Industria naval española
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Parece otra cosa con ese mástil integrado.
La fragata ligera Alfa 4000 propuesta por Navantia en Australia
La Alfa 4000, una fragata ligera multimisión diseñada por Navantia Australia, con armamento polivalente y propulsión eléctrica
Defensa.com (www.defensa.com)
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Ostias me acaba de explotar la cabeza dice configuración para operar con hasta 8 misiles tomahawk y 32 ESSM? Eso quiere decir que es el VLS largo? En un casco de 4000 toneladas? Joder pues que me expliquen donde está el problema de espacios con la F110 para meter los VLS si caben los mismos en un casco casi la mitad del peso.
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No caben porque no caben y ademas no entran y hace falta un nuevo proyecto de 10 años *guiño* con multitud de estudios previos *guiño* porque basicamente es una fragata nueva y completamente distinta *codazo en la boca* y habria que plantearse una serie de 5-6 para que fuera rentable todo ese desarrollo *hadouken* y podeis pasar cuando querais por las oficinas de navantia a cerrar el acuerdo *fatality*.
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Navantia presenta la futura arquitectura digital de los buques militares europeos
También asisten delegados de la Comisión Europea y autoridades académicas, militares e institucionales, como el presidente de la Diputación de A Coruña, Valentín González Formoso; el Almiran ...
Infodefensa - Noticias de defensa, industria, armamento y ejércitos (www.infodefensa.com)
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Navantia presenta la futura arquitectura digital de los buques militares europeos
También asisten delegados de la Comisión Europea y autoridades académicas, militares e institucionales, como el presidente de la Diputación de A Coruña, Valentín González Formoso; el Almiran ...
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@Pepillo Bueno, ¡pues ya sabemos para qué sirve el Fondo Europeo de Defensa!
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Mañana 10 de diciembre en Estocolmo Navantia y la embajada de España, organizan un día de la industria naval, para fomentar su compromiso de cooperación con la industria sueca, obviamente girando sobre la industria que envuelve la futura fragata clase LULEA.
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@ajamba de momento para que se apunten los canadienses.
Canada&SAFE -
@ajamba de momento para que se apunten los canadienses.
Canada&SAFE@lepanto Bueno Canadá aún, a ver quien llama a la puerta del programa SAFE, me veo a Turquía y a Arabia Saudita en unos cuantos días.
Los del Brexit que paguen, por cierto.
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Esos parece que no quieren saben nada del tema, de momento, hasta que se gasten el último de sus escasos peniques.
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Esos parece que no quieren saben nada del tema, de momento, hasta que se gasten el último de sus escasos peniques.
@lepanto BAE presiona, a ver...
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La Agencia Federal Marítima e Hidrográfica de Alemania anuncia el encargo a Astilleros Gondán, de dos buques multipropósito propulsados por metanol.
Según explican en un comunicado conjunto, estos barcos «aseguran las rutas marítimas y fortalecen la seguridad nacional» al servir para explorar el fondo marino para elaborar cartas náuticas e investigar obstáculos submarinos. La BSH también apoya a las autoridades de defensa y seguridad con sus datos. -
Según la revista del sector marítimo y la ingeniería naval, es el mayor contrato para la construcción de buques hidrográficos firmado por un astillero español. Y esta adjudicación, además de reforzar la carga de trabajo de Gondán para los próximos años, confirma la confianza de administraciones y organismos públicos europeos en astilleros privados españoles, por su capacidad industrial, su fiabilidad operativa y su excelencia constructiva.
Añado por mi parte que no solo europeos, en este tipo de buques con distintas variantes, son muchos los países del mundo en los siete mares que tienen buques desarrollados y construidos aquí.
Los barcos son para el BSH, el organismo federal responsable de la seguridad marítima y la cartografía náutica en Alemania. Los dos actuales, Wega y Deneb se retiran en cuanto entren en servicio estos y llevaran los mismos nombres.
El que sirve al estado, sirve a un ingrato. Seneca.
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Uruguay congela los pagos al astillero vigués Cardama hasta que la Justicia resuelva el caso de las patrulleras.
leer más -
¿Qué puede hacer el gobierno para proteger ese astillero?
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Salvo presionar fuera, aquí nada, no lo permite la UE, pero sería conveniente que generara una herramienta económica, para vender con más tranquilidad fuera o conseguir nuevos clientes, sabemos hacer cosas pero la financiación es un gran problema.
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El programa S-80 suma y sigue. Ésto tampoco salía en los powerpoints del año 2003.
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@ajamba dijo en Industria naval española:
El programa S-80 suma y sigue. Ésto tampoco salía en los powerpoints del año 2003.
Lo puse en el hilo de los S80 hace tres días:
S-80 Plus
Defensa invierte 432 millones más en los submarinos S-80 de la Armada y eleva el presupuesto a los 4.339 millones El Gobierno ha aprobado este martes en el...
Por Tierra Mar y Aire (portierramaryaire.com)
De todas maneras es algo habitual detectar deficiencias en las pruebas de mar y corregirlas, no parece nada grave esta vez.
"En mi vida hice lo que quise y lo que no hice fue porque no quise" Lana Turner
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La diferencia, Pepillo, es que los amarillistas de ECD hacen un drama del asunto, nada trascendental por otra parte.
Sí por mi fuera, ni ponía links a ese panfletucho que en los últimos años ha hecho mucho daño a una Defensa nacional que ya se por sí, es cortita para promocionarse bien.
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Es que ni siquiera afectan al S80 directamente y son modificaciones a realizar en el taller de baterías de Cartagena:
"Este proyecto surge como una ampliación del proyecto de adecuación del taller de baterías de la base de submarinos al programa de submarinos S-80, en su fase uno"
"El valor estimado del contrato es 251.513,18 euros sin impuestos incluidos. Las empresas interesadas en presentar sus ofertas para realizar estos trabajos, que tienen un plazo de ejecución de tres meses, hasta el día dos de enero"
¿Doscientos cincuenta mil pavos y tres meses de ejecución? Solo esos datos ya dejan claro que es algo menor, pero es lo que dices @yasiw, vende más el dramatismo y la crítica.
