Salvamento marítimo, Aduanas, UME, Emergencias, Rescate, Lucha contra el fuego.
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Los helicópteros AW139 de Avincis al servicio de Sasemar tendrán el sistema Lifeseeker de CENTUM para localizar teléfonos móviles en escenarios de emergencia
Los helicópteros Sasemar de Avincis incorporarán el sistema Lifeseeker de CENTUM para la localización de teléfonos móviles en escenarios de emergencia
Defensa.com (www.defensa.com)
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La Guardia Civil y el Govern se unen para mejorar los rescates en nuestras montañas | Mallorca Hora
Este lunes, un hecho importante se dio en Mallorca: la presidenta del Govern, Marga Prohens, firmó un convenio con el Grupo de Rescate e Intervención en
Mallorca Hora (mallorcahora.com)
Se va a exportar el modelo que se da en Huesca de "empotrar" personal del 061 (médicos y enfermeria) en los propios helicopteros del GREIM. Me parece muy interesante que se trate a las victimas in situ,esto aumentara la supervivencia.
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Muere un agente forestal tras caer por un barranco durante la extinción del incendio de Tarragona
Antonio Serrano, de 46 años y miembro del EPAF de Granollers, fallece al caer por un precipicio de 20 metros
Vozpópuli (www.vozpopuli.com)
Cataluña
Muere un agente forestal tras caer por un barranco durante la extinción del incendio de Tarragona
Antonio Serrano, de 46 años y miembro del EPAF de Granollers, fallece al caer por un precipicio de 20 metros -
Un héroe sin capa, D.E.P.
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Trasladado a un astillero en Cádiz el reciente patrullero estrella del SVA, "Condor", costó 8,2 millones de euros, se entregó en 2019, está destinado en Canarias, y actualmente está inoperativo en un astillero de Cádiz por trabajos de reparación y sin fecha de regreso por ahora.
En noviembre de 2021, al poco de su estreno, ya se recopilaron testimonios de trabajadores del SVA denunciando que era “una colchoneta de playa” con serias dificultades para navegar en alta mar. Ahora ha vuelto a dique seco y según afirmaciones de empleados se debe a un “deficiente mantenimiento”, que la AEAT niega tajantemente.
Cuando el buque llegó a Canarias, tras meses de reparaciones, “le habían solucionado bastantes problemas”. Sobre el papel, es una gran máquina.En todo este tiempo, lleva numerosos incidentes, incluso se envió un informe de riesgos laborales (conocido como PROSAL en la AEAT) dando cuenta de las incidencias ocurridas que en otras condiciones se pudieron convertir en accidentes graves.
Aparecen informes de las empresas que debían realizar los mantenimientos, bastante irregulares, pues incluso no aparecía reflejado el nombre del buque, la Subdirección de Logística del SVA en Madrid valida el informe, “ignorando las advertencias de la tripulación”, y parece que "desoyendo las advertencias de la jefa de embarcación y la jefa de máquinas”.Hace pocos días, tras publicar varios medios que el Cóndor está fuera de combate en Cádiz, se consumó la “dimisión” según la AEAT del hasta entonces Jefe Adjunto Regional de Vigilancia Aduanera (JARVA) en Canarias.
En las varadas estos últimos tres años, se detectan grietas, defectos en la electrónica, en las embarcaciones auxiliares, perdida de combustible de los tanques principales, sobre esto último según la AEAT es “una pequeña fuga” en una zona acotada. “Se están llevando a cabo las actuaciones necesarias para la reparación de esta fuga, que no supone ningún problema de seguridad en la operación del barco. Es una fuga que solo se da con los tanques totalmente llenos, cosa que no sucede prácticamente nunca y, por tanto, simplemente con no hacer ese llenado completo, se evita”.
También se rompen con facilidad los portones que inventó el constructor para la zona de rescate en los laterales. Desde que está en Canarias, han reventado en dos operativos distintos por la presión del agua.
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L lepanto referenced this topic on
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En estos días, se van a cumplir 20 años del Incendio de Guadalajara, que se llevó por delante la vida de 11 miembros de un retén de Bomberos forestales.
Esa tragedia motivó la creación de la UME.
El carpetazo judicial tapó la boca a las víctimas, impidió juzgar penalmente responsabilidades de técnicos, responsables y políticos.
Una vez más, la constante en este país, sean Prestiges , incendios, tormentas o inundacionesNunca atribuyas a la maldad lo que se explica adecuadamente por la estupidez»
Tolkien. “El mal no puede crear nada nuevo, sólo corromper lo bello”.
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En estos días, se van a cumplir 20 años del Incendio de Guadalajara, que se llevó por delante la vida de 11 miembros de un retén de Bomberos forestales.
Esa tragedia motivó la creación de la UME.
El carpetazo judicial tapó la boca a las víctimas, impidió juzgar penalmente responsabilidades de técnicos, responsables y políticos.
Una vez más, la constante en este país, sean Prestiges , incendios, tormentas o inundaciones@Vorlon
Soy demasiado joven para recordarlo pero me apuesto 20 euros a que el PPSOE tuvo la culpa. -
El 43 grupo esta a tope estos dias!!.
Recordemos que tenemos ahora mismo 14 botijos y llegaremos a 21 en unos años con la llegada de 7 nuevos DHC 515.
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Con incidencias como las de estos días, y a futuro no tiene pinta que mejoran, se me antojan pocos.
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¿Se están evaluando seriamente los drones ? En estos momentos son muy necesarios
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@rblazquez Si te refieres como aljibes volantes, no lo sé. Pero sí te puedo asegurar que están cada vez siendo más útiles en otras labores para el control de los incendios. Concretamente sé que en el de Tenerife de hace 2 años, fueron fundamentales aportando información continua del perímetro del incendio, llevando sensores específicos, etc.
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Trasladado a un astillero en Cádiz el reciente patrullero estrella del SVA, "Condor", costó 8,2 millones de euros, se entregó en 2019, está destinado en Canarias, y actualmente está inoperativo en un astillero de Cádiz por trabajos de reparación y sin fecha de regreso por ahora.
En noviembre de 2021, al poco de su estreno, ya se recopilaron testimonios de trabajadores del SVA denunciando que era “una colchoneta de playa” con serias dificultades para navegar en alta mar. Ahora ha vuelto a dique seco y según afirmaciones de empleados se debe a un “deficiente mantenimiento”, que la AEAT niega tajantemente.
Cuando el buque llegó a Canarias, tras meses de reparaciones, “le habían solucionado bastantes problemas”. Sobre el papel, es una gran máquina.En todo este tiempo, lleva numerosos incidentes, incluso se envió un informe de riesgos laborales (conocido como PROSAL en la AEAT) dando cuenta de las incidencias ocurridas que en otras condiciones se pudieron convertir en accidentes graves.
Aparecen informes de las empresas que debían realizar los mantenimientos, bastante irregulares, pues incluso no aparecía reflejado el nombre del buque, la Subdirección de Logística del SVA en Madrid valida el informe, “ignorando las advertencias de la tripulación”, y parece que "desoyendo las advertencias de la jefa de embarcación y la jefa de máquinas”.Hace pocos días, tras publicar varios medios que el Cóndor está fuera de combate en Cádiz, se consumó la “dimisión” según la AEAT del hasta entonces Jefe Adjunto Regional de Vigilancia Aduanera (JARVA) en Canarias.
En las varadas estos últimos tres años, se detectan grietas, defectos en la electrónica, en las embarcaciones auxiliares, perdida de combustible de los tanques principales, sobre esto último según la AEAT es “una pequeña fuga” en una zona acotada. “Se están llevando a cabo las actuaciones necesarias para la reparación de esta fuga, que no supone ningún problema de seguridad en la operación del barco. Es una fuga que solo se da con los tanques totalmente llenos, cosa que no sucede prácticamente nunca y, por tanto, simplemente con no hacer ese llenado completo, se evita”.
También se rompen con facilidad los portones que inventó el constructor para la zona de rescate en los laterales. Desde que está en Canarias, han reventado en dos operativos distintos por la presión del agua.
@lepanto A ver si al final resulta que los buques encargados a Navantia no son tan caros después de todo, en comparación con lo que pueden hacer otros astilleros por menos dinero.
Ya decía mi madre que nadie da duros a cuatro pesetas.
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¿Se echan de menos los Kamov?
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Y tanto... Al menos entonces te puedo asegurar que sí. Tienen cualidades difíciles de igualar por otros aparatos.
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Alguien sabe si nuestros A400 estan operativos con el "kit apagafuegos" o solo se probò pero aun no hemos incorporado esa capacidad?.
Creo que puede lanzar 18.000L de agua/retardante,el triple que un botijo..
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Si te refieres al del SVA, ya llueve sobre mojado, ese astillero en concreto para Patrulleras tiene acumulada mucha queja desde 20 años atrás, desde ámbitos profesionales de la Xunta de Galicia o Junta de Andalucía, y otros que usan ese material como la Guardia Civil supongo que también pero lo tendrán calladito por su carácter militar y no destapar más asuntos al respeto.
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Si se hecha de menos los Kamov no es por mejor o peor pájaro sino que porque los que quedan están asfixiados de curro, son pilotos lo que falta para volar más y con seguridad.
Los drones se están usando para información y vigilancia, por lo menos UME y GC.
Tanto los A400 como los C295 deberían usar Kit y ponerse a currar en tanto se declare una emergencia de este tipo.
Todos los medios son pocos, la realidad es que los primeros de promoción en la AGA se van a poli motores para volar más y sentirse más útiles.
( como la lista de Ingenieros y zapadores para irse a la UME)
Los botijos no van a ser 21, algunos, los más viejos y cargados se darán de baja.No ha llegado el meteorito pero el fuego calcina al país.
