Ejército del aire
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Pues según noticia en la oficial RAA 945 del Eda...
El NH90 vendría a sustituir a los As332 y As532 del 402 VIP escuadron, según acuerdo firmado entre Airbus Helicópter y el Ministerio de Defensa.Y si sumamos la publicitada y tertuliada avería del Falcón se viene movimiento en el ámbito VVIP
Y la posibilidad de que ARMADA y FAMET reciban H145.
Ni H175 ni H160...
Pues parece que rectifican o que la RAA 945 estaba equivocada.
Me parece lo más correcto tanto económicamente como operativamente.
Se rizaría el rizo si además , fueran ambiciosos y el grupo 43 lo elevaran a ALA, lo trasladaran a Valladolid o Salamanca,despejando Torrejón y agregaran un 433 escuadrón dotado de estos mismos aparatos ,H175 para labores UME.
El BHELEME volvería a ser una unidad de Asalto, enfocada a las operaciones especiales.
El Gobierno renovará los helicópteros de transporte VIP Cougar y Super Puma por modelos H175 de Airbus
El programa, valorado en 100 millones de euros, recoge la adquisición de 6 helicópteros H175 que se pondrán en servicio en el Ala 48 de transporte. Más información: La desconexión total de Defensa con Israel se produjo en julio: "Ya estamos implementando fórmulas alternativas"
El Español (www.elespanol.com)
Todavía podríamos ver H160 para la Armada y embarcar en los BAM...
Nos pusieron a unos contra los otros para evitar que nos pusiéramos todos contra ellos. 🔥🔥🔥
Puedes negar la realidad, pero no las consecuencias de esta.
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La lista de la compra...
https://www.boe.es/boe/dias/2025/09/24/pdfs/BOE-A-2025-18834.pdf
45 Hurjet, 18 C295, 6 H175 VIP, 32 NH90, 13 H135 y 54 H145.
Evidentemente debe haber 7 o mas para la patrulla Águila o como se denomine en un futuro.
2.º Tecnologías de Enseñanza en Movilidad Aérea Propulsión Eficiente (Sustituto Avión Adiestramiento pilotos de transporte) – 520.000.000 euros (ITS-T).
El segundo de ellos es el programa Tecnologías de Enseñanza en Movilidad Aérea Propulsión Eficiente (ITS-T), que sustituirá a los aviones CN.235 de la Escuela Militar de Transporte Aéreo (EMTA) y de la Escuela Militar de Paracaidismo (EMP) y está compuesto por una plataforma aérea y un Sistema de Entrenamiento Basado en Tierra (GBTS).¿Se sustituirán
los C235 y c212 de Matacán y Alcantarilla por C295?...quizás excesivo para ambas tareas.
En algún ambitos se hablaba de actualizar los C235 con aviónica moderna y adquiri como sustituto además de las Bonanza del 422 escuadrón de pucela alguna avioneta ligera tipo Daher TBM960 o similar por tener aviónica avanzada.
La Saga C212 me temo que acaba aquí...
Por último se encuentra el programa del Helicóptero Multipropósito (HACES), basado en el helicóptero H175, responde a la necesidad por parte del Ejército del Aire y del Espacio de sustituir los actuales HT.21A/HT.27 del Ala 48 por una plataforma actualizada que integre las últimas tecnologías para responder a los nuevos y próximos requerimientos regulatorios e incorpore el último estándar de seguridad, incrementando la capacidad para ejecución de las misiones y capacidades militares asignadas al Ejército del Aire y del Espacio en apoyo a la Acción del Estado.
El quinto es el programa Helicóptero Ligero Multipropósito para Acciones Formativas (HELIPO), responde a la necesidad de disponer de un helicóptero ligero, biturbina, multipropósito, moderno, económico de operar y con aviónica compatible con el cielo único europeo, que permita asumir cometidos de enseñanza avanzada, apoyo a emergencias, así como misiones tácticas y logísticas de alcance limitado.
¿Y ataque ligero? si es el H145 H Force porque perder la oportunidad de tener un pájaro de escolta ,reconocimiento y ataque ligero.
Por cierto ni rastro de los PC24, o serán en contrato aparte ahora que Pilatus abre en Sevilla.
Se puede ver, que se busca una cierta estandarización de los modelos retirando los C235 en sus dos versiones, el C212, el H120 y el ¿S76?...además de Puma y superpuma tanto Vip como ¿SAR?.
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La lista de la compra...
https://www.boe.es/boe/dias/2025/09/24/pdfs/BOE-A-2025-18834.pdf
45 Hurjet, 18 C295, 6 H175 VIP, 32 NH90, 13 H135 y 54 H145.
Evidentemente debe haber 7 o mas para la patrulla Águila o como se denomine en un futuro.
2.º Tecnologías de Enseñanza en Movilidad Aérea Propulsión Eficiente (Sustituto Avión Adiestramiento pilotos de transporte) – 520.000.000 euros (ITS-T).
El segundo de ellos es el programa Tecnologías de Enseñanza en Movilidad Aérea Propulsión Eficiente (ITS-T), que sustituirá a los aviones CN.235 de la Escuela Militar de Transporte Aéreo (EMTA) y de la Escuela Militar de Paracaidismo (EMP) y está compuesto por una plataforma aérea y un Sistema de Entrenamiento Basado en Tierra (GBTS).¿Se sustituirán
los C235 y c212 de Matacán y Alcantarilla por C295?...quizás excesivo para ambas tareas.
En algún ambitos se hablaba de actualizar los C235 con aviónica moderna y adquiri como sustituto además de las Bonanza del 422 escuadrón de pucela alguna avioneta ligera tipo Daher TBM960 o similar por tener aviónica avanzada.
La Saga C212 me temo que acaba aquí... Por último se encuentra el programa del Helicóptero Multipropósito (HACES), basado en el helicóptero H175, responde a la necesidad por parte del Ejército del Aire y del Espacio de sustituir los actuales HT.21A/HT.27 del Ala 48 por una plataforma actualizada que integre las últimas tecnologías para responder a los nuevos y próximos requerimientos regulatorios e incorpore el último estándar de seguridad, incrementando la capacidad para ejecución de las misiones y capacidades militares asignadas al Ejército del Aire y del Espacio en apoyo a la Acción del Estado.
El quinto es el programa Helicóptero Ligero Multipropósito para Acciones Formativas (HELIPO), responde a la necesidad de disponer de un helicóptero ligero, biturbina, multipropósito, moderno, económico de operar y con aviónica compatible con el cielo único europeo, que permita asumir cometidos de enseñanza avanzada, apoyo a emergencias, así como misiones tácticas y logísticas de alcance limitado.
¿Y ataque ligero? si es el H145 H Force porque perder la oportunidad de tener un pájaro de escolta ,reconocimiento y ataque ligero.
Por cierto ni rastro de los PC24, o serán en contrato aparte ahora que Pilatus abre en Sevilla.
Se puede ver, que se busca una cierta estandarización de los modelos retirando los C235 en sus dos versiones, el C212, el H120 y el ¿S76?...además de Puma y superpuma tanto Vip como ¿SAR?.
@Vorlon dijo en Ejército del aire:
La lista de la compra...
https://www.boe.es/boe/dias/2025/09/24/pdfs/BOE-A-2025-18834.pdf
45 Hurjet, 18 C295, 6 H175 VIP, 32 NH90, 13 H135 y 54 H145.
Evidentemente debe haber 7 o mas para la patrulla Águila o como se denomine en un futuro.
No creo que los 45 Hurjet se expliquen con que vamos a utilizar al turco en la patrulla Aguila...
El ultimo numero que se barajaba eran 30 aviones, y ya había salido la noticia de que la patrulla iba a migrar al PC-21 suizo...
Aquí tiene que haber algo mas que no sabemos... -
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Pues podría ser que ese numero de Hurjet estuviera relacionado con tener una unidad Red Air o Agressor o como queráis llamarla...
La de agujeros que hay que tapar y en esto se gastan la pasta...
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Finalmente Matacán y su escuadrón de enseñanza, quedará igualado al Alá de transporte 35 de Getafe.
Y en Alcantarilla además de enseñanza, ¿OE, s?....
https://x.com/KepaSagardi/status/1970786373431881973?t=Yb7wQuavlYv6qibwGhOdOA&s=19 -
De pilotos...
El Ejército del Aire y sus pilotos: números que no alcanzan - Defensa y Seguridad
El primer vuelo de los alféreces en Talavera: savia nueva en medio de la escasez de pilotos de caza en el Ejército del Aire
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
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Pintan bastos, hay casi el doble de aviones que de pilotos. Se dice por ahí que se cuenta con unos 90/95 pilotos de caza operativos.
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Pues que dejen entrar más gente y no sean tan snobs y exigentes, esto es como lo de la falta de médicos, crea más puestos y paga mejor.
Pero con sólo 19 reactores de enseñanza..........¡¡ Que leches pretenden tener !! ¿ Mil pilotos al año ? Cuando esten los Hurjets a ver cuantos salen, porque habrá más aviones que ahora, pero tampoco muchos más, así que seguirán faltando. -
Como cualquiera se puede imaginar no es infantería... Esto no es crear mas puestos, las cualidades para volar y volar aviones rapidos no es para todos .
Pagar si por supuesto, y recuperar a los pilotos a los que se condena a una oficina por ascenso.Y crear una reserva aérea civil, ahora que hay que presupuestos aumentados.
E introducir suboficiales pilotos para determinadas especialidades y aparatos.Pero lo gastaremos en un CATOBAR, en acuartelamientos innecesarios, en pagar dos o tres millones más por vehículo, porque hay presupuesto.
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Suena a bomba de humo para ver que hay un plan de futuro
https://www.eleconomista.es/industria/noticias/13552248/09/25/crecen-los-rumores-de-que-espana-comprara-cazas-turcos-de-quinta-generacion-en-sustitucion-de-los-f35-de-eeuu.html -
El Hurjet todavia no vuela y ya estamos pensando en comprarle un quinta a Turquia...
Tremendo.
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Como cualquiera se puede imaginar no es infantería... Esto no es crear mas puestos, las cualidades para volar y volar aviones rapidos no es para todos .
Pagar si por supuesto, y recuperar a los pilotos a los que se condena a una oficina por ascenso.Y crear una reserva aérea civil, ahora que hay que presupuestos aumentados.
E introducir suboficiales pilotos para determinadas especialidades y aparatos.Pero lo gastaremos en un CATOBAR, en acuartelamientos innecesarios, en pagar dos o tres millones más por vehículo, porque hay presupuesto.
@Vorlon concuerdo aunque falta un punto.
La formación para ciertos puestos (en éste caso pilotos de caza),es algo continuo,y es algo en lo que no deben recortar bajo ningún concepto en tiempo de crisis o recortes.
