de un avión de combate versátil y probado en combate, capaz de realizar misiones diversas en diferentes entornos.
Interoperabilidad: A pesar de las diferencias tecnológicas, el Rafale F-5 está diseñado para ser interoperable con sistemas de la OTAN, lo que aseguraría que las fuerzas españolas puedan operar eficazmente en coaliciones internacionales.
Desafíos y controversias
La posible compra del Rafale F-5 no está exenta de desafíos y controversias:Presión política: La decisión de optar por un avión de combate europeo en lugar del F-35 podría generar tensiones políticas, tanto internas como con aliados internacionales.
Transición y formación: La transición de los F-18 al Rafale F-5 requeriría una inversión significativa en formación de pilotos y personal de mantenimiento, así como la adaptación de infraestructuras.
Presupuesto: Aunque el Rafale F-5 podría ser más económico a largo plazo, la inversión inicial sigue siendo considerable y debe ser justificada en el contexto de otros compromisos presupuestarios de defensa. -
Al EA le está empezando a entrar miedo escénico , ve que a este paso se va a ver con un solo modelo de caza , y no lo ve claro .
Voy a poner un ejemplo , una pareja con dos coches , uno comprado hace poco , eléctrico , tipo tesla 3 , y el otro, un diesel ya entrado en años ,que en su dia era de los mejores , un golf TDI . Estan dudando si cambiarlo o no y por cual , ya tiene sus años. Del electrico no se fian , ya han tenido varios sustos por el tema carga . Les han dicho que el hidrogeno es el futuro ,lease 6ª , pero no llega , y el diesel en unos años , ya no entra en la ciudad ,estaban pensando en un híbrido, y para colmo el suegro les compra otro tesla 3 .
Pues en esas está el EA, se queda sin su peón de brega y la opción todo tifón no le convence, hoy por hoy el EFA no hace lo mismo que un F 18 , lo peor de todo es que para que lo haga , hay que meterle muchos billetes ,!! Pero muchos!! -
El EAE lo que menos necesita son más cazas. Incluso con menos sería más eficiente en su gestión.
Así podría destinar más personal, pilotos, tiempo/ horas, pruebas, dinero etc... a desarrollar y explotar la flota correcta, y no comprar miserias de número de AESAs, número de misiles caros de miseria, otra aviación de apoyo etc...
Per Toberam Volamus.
De todas formas, yo me pregunto. ¿Dónde narices está el JEMAD?
No hay que darlo más vueltas, EAE y Ar se están marcando. En el EAE saben que la Armada tiene un super acto el día 4 y antes lo marcan/ condicionan con sus comentarios.
O volamos todos o el avión al río.
El JEMAD estaba ayer con la ministra donde la Armada?
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Pienso parecido, estos globos sonda y sacada de chorra es un aviso, si tu lo quieres yo tambien.
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https://www.opex360.com/2024/12/04/larmee-de-lair-espagnole-va-t-elle-se-laisser-tenter-par-le-rafale-f5/
Este artículo está provocando debate en un foro francés.
Algunos piensan que no es un artículo creíble, otros que podría ser una estratagema para mejorar la posición española en el proyecto SCAF.
Evidentemente, los insultos a la EFA no dejan de llegar. -
Franceses haciendo francesadas, el mundo no gira alrededor de ellos. Espero que a los usuarios de Rafale no les hagan cosas raras con el mantenimiento
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Siempre se podría hacer como los Árabes del Golfo,comprar los dos modelos (Rafale para el EAE y F35 para la AE) y así compramos apoyos políticos y alianzas por ambas partes. 😁
Modo irónico off.
Saludos.
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En un comunicado del MoD se señala que la circunstancia más plausible del accidente, que tuvo lugar el pasado 4 de octubre durante un ejercicio en las inmediaciones de Teruel, es el impacto frontal con un buitre que provocó la rotura de la cúpula del avión y de varios instrumentos de la parte superior de la cabina.
Entre las evidencias que les ha llevado a sostener esta hipótesis se encuentra que el casco del piloto fue hallado de forma irregular el 20 de noviembre a cuatro kilómetros del lugar donde colisionó la aeronave, junto a restos de la cúpula y del interior de la cabina. De igual manera, se localizaron restos de un buitre que contenían fragmentos de cristal de la aeronave.
En el momento del impacto con el ave, el piloto volaba en formación táctica con su líder, en paralelo a dos kilómetros de distancia, a una velocidad de 800 km/h y una altura de 220 metros sobre el terreno. La misión se realizaba en una ruta autorizada, dentro del área de entrenamiento habitual en la provincia de Teruel.
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Francia va a una única plataforma, Suecia, suiza, Canadá, Australia, noruega, Finlandia, dinamarca.... sobran países con una única plataforma salvo en la transición entre modelos. Menudo paripé dan ganas de traer el Tejas... Pero vamos que yo los entiendo si la armada lo consideran irrenunciable porque ellos no lo van a tener siendo quienes más lo usan y siendo para el EdA una opción mejor y más económica.
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Yo no me quejaría de que en el EAE tengan un criterio propio cuando lo que adolece el MdD es de mantener un criterio en el tiempo.
Quieren dos plataformas y eso tiene sus pros y sus contras, pero es algo razonable. El tema, desde mi punto de vista, es que sin un marco legislativo adecuado que establezca un plan de financiación plurianual a medio plazo, y que dicha financiación no se pueda ver alterada fácilmente por el político de turno, es prácticamente imposible que se establezca un proyecto de futuro creíble. Yo apostaría por el F-35 por su capacidad de compensar en cierta medida otras carencias en el ámbito de los multiplicadores que tiene nuestra fuerza aérea. La integración de sensores es, en buena medida, el futuro y en eso el F-35 no tiene rival a día de hoy.
De todas formas si alguien me pregunta, y aunque no lo hagáis lo diré igualmente: creo que el F-35 llegará de la mano de Trump y de la necesidad del Gobierno español de tener unas relaciones "afectuosas" con el inquilino de la Casa Blanca. Esto, amigos, no deja de ser un negocio y, como todo negocio, es un toma y daca. El tiempo nos lo dirá.
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Francia va a una única plataforma, Suecia, suiza, Canadá, Australia, noruega, Finlandia, dinamarca.... sobran países con una única plataforma salvo en la transición entre modelos. Menudo paripé dan ganas de traer el Tejas... Pero vamos que yo los entiendo si la armada lo consideran irrenunciable porque ellos no lo van a tener siendo quienes más lo usan y siendo para el EdA una opción mejor y más económica.
La plataforma única lleva micho tiempo. Y si es suministrador único, más. Rusia o China, por ejemplo tienen suministrador único. También Francia, es todo de Dasaault.
Solo algunas fuerzas aéreas, por motivos políticos de su política exterior o exterior económica (India, Pakistán, Grecia, Arabia Saudi, Egipto...) van a doble o triple origen.
En el caso del EAE esto podía entenderse en los 60-70. Ahora no es más que argumentario para jugar la partida del F35 con (contra) la Armada.
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La plataforma única lleva micho tiempo. Y si es suministrador único, más. Rusia o China, por ejemplo tienen suministrador único. También Francia, es todo de Dasaault.
Solo algunas fuerzas aéreas, por motivos políticos de su política exterior o exterior económica (India, Pakistán, Grecia, Arabia Saudi, Egipto...) van a doble o triple origen.
En el caso del EAE esto podía entenderse en los 60-70. Ahora no es más que argumentario para jugar la partida del F35 con (contra) la Armada.
@Milites dijo en Ejército del aire:
La plataforma única lleva micho tiempo. Y si es suministrador único, más. Rusia o China, por ejemplo tienen suministrador único. También Francia, es todo de Dasaault.
Pero no hay que confundir suministrador con modelo.
Francia todavía opera una pequeña cantidad de M2000-F5 y M2000D actualizados, menos de 75 entre los dos.Si por una causa tienes que poner en tierra el Rafale, todavía tienes otro avión operativo.
Rusia, China ,USA están igual, aunque sea la misma corporación la fabricante.
Cuando Airbus manda a las aerolíneas una advertencia de mantenimiento sobre A320, esta no tiene porque poner en tierra al resto de modelos.
Cuando en Paises Bajos, Bélgica, O incluso Noruega les ocurría una alerta de seguridad de este tipo,su espació aéreo era vigilado por la alianza.
Y un solo modelo ha sido una cosa reciente,antes operaban a la vez flotas de F16 junto con MirageV y F5 generalmente.En el EdA es lógico tambíen que tenga dos plataformas, no tiene porque ser F35, si nos ponemos pudieran ser incluso los T346, FA50 o Hurjer armados. la Cuestión es no quedarte en bragas en una situación de puesta en tierra de flota por problema de seguridad.
Y de estos estamos viendo cada día mas,. por software o por mala calidad de los componentes
