Ejército del aire
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A falta de confirmación oficial, lo que se venía diciendo del contrato conjunto con Polonia.
2 VIP como relevo de los dos A310 mas un nuevo KC330+
El precio es altísimo..teniendo en cuenta que a las aerolíneas les sale el modelo A330neo por 300 kilos.Pero viendo otros contratos no le extraña.
El Gobierno gasta 25.000 euros en tapizar el helicóptero vip que utilizan el Rey y Sánchez
La reforma del helicóptero incluye la instalación de 10 asientos de piel natural, una moqueta de lana y la renovación de paneles y techos.
The Objective (theobjective.com)
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A falta de confirmación oficial, lo que se venía diciendo del contrato conjunto con Polonia.
2 VIP como relevo de los dos A310 mas un nuevo KC330+
El precio es altísimo..teniendo en cuenta que a las aerolíneas les sale el modelo A330neo por 300 kilos.Pero viendo otros contratos no le extraña.
El Gobierno gasta 25.000 euros en tapizar el helicóptero vip que utilizan el Rey y Sánchez
La reforma del helicóptero incluye la instalación de 10 asientos de piel natural, una moqueta de lana y la renovación de paneles y techos.
The Objective (theobjective.com)
@Vorlon dijo en Ejército del aire:
A falta de confirmación oficial, lo que se venía diciendo del contrato conjunto con Polonia.
2 VIP como relevo de los dos A310 mas un nuevo KC330+
El precio es altísimo..teniendo en cuenta que a las aerolíneas les sale el modelo A330neo por 300 kilos.Pero viendo otros contratos no le extraña.
El Gobierno gasta 25.000 euros en tapizar el helicóptero vip que utilizan el Rey y Sánchez
La reforma del helicóptero incluye la instalación de 10 asientos de piel natural, una moqueta de lana y la renovación de paneles y techos.
The Objective (theobjective.com)
Pues si finalmente vienen 2 A330 mrtt+ para vip,más los 6 H175 , ya solo faltaría relevo para los Falcon..
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@Vorlon dijo en Ejército del aire:
A falta de confirmación oficial, lo que se venía diciendo del contrato conjunto con Polonia.
2 VIP como relevo de los dos A310 mas un nuevo KC330+
El precio es altísimo..teniendo en cuenta que a las aerolíneas les sale el modelo A330neo por 300 kilos.Pero viendo otros contratos no le extraña.
El Gobierno gasta 25.000 euros en tapizar el helicóptero vip que utilizan el Rey y Sánchez
La reforma del helicóptero incluye la instalación de 10 asientos de piel natural, una moqueta de lana y la renovación de paneles y techos.
The Objective (theobjective.com)
Pues si finalmente vienen 2 A330 mrtt+ para vip,más los 6 H175 , ya solo faltaría relevo para los Falcon..
@blasdelezo dijo en Ejército del aire:
Pues si finalmente vienen 2 A330 mrtt+ para vip,más los 6 H175 , ya solo faltaría relevo para los Falcon
Yo tengo dudas con eso.
Parece que llegaran 3 A321XLR, según se dice en Castellana 109, uno será EW del programa SANTIAGO 2 y los otros 2 la lógica dice que relevo de los A310.
Esos 3 nuevos MRTT puede ser que tengan un modulo VIP, que sea intercambiable en la flota, que seran 6 aviones, de modo que en saltos intercontinentales, se recurra mejor a los MRTT que los A321.Hay que pensar que los 3 MRTT que vengan nuevos tendrán que ser también nodos para combat cloud, en donde serán mas necesarios que paseando a Casa Real o Presidencia del Gobierno.
@Vorlon dijo en Ejército del aire:
Pero viendo otros contratos no le extraña.
Estos nuevos deben de venir ademas con BOOM.
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Había leído de un guru super informado de X, que efectivamente venían 2 A321 para VIP y uno para reina del espectro.
Este medio generalista da como seguro, dos A330 para VIP mas uno para cisterna transporte.
No va a haber dos A321 y dos A330, porque usar los primeros en el sentido de los Falcon es de ya ir de ricos.
Es dificil cargar modulos de ningún tipo sin portón en el fuselaje.
Ya veremos, pero apuesto mas por los a330 para ambas tareas.
4 MRTT me siguen pareciendo un número muy correcto y creíble para las necesidades de las FAS en su conjunto.El precio es muy caro, con boom o sin el.
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Yo habia leido por ahi (Twitter) que el programa Santiago II seria ese A321 EW/SIGINT con electronica de Indra, pero que ese era el inicio del programa, que al final serian -3- plataformas A321, lo cual me chirriaba muchisimo.
La verdad, tiene mucho mas sentido 1 EW, 2 VIP y los 3 MRTT+ nuevos, que tengan opcion de VIP-earlos si hiciera falta (como los 3 actuales), aunque no deberia hacer falta.
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No hace falta VIPearlos, conservan la primera clase que tenian cuando volaban con Iberia.
El resto de las plazas son las apelotonadas habituales.Pero si quieres un VVIP al uso, no lo puedes hacer, eso requiere un desmontaje total de media cabina de pasajeras y adaptarla al uso.
Y ahí si que es al gusto del cliente y presupuesto.
Yo preferiría convertir los MRTT en verdaderos cargueros polivalentes incluyendo porton.
Con él cargas los módulos que quieras. -
Buf, sabes lo que cuesta en costes de ingenieria meter ese porton ?
Seria mucho mas simple comprar A350F
Por cierto, si fueramos realmente cautivos de Airbus, no se como aun no tenemos encargados 6 A330 MRTT, 2 A321 XLR VIP, 3 A321 EW, 3 A321 AEW, 8 A321 MPA
Volviendo al tema: Vale, Santiago II, un A321EW. Para que ? En caso de problemas no tenemos Growlers, ni EF EKR como Alemania ni nada. Y solo un aparato EW, que no podriamos arriesgar por ser un recurso unico. Y supongamos que el enemigo no es imbecil, y hace como nosotros, operar con modos y frecuencias distintos en tiempo de paz y en tiempo de guerra. Vale la pena ese EW solitario ?
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Pues comparado con tapizar los asientos VIP, me parece un chollo ponerle portón a los aviones.
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Valdría la pena, si además como se ha contado mil veces ejerciera la función MPA.
Los poseidon son auténticos recolectores de inteligencia.
En mi opinión es un error ese Santiago, veo más útiles aviones tipo EA37 que puedan acompañar paquetes de ataque a distancia.
🔥👽☠️
¡Puedes negar la realidad, pero no las consecuencias de esta. -
Valdría la pena, si además como se ha contado mil veces ejerciera la función MPA.
Los poseidon son auténticos recolectores de inteligencia.
En mi opinión es un error ese Santiago, veo más útiles aviones tipo EA37 que puedan acompañar paquetes de ataque a distancia.
@Vorlon Totalmente de acuerdo.
Los BusinessJets como el EA37 o el MC55 para funciones EW, el GlobalEye para AEW funcionan perfectamente y tienen menor coste.
