Industria naval española
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Parece un pesquero.
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Parece un pesquero.
@The_uncle_Pertur dijo en Industria naval española:
Parece un pesquero.
Y a pescar se va a dedicar..
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Parece un pesquero.
@The_uncle_Pertur eso es buena señal
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El pasado octubre se completó con éxito la primera prueba de choque en barcaza de componentes del Programa F110, que permitirá calificar a choque los equipos diésel generador, cuadro eléctrico principal y purificadora de combustible que irán instalados en las fragatas.
Estas son unas pruebas que someten a los equipos en funcionamiento a tres detonaciones submarinas de severidad incremental, en el caso de Navantia, es la primera vez que se coordina la ejecución de este tipo de pruebas.
Es un estreno para Navantia Motores poder calificar a choque los equipos por ser actualmente la única alternativa con estas características en el entorno OTAN; e importante para el Programa F110, por la relevancia de los equipos calificados, que forman parte de las plantas eléctrica y propulsora de los buques.
Las pruebas se realizaron en la barcaza "Shock Test Vehicle STV02" que la empresa Thornton Tomasetti Defence Ltd (TTDL) utiliza para este tipo de pruebas de choque en las instalaciones de Limehillock (Escocia). El equipo de trabajo incluyó representantes de Navantia y TTDL, así como de los fabricantes de los equipos probados: Navantia Motores, junto con RollsRoyce (MTU) y Alconza, para el diésel generador; Elinsa para el cuadroeléctrico principal; y GEA Westfalia para la purificadora de combustible.
También estuvieron representantes de la Dirección General de Armamento y Material (DGAM), de la norteamericana Element (antes NTS), que actúa como tercera parte de cara a Defensa, garantizando la correlación entre la prueba desarrollada en Escocia y la que se desarrollaría en USA, y un tecnólogo canadiense, quien lleva más de 25 años asesorando a Navantia en cuestiones de vulnerabilidad.
Los equipos de Navantia y TTDL ahora trabajan en el desmontaje de los equipos de la barcaza, ya calificados a choque, y en el montaje de los siguientes equipos a evaluar, el motor eléctrico propulsor y su convertidor de frecuencia, que serán probados a choque en la barcaza STV02 a finales del mes de noviembre.
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Parece un pesquero.
@lepanto dijo en Industria naval española:
Hoy fue la botadura del buque Duque de Ahumada para la GC. Como se puede observar en las otos de proa, es imposible que monte un 76 mm.
Magnífica noticia, eso sí, no vayas por zonas rurales, que los cuarteles no prestan servicio de atención al ciudadano la mayoría de los días.
Y patrullas con una por comarca y te das con un canto en los dientes. -
Hoy fue la botadura del buque Duque de Ahumada para la GC. Como se puede observar en las otos de proa, es imposible que monte un 76 mm.
@lepanto para mi tranquilidad parece algo más razonable para el SEMAR que lo que ponian el otro día en prensa. Ese perfil de barco probablemente si sea adecuado para estacionar en Canarias a ver si revierten todo el follón del repunte en las pateras.
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@lepanto para mi tranquilidad parece algo más razonable para el SEMAR que lo que ponian el otro día en prensa. Ese perfil de barco probablemente si sea adecuado para estacionar en Canarias a ver si revierten todo el follón del repunte en las pateras.
@Caffran
La mejor de eliminar ese fenómeno ya se sabe y no se necesitan tanto medios solo voluntad política. -
Noruega "castiga" a la española Navantia y la deja fuera del proyecto para construir cinco nuevas fragatas
Las actuales fragatas del país nórdico son del astillero público de nuestro país y una de ellas sufrió un accidente en 2018 que la dejó inservible, aunque el informe definitivo eximía a la compañía española de responsabilidades
La Razón (www.larazon.es)
Noruega "castiga" a la española Navantia y la deja fuera del proyecto para construir cinco nuevas fragatas
Las actuales fragatas del país nórdico son del astillero público de nuestro país y una de ellas sufrió un accidente en 2018 que la dejó inservible, aunque el informe definitivo eximía a la compañía española de responsabilidades
El Ministerio de Defensa de Noruega hizo ayer pública su intención de invitar a los gobiernos de Francia, Alemania, Gran Bretaña y Estados Unidos a iniciar conversaciones para poner en marcha una posible asociación estratégica con el objetivo de crear un nuevo modelo de fragatas para reemplazar la actual clase Fridtjof Nansen de la Marina Real Noruega, construidas por el astillero español Navantia.
La Armada firma un contrato de 305 millones para la adquisición de misiles de ataque naval NSM para sus fragatas
La adquisición se hace a través de la Agencia de Adquisiciones y Apoyo de la OTAN (NSPA). Es el primer contrato de misiles para Kongsberg Defence & Aeroespacial manejado por NSPA.)
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Tragicamente (o no) el JSM / NSM ahora mismo es EL misil antibuque a tener (y de crucero contra objetivos en tierra, si se tercia). Y al estar en tantas configuraciones posibles, puedes realmente hacer economia de escala, comprando no solo para tus Fragatas, sino tambien para subs, EF, EuroDrone, F100 con una MLU o, como los Marines, un par de ellos sobre Vamtac para A2AD y unificando esta capacidad en un unico trasto.
Luego esta el tema de las fragatas navantia en noruega... ya. Es lo que es.
Sobre las fragatas... buena suerte, si creen que metiendo una tripulacion de autenticos patanes en una nave italiana o francesa (muchisimo mas cara) esta no va a chocar. Que repitan el invento, a ver que pasa.
Lo unico que me hace gracia es lo de "invitar a Estados Unidos a iniciar conversaciones... nuevo modelo de fragatas". A los noruegos no les llegan las noticias ? Nadie les ha dicho quien les ha terminado haciendo las fragatas constellation a los US, despues de varios y caros desastres ?
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Tragicamente (o no) el JSM / NSM ahora mismo es EL misil antibuque a tener (y de crucero contra objetivos en tierra, si se tercia). Y al estar en tantas configuraciones posibles, puedes realmente hacer economia de escala, comprando no solo para tus Fragatas, sino tambien para subs, EF, EuroDrone, F100 con una MLU o, como los Marines, un par de ellos sobre Vamtac para A2AD y unificando esta capacidad en un unico trasto.
Luego esta el tema de las fragatas navantia en noruega... ya. Es lo que es.
Sobre las fragatas... buena suerte, si creen que metiendo una tripulacion de autenticos patanes en una nave italiana o francesa (muchisimo mas cara) esta no va a chocar. Que repitan el invento, a ver que pasa.
Lo unico que me hace gracia es lo de "invitar a Estados Unidos a iniciar conversaciones... nuevo modelo de fragatas". A los noruegos no les llegan las noticias ? Nadie les ha dicho quien les ha terminado haciendo las fragatas constellation a los US, despues de varios y caros desastres ?
En este foro hemos podido leer un ejemplo de donde tiene el Banco Noruego invertido el dinero de los Noruegos. Es un ejemplo y así sucesivamente.
Tienen en inversiones USA más dinero (y dividendos) que el que los Españoles tienen en Airbus, Indra e IAG juntos.
Que sean unos patanes navegando no significa que lo sean con su dinero y su economía nacional, ni que quieran contratar a una empresa que lleva 15 años sin hacer una fragata, 25 para entregar un submarino, debe casi 2.000 M, tiene un catálogo que no quiere ni su Marina, y celebra las corbetas saudíes como si fuesen Carriers.
No se que es peor, ser tonto navegando, o creerse muy listo con los barcos mientras pierdes hasta la camisa.
Además, las Constellation son LA fragata a tener. No? Todos, bueno algunos, babeamos por su radar que no nos venden, por su Captas que no es suyo y pagamos dos veces, por sus misiles que no nos llega, y todo lo demás. Es mejor que la nuestra. O no?
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Sin desmerecer otras causas, no debemos olvidar que piden buques palpables. Después hay que tener en cuenta otra cuestión que ya en su momento tuvo trascendencia con sus actuales fragatas, y es que su industria naval no pasa por un buen momento, la vez anterior sucedió lo contrario en beneficio nuestro y perjuicio para su armada, que ante el cambio de planes una vez iniciada la construcción derivó en la totalidad de la carga de trabajo aquí.
En los últimos años nos han descabalgado de diversos concursos por no tener realidades y si mucho powerpoint.
Fracaso también sería, haber perdido el concurso australiano el anterior y el que se juega ahora, o los submarinos en Holanda e India. O los AOR de Canadá, en fin es más bien un caso de ineficiencia de nuestra industria de cabecera, y obviamente a la suma de otros intereses. -
Sin desmerecer otras causas, no debemos olvidar que piden buques palpables. Después hay que tener en cuenta otra cuestión que ya en su momento tuvo trascendencia con sus actuales fragatas, y es que su industria naval no pasa por un buen momento, la vez anterior sucedió lo contrario en beneficio nuestro y perjuicio para su armada, que ante el cambio de planes una vez iniciada la construcción derivó en la totalidad de la carga de trabajo aquí.
En los últimos años nos han descabalgado de diversos concursos por no tener realidades y si mucho powerpoint.
Fracaso también sería, haber perdido el concurso australiano el anterior y el que se juega ahora, o los submarinos en Holanda e India. O los AOR de Canadá, en fin es más bien un caso de ineficiencia de nuestra industria de cabecera, y obviamente a la suma de otros intereses.Si me hablas de submarinos, obvio. Si me hablas de otros buques, no.
Si quieren algo "palpable" las F110 son tan palpables como las Constellation.Es más, la F110 es la más cercana, con mucha diferencia, a los sistemas y equipos que las noruegas van a llevar. Y si son las F100, la que primero lo puede integrar, cuando además llevamos el mantenimiento y la mejora de las suyas. Incluso más cercanas que las Constellation, que llevan mucho más y diferente que las F110 o F100 y no son tan cercanas.
Ya me dirás que cercana está una fragata francesa o británica que no lleva ni uno solo de los equipos y sistemas que van a llevar las noruegas. Bueno le meterán el sonar de Thales. Todo lo demás a integrar. Esta más cercana una koreana o japonesa.
Se están riendo de nosotros, y les pagamos. Es así. A partir de ahí, es muy español no defender lo nuestro, especialmente según contra quien.
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El programa de mantenimiento y mejoras pasa por horas muy bajas y a fin de contrato no se renueva casi seguro. Y salvo sorpresas la constellatión será la elegida. Citar a franceses o británicos, es simplemente para que no cante el dedazo, están de comparsas. Elegir ese buque es el paso lógico a lo que tienen, como podría ser optar por la 110, pero las circunstancias son las que son.
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En su día eligieron lo más parecido a fragatas americanas, ahora eligen lo mismo y excluyen a NAVANTIA para reforzar la narrativa de que sus marineras no son unas inútiles... Para nosotros es un problema de imagen, pero claro es dificil tener una imagen mucho mejor produciendo tan poco barco. Con lo que España puede pagar y lo que la armada encarga es dificil ser realmente competitivo en un mercado tan complicado.
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Vamos que ni siquiera nos han dejado pasar a la siguiente fase para cumplir el expediente. Es que no puede haber mayor ninguneo.
Es no me jorobes, las francesas y británicas no tienen ni un sistema ni un misil en común. Las corbetillas que tienen los noruegos si tienen el Simbad y algo de Thales, pero son barquitos. Ni los Romeos que han comprado escupiendo a los NH90 son compatibles (o esa burra nos vende la Armada).
Van a pasar de 5000 y pico Tn a 7000 y pico de las FREMM- Constellation (hablamos de una marina con 4.000 miembros…). Las F110 son 6100 Tn. Si hasta les diseñaron un SPY1F específico porque el normal no cabía. Parecen diseñadas para ellos (a saber si no lo están). Hasta con su misil.
Recordemos también que la modernización de los Nasams son más de 400 M que les vamos a dar a tan amigable socio, a cambio de que nos miccionen encima.
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Es lo que hay, después decimos que llueve.
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Parece que no hay proveedor para los motores de los OPV uruguayos.
En otro revés para el programa de OPV uruguayo, Caterpillar se retiró del contrato
Según publicó el medio uruguayo Caras y Caretas, la empresa Caterpillar se retiró hace dos meses del contrato para la provisión de los motores para los OPV para la Armada Uruguaya, dejando a los buques sin un proveedor de los mismos. Este nuevo revés a un programa que ya viene plagado de incertidumbre pone en riesgo los ya demasiado optimistas plazos de entrega previstos en el contrato, ya que el Astillero Cardama deberá buscar un nuevo proveedor que entregue motores de la misma potencia y que a
Pucará Defensa (www.pucara.org)
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Quien será el que le tiene tanta manía al programa en Uruguay que les hace la cama permanentemente en prensa. De que van a entregar los barcos en el primer semestre del 25 si acaban de firmar definitivamente el asunto. El primero que ejerce dudas es la financiación del gobierno uruguayo creo yo.
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El programa es polemico y politico desde que comenzó. Esa afirmación de que tienen que entregar los barcos en medio año es de mala leche o de completa ignorancia. A lo que a mi respecta, ese blog no me suele traer nunca mucha confianza y sí, aquí el que tiene que demostrar la financiación es el país en cuestión pues ya nada mas como se ha llevado a termino este programa pone en tela de juicio a todo el gobierno de ese pais.
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La realidad es no aparece nada de los motores Caterpillar por la Web.
Tampoco hay nada en la web salvo los lloros uruguayos.
Otro ejemplo de politica informativa opaca de las empresas.
