US Navy
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Ya en febrero comentamos la noticia cuando usaron ese buque antes de la entrega al armador con idea de conocerlo, la cuestión es que les gustó y como la lancha de desembarco de toda la vida, la dan por amortizada por lo menos en el entorno del Pacífico, el utilitario que se plantean es esto o algo similar.
En el fondo lo que me sorprende es que asumen que China pueda llegar a Micronesia o Polinesia y llegados a ese punto necesitan moverse con "discreción", evitando los grandes anfibios que tampoco hay tantos con la intención de generar una línea de defensa con pequeñas unidades en todo tipo de islas, fáciles de desembarcar y reembarcar, en el fondo guerra de movimientos sin darle al enemigo objetivos golosos. -
Enterprise: primer desmantelamiento de un portaaviones nuclear estadounidense - Defensa y Seguridad
La retirada definitiva del CVN-65 obliga a la Marina de Estados Unidos a establecer procedimientos que servirán de referencia para los futuros portaaviones de propulsión nuclear
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
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Hace un mes hablábamos del USS Long Beachrmada un crucero nuclear que todavía se iban a meter con él para achatarrar. Y ahora pendientes de este porta, problema difícil el de los buques a propulsión nuclear y mira que llevan años en servicio y en algunos casos ya dados de baja. Y eso que estos tienen algo de preocupación, pensar en los rusos mete miedo y a ver como lo encaran el resto de usuarios.
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Los destructores de la clase Zumwalt llevan 24 meses de retraso en equiparse con el misil hipersónico Conventional Prompt Strike, lo que retrasa lo que sería la primera capacidad de ataque hipersónico lanzado desde superficie en la flota.
Un informe del GAO publicado el 17 de julio señala que la primera prueba de vuelo a bordo de un buque se ha pospuesto hasta el tercer trimestre del año fiscal 2027, retrasando la certificación, la cualificación de la tripulación y el despliegue operativo.
El USS Zumwalt había completado el 94 % de su modernización en enero de 2026, pero el coste de la conversión de los tres buques ha aumentado de 1800 millones de dólares a al menos 2000 millones. Con solo tres destructores en la clase, cualquier retraso supone la pérdida de un tercio de la fuerza prevista y dificulta el mantenimiento de un ciclo de despliegue, entrenamiento y mantenimiento.
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Los destructores de la clase Zumwalt llevan 24 meses de retraso en equiparse con el misil hipersónico Conventional Prompt Strike, lo que retrasa lo que sería la primera capacidad de ataque hipersónico lanzado desde superficie en la flota.
Un informe del GAO publicado el 17 de julio señala que la primera prueba de vuelo a bordo de un buque se ha pospuesto hasta el tercer trimestre del año fiscal 2027, retrasando la certificación, la cualificación de la tripulación y el despliegue operativo.
El USS Zumwalt había completado el 94 % de su modernización en enero de 2026, pero el coste de la conversión de los tres buques ha aumentado de 1800 millones de dólares a al menos 2000 millones. Con solo tres destructores en la clase, cualquier retraso supone la pérdida de un tercio de la fuerza prevista y dificulta el mantenimiento de un ciclo de despliegue, entrenamiento y mantenimiento.
Un informe del GAO publicado el 17 de julio
https://www.gao.gov/assets/gao-26-107974.pdf
What GAO Found
The Navy is currently 24 months behind in its efforts to modernize three DDG 1000 Zumwalt class destroyers to host the Conventional Prompt Strike (CPS) hypersonic missile as part of its surface strike mission. Both the DDG 1000 and CPS efforts face challenges:
· Although modernization of the first ship in the class, USS Zumwalt (DDG 1000), was 94 percent complete as of January 2026, it is behind schedule due to unplanned work.
· The DDG 1000 class ships have unique systems, such as its radar, combat, and network systems, that are costly and difficult to sustain and maintain.
· The CPS effort was originally scheduled to begin flight testing on the DDG 1000 class in 2025 but this is now planned for 2027 due to funding and testing challenges.
· The CPS program encountered quality and production issues putting the current rate well below the production goal of 12 missile rounds per year.
Figure 2: Types of Work in DDG 1000 Class Build Yard Modernization Period
Figure 5: Planned Schedule for the DDG 1000 Class Build Yard Modification Period, as of June 2026Unplanned work. Program officials reported that the primary cause of recent delays is unplanned work. Program officials noted that the Navy modified the BYMP contract with Huntington Ingalls in August 2025 to add 230,000 hours—at a cost of $20 million—for unplanned work. Among other things, the unplanned work addresses the need for more cabling than was anticipated in the initial project design, as the contractor cut and removed more cabling than planned from the forward part of the ship for CPS missile launch tube installation. The additional cabling was needed to match changes to the ship configuration since new construction cables were installed as part of the BYMP. Another source of unplanned work and delays per program officials is that this is the first time that the Navy has shut down and restarted key DDG 1000 class ship systems. For example, equipment failures in the ship’s complex electrical system, which is akin to a small power plant, contributed to delays. Program officials said that, as this is the first time the Navy is installing and integrating a hypersonic weapon system on a ship, the Navy is working to mitigate risk by actively documenting and applying lessons learned to the BYMP schedule and work processes for the remaining ships.
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ConclusionsFielding capabilities like hypersonic missiles is critical for deterring and, if necessary, defeating peer adversaries. These missiles, however, are expected to cost nearly $70 million per missile and over $40 billion for 224 missiles. This includes the cost to develop and incorporate the necessary technologies on only some of a growing number of large and complex Navy platforms. Some of these platforms, such as the DDG 1000 class, have their own sustainability and affordability issues. Moreover, the Navy cannot make decisions in isolation since the Army is buying its own missiles and manages key aspects of production. Despite these complexities, the Navy and the Army do not have a comprehensive strategy to guide CPS portfolio investments in a way that facilitates effective and efficient allocation of funding to achieve the capability envisioned in the services’ respective plans. Without such a strategy, the Navy and the Army create the potential for both additional delay and inefficient use of taxpayer funds.
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La Navy adjudicó a Northrop Grumman Systems Corp. un contrato de 1.196 millones de dólares para la producción, entrega y soporte de tres aeronaves E-2D Advanced Hawkeye Block II de nueva fabricación.
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Estados Unidos proyecta nuevas infraestructuras en las bases de Rota y Morón por 500 millones de dólares
Por un lado, recoge 156 millones para proyectos de construcción militar -sin dar detalles- y, por otro lado, incluye 34 millones dirigidos a un proyecto de almacenamiento de munición que ech ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
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La Marina estadounidense adquiere sistemas de fabricación aditiva con tecnología de la española Meltio
El centro de adiestramiento de la US Navy en Danville (Virginia) acaba de adquirir 12 nuevos sistemas de fabricación híbrida de metal a Phillips Corporation -socio de la compañía jienense en ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
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La Casa Blanca defiende la compra de buques extranjeros - Defensa y Seguridad
La administración Trump rechaza el bloqueo del Congreso a la compra de buques militares construidos en el extranjero
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
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Pues ya que los propios americanos se oponen, pues que el Pentagono , cuando contrate un barco, y se retrase por causas ajenas al proyecto, que imponga una claúsula que diga que los retrasos, los pagarán la empresa y los sindicatos de la misma a medias con un incremento del 20 % por cada dia de retraso.
Una de dos, o se callan, o se ponen las pilas. Aqui se podria hacer lo mismo con Navantia.
¿ No creeis ? -
Imágenes de la actuación del dron kamikaze GARC sobre el antiguo USS Peleliu durante el sinkex de los ejercicios RIMPAC 2026.
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Listo para su entrega a finales de este verano del USNS Hector A. Cafferata Jr. (ESB 8)
y con este buque finaliza el programa de construcción de bases marítimas expedicionarias (ESB) de la Navy, que ha durado una década y proporcionará a la flota una dotación completa de ocho buques de apoyo altamente especializados para operaciones globales que funcionan como centros de apoyo móviles en el mar que permiten operaciones sostenidas sin depender de infraestructuras permanentes en tierra.
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El USMC puso en marcha un programa de modernización a largo plazo para mantener el MV-22B Osprey en servicio activo al menos hasta 2055, garantizando así que siga siendo un activo clave para la guerra expedicionaria y las misiones de asalto de largo alcance.
La fase de modernización se inicia tras la finalización del programa oficial del MV-22B el pasado 28 de julio, con la entrega de la aeronave número 359. Una vez concluida la fase de adquisición, ahora se está priorizando la mejora de la preparación, la capacidad de supervivencia, la seguridad y el mantenimiento para garantizar que la flota siga siendo eficaz en combate durante casi tres décadas más.
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El Pentágono autorizó a la Navy negociar un contrato de adquisición plurianual con General Dynamics Electric Boat para nueve submarinos SNA de clase Virginia Block VI.
El contrato busca asegurar compromisos de proveedores clave para componentes de largo plazo y estabilizar el ritmo de fabricación industrial, generando un ahorro estimado de 2.400 millones de dólares en comparación con las compras anuales de un solo casco. -
Hanwha prepara el terreno constructivo naval en Estados Unidos - Defensa y Seguridad
La compañía surcoreana amplía su cooperación con Leidos para desarrollar un nuevo buque de transporte estratégico
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
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Y ya van dos en este mes, ahora se retira el primer submarino lanzamisiles de la clase Ohio, el USS Georgia (SSGN-729) que regresó a su base de Kings Bay en Georgia, para iniciar su proceso oficial de desactivación tras 42 años de servicio activo.
Con esta baja se marca el inicio de la retirada gradual de las cuatro conversiones de SSGN de la clase Ohio, lo que eliminará la mayor concentración de misiles submarinos convencionales de la flota activa. Esta reducción operativa inicia el despliegue completo de los submarinos clase Virginia Block V y representa una reducción provisional de la capacidad de ataque submarino de la US Navy.
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Accidente de un F-35B Lightning II de los el 30 de julio en la Base de los Marines de Miramar ha dado lugar a una investigación oficial. El incidente también ha vuelto a poner de relieve la importancia del único caza de quinta generación operativo capaz de combinar tecnología furtiva con operaciones de despegue corto y aterrizaje vertical (STOVL).
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El futuro USS William Charette (DDG 130) segundo destructor Flight III está completado en el astillero de Bath Iron Works, es el 43º destructor de la clase Arleigh Burke construido en este astillero y apunto de ser puesto a flote. Esta serie Flight III mejorada incorpora una capacidad de generación eléctrica de 12 MW para alimentar el avanzado radar AN/SPY-6(V)1.
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Y otro más se dio de baja el buque LCS de la clase Freedom, USS Fort Worth (LCS 3), tras una corta carrera de 13 años y 10 meses de servicio activo plagado de incidencias. Una prueba más del necesario reajusto de la estructura de fuerzas para eliminar gradualmente las plataformas que requieren una inversión desproporcionada en relación con su vida útil restante.
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Los SSN Virginia alargados se reclasifican como SSGN coincidiendo con la baja planificada de la subclase Ohio.
Stretched Virginia Class Recategorized As Guided Missile Submarines (SSGNs)
The Navy will no longer categorize enlarged Virginia Block V and VI types as attack submarines ahead of Ohio class guided missile boats' retirements.
TWZ (www.twz.com)
