Industria naval española
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Los FSS de Navantia para la Royal Navy entran de lleno en producción - Defensa y Seguridad
El programa Fleet Solid Support avanza la construcción en 3 centros, proas en Appledore, módulos en Puerto Real y en Belfast ensamblaje final
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
Llama la atención y es una muestra mas de la lamentable situación de la que fue durante tanto tiempo la poderosa Royal Navy que el proyecto esté en situación Ambar principalmente por causas derivadas de la escasez de personal por la que atraviesa la Royal Navy, en general, y la Royal Fleet Auxiliary, en particular.
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Lo más interesante es que los brutonicos, citen textualmente en su documento la confirmación "de que la mayor parte de las inversiones en infraestructura contempladas en el contrato se encuentra próxima a su finalización".
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Algunas ideas para vender a nuestros nuevos amigos británicos según la IA:
"Las variantes de la plataforma BAM (Buque de Acción Marítima) de Navantia que podrían funcionar con mayor éxito en el mercado del Reino Unido son aquellas que cubren nichos de misión muy especializados y con un fuerte componente tecnológico. [1]
La Royal Navy no necesita un patrullero oceánico básico (OPV), ya que para eso cuenta con la clase River o está construyendo las fragatas Tipo 31. En cambio, el Reino Unido busca plataformas modulares con bajos costes de operación, tripulaciones reducidas y preparadas para la guerra híbrida. [2]
Las tres variantes específicas del BAM que encajan perfectamente con las prioridades del Ministerio de Defensa británico son:1. BAM-IS (Intervención Subacuática / Buque de Apoyo a Submarinistas)
Esta es la variante con más posibilidades de éxito en el mercado británico. Navantia ya está construyendo esta unidad (el futuro Poseidón), diseñada de forma nativa para la guerra subacuática y el rescate. [3, 4, 5]
- Por qué funcionaría en el Reino Unido: El Reino Unido está obsesionado con la protección de cables submarinos de datos y gasoductos en el Mar del Norte frente a sabotajes.
- Qué aporta la variante BAM-IS: Esta plataforma incluye posicionamiento dinámico avanzado (DP3), hangar modular para desplegar vehículos submarinos remotamente tripulados (ROV) hasta los 3.000 metros de profundidad, y sistemas hiperbáricos de buceo de saturación. Además, es compatible con los sistemas de rescate de submarinos nucleares de la OTAN. [3, 6]
- Ventaja para Navantia UK: Se puede ensamblar el casco en los astilleros británicos de Appledore o Belfast utilizando la ingeniería y planos ya desarrollados para España, ahorrando millones en costes de diseño al gobierno británico.
2. BAM-AGI (Buque de Inteligencia y Guerra Electrónica)
Navantia ha iniciado el desarrollo de la ingeniería para la versión de recolección de información. El BAM-AGI es un "espía flotante" diseñado para ser sigiloso y persistente en la mar. [7, 8]
- Por qué funcionaría en el Reino Unido: La Royal Navy carece de un buque de superficie moderno y dedicado exclusivamente a la inteligencia de señales (SIGINT/ELINT) y la ciberdefensa en el Atlántico Norte. [7, 9]
- Qué aporta la variante BAM-AGI: Utiliza el casco hidrodinámico y eficiente del BAM, pero reemplaza la zona de carga por salas de servidores, laboratorios de análisis de espectro electromagnético y antenas de intercepción avanzadas. [7, 8]
- Ventaja para Navantia UK: Navantia puede ofrecer la plataforma naval (el barco) y permitir que el Reino Unido integre de forma totalmente soberana sus propios sistemas de inteligencia secretos (encriptación británica y del pacto Five Eyes). [7]
3. BAM-ASW (Guerra Antisubmarina)
El Ministerio de Defensa español ordenó el desarrollo de una nueva generación de BAM (los patrulleros número 7 y 8) equipados específicamente para la guerra antisubmarina (ASW). [10, 11]
- Por qué funcionaría en el Reino Unido: La Royal Navy sufre una falta crónica de escoltas para vigilar las incursiones de submarinos rusos en sus aguas territoriales. Enviar una fragata pesada Tipo 26 para perseguir un solo contacto es económicamente insostenible.
- Qué aporta la variante BAM-ASW: Incorpora un casco optimizado para reducir el ruido radiado, un sonar de casco, un sonar remolcado ligero, y un sistema de combate avanzado capaz de lanzar torpedos o coordinar helicópteros antisubmarinos.
- Ventaja para Navantia UK: Funciona como un "multiplicador de fuerzas" de bajo coste. Permitiría a la Royal Navy patrullar los accesos a Escocia (donde se ocultan sus propios submarinos nucleares) de forma mucho más barata que usando fragatas de primera línea. [10, 12, 13]
El factor clave: "Plataforma de Drones"
Cualquiera de estas variantes del BAM incorpora el nuevo sistema de combate eNaval de Navantia, diseñado para la integración táctica de vehículos no tripulados (UAVs aéreos, USVs de superficie y UUVs submarinos). Dado que la estrategia oficial de la Royal Navy es automatizar la flota y utilizar barcos nodriza robóticos, la arquitectura modular del BAM encaja exactamente con la visión tecnológica que el Reino Unido exige para sus futuros barcos. [1, 10, 14]
Si le parece una línea comercial interesante para Navantia UK, indíqueme:- ¿Desea que profundicemos en la capacidad de albergar drones submarinos que tiene el diseño del BAM-IS?
- ¿Le interesaría un análisis sobre cómo el BAM-AGI podría cumplir las normativas de ciberdefensa y seguridad del Reino Unido?
- ¿Prefiere examinar el coste operativo (el "ciclo de vida") de un BAM frente a los patrulleros que la Royal Navy usa actualmente? [3, 7, 8]
[1] https://euro-sd.com
[2] https://es.wikipedia.org
[3] https://www.youtube.com
[4] https://en.wikipedia.org
[5] https://www.eldebate.com
[6] https://www.puentedemando.com
[7] https://www.navantia.es
[8] https://www.navantia.es
[9] https://www.navantia.es
[10] https://www.defensa.gob.es
[11] https://www.defensa.com
[12] https://www.youtube.com
[13] https://www.facebook.com
[14] https://www.defensa.gob.es -
Solo falta que los de Navantia se laven la cara, se tomen un café por las mañanas y hagan su trabajo...
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Infodefensa (www.infodefensa.com)
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Otra reina del puerto. 🤣🤣
Por no llorar.
